革故鼎新，2022年的起亞曉喻新生

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桃花笑春風(fēng)的季節(jié)，萬(wàn)物復(fù)蘇草長(zhǎng)鶯飛，過(guò)去過(guò)不去的，都在新的輪回中迎來(lái)重啟。

今年年初，2月7日，起亞正式和鹽城市人民政府、江蘇悅達(dá)集團(tuán)簽約，悅達(dá)集團(tuán)將與起亞建立新合資公司，計(jì)劃增資9億美元，進(jìn)一步擴(kuò)大投資、導(dǎo)入新車(chē)型、發(fā)展新能源汽車(chē)，本在這個(gè)四月我們會(huì)如期迎來(lái)起亞新合資公司的名稱(chēng)，從四月這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，官宣的舞臺(tái)大概率是北京車(chē)展。

疫情等一系列不可控因素，車(chē)展延期舉辦已是定局，但起亞革故鼎新的腳步不能因此停止，根據(jù)天眼查顯示，曾經(jīng)的東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司已經(jīng)正式更名為“起亞汽車(chē)有限公司”。

早先起亞就已經(jīng)透露，新合資公司命名以品牌名稱(chēng)為主，代表起亞在中國(guó)開(kāi)啟全新征程，面對(duì)“起亞汽車(chē)有限公司”這一新名稱(chēng)，我們知道，起亞不僅決心結(jié)束那個(gè)繁雜舊時(shí)代遺留的歷史問(wèn)題，更要迎來(lái)入華20周年的新起點(diǎn)。

以起亞品牌之名，以悅達(dá)集團(tuán)和起亞公司為骨，好好重新出發(fā)。

「革故鼎新，起亞的過(guò)去還剩什么？」

既然要提鼎新，自然避不開(kāi)革去的故是什么。

起亞的故，是賽歐能賣(mài)到10萬(wàn)元的年代，千里馬憑借高性價(jià)比成為當(dāng)年中國(guó)家庭的“寶馬”；

起亞的故，是一個(gè)時(shí)代的年輕人都曾對(duì)起亞K5側(cè)目過(guò)，獅跑和智跑也在市場(chǎng)中穩(wěn)穩(wěn)盤(pán)踞著自己的一隅之地；

起亞的故，是2009年中國(guó)成為全球最大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)后，銷(xiāo)量一路狂飆，在2014年起亞就已經(jīng)賣(mài)到接近65萬(wàn)輛，連續(xù)三年，起亞的年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)都徘徊在60-65萬(wàn)這個(gè)輝煌數(shù)字。

輝煌是故，落寞也是故。起亞在中國(guó)的落寞，與2016年之后造車(chē)新勢(shì)力以及自主汽車(chē)品牌的猛攻脫不開(kāi)干系，這片海灘浪花從來(lái)奔涌不止，后浪追逐前浪的故事每時(shí)每刻都在上演。

直到東風(fēng)退出，都還有人在揣測(cè)，東風(fēng)的退出是不是因?yàn)槠饋啿恍辛耍?/p>

其實(shí)談到起亞和東風(fēng)的分手，與“前任”的故事本就沒(méi)多少好提，淺談即止。

很早之前東風(fēng)的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)就曾表示過(guò)，“在東風(fēng)悅達(dá)起亞的實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，東風(fēng)并沒(méi)有過(guò)多的參與，更多的是為其提供造車(chē)的資質(zhì)”。更在2015年，東風(fēng)的董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)曾明確提出，東風(fēng)悅達(dá)起亞的定位：要利，在利的基礎(chǔ)上要量。因此，東風(fēng)只參與經(jīng)營(yíng)，管理的領(lǐng)域僅局限在生產(chǎn)和內(nèi)部流程管控上。

回顧起亞發(fā)展運(yùn)營(yíng)這些核心業(yè)務(wù)，不難看出東風(fēng)集團(tuán)因?yàn)樽约菏掷镆欢哑渌暮腺Y和自主品牌需要搭理，彼此一直是為彼此錦上添花的存在，而非某種更深意義上“執(zhí)子之手，與子偕老”。

所以“分手”，對(duì)東風(fēng)而言，是體面且不差的結(jié)局；對(duì)起亞而言，這也早不是那個(gè)以股份換取造車(chē)資質(zhì)的時(shí)代，隨著中國(guó)對(duì)合資車(chē)企外資方股比的放開(kāi)，選擇一個(gè)更好攜手并進(jìn)的“伴侶”，顯然是已經(jīng)準(zhǔn)備好了的起亞應(yīng)該采取的最明智選擇。

