英菲尼迪QX60(進口)動力怎么樣

不知道大家會如何定義一輛好車，時尚的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置表現？這些方面的表現確實不能差，但小編覺得動力和操控還是最主要的，首先是“三大件”的表現足夠出色，其他的優點才會更有意義。如果你正在關注英菲尼迪QX60(進口)，那接下來的內容你可要好好看看了。

英菲尼迪QX60(進口)車頭呈現出豪華的設計風格，看上去十分豪華，不失檔次感。

英菲尼迪QX60(進口)車尾呈現出精美的設計風格，搭配精細的尾燈，融入了豐富的設計元素，時尚感更上一層樓。

英菲尼迪QX60(進口)內飾風格十分高貴，整體設計雖然不是特別個性、年輕，但質感方面非常優秀。

英菲尼迪QX60(進口)搭載一套油電混合動力系統，配備了2.5T L4機械增壓發動機，發動機最大功率234馬力，峰值扭矩330牛·米，電動機總功率20馬力，電動機總扭矩160牛·米，工信部綜合油耗8.3L/100km。

該車匹配無級變速箱（模擬7擋）。

該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架帶橫向穩定桿和多連桿式獨立懸架帶橫向穩定桿。

又到了最后的總結環節，英菲尼迪QX60的大燈標配了氙氣遠近光燈，外部輪廓雖然簡單，但內部的細節卻非常精致。英菲尼迪QX60的車尾彰顯了大氣的氣質，比較容易被大部分消費者所接受，同時也有一定的精致感。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

2018款 2.5T Hybrid 四驅冠軍家庭版 國V?英菲尼迪QX60(進口)動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 2.5T Hybrid 四驅冠軍家庭版 國V針對動力底盤的看法吧：網友@wqing70說道：“方向盤還算不錯，開起來一點壓力都沒有，我覺得這輛車的操控性還算不錯，一開始我還挺擔心這輛車會不會開，但現在看來，是我多慮了。”

網友@ken8501說道：“方向盤很輕，開起來也很輕松。”

網友@cailiandi說道：“車子的動力很足，踩著油門就能感覺到車子的速度很快，雖然沒有太大的推背感，但是卻很舒服。我經常在紅綠燈的時候跑在最前面，現在開著空調，一點都不覺得累，爬坡也很有勁。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

一輛豪車應該如何去定義？大氣的外觀？精致的內飾？豐富的配置？寬敞的空間？確實，以上這些都很重要，但還有一點不得不提，那就是它的操控性，畢竟一款車首先得開著舒服，之后才有談論其他優點的余地，不然就本末倒置了。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款英菲尼迪QX60(進口)的實力如何。

英菲尼迪QX60(進口)前臉呈現出精細的設計風格，整體看上去非常清爽。

英菲尼迪QX60(進口)車尾呈現出豪華的設計風格，搭配精致的尾燈，優秀的設計讓整車的豪華感更加凸顯。

英菲尼迪QX60(進口)內飾風格顯得較為精巧，細致的設計和周密的布局都凸顯了內飾的質感。

英菲尼迪QX60(進口)搭載一套油電混合動力系統，配備了2.5T L4機械增壓發動機，發動機最大功率234馬力，峰值扭矩330牛·米，電動機總功率20馬力，電動機總扭矩160牛·米，工信部綜合油耗7.9L/100km。

該車匹配無級變速箱（模擬7擋）。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架帶橫向穩定桿，后多連桿式獨立懸架帶橫向穩定桿的組合。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，英菲尼迪QX60的前臉展現出了大氣的視覺效果，看起來較為穩重。配置方面，英菲尼迪QX60標配了前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓顯示、主/副駕安全氣囊等配置。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

英菲尼迪QX60(進口)?2020款 2.5 S/C Hybrid 兩驅卓越版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2020款 2.5 S/C Hybrid 兩驅卓越版針對動力底盤的看法吧：網友@1123484說道：“動力還是不錯的，2.5 T的車，在家里還是很不錯的。”

網友@mensdea說道：“值得稱贊的是，這輛車的換擋非常流暢，而且方向盤的質感也很好，可以調節高度，讓方向盤可以自由的轉動。”

網友@wchun_6說道：“起步很快，感覺很輕，超車很容易。這輛車的發動機是2.5 T。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

不知道大家會如何定義一輛好車，時尚的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置？這些方面的表現確實不能差，但小編覺得動力和操控還是最主要的，首先是“三大件”的表現足夠出色，其他方面的出色表現才更加有意義。今天為大家介紹的是英菲尼迪QX60(進口)，它的實力如何我們就一起往下看吧。

英菲尼迪QX60(進口)車頭呈現出精美的設計風格，加上雙拱形格柵，整體略顯高級，很有層次感。

英菲尼迪QX60(進口)車尾呈現出高貴的設計風格，搭配高貴的尾燈，看起來十分大氣。

英菲尼迪QX60(進口)內飾呈現出高貴的設計風格，整體的高級氛圍營造得很到位。另外，該車豪華的內飾還輔以銀色飾條，處處透露著高級感，一坐進車內就能感受到不一般的格調。

