比亞迪S7空間怎么樣

比亞迪s7動力強(qiáng)勁。

發(fā)動機(jī)配置是判斷一輛車動力性能的關(guān)鍵。比亞迪s7搭載的是2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率151kw，最大扭矩320N.m比亞迪宋搭載的是1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率118kw，最大扭矩245N.m，可見比亞迪s7的動力更強(qiáng)。

比亞迪s7空間大。

要知道比亞迪s7和比亞迪宋哪個更好，可以對比一下兩款車型的車身尺寸。s7定位為中型suv，車身尺寸為4835*1855*1720mm，軸距為2730mm。而比亞迪宋定位為緊湊型suv，車身尺寸4600 * 1830 * 1700mm，軸距2660mm，可見比亞迪s7的空間更大。

比亞迪便宜。

這一次，我們對比兩款車型的頂配版本。比亞迪s7售價13.99萬元，比亞迪宋9.38萬元。可見比亞迪宋的價格更便宜。經(jīng)過綜合對比，兩款車型的差異主要體現(xiàn)在動力性能、車身尺寸和價格上。可見比亞迪s7是個不錯的選擇。

這次詳細(xì)對比兩款車型的配置和性能，那么比亞迪s7和比亞迪宋哪個更好，相信你已經(jīng)心中有數(shù)了。

以上是比亞迪s7和比亞迪宋的相關(guān)內(nèi)容，哪個更好。比亞迪s7動力強(qiáng)勁，空間大(車身長4.8m)。 查看全文

今年4月，北京車展期間，我寫了文章《聚焦空體驗七座版比亞迪S7 2.0T》。當(dāng)時大家對這款車的抗天氣配置和出色的空利用率印象深刻。此外，2.0TI渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)也是首次搭載在1.75噸整備質(zhì)量的S7上。與很多人相比，它與6速DCT雙離合變速箱的匹配如何，加速性能是否令人滿意？

■簡單的外觀內(nèi)飾介紹

比亞迪S7的車身尺寸為4835mm×1855mm×1720mm，軸距為2730mm，與比亞迪S6非常相似。X型的前臉看起來比現(xiàn)有的S6時尚很多，鍍鉻進(jìn)氣格柵很有質(zhì)感，犀利的大燈造型也給人留下了不錯的印象。我們不僅可以看到上面漂亮的白色燈眉，還可以看到近光鏡頭和時尚的LED日間行車燈。

車尾比S6更圓潤飽滿，尾燈的設(shè)計其實也能看出與大燈的呼應(yīng)，并且還配備了LED光源。兩側(cè)尾燈中間的寬飾條并沒有秦那樣的LED燈，但實際上后者的LED裝飾燈確實存在爭議。粗糙的后保險杠，兩側(cè)有兩根排氣管，視覺效果真的很好。

外觀細(xì)節(jié)方面，我們可以發(fā)現(xiàn)前LOGO、兩側(cè)后視鏡、后LOGO下共有四個攝像頭，與車輛全景倒車影像系統(tǒng)配合使用，這四個攝像頭在行駛時也可以單獨(dú)開啟。除了倒車影像功能，S7還配備了前2后4駐車?yán)走_(dá)。

內(nèi)飾設(shè)計一直是比亞迪的強(qiáng)項，S7也是如此。新車不僅完全擺脫了依舊借鑒S6的設(shè)計，還采用了最新的鷗翼風(fēng)格，在做工細(xì)節(jié)和感官品質(zhì)上也有了很大的提升。僅從圖片上就能明顯感受到S7與以往比亞迪產(chǎn)品的區(qū)別。

方向盤配備了全多功能按鈕和四向電動調(diào)節(jié)功能，但涂層皮革中仍有一些“粘手”。全液晶儀表盤在同級別產(chǎn)品中獨(dú)樹一幟，三種不同的主題各有特色。廠商的本意是為了增強(qiáng)科技感，但其實是全液晶好還是傳統(tǒng)指針好，是見仁見智的問題。

