力帆X50配置怎么樣

其實自主品牌的配置一直都是讓人驚喜的，力帆也是如此。 X50全系起售價5.98萬元，標配一鍵啟動、日間行車燈、自動駕駛鎖等多項實用配置；此外，除低配版外的其他版本也配備了倒車攝像頭、原廠導航，甚至還配備了全功能行車電腦。如果你是配置黨，力帆絕對不會讓你失望。

2，力帆x50好不好值得購買嗎

不如奇瑞瑞虎和比亞迪S6。如果要我說值得買，如果要對比一些幾十萬的豪車，那我無話可說，但如果是同價位的車，我覺得力帆x50是還是很不錯的，至少性價比很高，價格也不貴。一般來說，家用就足夠了。個人覺得力帆x50還是值得買的。

3，力帆X50怎么樣性能如何

國產車很渣。我建議合資車。這個價位可以考慮寶來和桑塔納，都比x50好。力帆x50搭載的發動機是力帆自主研發的VVT發動機。經過時間的積累，力帆在發動機上取得了很大的技術進步，油耗控制得相當好。力帆x50工信部綜合油耗為：手動擋6.3，自動擋6.5。有車主在網上說，控制在6左右就可以了，反正6.3或者6.5，對于一款SUV來說，這個數據已經很不錯了。

4，力帆X50這車怎么樣啊

這臺車在數據上還是很有優勢的，但是最終能不能火爆還是要看價格。如果說低于長城M4和瑞風S3的話，力帆x50的發動機是力帆自主研發的vvt發動機。隨著時間的積累，力帆在發動機上的技術進步不少，油耗也能控制的相當不錯。力帆x50工信部綜合油耗為：手動擋6.3，自動擋6.5。有車主在網上說，控制在6左右就可以了，反正6.3或者6.5，對于一款SUV來說，這個數據已經很不錯了。

5，力帆X50的質量怎么樣有懂的嗎

力帆X50長寬高分別為4100x1722x1540mm。單看車身數據，就是標準的小型SUV設計。前臉設計我覺得顏值還是比較不錯的，整體設計風格比較年輕。這輛車如果是5個人的話，不會顯得擁擠，但是如果后排座椅都是180高的話，腿部空間可能會有點小。有人說力帆做摩托車，那本田以前不也做摩托車嗎？現在不一樣了，所以力帆的質量在我看來還是很不錯的，至少在國產車中是有優勢的。

6，力帆X50的配置怎么樣

力帆X50的價格雖然低，但是配置還是很不錯的。全系配備EPS電動助力轉向、后視鏡電動調節、多功能方向盤、一鍵啟動、倒車雷達、后視鏡防眩光、ISOFIX兒童安全座椅接口等配置可謂功能齊全。豪華及以上車型還配備了GPS導航、倒車影像系統、電動天窗和真皮座椅。

7，力帆X50好不好

最近總有朋友問我力帆X50值不值得買？小編今天特別挑選了力帆X50 2015款1.5L手動豪華車型。下面小編為大家分析介紹一下： 力帆X50 2015款1.5L手動豪華型是力帆汽車在2014年10月推出的一款小型SUV，官方指導價為6.68萬，自上市以來一直保持著較高的市場關注度。車身方面，這款車型的長寬高分別為410017221540mm，軸距為2550mm。外觀配備天窗、前電動窗、后電動窗。車輛質保期為三年或6萬公里。外觀方面，車主@米海a的評價可以說是恰到好處：外觀很好看，很吸睛。雖然尺寸比較小，但車身線條流暢，整體比例協調，尤其是前臉，領先同價位任何一款車。看完了外觀，我們再來看看這款車的動力表現。小編了解到，力帆X50 2015款1.5L手動豪華型搭載1.5L發動機，最大功率76kw，最大扭矩133Nm，型號為LF479Q2-B。車主@豪海a這樣評價它的動力表現：你覺得1.5匹的小型SUV動力有多好！然后和小編一起進入車內，看看它的內部配置。力帆X50標配兒童座椅接口。 2015款力帆X50 1.5L手動豪華型配備多功能方向盤。此外，它還在中控臺配備了彩屏。值得一提的是，2015款力帆X50 1.5L手動豪華版還擁有GPS導航、倒車雷達、倒車影像等實用功能，幫助新手倒車收納一氣呵成。沒有人是完美的，也沒有汽車是完美的。 2015款力帆X50 1.5L手動豪華版有哪些明顯的優缺點？購買過力帆X50 2015款1.5L手動豪華型的車主是這樣評價這款車的：車主@bihaia表示這款車最大的優點是：油耗低、空間大、一鍵啟動、無鑰匙進入系統。明顯的缺點是：一鍵啟動有時會失敗，感覺卡住了只能開音響不能啟動車，我還沒去找四兒子呢。車主@周斯之眼表示，這款車在很多方面的表現都非常出色：整體線條流暢，動感十足，配置也很豐富！價格合理！整車的外觀相比之前其他車型的外觀來說，還是比較讓人接受的。只是這個缺點讓我無法忍受：品牌不夠響亮。在華夏這個講究面子的國家，就有點吃虧了！樓主@?步？榍c?h?話說這款車最大的優點就是：顏值還不錯。明顯的缺點是：毛病太多，經常打不著火，去4S店查不出原因，燈光亮度很差，發動機聲音特別大，空調不能降溫很快，而且內飾做工粗糙。看完小編對力帆X50 2015款1.5L手動豪華型的介紹，你還滿意嗎？如果覺得小編的分享有用，請給我一個大大的贊~。