而了解起亞在全球的發(fā)展趨勢(shì)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，起亞不僅不是不行，恰恰相反，它很行，非常行，且勢(shì)頭越來(lái)越行。

去年對(duì)全球汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)有多難人盡皆知，疫情蔓延，全球汽車(chē)工業(yè)都面臨缺芯的局面，起亞卻逆風(fēng)而上斬獲佳績(jī)。2021年，現(xiàn)代起亞集團(tuán)全球銷(xiāo)量高達(dá)666.8萬(wàn)臺(tái)，高居全球第4，其中，起亞全球銷(xiāo)量為2,777,056輛，同比增長(zhǎng)6.5%。

為什么起亞在全球這么行？原因無(wú)非就是產(chǎn)品與服務(wù)。

根據(jù)J.D.Power公布的2022年“車(chē)輛可靠性研究（VehicleDependabilityStudy，VDS）顯示，起亞首次超越豪華品牌獲得全部32個(gè)品牌中的第一名，獲得“最佳品牌獎(jiǎng)”；

在J.D.Power“美國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究（InitialQualityStudy，IQS）”中，起亞曾連續(xù)6年蟬聯(lián)主流汽車(chē)品牌冠軍寶座；

在中國(guó)，起亞曾連續(xù)5年入圍J.D.Power中國(guó)新車(chē)質(zhì)量研究（IQS）主流車(chē)品牌前５，2019年排名第1；

此外，起亞在J.D.Power中國(guó)售后服務(wù)滿意度研究（CSI）中，連續(xù)３年排名主流車(chē)品牌第１、連續(xù)九年位居前52；020年，起亞還曾榮獲中國(guó)汽車(chē)客戶之聲（VOC+）售后服務(wù)滿意度獎(jiǎng)合資品牌第一。

成績(jī)單很輝煌，這些成績(jī)也是起亞今天在中國(guó)市場(chǎng)再出發(fā)的信心源頭。

因?yàn)檫@所有輝煌背后，不僅代表著如華20周年的起亞對(duì)中國(guó)市場(chǎng)深耕不停的那份真摯，更代表著如今在全球汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)穩(wěn)坐頭部位置的起亞，更好準(zhǔn)備好了自己，只待大步邁出在中國(guó)市場(chǎng)再出發(fā)的新步伐。

「曉喻新生，再見(jiàn)起亞是哪般模樣？」

這是個(gè)很魔幻的時(shí)代，一顆石子能激起萬(wàn)般水花，對(duì)于起亞的新名字市場(chǎng)有著各種不一的解讀聲音，其中不乏抱著惡意的揣測(cè)。

早前起亞汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人就已經(jīng)解釋過(guò)改名的緣由，首先對(duì)于起亞來(lái)說(shuō)，公司名稱(chēng)不重要，關(guān)鍵是公司戰(zhàn)略。對(duì)于悅達(dá)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，它的主要職責(zé)其實(shí)是代表鹽城市政府發(fā)展當(dāng)?shù)仄?chē)產(chǎn)業(yè)，讓起亞在華做強(qiáng)做大，符合江蘇省和鹽城市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求，符合中韓（鹽城）產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展要求，符合悅達(dá)集團(tuán)“為鹽城培產(chǎn)業(yè)”的使命，鹽城汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展同時(shí)也就是悅達(dá)汽車(chē)事業(yè)發(fā)展。

同時(shí)，起亞也表示，鹽城市政府和悅達(dá)集團(tuán)是其最穩(wěn)定可靠的合作伙伴，起亞將扎根鹽城，目前鹽城是起亞在中國(guó)唯一的生產(chǎn)基地，此后鹽城將繼續(xù)作為其在中國(guó)未來(lái)事業(yè)的基地和基礎(chǔ)。

一同走向雙贏的決心一目了然，也不知道少量的奇怪解讀到底為哪番，活像吃了誰(shuí)家大米似的，其實(shí)Duck不必。

汽車(chē)歷來(lái)是鹽城的支柱產(chǎn)業(yè)，截至“十三五”末，鹽城市共有汽車(chē)及零部件企業(yè)502家，其中規(guī)上企業(yè)184家，起亞和悅達(dá)這樣的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，無(wú)論對(duì)雙方企業(yè)，還是對(duì)鹽城以及蘇北各方來(lái)說(shuō)都是肉眼可見(jiàn)的諸多益處。

