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朗動操控怎么樣

操控舒適樣樣俱到,寶馬X5的底盤究竟有什么秘密

1、寶馬X5的后懸架是五連桿的結(jié)構(gòu)形式,使用的都是沖壓鋼板材料。在橫拉桿上可以見到有一些電線,因為這一臺X5是配備了后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的,使用這一技術(shù)可以讓將近5米的寶馬X5也能擁有非常靈活的轉(zhuǎn)向操控。

2、總的來說,寶馬X5底盤的結(jié)構(gòu)與上一代相比沒有太大變化,依然是前雙叉臂后多連桿的形式。在上一代E70上,寶馬X5首次使用了雙叉臂的前懸架,這一代也一直延續(xù),其主要部件全部為鋁合金部件。

3、寶馬x5底盤安裝了雙球節(jié)雙叉臂懸掛可以有效的從多角度穩(wěn)定前輪。以下是對寶馬X5的具體介紹:外觀方面:整體造型具有寶馬標志性設(shè)計因素車身修長大氣、硬朗動感、線條流暢車身修長尾部排氣筒535是雙側(cè)雙管。

4、關(guān)鍵點層面,避震筒下邊有一個繼電器,說明安裝的是可變性減振的積極懸架;下擺臂上面有一塊承重,它的效果是消化吸收懸架在地面上形成的共震,進而降低汽車底盤造成的噪聲。 收起

操控舒適樣樣俱到,寶馬X5的底盤究竟有什么秘密

寶馬X5的后懸架是五連桿的結(jié)構(gòu)形式,使用的都是沖壓鋼板材料。在橫拉桿上可以見到有一些電線,因為這一臺X5是配備了后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的,使用這一技術(shù)可以讓將近5米的寶馬X5也能擁有非常靈活的轉(zhuǎn)向操控。

寶馬x5底盤安裝了雙球節(jié)雙叉臂懸掛可以有效的從多角度穩(wěn)定前輪。以下是對寶馬X5的具體介紹:外觀方面:整體造型具有寶馬標志性設(shè)計因素車身修長大氣、硬朗動感、線條流暢車身修長尾部排氣筒535是雙側(cè)雙管。

關(guān)鍵點層面,避震筒下邊有一個繼電器,說明安裝的是可變性減振的積極懸架;下擺臂上面有一塊承重,它的效果是消化吸收懸架在地面上形成的共震,進而降低汽車底盤造成的噪聲。 查看全文

7天訂單破1千輛,便宜好養(yǎng),大空間操控好家用車,實拍凱翼軒度

20年前,在國內(nèi)汽車市場,10萬元以內(nèi)只能買到李霞、羚羊、賽歐等小型車。隨著國內(nèi)汽車市場的發(fā)展,尤其是自主品牌的不斷提升,家用車的價格越來越接地氣。現(xiàn)在10萬元以內(nèi)的家用車不僅選擇/[k0/]大型車,也有很多空大型車,質(zhì)量好,配置豐富。今天給大家介紹的這款伊凱杜宣就是這樣的,便宜好養(yǎng),駕馭家用車大空間。讓我們一起來看看吧。

凱旋渡是來自奇瑞科技平臺的新車,于10月18日正式上市,售價區(qū)間為67.8-93.9萬元。根據(jù)伊凱汽車發(fā)布的信息,伊凱杜宣的訂單量在一周內(nèi)已超過1000輛。作為一個比較新的品牌,這個表現(xiàn)還是很不錯的。

伊凱杜宣的前臉造型風(fēng)格延續(xù)了伊凱宣潔Pro的家族式風(fēng)格,采用了精致感很好的星格設(shè)計。標志沒有放在格柵上,而是放在蓋子的前面。大燈和底部的日間行車燈造型犀利,看起來非常年輕運動。

新車側(cè)面可以看到奇瑞艾瑞澤7的一些影子,但腰線更具動感,腰線前端的翼子板上設(shè)置了三角形的裝飾件,營造出散熱孔的視覺效果。

新車尾部造型也是硬朗動感的設(shè)計風(fēng)格,后備箱尾尖與折角的過渡營造出鴨臀尾翼的效果。尾燈并沒有迎合現(xiàn)在的橫向風(fēng)格,很接近貫穿式風(fēng)格,只是把車標的位置留在了中間。尾燈非常細長,采用熏黑燈罩樣式,視覺效果非常炫酷,雙板單出的排氣管營造出不錯的運動感。

內(nèi)飾也采用運動風(fēng)格設(shè)計。深色內(nèi)飾用了一點鍍鉻裝飾,也用了紅色的縫線效果。前排座椅采用賽車風(fēng)格的水桶造型設(shè)計,包裹感和支撐感都很好。

凱旋的長寬高分別為4666/1825/1483mm,軸距為2700mm,比寶來和卡羅拉都要大,所以它的內(nèi)部空在同價位車型中還是比較寬敞的。后排座椅可以4/6比例折疊,使得后備箱空室空室靈活實用,后備箱蓋也采用了液壓支柱結(jié)構(gòu)。

動力部分,伊凱杜宣搭載奇瑞鯤鵬動力的1.5T發(fā)動機,最大功率115kw。提供5速手動和CVT變速箱,百公里最低綜合油耗6.6L。還需要加92號汽油,養(yǎng)車費用比較理想。

在同級別車型中,伊凱杜宣多連桿式獨立后懸架是一個亮點,可以很好的兼顧舒適性和操控性,尤其是操控性很好。因此,這個伊凱·杜宣也被稱為“角落里的小酷男”。總的來說,這款伊凱杜宣確實是一款價格便宜,保養(yǎng)方便,在大空房間里操控很好的家用車。

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朗動評價
方向盤可以說是指哪打哪,操控感覺很棒,掌控起來幾乎沒有任何的虛位感,這款車可以說是很好開的了,易上手易操控,而且有電子助力,開車上路很輕松上下坡的話基本上就沒什么壓力的,而且泥濘路面防滑輪胎再加上ESP駕駛起來沒任何問題,底盤調(diào)校還很好,開起來穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)模瑩Q擋時也很順暢基本感覺不到頓挫感。
朗動的這款車可以說是很好開的了,易上手易操控。電動助力所以會比較輕。在平時走超級平坦大路的時候我也就不多說了,重點就提一下我做過的山路還有雨雪天氣時泥濘路面的操控感受吧。山路行駛時拐外時一定要控制好車速,基本就在60左右會有側(cè)傾的感覺,都知道山路的上下坡都是很陡的,上下坡的話基本上就沒什么壓力的,泥濘路面防滑輪胎再加上esp沒任何問題,就是車速是重中之重啊。
指向很準確,方向嘛,了了的操控自如,方向盤很輕就是指哪打哪兒的,個人認為比較適合力氣比較小的女孩子開都是可以的,操控即使是對新手來說也是很容易去掌控的。
我很喜歡這款車的手感,轉(zhuǎn)向非常不錯,很有手感,速度較慢時,方向很輕,隨著速度提升,方向會越來越沉,增加了安全性,轉(zhuǎn)彎也很穩(wěn),沒有側(cè)傾的感覺。
家用視聽方便的啊方便,其實主要用途是平時上下班用用,或者去學(xué)校接孩子,每逢周末放假了就在市里逛逛,要求不高。
開過的車不多,坐過得車還挺多的,反正感覺朗動減震也還行,沒有到有些人說的那么不堪。還有就是轉(zhuǎn)向很輕,倒車,挪車的時候,很舒服。車速快了后,方向盤變沉,很有感覺。
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