8，這車有人開過嗎力帆x50

1、斜坡啟動性能如何？力帆X50的離合行程比較長，控制好自由行程后，離合的結合點還是控制的很好。只要配合油門，在搖晃的斜坡上起步也不會太難。總的來說，匹配屬于傳統的動力系統，完善度很高。駕駛起來也很傳統，需要熟練的脫油配合才能輕松起步；同樣，發動機要拉到足夠的高轉區間才有輕快感。　　2、1.5L動力爬陡坡夠用嗎？　　這臺1.5L發動機是一臺典型的高轉發動機，2000rpm以下動力表現較弱，這也意味著爬坡要保持發動機轉速在2000rpm以上。如果掉到這個轉速區間以下，發動機會出現明顯的無力感。應對方法也很簡單，那就是爬坡持續保持到高轉運行。　　1擋爬坡要上到4000rpm以上升到2擋，這樣就能保證接續足夠的力度。只要上到2000rpm的高轉區間，這臺1.5L發動機推動前行還是夠用的。　　3、彎道側傾控制好嗎？　　力帆X50底盤采用的是前麥弗遜后扭力梁結構，屬于這個級別轎車最常用的配備。因為車體加高，為安全考慮，懸掛總體調校偏硬，過減速帶后排的彈跳震動非常明顯，實在談不上舒適。同樣因為調校偏硬，山路過彎的車體側傾控制得比較得體。　　而且力帆X50總體的底盤加高也沒有翼博昂科拉那么大，過彎時重心變化沒那么明顯，過彎信心跟同級轎車差不多。但連續的山路彎路駕駛，還是能將你晃得七葷八素。　　4、動力匹配成熟度如何？　　這套動力系統的成熟度總體還是比較高的。發動機從低到高轉的動力輸出一般，但也不會有抖動雜音出現。變速箱換擋的手感一般，但入擋還算清晰。因為全程山路，四五擋表現就不得而知了。5、轉向靈活程度如何　　山多彎多最考驗轉向系統。力帆X50的轉向系統總體比較討好人，其一是電動助力非常輕輕，操控毫不費力；其二是轉彎半徑非常小，窄小山路都能輕松一把掉頭，毫無壓力；其三是轉向的線性好，過彎在指向比較清晰，這些都是一些非常討人細化的設定。　　不過遺憾的是，這套轉向系統在原地掉頭的時候還是暴露了弱點。轉到后1/4行程時轉向開始徹底虛化，完全失去指向，轉了多少基本只能靠猜。　　最后總結，因為全程山路試駕，城市道路只是試乘，所以對這款車型的試駕結果也只能是半個體驗。山路顯然并非力帆X50的強項，持續的上下坡需要熟練的手動擋駕駛技巧才能輕松掌控。這款車讓人印象深刻的是小型SUV的操控輕便，非常省心省力。1、坡道起步表現如何？　　力帆X50的離合行程偏長，掌控好自由行程之后，離合的結合點還是很好掌控的。只要配合到了油門，再抖的坡道起步都沒有太大困難。總體而言，匹配屬于完善度較高的傳統動力系統。開起來也很傳統，需要熟練的油離配合才能輕松起步；同樣，發動機要拉到足夠的高轉區間才有輕快感。　　2、1.5L動力爬陡坡夠用嗎？　　這臺1.5L發動機是一臺典型的高轉發動機，2000rpm以下動力表現較弱，這也意味著爬坡要保持發動機轉速在2000rpm以上。如果掉到這個轉速區間以下，發動機會出現明顯的無力感。應對方法也很簡單，那就是爬坡持續保持到高轉運行。　　1擋爬坡要上到4000rpm以上升到2擋，這樣就能保證接續足夠的力度。只要上到2000rpm的高轉區間，這臺1.5L發動機推動前行還是夠用的。　　3、彎道側傾控制好嗎？　　力帆X50底盤采用的是前麥弗遜后扭力梁結構，屬于這個級別轎車最常用的配備。因為車體加高，為安全考慮，懸掛總體調校偏硬，過減速帶后排的彈跳震動非常明顯，實在談不上舒適。同樣因為調校偏硬，山路過彎的車體側傾控制得比較得體。　　而且力帆X50總體的底盤加高也沒有翼博昂科拉那么大，過彎時重心變化沒那么明顯，過彎信心跟同級轎車差...　　1、坡道起步表現如何？　　力帆X50的離合行程偏長，掌控好自由行程之后，離合的結合點還是很好掌控的。只要配合到了油門，再抖的坡道起步都沒有太大困難。總體而言，匹配屬于完善度較高的傳統動力系統。開起來也很傳統，需要熟練的油離配合才能輕松起步；同樣，發動機要拉到足夠的高轉區間才有輕快感。　　2、1.5L動力爬陡坡夠用嗎？　　這臺1.5L發動機是一臺典型的高轉發動機，2000rpm以下動力表現較弱，這也意味著爬坡要保持發動機轉速在2000rpm以上。還是比較不錯的車輛的，可以去試駕一下的。 收起