海馬S7動(dòng)力怎么樣

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車甚至可能陪伴一個(gè)家庭度過十幾年的時(shí)間，陪伴他們?nèi)ジ鱾€(gè)不同的地方。因此購車時(shí)消費(fèi)者對于動(dòng)力和操控的要求是不可忽視的。如果你正在關(guān)注海馬S7，那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。

海馬S7車頭呈現(xiàn)出雅致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，給人一種很簡約的感覺。

海馬S7車尾給人一種非常樸實(shí)的感覺，尾燈呈現(xiàn)出素凈的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖說整體結(jié)構(gòu)比較單調(diào)，但點(diǎn)亮效果還是挺不錯(cuò)的。

海馬S7內(nèi)飾看起來非常古典，雖不華麗，但十分耐看。

海馬S7配備了2.0L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，峰值扭矩180牛·米，工信部綜合油耗8.1L/100km。

這款車匹配5擋手動(dòng)變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

總體來說這款的亮點(diǎn)還是不少的，功能配置方面，海馬S7配備了主/副駕安全氣囊、胎壓報(bào)警。海馬S7的車頭造型走了素雅路線，給人一種很簡約的感覺。喜歡的小伙伴可以行動(dòng)起來了。

2013款 2.0L 手動(dòng)兩驅(qū)智享版?海馬S7動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對2013款 2.0L 手動(dòng)兩驅(qū)智享版針對動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@一生一世的愛說道：“起步和低速的時(shí)候這動(dòng)力感覺老奶奶沒吃飯走不動(dòng)了一樣，但是對加速超車卻是讓我刮目相看。”

網(wǎng)友@fvgfsssf說道：“說到操控性，就要說到電子助力了，個(gè)人感覺比機(jī)械液壓助力的車方向輕，適合長途駕駛。方向盤路感清晰。整車噪音也理想。山路彎道駕駛也很有安全感。并不會(huì)在轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾明顯，這要得益S7牢固舒適的低盤懸掛系統(tǒng)。檔位清晰，入檔吸入感強(qiáng)，本人不喜歡開自動(dòng)擋，沒有一點(diǎn)駕駛樂趣，也許是常年開大貨車的緣故吧。不代表大家啊，哈哈。離合器也很輕，油門反應(yīng)也很靈敏。制動(dòng)初段稍微有點(diǎn)疲軟，踩深后很給力。不過不要一腳踏死，很傷車哦，也不安全啊。”

網(wǎng)友@Andy說道：“通過性較好，涉水性還不錯(cuò)，整體越野性一般。作為一款城市SUV，表現(xiàn)的能力非常滿意。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，汽車已經(jīng)是家庭中的必備品之一了。一輛車可能要陪伴一個(gè)家庭度過幾年甚至十幾年的時(shí)間，陪伴他們?nèi)ジ鱾€(gè)不同的地方。因此購車時(shí)消費(fèi)者對于動(dòng)力和操控的要求是不可忽視的。作為一款指導(dǎo)價(jià)14.68萬元的車型，海馬S7的實(shí)力如何呢？我們一起來看看吧。

海馬S7車頭呈現(xiàn)出低調(diào)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看上去非常干凈。

海馬S7車尾看上去頗具干練的感覺，尾燈呈現(xiàn)出文雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格，迎合了部分消費(fèi)者的簡約審美。

海馬S7內(nèi)飾呈現(xiàn)出文雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡約而不簡單，細(xì)節(jié)中透著幾分雅致。

海馬S7配備了2.0L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，峰值扭矩180牛·米，工信部綜合油耗8.8L/100km。

這款車匹配5擋自動(dòng)變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點(diǎn)也不少，海馬S7的車尾采用了較為簡約的造型設(shè)計(jì)，整體造型還是很耐看的。海馬S7的車側(cè)看起來頗具簡約的感覺，線條雖然簡單，但卻非常協(xié)調(diào)。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

海馬S7?2.0L動(dòng)力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2013款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)智臻版針對動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@敖顛說道：“操控很輕松，低扭很輕，速度上來后比較穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎后的回饋力也很自然，電子助力嘛，應(yīng)該有這樣的表現(xiàn)，擋位清晰，吸入感不錯(cuò)，結(jié)合離合器操控起來很順，就是剎車有點(diǎn)太敏感，輕點(diǎn)一下就剎，反應(yīng)有些太大了，如果是新手還要好好適應(yīng)才行啊。視野非常好，路感有點(diǎn)模糊，剛開還是要適應(yīng)一下，遺憾是沒有天窗，開揚(yáng)度就稍顯差了些，地盤很扎實(shí)，并沒有松松垮垮的感覺，過個(gè)什么坑坑洼洼減速帶什么的還是輕松加愉快的，這點(diǎn)到體現(xiàn)出了高檔車的感覺，非常好，我給他8分。”