至于接下來(lái)，我們所見(jiàn)到悅達(dá)集團(tuán)與起亞集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合后的起亞品牌是什么模樣，可以用嶄新這一比較抽象的詞匯來(lái)形容，也可以用電動(dòng)化和智能化這樣具象的詞語(yǔ)去概括。

車(chē)型方面，起亞力求做到更加精品化，為中國(guó)用戶提供更好的選擇，其中發(fā)力的重點(diǎn)就是推進(jìn)全球戰(zhàn)略車(chē)型的導(dǎo)入，全新旗艦SUVsportage及其混動(dòng)版本，以及K3改款車(chē)型都赫然在導(dǎo)入行列。

再深入了解車(chē)型會(huì)發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)入的新車(chē)型都將大量搭載安全配置及新科技類(lèi)的配置，起亞想要提升產(chǎn)品性能和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的決心不言而喻，它們也將和目前的嘉華、智跑Ace等起亞在售車(chē)型，一起完善起亞在華及全球戰(zhàn)略車(chē)型的陣容，對(duì)之抱有強(qiáng)烈的期待，是我寫(xiě)到這里最大的感受。

在更早些時(shí)候，起亞就已經(jīng)更換了自己的車(chē)標(biāo)，并公開(kāi)表示未來(lái)將放棄10萬(wàn)元以下的產(chǎn)品，在2022年開(kāi)啟電動(dòng)元年，今年起，起亞將以全新純電動(dòng)車(chē)EV6為起點(diǎn)，每年都會(huì)在中國(guó)推出全新的電動(dòng)車(chē)型，形成6款電動(dòng)車(chē)的全新EV矩陣。

電動(dòng)化不僅在中國(guó)市場(chǎng)是必行之舉，放眼全球也是必走之路，起亞在歐洲市場(chǎng)上電動(dòng)車(chē)本就賣(mài)的不錯(cuò)，步伐邁向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，新起亞更是做足了準(zhǔn)備。

不說(shuō)打頭陣的EV6車(chē)型，擁有接連斬獲“2022歐洲年度汽車(chē)”和2022紅點(diǎn)獎(jiǎng)“最佳設(shè)計(jì)”大獎(jiǎng)強(qiáng)有力的產(chǎn)品力與市場(chǎng)口碑，起亞還表示，未來(lái)將積極推進(jìn)線上銷(xiāo)售系統(tǒng)、充電網(wǎng)絡(luò)、CityStore標(biāo)桿店的建設(shè)，為電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售做好準(zhǔn)備。

品牌形象方面也是起亞再出發(fā)的側(cè)重要點(diǎn)。起亞新成立了營(yíng)銷(xiāo)本部，強(qiáng)化MZ世代目標(biāo)人群的線上、線下整合營(yíng)銷(xiāo)，根據(jù)用戶喜好和生活場(chǎng)景，開(kāi)展跨界合作，舉辦品牌日等IP活動(dòng)，并借助中韓建交30周年的契機(jī)，加強(qiáng)品牌建設(shè)，強(qiáng)化消費(fèi)者體驗(yàn)，樹(shù)立創(chuàng)新品牌形象。

此外，還將啟用起亞全球最新CI（企業(yè)形象識(shí)別系統(tǒng)）和SI（終端形象系統(tǒng)），更新經(jīng)銷(xiāo)商展廳，加強(qiáng)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)體驗(yàn)，展現(xiàn)煥然一新的起亞品牌形象。

本土化方面，起亞也在不停提拔內(nèi)部高素質(zhì)優(yōu)秀人才出任核心崗位的同時(shí)，引入本土更懂中國(guó)市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)人才，大幅提升在華競(jìng)爭(zhēng)力。此外，通過(guò)調(diào)整組織架構(gòu)，建立能夠快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的組織體系，新設(shè)立了銷(xiāo)售培訓(xùn)部等部門(mén)，增加區(qū)域事業(yè)部職能，強(qiáng)化對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的支援和管理，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)素質(zhì)一流的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)，不斷提升銷(xiāo)售和服務(wù)能力。