瑞風(fēng)M6動力怎么樣

隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。今天介紹的這款瑞風(fēng)M6，指導(dǎo)價為34.95萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

瑞風(fēng)M6車頭呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計風(fēng)格，整體看起來檔次感十足。

瑞風(fēng)M6車尾呈現(xiàn)出精細(xì)的設(shè)計風(fēng)格，搭配精巧的尾燈，造型看上去不僅時尚，而且設(shè)計感也很強。

瑞風(fēng)M6內(nèi)飾看上去頗具精美的感覺，豐富的小細(xì)節(jié)進(jìn)一步凸顯了內(nèi)飾的細(xì)膩感。

瑞風(fēng)M6配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率190馬力，峰值扭矩290牛·米，工信部綜合油耗10.4L/100km。

這款車匹配6擋雙離合變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

最后來做個總結(jié)，瑞風(fēng)M6的前臉彰顯了豪華的氣質(zhì)，整體看起來檔次感十足。瑞風(fēng)M6的車尾彰顯了豪華的氣質(zhì)，高級感相當(dāng)明顯。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

瑞風(fēng)M6?2018款 2.0T 6DCT旗艦型動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 2.0T 6DCT旗艦型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@簡星華說道：“車子的操控性挺靈活的，轉(zhuǎn)向也很靈敏，很好開”

網(wǎng)友@的地步吧電窗說道：“精準(zhǔn)度指哪打哪，很好。就是不太習(xí)慣而已，因為從駕校學(xué)的感覺方向盤轉(zhuǎn)不完，還沒轉(zhuǎn)夠就轉(zhuǎn)不動了，真想再繼續(xù)轉(zhuǎn)一把”

網(wǎng)友@簡星華說道：“車子的動力一般般吧，不差，不過舍得給油，動力還是很猛的”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型層出不窮。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛自身就必須具備出色的產(chǎn)品品質(zhì)，那么出色的動力以及操控表現(xiàn)自然是必不可少的。今天介紹的這款瑞風(fēng)M6，指導(dǎo)價為23.95萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

瑞風(fēng)M6車頭呈現(xiàn)出靈動的設(shè)計風(fēng)格，看起來十分優(yōu)美，視覺效果不錯。

瑞風(fēng)M6車尾給人一種非常飄逸的感覺，尾燈呈現(xiàn)出動感的設(shè)計風(fēng)格，造型設(shè)計時尚，點亮后讓整車的運動感更加顯著。

瑞風(fēng)M6內(nèi)飾呈現(xiàn)出炫酷的設(shè)計風(fēng)格，非常符合年輕消費者的口味。

瑞風(fēng)M6配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率190馬力，峰值扭矩290牛·米，工信部綜合油耗10.4L/100km。

該車匹配6擋雙離合變速箱。

這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，瑞風(fēng)M6的車尾呈現(xiàn)出年輕的設(shè)計風(fēng)格，洋溢著青春的活力，視覺上很討喜。瑞風(fēng)M6的車頭流暢十足，賦予該車協(xié)調(diào)、順滑之美。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

瑞風(fēng)M6?2018款 2.0T 6DCT豪華型動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2018款 2.0T 6DCT豪華型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@簡星華說道：“車子的操控性挺靈活的，轉(zhuǎn)向也很靈敏，很好開”

網(wǎng)友@回憶往惜prince說道：“操控感特別好，尤 其是在轉(zhuǎn)彎時特別穩(wěn)定，就是減震差了點。”

網(wǎng)友@黃濤牟英杰說道：“2000換擋沒有頓挫感，分秒超越！哈哈！”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于大部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，畢竟這直接關(guān)系到日常的行程活動能否正常進(jìn)行。如果你想買一輛MPV，那可以了解下今天介紹的瑞風(fēng)M6。

瑞風(fēng)M6車頭呈現(xiàn)出酷炫的設(shè)計風(fēng)格，動感年輕的氣息很濃郁。

瑞風(fēng)M6車尾看上去非常青春，尾燈呈現(xiàn)出精巧的設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)部結(jié)構(gòu)精巧，點亮后能帶來不錯的辨識度。

瑞風(fēng)M6內(nèi)飾看上去頗具高貴的感覺，高級感非常明顯，符合其自身的定位。

瑞風(fēng)M6配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率190馬力，峰值扭矩290牛·米，工信部綜合油耗10.4L/100km。

該車匹配6擋雙離合變速箱。

該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。

除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點也不少，再看下配置，瑞風(fēng)M6標(biāo)配了主/副駕安全氣囊、胎壓顯示、前/后排頭部氣囊等配置。瑞風(fēng)M6的車尾呈現(xiàn)出流暢的設(shè)計風(fēng)格，輪廓顯得平滑舒緩，視覺效果不俗。總的來說，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

瑞風(fēng)M6?2018款 2.0T 6DCT尊貴型動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 2.0T 6DCT尊貴型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@回憶往惜prince說道：“動力還好吧，畢竟 車子又那么大，上下班代步，不追求百米加速一定要很快，足夠了。”