網(wǎng)友@dfgusdgjgj說道：“我是特別追求動(dòng)力的人。特意等7500公里換完半合成機(jī)油后再來寫口碑。說實(shí)話，真的蠻弱，也許海馬為了省油，給這臺2.0機(jī)器調(diào)校得真的太保守了，基本上相當(dāng)于是比較老的那種1.5升轎車的動(dòng)力水平。我在前公司經(jīng)常開上一代豐田RAV4的2.0 4AT，那車起步很輕快，80km/h之前都輕而易舉，100km/h到120km/h也輕描淡寫，S7高速上100升到120真是急死個(gè)人，這時(shí)油門踏板也是很沉，幾乎踩不下去了都。人家RAV4可是自動(dòng)擋呢，S7還是手動(dòng)擋，兩者功率一樣，扭矩RAV4比S7只大了11牛米，我覺得也不至于有這么明顯的差別，雖然兩車價(jià)格差了好多萬，但都是很成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)啊（S7的發(fā)動(dòng)機(jī)原型其實(shí)就是老馬自達(dá)6的發(fā)動(dòng)機(jī)），看來海馬發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的調(diào)校功力還是需要精進(jìn)。”

網(wǎng)友@一生一世的愛說道：“起步和低速的時(shí)候這動(dòng)力感覺老奶奶沒吃飯走不動(dòng)了一樣，但是對加速超車卻是讓我刮目相看。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，造車工藝相比之前有了大幅提升，從當(dāng)下的國內(nèi)汽車市場中我們可以看到不少價(jià)格親民的汽車同意具有強(qiáng)大的整車實(shí)力，這當(dāng)然也在動(dòng)力和操控方面有所體現(xiàn)。如果你正在關(guān)注海馬S7，那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。

海馬S7前臉呈現(xiàn)出雅致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，給人一種簡潔明快的感覺。

海馬S7車尾看上去頗具實(shí)在的感覺，尾燈呈現(xiàn)出古典的設(shè)計(jì)風(fēng)格，迎合了部分消費(fèi)者的簡約審美。

海馬S7內(nèi)飾呈現(xiàn)出簡單的設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒有過多的點(diǎn)綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。

海馬S7配備1.8T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率188馬力，峰值扭矩230牛·米，工信部綜合油耗7.5L/100km。

這款車匹配6擋手動(dòng)變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

總體來說這款的亮點(diǎn)還是不少的，來到后排，海馬S7后排空間表現(xiàn)符合產(chǎn)品定位，滿足日常家用沒有太大問題。同時(shí)，海馬S7搭載了倒車影像、上坡輔助、自動(dòng)空調(diào)。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

海馬S7?2017款 1.8T 手動(dòng)領(lǐng)先版動(dòng)力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2017款 1.8T 手動(dòng)領(lǐng)先版針對動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@dftea112說道：“方向盤很清，操控性好”

網(wǎng)友@dfgusdgjgj說道：“前代翼虎的底牌還是可圈可點(diǎn)，在SUV里我覺得是可以接受了。在這一項(xiàng)目上，S7可就扳回一局了，完勝上代RAV4！豐田那懸掛松松垮垮，搖搖晃晃，非常缺乏質(zhì)感，很久沒開還以為是輪胎沒氣了，而S7的懸掛支撐非常到位，不會(huì)有任何松垮的感覺。只是由于是電子助力轉(zhuǎn)向，S7的路感比較模糊，方向盤在高速上也缺乏緊致，在100km/h以上會(huì)有點(diǎn)飄忽的感覺，這點(diǎn)完全比不上我家里另外那輛FRV。”

網(wǎng)友@一生一世的愛說道：“爬坡、下坡,過灣道都還是比較不錯(cuò),整車穩(wěn)定性還是比較可以。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

在國內(nèi)的汽車市場，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價(jià)格區(qū)間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點(diǎn)，有些車型配置表現(xiàn)強(qiáng)，有的車型外觀設(shè)計(jì)出眾，還有的車型憑借優(yōu)異的操控性而受到消費(fèi)者的青睞。今天我們要說的是海馬S7，它在同級別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。

海馬S7車頭呈現(xiàn)出樸實(shí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒有多余的線條或是復(fù)雜的裝飾，一副清爽的樣子。

