死磕三缸不動搖，福特福睿斯真不懂用戶的購車需求？

福睿斯，曾經是福特的銷量擔當，基本保持月銷2-3萬輛的成績，但自從采用三缸后，銷量就一落千丈，從消費者的目光中慢慢消失，之后卻依舊頭鐵的繼續使用三缸機，就連前段時間，外觀內飾都進行的調整設計的換代產品也不例外，似乎要堅持在三缸發動機上死磕到底，那還值不值得購買呢？下面一起來看看。

外觀

外觀方面，福特福睿斯的改變很大，拋棄了以往“馬丁臉”的前臉設計，采用了家族最新的設計語言，圓潤的大尺寸多邊形進氣格柵內，用點陣式中網設計，看起來很有個性，在運動感上同樣有所提升。車身側面沒有運用太過復雜的線條設計，腰線平直流暢從前車燈處一直貫穿至尾燈部位，營造出格外修長的視覺效果。車尾沒有大刀闊斧的改變，而是通過尾燈增加精致感，中間連接的鍍鉻飾條上還鑲嵌著字母，使得辨識度更加明顯。

內飾

進入車內，福特福睿斯的內飾同樣呈現年輕化的設計效果，中控臺采用網格飾板、鍍鉻條、縫線突出了層次感，而要說最討年輕消費者喜歡的，當然是搭載了現在流行的雙聯屏，顯示效果不錯，并且自帶多款比如微信、音樂、地圖、影視等應用，滿足基本功能的同時，日常娛樂完全不成問題，車載微信更是能在不影響駕駛的同時，進行操作，大大提高了行車安全性。

空間

空間方面，福特福睿斯的車身尺寸在同級別車型的主流水準中，后排不管是頭部還是腿部空間都有一定余量，乘坐空間對于家用是夠用的水平，只是坐墊長度偏短，對于腿部的支撐一般，不合適長時間乘坐。

動力

動力是福特福睿斯的最大的槽點，就算因為三缸導致銷量下降，也依舊沿用了1.5L自然吸氣三缸發動機，最大馬力122Ps，最大扭矩152N·m，入門級家轎水準，上班代步足夠，實際綜合油耗表現為百公里7.8L左右，這個油耗表現也不占優。

寫在最后

總的來看，福特福睿斯對于外在的改變做得還不錯，面對同級別的競品車型，也一點不吃虧，但三缸依舊是銷量上的攔路虎，對于國內消費者來說，無論你抖動還是不抖動，對三缸機就是不買賬，前面明明有那么多失敗例子，福睿斯卻依舊執迷不悟，以這個狀態去與同級別中的軒逸、朗逸、英朗等車型競爭的話，勝算可想而知。