英菲尼迪QX60(進口)搭載了一套油電混合動力系統，配備了2.5T L4機械增壓發動機，發動機最大功率234馬力，峰值扭矩330牛·米，電動機總功率20馬力，電動機總扭矩160牛·米，工信部綜合油耗7.9L/100km。

該車匹配無級變速箱（模擬7擋）。

該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架帶橫向穩定桿和多連桿式獨立懸架帶橫向穩定桿。

話不多說，小編這就為大家總結一下，英菲尼迪QX60的前臉造型比較精致，整體看上去非常清爽。來到后排，英菲尼迪QX60第二排空間較為寬敞，第三排空間表現較為一般，更適合短途乘坐。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

英菲尼迪QX60(進口)?2018款 2.5T Hybrid 兩驅冠軍家庭版 國V動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2018款 2.5T Hybrid 兩驅冠軍家庭版 國V針對動力底盤的看法吧：網友@曼森說道：“我對這輛車的動力很滿意，英菲尼迪最大的優點就是動力，這發動機太給力了，起步很快，加速也很快。”

網友@wchun_6說道：“雖然車很大，但是方向盤還是很準的。”

網友@KMR擁有者說道：“一只手握著方向盤，一點問題都沒有。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著新技術的開發和下沉，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天就帶大家來看看這款英菲尼迪QX60(進口)。

英菲尼迪QX60(進口)前臉呈現出精細的設計風格，整體略顯高級，很有層次感。

英菲尼迪QX60(進口)車尾呈現出高貴的設計風格，配合精致的尾燈，看起來十分大氣。

英菲尼迪QX60(進口)內飾顯得非常高貴，處處透露著高級感，一坐進車內就能感受到不一般的格調。

英菲尼迪QX60(進口)搭載了一套油電混合動力系統，配備了2.5T L4機械增壓發動機，發動機最大功率231馬力，峰值扭矩329牛·米，電動機總功率20馬力，電動機總扭矩160牛·米，工信部綜合油耗8.7L/100km。

該車匹配無級變速箱（模擬7擋）。

這款車前懸架為麥弗遜式獨立懸架帶橫向穩定桿，后懸架為多連桿式獨立懸架帶橫向穩定桿。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，此外，英菲尼迪QX60搭載了負離子發生器、車內PM2.5過濾裝置、溫度分區控制、全速域自適應巡航、前排多層隔音玻璃、主動降噪、防紫外線玻璃、自動空調、全車車窗一鍵升降、電動后備廂等配置。英菲尼迪QX60的車側彰顯了修長的氣質，線條流暢，觀感非常大氣。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2020款 2.5 S/C Hybrid 四驅全能版?英菲尼迪QX60(進口)動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 2.5 S/C Hybrid 四驅全能版針對動力底盤的看法吧：網友@cailiandi說道：“這輛車操控輕盈，轉向靈活，方向盤按鍵多，駕駛起來也不需要分心，再加上發動機的動力，駕駛起來非常舒服。座椅比較軟，在長途和高速上都能派上用場。”

網友@yanxucheng說道：“如果操控的好，駕駛起來會更有樂趣，開起來也會輕松，不會覺得累。”

網友@iayi123說道：“這輛車的操控還不錯，方向感很好，方向感也很好。底盤很穩。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著科學技術的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，但也要注意不能本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優秀也會減分。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款英菲尼迪QX60(進口)的實力如何。

英菲尼迪QX60(進口)前臉呈現出豪華的設計風格，看起來十分豪華。

英菲尼迪QX60(進口)車尾呈現出穩重的設計風格，搭配豪華的尾燈，整體呈現出利落、得體的風格。

英菲尼迪QX60(進口)內飾呈現出精細的設計風格，細節的點綴很好體現了設計者的小心思。

英菲尼迪QX60(進口)搭載一套油電混合動力系統，配備2.5T L4機械增壓發動機，發動機最大功率231馬力，峰值扭矩329牛·米，電動機總功率20馬力，電動機總扭矩160牛·米，工信部綜合油耗8.7L/100km。

這款車匹配無級變速箱（模擬7擋）。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架帶橫向穩定桿，后多連桿式獨立懸架帶橫向穩定桿。

話不多說，小編這就為大家總結一下，英菲尼迪QX60的車頭大氣十足，穩重大方，同時也有一定的精致感。來到后排，英菲尼迪QX60第二排空間比較寬敞，第三排空間表現中規中矩，不太適合長時間乘坐。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

英菲尼迪QX60(進口)?2020款 7座動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 2.5 S/C Hybrid 四驅全能版針對動力底盤的看法吧：網友@KMR擁有者說道：“前期的提升實在是太快了，這是我始料未及的。”

網友@steven9934說道：“反正我是在上坡的時候開的。”

網友@KMR擁有者說道：“一只手握著方向盤，一點問題都沒有。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）