海馬S7車尾呈現(xiàn)出優(yōu)雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合優(yōu)雅的尾燈，視覺上顯得很干凈。

海馬S7內(nèi)飾整體十分簡練，視覺上非常干凈素雅。

海馬S7配備2.0L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，峰值扭矩180牛·米，工信部綜合油耗8.8L/100km。

這款車匹配5擋自動(dòng)變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

話不多說，小編這就為大家總結(jié)一下，后排座椅方面，海馬S7后排空間表現(xiàn)符合產(chǎn)品定位，滿足日常家用沒有太大問題。另外，海馬S7搭載了電動(dòng)后備廂、定速巡航、360度全景影像、自動(dòng)空調(diào)、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)等配置。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

2015款 海馬S7?5座動(dòng)力強(qiáng)嗎，讓我們來看看廣大車主對2015款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)智臻版針對動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@93468說道：“狹窄地方只要控制速度和注意方向還有兩邊后視鏡，基本沒問題。電子手剎使用省力挺方便”

網(wǎng)友@z87538916說道：“可能是車重量的問題吧，動(dòng)力不是特別的給力。”

網(wǎng)友@Andy說道：“動(dòng)力偏弱，提速有緩慢。超車時(shí)需要大腳轟油才行。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對于國內(nèi)的消費(fèi)者而言，汽車已經(jīng)是家庭中的必備品之一了。一輛車甚至可能陪伴一個(gè)家庭度過十幾年的時(shí)間，陪伴他們?nèi)ピS多地方。因此購車時(shí)消費(fèi)者對于動(dòng)力和操控的要求是不可忽視的。作為一款緊湊型SUV，海馬S7的關(guān)注度也不低，今天我們就來說說它。

海馬S7前臉呈現(xiàn)出簡明的設(shè)計(jì)風(fēng)格，顯得相當(dāng)精神，干凈清爽不油膩。

海馬S7車尾呈現(xiàn)出簡單的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上樸實(shí)的尾燈，整體布局雖說較為簡潔，但總體來看還是很耐看的。

海馬S7內(nèi)飾看上去頗具端莊的感覺，在視覺效果上相當(dāng)耐看。

海馬S7配備了2.0L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，峰值扭矩180牛·米，工信部綜合油耗8.8L/100km。

該車匹配5擋自動(dòng)變速箱。

該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動(dòng)了，功能配置方面，海馬S7標(biāo)配了定速巡航、倒車影像、胎壓報(bào)警等配置，配置滿足日常使用還是足夠的。海馬S7的頭燈標(biāo)配了鹵素遠(yuǎn)近光燈，整體造型并不花哨，給人一種簡約清新的感覺。或許它就是這個(gè)價(jià)格區(qū)間下，一種不錯(cuò)的選擇。

2013款 2.0L?海馬S7?自動(dòng)版動(dòng)力強(qiáng)嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)智享版針對動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@Andy說道：“動(dòng)力偏弱，提速有緩慢。”

網(wǎng)友@dfgusdgjgj說道：“我是特別追求動(dòng)力的人。特意等7500公里換完半合成機(jī)油后再來寫口碑。說實(shí)話，真的蠻弱，也許海馬為了省油，給這臺2.0機(jī)器調(diào)校得真的太保守了，基本上相當(dāng)于是比較老的那種1.5升轎車的動(dòng)力水平。我在前公司經(jīng)常開上一代豐田RAV4的2.0 4AT，那車起步很輕快，80km/h之前都輕而易舉，100km/h到120km/h也輕描淡寫，S7高速上100升到120真是急死個(gè)人，這時(shí)油門踏板也是很沉，幾乎踩不下去了都。人家RAV4可是自動(dòng)擋呢，S7還是手動(dòng)擋，兩者功率一樣，扭矩RAV4比S7只大了11牛米，我覺得也不至于有這么明顯的差別，雖然兩車價(jià)格差了好多萬，但都是很成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)啊（S7的發(fā)動(dòng)機(jī)原型其實(shí)就是老馬自達(dá)6的發(fā)動(dòng)機(jī)），看來海馬發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的調(diào)校功力還是需要精進(jìn)。”

網(wǎng)友@dftea112說道：“動(dòng)力足，提速快，推背感很強(qiáng)，跑山路根本不費(fèi)勁，再也不用擔(dān)心動(dòng)力不足導(dǎo)致熄火什么的。加速表現(xiàn)：動(dòng)力十足，油耗合理，就是沒有導(dǎo)航，其他的沒有什么了”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）