中控臺頂部空出風(fēng)口中間還隱藏著一個小屏幕，可以顯示車內(nèi)溫度、海拔、北向箭頭、PM2.5濃度等豐富內(nèi)容。下面超大液晶屏功能超級豐富，就不一一開發(fā)了。不過值得一提的是，比亞迪S7配備了PM2.5過濾系統(tǒng)，據(jù)說可以保證車內(nèi)空氣質(zhì)量空在任何環(huán)境下都與試駕地海南相當(dāng)。

S7的座椅采用雙色皮革縫制，座墊和靠背打孔，前排座椅和前排座椅都有電動調(diào)節(jié)和電加熱功能，主駕駛也有三組記憶功能。第二排座椅的造型看起來還是比較寬敞的，但實際乘坐體驗非常舒適，座椅靠背可以調(diào)節(jié)。更重要的是，S7中第二排座椅的中間扶手還可以控制前排空諧波揚(yáng)聲器。

另一方面，S7沒有配備第二排空出風(fēng)口。如果想讓配置更實用，我覺得可以取消后排中央扶手上的這些功能，把成本應(yīng)用到后排空出風(fēng)口上來代替。

如果要進(jìn)入第三排座椅，可以將右側(cè)第二排座椅向前折疊，方便進(jìn)入。S7的第三排座椅比較直，但靠背本身還是很寬的，而且還有座椅角度調(diào)節(jié)的功能。在收納空房間性能方面，啟用七座狀態(tài)時，后備箱的空房間幾乎被占滿，只能放下書包等小行李。但是考慮到S7的車身尺寸，這樣做并不容易。

車內(nèi)空，身高175cm體重超標(biāo)的人在S7前排，大概頭部有一拳。此時，保持前排位置不動。在體驗者移動到第二排后，我們將座椅調(diào)整到前面的位置。這時，第二排的乘客頭間有三根手指空，但兩腿間仍有一拳空。但如果座椅調(diào)整到最終位置，頭部空空間保持不變，腿部空空間增加為一拳加四指。

在第三排座椅的空房間上，如果第二排座椅在最后一個位置，體驗者頭部大約有四個手指空房間，腿部已經(jīng)完全頂在第二排座椅的靠背上；如果第二排座椅在前排位置，體驗者的頭空空間不變，但腿空空間增加到三指。考慮到體驗者略胖，這次體驗的數(shù)據(jù)和我們之前在車展上體驗的略有不同，但從S7的表現(xiàn)來看，第三排還是比較實用的。

■動力系統(tǒng)和駕駛體驗

在比亞迪S7上，2.0TI直噴增壓發(fā)動機(jī)首次搭載在量產(chǎn)車上。僅從數(shù)據(jù)來看，這款發(fā)動機(jī)的參數(shù)非常不錯，最大功率205馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩320牛米/1750-4500轉(zhuǎn)/分。其輸出最大扭矩的速度范圍非常寬。如果搭配得好，可以想象應(yīng)該在城市里開。同時，這款2.0TI發(fā)動機(jī)動力更強(qiáng)，廠家介紹，未來將主要用于中型轎車、SUV或MPV等對動力要求較高的產(chǎn)品。

為了適應(yīng)2.0TI發(fā)動機(jī)的動力輸出，比亞迪研發(fā)了6速濕式雙離合變速箱，可以承受更大的扭矩。與之前的6速干式雙離合變速箱相比，這款濕式產(chǎn)品未來顯然能適應(yīng)更多車型，其匹配度的延展性也在意料之中。懸架系統(tǒng)的引入不用多說，比亞迪S7采用了與S6相同的多連桿后獨(dú)立懸架，未來廠商還將推出四驅(qū)S7車型，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線。

對于這款205馬力的2.0TI渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說，駕駛1.7噸以上的比亞迪S7很容易。試駕道路主要是城市和中高速路段，這種動力系統(tǒng)的匹配性能在城市常見的交通擁堵中引人注目。油門踏板靈敏線性調(diào)節(jié)，低速時幾乎沒有雙離合變速箱常見的低速急沖現(xiàn)象，給人跟車時很強(qiáng)的信心。