網(wǎng)友@的地步吧電窗說道：“精準(zhǔn)度指哪打哪，很好。就是不太習(xí)慣而已，因為從駕校學(xué)的感覺方向盤轉(zhuǎn)不完，還沒轉(zhuǎn)夠就轉(zhuǎn)不動了，真想再繼續(xù)轉(zhuǎn)一把”

網(wǎng)友@為你加油說道：“轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。經(jīng)過一段不是很好的路，底盤的反饋很清晰，這點還是小驚喜的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

縱觀眼下的汽車市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型如雨后春筍般發(fā)行。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么優(yōu)秀的動力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。如果你想買一輛MPV，那可以了解下今天介紹的瑞風(fēng)M6。

瑞風(fēng)M6前臉呈現(xiàn)出靈動的設(shè)計風(fēng)格，具有不凡的工藝，很是養(yǎng)眼。

瑞風(fēng)M6車尾顯得非常炫酷，尾燈呈現(xiàn)出精細(xì)的設(shè)計風(fēng)格，造型十分時尚，點亮之后的視覺效果也很好。

瑞風(fēng)M6內(nèi)飾給人一種非常精巧的感覺，細(xì)節(jié)做得很到位，有助于整體質(zhì)感的提升。

瑞風(fēng)M6配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率190馬力，峰值扭矩290牛·米，工信部綜合油耗10.4L/100km。

該車匹配6擋雙離合變速箱。

這款車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，瑞風(fēng)M6的車尾采用運動的造型設(shè)計，有著一定的運動氣息。來到后排，瑞風(fēng)M6第二排空間表現(xiàn)符合定位，第三排座椅在短途乘坐的情況下還是可以的。總的來說，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

瑞風(fēng)M6?2018款 2.0T 6DCT尊貴型動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2018款 2.0T 6DCT尊貴型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@簡星華說道：“車子的操控性挺靈活的，轉(zhuǎn)向也很靈敏，很好開”

網(wǎng)友@黃濤牟英杰說道：“2000換擋沒有頓挫感，分秒超越！哈哈！”

網(wǎng)友@224758837說道：“談不上,方向有點兒沉,無非我是男士開的,沒感覺”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

這個怎么樣？群友們是不是很好奇到底是什么車被冰哥評為同價位唯一可選車型呢！

這輛車是瑞風(fēng)M4柴油版。瑞風(fēng)M4全系售價區(qū)間9.98-14.98萬元，柴油版售價區(qū)間12.98-14.98萬元！瑞風(fēng)M4的主要競爭對手是風(fēng)行F600L和優(yōu)雅經(jīng)典版等車型，但這兩款車型都沒有柴油版。所以，如果你想買大空間、7座的柴油MPV，瑞風(fēng)M4是不二的選擇！

瑞風(fēng)在MPV領(lǐng)域的成績斐然，如今江淮汽車家喻戶曉，這離不開幾款SUV暢銷車型的功勞。但早些年，說瑞風(fēng)M系車型是國內(nèi)中低端MPV市場的佼佼者也不為過。在瑞風(fēng)M系列中，瑞風(fēng)M4定位于中低端MPV。除了定位低于M4的M3，還有更高端的M5和將于11月上市的瑞風(fēng)M6。據(jù)冰哥了解，瑞風(fēng)M6將于11月18日開幕的廣州車展正式上市。作為江淮瑞風(fēng)M系列的一款車型，瑞風(fēng)M6未來將主攻商務(wù)MPV市場。不過今天我們不說M6，今天重點說說瑞風(fēng)M4柴油版。

說實話，按照目前主流的MPV車型來看，瑞風(fēng)M4很難入圍。畢竟最熱門的機型都集中在6-10元區(qū)間，遠(yuǎn)低于瑞風(fēng)M4的定位。不過是寶駿730、五菱宏光S1等一系列低價MPV。在空間、舒適性和承載能力上，與瑞風(fēng)M4還是有很大的區(qū)別。群里的人都知道，買五菱宏光或者寶駿730的車主大多以載貨為主，對載貨重量有嚴(yán)格的限制。

不過，瑞風(fēng)M4是一款兼顧家用和商用的MPV。冰哥這里說的商用，不是拆座椅拉貨，而是一本正經(jīng)的載人。相比中高端別克GL8、奧德賽等合資車，瑞風(fēng)M4無疑更具性價比，更受企業(yè)主青睞。

銳風(fēng)M4外觀沉穩(wěn)大氣，方正的設(shè)計更偏商務(wù)風(fēng)。雖然車身線條還是有些死板，但這種保守的設(shè)計風(fēng)格也是商務(wù)MPV的主流做法。雖然算不上時尚美觀，但從整體設(shè)計上來說，瑞風(fēng)M4絕對是非常有看頭的。

可以說全車唯一的設(shè)計細(xì)節(jié)都集中在了前臉。車頭的尺寸比較短小，典型的MPV風(fēng)格，家族式的六邊形前格柵設(shè)計，鍍鉻裝飾范圍很廣。高端MPV很有氣場。

