Stelvio斯坦維

優(yōu)點: 剛開始試車，開了 N檔和 A檔，動力和加速都很滿意， A模式的轉(zhuǎn)速比較低， D模式是野獸模式，目前還沒怎么用過，給人一種有武功卻不能隨意使用的感覺，操控還行，剎車太軟，踩剎車太軟了，差點追尾，選了米薩諾蘭，路上幾乎沒遇到過車友，懸架偏硬，發(fā)動機反應(yīng)遲緩，延遲3秒，外形運動，黑標(biāo)系列，滿分100，我給90，夢想車，后備箱大，后排空間夠用，配置全，基本想要的都帶了，各種 缺點: 不滿意的大概就是油耗，現(xiàn)在感覺是十五升，三百公里降到十三公里，應(yīng)該還能降下來，車機確實不好使，但味道不是很好。

優(yōu)點: 五十萬就能買到碳纖維傳動軸，全鋁車身，雙層玻璃，自適應(yīng)懸掛，法拉利團隊調(diào)教，賽車血統(tǒng)，同級別最大馬力，四驅(qū)，電子剎車，鋁合金底盤！ 缺點: 1.235.55.19原廠輪胎配280匹馬力根本不夠用，直接換255.50.19原廠輪轂！

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優(yōu)點: 1.高級底盤：1、先進設(shè)計，采用改進型雙叉臂、 alfalink懸掛、半虛擬轉(zhuǎn)向軸，提高操控性和舒適性；二是用料上乘，碳纖維轉(zhuǎn)軸采用百萬級超跑才能使用，懸掛、拉桿、擺臂等都是鋁合金；三是采用四葉草的白色車身及其它部件及設(shè)計理念。2.發(fā)動機動力強勁，功率和扭矩都是同級 SUV中的佼佼者。此外，2.0T發(fā)動機的聲音粗獷卻不粗獷，高音激昂，給人一種六缸機的感覺，讓人忍不住想踩油門。3.方向盤輕巧，沒有虛位，手感不錯，轉(zhuǎn)向比大，一般彎道都不需要換把手，操作起來也方便。低速時轉(zhuǎn)向方便，高速時穩(wěn)定。4.換擋撥片“偃月刀”造型美觀，用料上乘，手感一流，操作方便快捷。在任一模式的駕駛模式下，可以提升或降低檔位。這對撥片就像騎士手中的韁繩和靴子上的馬刺一樣，可以極大地提高汽車的操控性和駕駛品質(zhì)。5.在山路上輕快的行駛，極具駕駛樂趣。前、后軸的重量達到了50:50，底盤和車身采用了大量的鋁合金材料，彎道性能非常突出，彎道更是輕盈流暢， SUV就像是一輛轎車。6. IBS電剎車系統(tǒng)不會有任何違和感，高速剎車給人以十足的信心。日常使用時，亦可應(yīng)付自如。7.令人驚訝的是舒適和實用。經(jīng)過一段爛路的維修，這輛運動型 SUV在爛路上的舒適度令人驚訝。另外，后備箱感應(yīng)很方便，一腳踹開車門，百發(fā)百中。8.座椅很舒服，雖然比不上豪運，但也比寶馬X1強多了。真皮質(zhì)量優(yōu)良，做工精細(xì)。9.內(nèi)飾簡潔卻不簡單，布局經(jīng)典，雖然人機交互、倒車影像等方面稍遜于 BBA，但整體設(shè)計還是相當(dāng)不錯的。內(nèi)飾的做工和用料都有了很大的進步。 缺點: 1.高速風(fēng)噪.在一條還沒有正式完工的高速公路上試車，還差7公里就達到了廠家的極限速度，因為這輛車比 bba更寬更高，所以車速達到180公里后，風(fēng)聲大得讓人難以忍受。2.20款 STELVIO閹割了原廠導(dǎo)航模塊和地圖，改為 carplay和 carlife。原廠的導(dǎo)航和地圖雖然不是很好用，但總比沒有好（有時候還能當(dāng)?shù)貓D用，在陌生的地方熟悉地形）。廠商不應(yīng)在 carplay和 carlife兩個 app界面中添加前者.也就是說，沒有手機的話，車?yán)锸遣荒軐?dǎo)航的。3.20款 STELVIO沒有關(guān)燈開關(guān)（GIULIA直通的，奇怪的是），如果是在室內(nèi)或者光線暗淡的室外，打開電門或者啟動引擎，燈是亮的，不能關(guān)機。在這種情況下，燈點亮是浪費電能的。比如車內(nèi)貼上防爆膜，需要將車窗升降，電門必須打開。我看師傅把四扇窗子貼了半小時左右，燈就用了半小時。好在二十一款 STELVIO都加入了關(guān)燈功能。意大利人就是這樣。4.最后一款是在中國上市的廠商，很多功能都被閹割了，隱藏了很多功能，比如鎖車、開鎖、關(guān)機、自動關(guān)機、自動折疊后視鏡等等，總之，車主的選擇太少了。這些都需要廠家通過軟件升級和調(diào)整設(shè)置，或者車主以后自己刷隱藏選項。

