朗動性價比怎么樣

可以說，c4世嘉，k3，朗動，英朗，雷凌，朗逸，寶來都無法和本田全新思域10代5T媲美。

首先，朗動和領動其實是一款車，領動實際上是朗動的中期大改款，但是底盤、動力系統基本上都是一樣的；K3也是現代家的。尤其是朗動和K3在發動機型號都一模一樣，都是6V，靈動估計是6V的小改款。

）動力更好，新款雷凌使用了第五代混動技術，百公里加速9S左右，相比2T動力的寶來，不管是在起步還是加速階段的表現都要更好。

個人認為新速騰最好，其次是雷凌/卡羅拉、全新軒逸、然后是大眾新朗逸/新寶來，剩下其他的都不如以上幾款。另外，本田全新思域10代5T，綜合以上這些車的所有優點。

更推薦看一看雷凌！綜合能力更強，不僅是運動的車身設計，而且保值率不錯，穩定性也很高。如果是追求運動十足的話，昂克賽拉是不錯的選擇。如果是最求大空間、選擇朗逸。

我比較推薦，寶來，卡羅拉，軒逸，雷凌，這些都是很不錯的選擇，省心耐用。 查看全文

1、可以說，c4世嘉，k3，朗動，英朗，雷凌，朗逸，寶來都無法和本田全新思域10代5T媲美。

2、）動力更好，新款雷凌使用了第五代混動技術，百公里加速9S左右，相比2T動力的寶來，不管是在起步還是加速階段的表現都要更好。

3、個人認為新速騰最好，其次是雷凌/卡羅拉、全新軒逸、然后是大眾新朗逸/新寶來，剩下其他的都不如以上幾款。另外，本田全新思域10代5T，綜合以上這些車的所有優點。

4、朗動和K3一個平臺的，內飾上K3做工更好，配置也更好。308不推薦，4AT該淘汰了。408還是不錯的，換裝6AT之后加速油耗都降了不少，空間更是同級別數得上的大。缺點是油耗略高。英朗GT，內飾外觀都很動感。空間也不錯。

5、世嘉與朗逸和新寶來處于同一水平。K3韓國車，雖然韓國車現在的質量比以前好很多但是在很多人性化的細節設計和車輛安全方面和歐美車還是有差距的。

6、購買建議：搭載四缸發動機的別克英朗確實有了更強的競爭力，而且別克英朗的駕駛體驗是很不錯的，各個零件的性能保持的也很不錯，所以是一款值得推薦的車型，這里給出的是90分的推薦分數。 查看全文

1、可以說，c4世嘉，k3，朗動，英朗，雷凌，朗逸，寶來都無法和本田全新思域10代5T媲美。

2、）動力更好，新款雷凌使用了第五代混動技術，百公里加速9S左右，相比2T動力的寶來，不管是在起步還是加速階段的表現都要更好。

3、個人認為新速騰最好，其次是雷凌/卡羅拉、全新軒逸、然后是大眾新朗逸/新寶來，剩下其他的都不如以上幾款。另外，本田全新思域10代5T，綜合以上這些車的所有優點。

4、朗動和K3一個平臺的，內飾上K3做工更好，配置也更好。308不推薦，4AT該淘汰了。408還是不錯的，換裝6AT之后加速油耗都降了不少，空間更是同級別數得上的大。缺點是油耗略高。英朗GT，內飾外觀都很動感。空間也不錯。

5、世嘉與朗逸和新寶來處于同一水平。K3韓國車，雖然韓國車現在的質量比以前好很多但是在很多人性化的細節設計和車輛安全方面和歐美車還是有差距的。 查看全文

可以說，c4世嘉，k3，朗動，英朗，雷凌，朗逸，寶來都無法和本田全新思域10代5T媲美。

）動力更好，新款雷凌使用了第五代混動技術，百公里加速9S左右，相比2T動力的寶來，不管是在起步還是加速階段的表現都要更好。

首先，朗動和領動其實是一款車，領動實際上是朗動的中期大改款，但是底盤、動力系統基本上都是一樣的；K3也是現代家的。尤其是朗動和K3在發動機型號都一模一樣，都是6V，靈動估計是6V的小改款。