大燈采用遠(yuǎn)近分體式設(shè)計，搭配LED日間行車燈。這對于10萬元以上的MPV來說，真的是太厚道了。畢竟瑞風(fēng)M4是個大家伙。在這個價位段，跟配置沒法比。與寶駿730等MPV相比，內(nèi)部還是采用了傳統(tǒng)的鹵素光源，略顯遺憾。如果采用氙氣大燈，相信視覺效果和燈光效果都會提升一個檔次。

車身側(cè)面比較平庸，設(shè)計感不強。采用單側(cè)滑門設(shè)計，乘客上下車十分方便，符合該級別車型的主流水平。

值得一提的是尾燈設(shè)計。乍一看，它和老款的豐田Alphard有幾分相似，但仔細(xì)一看，差別還是挺大的。這或許是中國品牌投機取巧的做法。總的來說，它看起來像瑞風(fēng)M4。原創(chuàng)度還是很高的，不像是刻意模仿的樣子。排氣采用隱藏式設(shè)計，單邊單出排氣管隱藏在保險杠下方。

瑞風(fēng)M4的內(nèi)飾設(shè)計非常大氣。中控采用仿木紋板裝飾。雖然塑料感更強，但是視覺效果還是很不錯的。畢竟這輛車的乘客是最重要的，所以才營造出一種高端大氣上檔次的氛圍。江淮在這方面做得很好。再加上中控區(qū)大量拉絲金屬和鍍鉻條的點綴，瑞風(fēng)M4的內(nèi)飾設(shè)計真的是沉穩(wěn)大氣，顯得高級，這點對于MPV來說真的很重要。

多功能三幅式方向盤還搭配了大面積的銀色飾條，視覺效果更加精致。它可以控制多媒體系統(tǒng)、藍(lán)牙電話和定速巡航。 7英寸的顯示屏不僅可以通過觸摸屏進(jìn)行操作，還提供了物理按鍵。瑞風(fēng)M4對后排乘客的照顧無微不至。高配車型后排配備了獨立的空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，整體來說確實不錯。如果沒有更高端的M6，瑞風(fēng)M4就是江淮瑞風(fēng)M系列的中端車型。與競爭對手相比，江淮汽車在MPV領(lǐng)域更能把握客戶的需求。

空間方面，瑞風(fēng)M4沒得說。必應(yīng)測試的2017款1.9T柴油手動豪華車型，沒有使用真皮座椅，但舒適性和支撐性都很好。必應(yīng)有必要給大家解釋一下，其實這種價格低廉的車型，尤其是價格幾萬、幾十萬的車型，一般來說真皮座椅都不是真皮的。 M4的駕駛座可以提供六向手動調(diào)節(jié)。

第二排采用雙座設(shè)計，擁有更好的空間和乘坐舒適性。不過對于這種大空間的MPV車型來說，花更多的詞來形容空間的實用性和靈活性似乎有些多余。同級別車型的桌椅空間和調(diào)整也大同小異。總之，一切都夠了！

不得不提的是銳風(fēng)M4的動力匹配。這款車搭載三種動力，2.0升自然吸氣發(fā)動機，最大功率108千瓦，峰值扭矩196牛米）； 2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140千瓦，峰值扭矩290牛米；而冰哥前段時間試駕的1.9升渦輪增壓柴油機，最大功率102千瓦，峰值扭矩310牛米。傳動系統(tǒng)方面，2.0升自然吸氣車型搭載5速手自一體變速箱，2.0升渦輪增壓和1.9升渦輪增壓柴油車型搭載6速手自一體變速箱。也就是說，瑞風(fēng)M4全系沒有一款自動擋車型，這絕對是冰哥最遺憾的地方。當(dāng)然，這也是廠商定位的原因。您想要自動變速箱模型嗎？購買M5 或即將推出的M6。

兵哥試駕了柴油版的M4，動力輸出很平順，低扭很充沛。油門踏板的調(diào)節(jié)也比較輕，發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2500rpm，動力提升也很明顯。比較遺憾的是兵哥沒有為團(tuán)友們測試到滿載的動力表現(xiàn)，不過按照這款車的表現(xiàn)來看，滿載的情況下在市區(qū)跑毫無壓力。

這款車入擋操作順暢且無生澀感，離合器踏板的回饋力度適中，半聯(lián)動行程比較長。再加上柴油發(fā)動機低扭強的特點，這款車上手很容易，不易熄火！不過開MPV的司機，特別是這種商乘兩用的定位MPV，基本都是老司機在開，手動擋也絕對沒問題！有一點值得說的是，由于柴油發(fā)動機天生的特點，噪音大，震動比汽油發(fā)動機明顯，如果您更多的時間是載人的話，建議買汽油版車型。特別是小企業(yè)主或者是旅舍、酒店的接送車，買這款M4再適合不過了！ 查看全文