時(shí)乖運(yùn)蹇的觀致汽車(chē)，終淪為寶能圈地的嫁衣

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2021年8月至今，觀致汽車(chē)一共被強(qiáng)制執(zhí)行了26次，累計(jì)執(zhí)行金額超過(guò)5.2億，消息一出，原本沉寂已久的觀致汽車(chē)被重新推至輿論的風(fēng)口浪尖，那么現(xiàn)在的觀致汽車(chē)現(xiàn)狀如何？它又緣何淪落至此呢？

曲折的發(fā)展歷程

2007年，奇瑞汽車(chē)和以色列集團(tuán)合作，共同出資成立了奇瑞量子汽車(chē)有限公司，也就是觀致汽車(chē)的前身，整個(gè)汽車(chē)團(tuán)隊(duì)由23個(gè)來(lái)自不同國(guó)家的工程技術(shù)專(zhuān)家和管理人員組成，其中大部分成員曾在大眾、通用、薩博、福特、寶馬等知名車(chē)企擔(dān)任過(guò)要職。

2011年11月28日，奇瑞量子汽車(chē)有限公司正式更名為觀致汽車(chē)有限公司，2013年觀致汽車(chē)首次在國(guó)內(nèi)亮相并推出了首款量產(chǎn)車(chē)型觀致3。但在奇瑞掌舵時(shí)期，觀致的發(fā)展可謂是舉步維艱，口碑不錯(cuò)但銷(xiāo)量持續(xù)低迷一直都是籠罩在觀致身上的夢(mèng)魘，因此在2014-2016年這三年間觀致累計(jì)虧損高達(dá)66億元。

2017年12月，正處于轉(zhuǎn)型期的寶能集團(tuán)加盟觀致汽車(chē)，寶能、奇瑞、量子公司三方共同控股觀致，次年寶能集團(tuán)再接再厲購(gòu)入觀致汽車(chē)51%的股份，一躍成為觀致汽車(chē)的控股股東。

短期來(lái)看，寶能強(qiáng)勢(shì)控股觀致汽車(chē)的行為的確有點(diǎn)挽狂瀾于既倒的意思，在寶能接手觀致汽車(chē)的一段時(shí)間內(nèi)觀致汽車(chē)的銷(xiāo)量有了明顯改觀，確實(shí)有‘中興’之勢(shì)，品牌的銷(xiāo)量也從2017年的1.5萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2018年的6.3萬(wàn)輛，同比漲幅高達(dá)320%。

然而，在這筆漂亮賬背后卻是“自己擠奶自己喝”的鬧劇，寶能集團(tuán)的關(guān)聯(lián)公司消耗掉了其中絕大部分的銷(xiāo)量，而真正的私人消費(fèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量卻寥寥可數(shù)。果不其然，在內(nèi)部市場(chǎng)飽和后，觀致汽車(chē)的銷(xiāo)量很快跌落下來(lái)，2019年觀致汽車(chē)全年銷(xiāo)量同比下滑64%，一年僅售出新車(chē)2.19萬(wàn)輛，而到了2020年，這個(gè)數(shù)據(jù)僅剩下1.46萬(wàn)臺(tái)。

在經(jīng)歷短暫的回暖期之后，觀致汽車(chē)重歸凜冬。

令人窒息的現(xiàn)狀

如今，觀致汽車(chē)的生產(chǎn)工作幾乎叫停，常熟基地全面停產(chǎn)，人去樓空，部分員工被抽調(diào)去了奇瑞控股旗下的公司協(xié)助生產(chǎn)，原管理團(tuán)隊(duì)成員也相繼離職，線下門(mén)店數(shù)量大幅度縮減，觀致汽車(chē)的各方面業(yè)務(wù)基本進(jìn)入了冬眠狀態(tài)。伴隨著停銷(xiāo)、停產(chǎn)，還有大面積的裁員、拖薪和斷繳社保，以及許多供應(yīng)商表示無(wú)法拿到觀致汽車(chē)一方應(yīng)該兌付的款項(xiàng)，后者的資金鏈斷裂已成既定的事實(shí)。

別有用心的寶能集團(tuán)

在我看來(lái)，雖然寶能集團(tuán)的口號(hào)喊得響亮，但未必是真的想要拯救觀致汽車(chē)，誠(chéng)然寶能做過(guò)一定程度上的努力，但就其后續(xù)的表現(xiàn)來(lái)看未免有些心猿意馬，面對(duì)積重難返的觀致汽車(chē)，寶能并沒(méi)有做實(shí)質(zhì)性的挽救措施，而是任由其局勢(shì)不斷糜爛，大有破罐子破摔的意思。

而在觀致陷入危機(jī)的同時(shí)，寶能集團(tuán)的圈地事業(yè)卻搞得如火如荼，近年來(lái)，寶能集團(tuán)扯著造車(chē)的大旗不斷在廣州、西安、昆明、杭州等城市大刀闊斧地拿地，據(jù)悉，寶能汽車(chē)旗下用于汽車(chē)生產(chǎn)基地及其項(xiàng)目的儲(chǔ)備用地為9000畝，其中借造車(chē)之名拿到的住宅等商業(yè)配套用地為8.15萬(wàn)平。

寶能此番作態(tài)，司馬昭之心路人皆知，賣(mài)菜起家，靠著房地產(chǎn)賺得盆滿缽滿的寶能集團(tuán)到底還是沒(méi)能擺脫路徑依賴(lài)這個(gè)臭毛病，你說(shuō)你想轉(zhuǎn)型進(jìn)軍汽車(chē)制造業(yè)，可結(jié)果嘞，在糊弄誰(shuí)呢？

寫(xiě)在最后

趨利避難是人類(lèi)的本能，當(dāng)寶能通過(guò)一次大膽的博弈（房地產(chǎn)）獲取過(guò)天量的利潤(rùn)之后，再想去腳踏實(shí)地做實(shí)業(yè)無(wú)異于天方夜譚。寶能造車(chē)的魄力和決心是一方面，而另一方面則是成本的問(wèn)題，造車(chē)的前期投入是一個(gè)無(wú)底黑洞，而且和房地產(chǎn)行業(yè)不同的是，造車(chē)的回報(bào)周期更為漫長(zhǎng)，甚至有可能幾十億投下去只是濺起一小片水花。所以沒(méi)有過(guò)人的毅力和擔(dān)當(dāng)，就貿(mào)然闖入造車(chē)行業(yè)，下場(chǎng)就會(huì)同寶能、恒大這般，竹籃打水一場(chǎng)空（這里不談拿地）。

我相信寶能的心路歷程大抵就是如此吧，忽然替觀致汽車(chē)感到一絲憤慨，遇人不淑啊！