奧迪S4動力怎么樣

1、領克03搭載的是5T發動機和0T渦輪增壓發動機。領克03是領克汽車旗下推出的一款緊湊型轎車，這款車的官方指導價格為138-288萬元。

2、T三缸和0T四缸渦輪增壓發動機。從領克03的申報信息來看，領克03的5T三缸發動機共有三個型號――GB15TJLH-3G15TDC、JLH-3G15TD。

3、萊克爾03+的發動機參數為：5t渦輪增壓發動機，最大功率115 kW，最大扭矩245 Nm，最大功率轉速5000 rpm。這款發動機搭載了缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體，匹配6速手動變速箱。

4、而領克03高性能版本的動力參數也不俗，最大功率350匹馬力、最大扭矩達到400牛·米，匹配8AT變速箱；這個成績，接近了奧迪S4的0T六缸發動機水平、超過了奔馳AMG A35的水平。

5、款領克03搭載5T和0T兩款發動機，分別是三缸發動機和四缸發動機。5T版本發動機：5T版本發動機的實際排量為1477ml，共有3個氣缸，排列形式為L，進氣方式為渦輪增壓。

6、領克030TD搭載沃爾沃Drive-E0TD系列發動機，最大功率為140Kw（190Ps），峰值扭矩300Nm，匹配第三代愛信6AT變速箱，0-100km/h加速時間僅為3s，100-0km/h剎車距離僅為36m。 查看全文

寬體尺寸

如果你想知道奧迪s4是什么樣的，我們可以看看這款車型的空間表現。S4定位為中型車，車身尺寸為4770*1847*1401mm，軸距為2825mm。奧迪s4作為一款中型車，車身尺寸比較大，內部空間也比較寬敞。

強勁的動態性能

我們繼續看奧迪s4，它是幾缸發動機。發動機性能是這款車型最大的亮點。動力方面，新車搭載3.0T V型6缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率260kw，最大扭矩500n.m，可以看出這款發動機的動力表現非常強勁。

豐富的配置功能

奧迪s4這款車型的配置功能非常豐富。新車配備了矩陣式大燈、運動外觀套件、車窗防夾功能、感應雨刷、車內氛圍燈、真皮多功能方向盤、前排雙溫區自動空調、全液晶儀表盤、行車電腦顯示屏、車載4G網絡等功能。

這次詳細介紹奧迪s4的配置和性能。那么，奧迪s4呢？可見奧迪s4空間寬敞，動力表現強勁，配置功能豐富，強烈推薦購買。

以上是奧迪s4的相關內容，空間寬敞，動力強勁(搭載六缸發動機)。希望對你有幫助。如果你想了解更多關于汽車的知識，請持續關注汽車檢測。 查看全文

近日，我們從奧迪官方獲悉，旗下新款奧迪S4車型正式上市，新車共推出1款車型，售價為48.88萬元。作為年度改款車型，新車在外觀和內飾設計上整體與老款車型保持一致，其主要針對配置進行了優化調整。

外觀方面，新車與老款車型相比沒有什么變化，依舊是多邊形前進氣格柵搭配蜂窩網狀中網設計，它的蜂窩狀進氣格柵，帶有磨砂鋁銀裝飾。兩側的多邊形大燈組配合內部的LED矩陣燈眉，再加上動感十足的前包圍，讓新車看上去更具戰斗氣息。在設計靈感源自E-Tron概念車的矩陣式LED大燈下方，有著較大的側進氣口。并且將繼續提供碳纖維裝飾、抬頭顯示、自動泊車等功能的選裝。

并且整車相比普通版的奧迪a4車型來說，看上去要更加的犀利，而且燈組的造型也會更加的個性，再加上超過2.8米的車身軸距以及19英寸的鋁合金輪轂，可以說在外觀方面已經具有很高的辨識度，同時這款車型也將會采用最新樣式的雙邊四出排氣口設計，用來突出車輛的運動氛圍。

車尾部分，一根鍍鉻飾條與兩側大燈相連，其尾燈造型與前大燈相呼應，內部的分段式光源在點亮后有著非常高的辨識度。此外，新車尾部的小鴨尾結合上底部雙邊共四出式排氣布局，彰顯出了新車的性能范兒。