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優(yōu)點: 外觀、動力、操控 缺點: 目前還沒有什么不滿意的。非要說市區(qū)油耗略高1213升，比我原來的2.0 t翼虎略高一些；而且 Cailife和手機的連接很爛，一接就斷，但如果是蘋果手機的話， Caiplay的效果會很好，畫面會更亮，連接也會更穩(wěn)定。

優(yōu)點: 動力強勁，踩踏隨心所欲；精準(zhǔn)的瞄準(zhǔn)，指哪打哪；輪轂造型別致，小眾車型回頭率爆表 缺點: 無 auto hold、紅燈時需要拉手剎、座椅舒適性差

優(yōu)點: 最滿意的是加速和操控，前臉也不錯。不喜歡滿大街都是車。我最想要的就是阿爾法羅密歐。空間很大，很難找到停車位。前臉非常的帥氣，流線型的車身，非常的漂亮。 缺點: 非常不滿意，但是有幾個小點：低速松油有點拖拉，懸掛感覺有點硬。當(dāng)然，想要讓自己的速度更快，又要舒服的話，那就有點難了。噪音有點大，特別喜歡安靜的話就有點煩了。屏幕很小，但是很耐看。現(xiàn)在油耗是14.7，這是一輛新車，也是我平時開車的習(xí)慣，以后應(yīng)該會降下來，不過馬兒要跑，肯定要給它喂點草。

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優(yōu)點: 生活的理想，就是生活的理想，生活中不可能事事盡善盡美，就像我很喜歡運動型轎跑一樣，但最后還是放棄了，因為我還要照顧家庭。盡管外觀完美，性能卓越，但是內(nèi)部空間狹小，通過性能差，無法滿足家庭需要。我需要一款全能型汽車，既能應(yīng)付日常上下班交通，又能在周末閑暇時帶孩子去周邊游玩。它不需要太高的油耗，也不追求最好的運動性能，但至少還能過得去。Stelvio就是這樣一種車，它的空間更大，性能更好，通過能力也更好。雖然不像硬派 SUV那樣有足夠的離地間隙，但是對于普通的非鋪裝路面來說足夠了。而且這款車還采用了四驅(qū)系統(tǒng)，雖然四驅(qū)系統(tǒng)并不是為了適應(yīng)惡劣的路況，但是在雨天、雪、滑的天氣里，它的安全性確實很高。 缺點: 渦輪增壓發(fā)動機雖然功率很大，但動力輸出卻沒有自吸車型那么順暢，起步的時候感覺動力有些遲鈍。渦輪增壓發(fā)動機在后段加速方面，并沒有大排量的自吸發(fā)動機那么穩(wěn)定，而且四缸發(fā)動機的聲音，實在是太吵了，沒有那種酣暢淋漓的感覺。

優(yōu)點: 我最滿意的就是寬敞的空間，這就是運動型車的缺點，這輛車的內(nèi)部空間非常寬敞，既不會影響運動性能，也不會影響操控。前后排的配置也很齊全，天窗很大，前后排都有 USB接口和空調(diào)出風(fēng)口，再加上自動空調(diào)，乘坐起來很舒服。 缺點: 后排地板凸起的角度比較高，對空間的影響也比較大，三個人坐在后排，中間的人就比較尷尬了。作為一款 SUV，卻沒有配備全尺寸備胎的 SUV，出門自駕游肯定會有些不踏實。

優(yōu)點: 雖然買車時間不長，但是在使用了一段時間之后，我對這輛車的印象非常深刻，所以迫不及待的想要和大家分享一下。如果問到什么地方讓我感到滿意，那一定是動力性能。雖然是四缸發(fā)動機，但馬力卻達到了280匹，在這個排量范圍內(nèi)，絕對是當(dāng)之無愧的王者。加速的感覺特別好，超車很輕松，在高速上也很輕松，不管是前半段還是后段，表現(xiàn)都很完美。 缺點: 這款車的尾部設(shè)計是溜背設(shè)計，雖然看起來很拉風(fēng)。但這確實會影響到后備箱的載重能力，導(dǎo)致后備箱的高度有所下降。作為一款 SUV，雖然以 SUV為主，但在惡劣的路況下還是不可避免的。駕校告訴我們，這輛車配的不是全尺寸的備胎，小輪胎是不能用的。出去玩，總覺得心里不踏實。

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優(yōu)點: 如果只是為了代步，買 Stelvio實在是太浪費了。這輛車，就是一款運動型 SUV，性能絕對是 SUV中的佼佼者。全時四驅(qū)，大量的鋁制底盤，讓這輛車的操控性能得到了極大的提升。引擎的輸出也相當(dāng)驚人，達到280匹馬力。 缺點: 有好處也有壞處，成年人世界里沒有完美這兩個字。我對這輛車的不滿主要有兩點，一是輪胎噪音比較大，二是后排地板凸起比較高。輪胎之所以噪音大，是因為它配備了運動型輪胎，胎壁比較硬，過彎雖然能提供很好的支撐性，但噪音相對較大。后座的凸起太大，主要是因為這輛車采用了四驅(qū)系統(tǒng)，所以在底盤上安裝了傳動軸。反正也要看自己能不能接受，如果有買車的想法，還是親自體驗一下比較好。