夏利停產(chǎn)一季度利潤(rùn)大增16%，天津一汽全力以赴“駿馳計(jì)劃”

30年前，夏利的到來讓汽車走入老百姓家中，而令人意想不到的是，之后夏利連續(xù)18年蟬聯(lián)自主品牌轎車銷量冠軍，也正是因?yàn)橄睦某晒Γ尨罅康淖灾髌放迫缬旰蟠汗S般破土而出。

“神車”夏利已成過去式

轉(zhuǎn)眼間，80后、90后也已經(jīng)為人父、為人母，而同樣，年少時(shí)最令他們印象深刻的，屬于老百姓的第一代“神車”也隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展走下了“神壇”。

近年來，隨著長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利等大量自主品牌車企的飛速發(fā)展，產(chǎn)品力急速上升；合資品牌的低價(jià)入市，連年虧損的夏利再也無法重振雄風(fēng)。數(shù)據(jù)顯示，去年，夏利實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入14.51億元，同比下降28.34%，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為-16.41億元，同比降幅達(dá)1110.64%，虧損嚴(yán)重。夏利資產(chǎn)總額為49億元，而負(fù)債總額為48.1億元，凈資產(chǎn)僅有8831.2萬元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)98.2%。

夏利正式停產(chǎn)

日前，天津一汽正式宣布，對(duì)夏利品牌停產(chǎn)雪藏，至此，天津一汽僅剩新生的駿派品牌，其也將孤注一擲，全力以赴奔赴“駿馳計(jì)劃”。

的確，長(zhǎng)時(shí)間低迷的夏利也許早料到這一天會(huì)到來，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的提升，夏利早已不是當(dāng)年“身份”的象征，并且近年來在我國(guó)乘用車市場(chǎng)，夏利的市場(chǎng)表現(xiàn)用奄奄一息形容再合適不過了，消費(fèi)者幾乎不會(huì)去購(gòu)買，而僅存的市場(chǎng)份額只能在一些城市以出租車形式體現(xiàn)。

在終端市場(chǎng)中，盡管天津一汽走的是下坡路，但它身上有太多值得業(yè)界去學(xué)習(xí)的地方，首先揚(yáng)名靠的是自己，它采用了合作的方式，引進(jìn)技術(shù)，卻沒有采用合資的方式，使用國(guó)外品牌，很大程度上是靠自己披荊斬棘來開辟一條不同的路。而跌入低谷之時(shí)，靠革新、新品牌試圖再造一個(gè)奇跡，但是卻始終沒有想過去“山寨”誰，靠“皮尺”來贏得市場(chǎng)。

“駿馳計(jì)劃”初見成效

去年上海車展期間，天津一汽發(fā)布了“駿馳計(jì)劃”，欲重新塑造品牌，同樣在去年，天津一汽推出了小型SUV駿派D60、新能源車駿派A70E，而今年又推出了全新緊湊級(jí)轎車駿派A50。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，一季度，駿派品牌共計(jì)銷售新車6715輛，同比增長(zhǎng)126%，從增長(zhǎng)速度也可以明顯看出，天津一汽用駿派來塑造全新品牌形象以初見成效。

而在營(yíng)收方面，天津一汽一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3.75億元，歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)為-2.23億元，同比增長(zhǎng)16.11%，盡管目前仍處于虧損狀態(tài)，但在“駿馳計(jì)劃”的推動(dòng)下，天津一汽的連續(xù)虧損的市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)初步得到緩解。

今年，是天津一汽的產(chǎn)品大年，更是駿派品牌的產(chǎn)品大年，在今年，天津一汽將推出6款全新車型，其中緊湊級(jí)轎車A50已經(jīng)上市。不僅如此，根據(jù)“駿馳計(jì)劃”，截止2020年，駿派品牌將累計(jì)推出10款全新車型，而多款新車的到來也將進(jìn)一步助力天津一汽緩解頹勢(shì)。

此次夏利的停產(chǎn)，天津一汽全力奔向“駿馳計(jì)劃”，對(duì)自身而言，是天津一汽一次大膽的革新，敢于直視自身缺陷，并集中精力做更好的產(chǎn)品；而對(duì)消費(fèi)者而言，也是為了將更好的產(chǎn)品呈現(xiàn)給大家，這兩點(diǎn)都是十分值得肯定的。▲天津一汽銷售公司總經(jīng)理王志平

此前，天津一汽銷售公司總經(jīng)理王志平曾表示：“在過去的幾年中，國(guó)內(nèi)車市風(fēng)起云涌，作為一家老牌的汽車企業(yè)，天津一汽必須要奮起直追。而這種責(zé)任感，也奔涌在每一個(gè)天津一汽人的內(nèi)心中。為此，天津一汽在2017年發(fā)布“駿馳計(jì)劃”，旨在立足駿派品牌，引領(lǐng)駿派品牌通過新品驅(qū)動(dòng)、技術(shù)升級(jí)、品質(zhì)提升、營(yíng)銷變革“四大引擎”，讓其早日成為主流家用車知名品牌。”

未來天津一汽若是能憑借全新駿派產(chǎn)品矩陣而打開市場(chǎng)，逐步扭轉(zhuǎn)虧損頹勢(shì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盈利，也是大有可能的，而這一點(diǎn)也是大家希望看到的。