內飾方面，懸浮式中控屏、全液晶儀表、貫穿式空調出風口，都是熟悉的風格設計，同時紅色縫線與部分細節上的紅色標識，強調了新車運動屬性。配置上，新車升級了智能網聯，并標配了矩陣式LED大燈、B&O音響等。

這款奧迪S4車型在車輛的內飾方面則采用了非常典型的家族化配置設計，并且會配備最新的側安全氣囊以及自適應巡航系統和防碰撞預警系統，能夠帶來更加出色的安全體驗。

動力上，新車繼續使用3.0T渦輪增壓V6發動機，最大功率354馬力，最大扭矩500牛·米。傳動系統將匹配8速手自一體變速箱以及quattro四驅系統。大家期待這款奧迪S4嗎？

相關車系：奧迪S4

奧迪A8發動機詳解

型號:EA839

參數:

55TFSI:最大功率250kW(5400-6400rpm)，最大馬力340N bullm，最大扭矩500N bull米(1370-4500轉/分)

50TFSI:最大功率210kW(4500-6400rpm)，最大馬力286N bullm，最大扭矩450N bull米(1340-4430轉/分)

年份型號:2020，2019，2018，2017

車型:奧迪A7、奧迪Q7、奧迪S4

奧迪A8發動機有什么特別之處？

EA模型開頭不難猜。奧迪的3.0T發動機其實來自大眾。EA839系列是EA837系列的替代品。與前者相比，EA839在油耗和排放方面有更好的表現。

渦輪增壓取代機械增壓:EA839發動機比EA837發動機更省油，原因之一是改變了增壓方式。機械增壓雖然有很好的乘坐舒適性，但由于是由發動機曲軸驅動，最終會影響動力。渦輪增壓不一樣。靠尾氣驅動，相對不耗電，所以更省油。

曲柄連桿機構雙循環:EA839發動機壓縮比達到11.2，在渦輪增壓發動機中是很高的。此外，該發動機采用雙循環曲柄連桿機構。發動機低負荷時是米勒循環，會提前關閉進氣門，降低壓縮比，提高熱效率。高負荷時使用阿特金森循環，通過延遲進氣門的關閉來提高壓縮比，從而提高爆發力。

可變供油壓力:EA839發動機的噴油壓力可根據實際工況在低壓油泵300-550kPa和高壓油泵8-25MPa之間變化。燃料噴嘴布置在火花塞周圍，使空氣體和霧化汽油更充分地混合燃燒，降低排放。

最佳熱管理:結構上，EA839的缸間距比EA837大，缸體水道多，發動機溫度控制更精準。同時，軟件設置了水溫可以根據實際工況在90-105度之間變化，幫助發動機在低溫下快速升溫，在高溫下可以更好的散熱。

48V輕混:發動機的曲軸并聯一臺BSG電機，代替起動機和發電機的作用，在發動機運轉時帶動曲軸轉動，發動機運轉后又產生電能。這臺電機還可以輔助輸出16.3馬力，在起步時提供更大的扭矩。

總的來說，與EA837發動機相比，EA839發動機動力更強，油耗更低，而且還能適應不同地區的排放標準，這使得奧迪和大眾的高端車型在嚴格的政策壓力下仍然能夠使用符合車輛定位的動力。

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目前大眾途銳車型提供汽油和柴油兩種動力系統，但在明年即將推出的下一代途銳中，大眾還計劃增加一個混合動力版本。值得注意的是，在這款混動途銳上，大眾將推出TSI系列的全新發動機——V6TSI。

這款直噴V6發動機采用了增壓系統，最大功率333馬力，最大扭矩440牛& # 183；m，這個輸出和即將發布的奧迪S4車型基本一致——這個3.0TSI應該是奧迪的“帶3.0TSI大眾版& # 8221；。除了汽油發動機，新一代途銳混動版還將配備52馬力/300N & # 183；m電機，兩者均可獨立驅動車輛。

新的混合動力系統將使途銳車型的百公里油耗保持在9L左右，二氧化碳排放量降至210g/km以下，而百公里加速時間僅需6.8秒。

除了新的動力系統，混合動力途銳還將使用新的8速自動變速箱，這將不是DSG版本。新變速箱將使用帶有更大鎖定裝置和額外電動油泵的變矩器。此外，新增的加熱系統將使這款8速變速箱更快達到最適合的工作溫度。我們將繼續關注更多關于新一代途銳車型的信息。