再次跑起來，發(fā)動機(jī)的動力輸出非常正，三擋前的動力連接非常順暢。轉(zhuǎn)速超過1800rpm后，可以感覺到動力會有明顯的提升點。雖然爆炸程度沒有預(yù)想的那么強(qiáng)烈，但車速的快速提升其實是看得見的。從三檔到四檔的升檔速度有些慢。在相對平和的駕駛條件下，變速箱會在2300rpm左右升檔，但如果油門稍微大一點，換擋速度會上升到2800rpm甚至更高，并伴有輕微的換擋頓挫感。如果我們繼續(xù)加速，最后三個檔位之間的乘坐舒適性也非常好。可以看出，比亞迪最近在動力系統(tǒng)匹配方面下了不少功夫。

機(jī)械液壓助力的轉(zhuǎn)向動力系統(tǒng)與之前的S6完全相同。調(diào)整趨于舒適，反饋的力度感覺比較慵懶，不夠直接和敏感。另外，S7的方向盤位置有點太大了，轉(zhuǎn)彎的時候要做比較大的動作，即使是變道超車，動作幅度也不小，所以起步的時候可能需要花一些時間去習(xí)慣，這也是同價位車型的常見問題。

至于懸掛系統(tǒng)的表現(xiàn)，S7還是擺脫不了S6那種粗心大意的感覺。懸架行程長，對顛簸路面的反饋選擇性不夠強(qiáng)。它似乎總想吸收路面上所有的起伏，但一旦發(fā)現(xiàn)有什么東西吸收不了，就全部轉(zhuǎn)嫁給車內(nèi)的乘客。所以你會覺得S7還是有著傳統(tǒng)低價SUV特有的車身與底盤分離感，但是缺少了一些“整體性”的感覺。

■性能測試:

由于采用了雙離合變速箱，所以在全速啟動時，S7自然會立即進(jìn)入保護(hù)模式。所以不管你怎么努力，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都會控制在1500-1700轉(zhuǎn)/分左右。因為有電子手剎，拉手剎是不可能啟動的，單腳踩油門踏板是最好的方式。

S7起步時，幾乎沒有發(fā)生輪胎打滑的情況，變速箱可以在一檔停留3.5秒左右再換到二檔。全加速時，前兩檔之間有明顯的回退，但加速G值可以保持在0.5g左右，直到第二檔接合。最終，S7以三檔跑完全程，9.21秒的0-100公里/小時加速在同級別的2.0T自主SUV中名列前茅。

●編輯評論:

比亞迪S7的價格已經(jīng)公布，119.9-139.9萬元的價格堪稱“逆天”。同樣的價格，要滿足2.0T+6速雙離合變速箱、超豐富的配置、七座布局和SUV同時兼顧的要求，只有比亞迪能長期給它。事實上，比亞迪并沒有讓支持他們的消費(fèi)者失望。其動力性能在同價位競品中名列前茅，日常駕駛中動力輸出和傳動平順性也非常出色。除了全景天窗和后部/七座布局的實用性也把車身尺寸用到了極致，當(dāng)然結(jié)果也很理想。

另一方面，與S6相比，不難發(fā)現(xiàn)S7的起步價其實比S6高一個檔次。考慮到全新的動力系統(tǒng)和七座的布局，這近4萬的差價其實是可以理解的。從比亞迪對S6和S7的定位來看，其實是這樣的——S6側(cè)重于低價市場，而S7對應(yīng)的是同級別自主品牌的中高端市場。即便如此，S7的價格可以說是很有誠意，很有競爭力。因此，我們認(rèn)為S7的推出是比亞迪在國內(nèi)SUV細(xì)分市場的又一次探索。再次，以性能和豐富的配置為賣點，輔以市場需求不斷增加的七座布局，這款車型未來的表現(xiàn)值得期待！