個人認為新速騰最好，其次是雷凌/卡羅拉、全新軒逸、然后是大眾新朗逸/新寶來，剩下其他的都不如以上幾款。另外，本田全新思域10代5T，綜合以上這些車的所有優點。

十萬左右可以推薦購買的車型有雪佛蘭科魯茲、長安CS7寶駿5漢騰X別克英朗，這幾款車型都是性價比很高的車型，經過長期的使用質量都得到很好的肯定，上市的新款依然沿用原來的發動機，技術穩定，下面來具體介紹下。 查看全文

馬上臨近年底，又是一波購車熱潮，今天就簡單的給大家介紹一款轎車，無論是從外觀設計，還是空間以及性價比來說都是可圈可點的，可能現在大家還猜不出來是那款車，我想大多數家庭購車用戶的預算基本都卡在10萬到15之間，這臺車價位不僅符合，還能給您不錯的駕乘體驗！

它就是第七代的伊蘭特！可能一聽伊蘭特，尤其是北方的孩子，想起來都是雙色拼接的出租車，空間大，皮實耐用給人留下了不錯的印象，當年滿大街跑的伊蘭特確實成為了一道亮麗的風景線，不過之后的悅動、朗動、領動給人留下的印象不是太多，首先是因為產品力不夠，一向以外觀設計的韓系車，在那幾年確實設計感不盡人意，不過第七代伊蘭特的到來打破了片刻的寧靜！

第七代伊蘭特的外觀設計十分驚艷，使用磚石切割的理念，從腰線再到局部線條都有立體之美，車身的橫高比系數更是和有轎跑著稱的大眾CC一樣同為1.28，扁平的車身不僅帶來了更多的運動取向，也為乘員艙的乘坐空間有這巨大的貢獻。第七代伊蘭特的整體尺寸為4680x1810x1415毫米，雖然長度在同級別車型中不是最優，但整體的空間表現還是非常不錯的。

在配合上這么動感立體的腰線，讓整車的氣場頗顯運動，雖然選擇伊蘭特的用戶更為家用，但一個人駕駛的時候也會偶爾追求些需運動感，第七代伊蘭特也能簡單給到你。我個人覺得第七代伊蘭特最好看的角度就是車后45度，車尾的設計延續了大哥索納塔的設計，動感的同時不缺乏靈動。貫穿式尾燈組給車尾帶來了不小的視覺沖擊，也增加的辨識度。

第七代伊蘭特的動力總成有兩套，分別是代號4GLD的1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力140Ps，最大扭矩211扭，配合上7速的雙離合變速箱，公里在城市中使用絕對夠家用，高配車型配備換擋撥片，如果你想激烈駕駛，只要舍得踩下油門踏板，動力還是很給力的。另一套動力總成是代號4GFL的1.5升自然吸氣發動機，，動力雖然不能與1.4T的發動機想對比，但是滿足日常但不使用還是沒有任何問題的，畢竟1.5升的車型配合上CVT變速箱，主要以日常家用省油為主。

最后，也是我最喜歡這臺第七代伊蘭特的一個理由，全新的內飾設計，雙屏給人帶來了很高的科技感，按鍵的布局也十分順手，D字型的方向盤我是很喜歡，整體角度都傾向于駕駛員一側，如果座在主駕駛位，你一定很想駕駛這臺車。如果你的預算剛好在這個價位，這臺車配置豐富，畢竟韓系車配置也是一個亮點，動力夠家用，但是缺點也是有的，100公里內時速整車隔音以及濾震還是可圈可點的，過了100公里時速，還是會有廉價感。不過也要綜合自己的實際用車需求去選購！ 查看全文