奧迪TT動力怎么樣

不知道大家對一款好車會如何定義，時尚的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置？這些方面的表現(xiàn)確實不能差，但我認為動力和操控是最重要的，首先是“三大件”的表現(xiàn)足夠出色，其他方面的出色表現(xiàn)才更加有意義。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款奧迪TT的實力如何。

奧迪TT前臉呈現(xiàn)出野性的設計風格，自帶一股咄咄逼人的侵略氣質。

奧迪TT車尾看上去十分戰(zhàn)斗，尾燈呈現(xiàn)出奪目的設計風格，設計上的辨識度很強，看起來也非常美觀。

奧迪TT配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率211馬力，峰值扭矩350牛·米。

該車匹配6擋雙離合變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架+電磁減震，后四連桿獨立懸架+電磁減震。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，接下來看下配置，奧迪TT標配了主/副駕安全氣囊、胎壓報警、零胎壓繼續(xù)行駛。奧迪TT的前臉造型很兇猛，給人一種姿態(tài)昂揚、蓄勢待發(fā)的感覺，有著濃郁的戰(zhàn)斗氣息。或許它就是這個價格區(qū)間下，一種不錯的選擇。

奧迪TT?2012款 Roadster 2.0 TFSI quattro典雅版動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2012款 Roadster 2.0 TFSI quattro典雅版針對動力底盤的看法吧：網友@美麗傳說2008說道：“操控NO.1。沒的說。”

網友@swqfds說道：“沒開過其他性能車，電動助力的方向盤挺好使。高速時方向很重。最近在考慮SUV試駕了一些，TT的方向沒有什么虛位，但這種準確是電子的準確，而不是那種自身真正的開。 有一種傳達指令的感覺，還好電子助力理解力度很到位。”

網友@jjwanha說道：“試了一下急加速，前輪有半秒的撓地，然后boom的竄出去了。至今沒被跑車挑釁過，好奇怪，看見開跑車的都很平和，倒是開轎車的一個比一個躍躍欲試。腦子是個好東西，希望你們也有。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

不知道大家會如何定義一輛好車，大氣的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置？這些方面的表現(xiàn)確實不能差，但我認為動力和操控是最重要的，首先是“三大件”的表現(xiàn)足夠出色，其他的優(yōu)點才會更有意義。今天為大家介紹的是奧迪TT，它的實力如何我們就一起往下看吧。

奧迪TT車頭呈現(xiàn)出亮眼的設計風格，看上去很有自己的特色，辨識度較高。

奧迪TT車尾呈現(xiàn)出夸張的設計風格，加上犀利的尾燈，凸顯了整車的格調。

奧迪TT配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率211馬力，峰值扭矩350牛·米。

該車匹配6擋雙離合變速箱。

這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和四連桿獨立懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，奧迪TT的車尾看起來頗具犀利的感覺，個性的線條進一步強化了整體的視覺效果。奧迪TT的大燈近光燈為氙氣光源，遠光燈為鹵素光源，造型很獨特，讓人看一眼就能記住。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

奧迪TT?2.0T?自動版動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2014款 Coupe 45 TFSI quattro 悅尚型針對動力底盤的看法吧：網友@林楠楠說道：“動力強勁，加速很快。超車隨心所欲。0-100公里只需5秒多。高速上200碼以上很輕松。。。。。”

網友@123lon說道：“試了一下急加速，前輪有半秒的撓地，然后boom的竄出去了。至今沒被跑車挑釁過，好奇怪，看見開跑車的都很平和，倒是開轎車的一個比一個躍躍欲試。腦子是個好東西，希望你們也有。”

網友@guohaiyang說道：“開車溫柔不愛亂超車。。開著很不錯。。也沒他們說的動力肉的感覺啊。。過紅燈的時候也沒讓人拉在后邊啊。。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

一輛好車的定義應該是什么？大氣的外觀？精致的內飾？豐富的配置？寬敞的空間？的確，上述這些方面都比較重要，但還有一點不得不提，那便是它的操控性，畢竟一款車首先得開著舒服，之后才有談論其他優(yōu)點的余地，不然就本末倒置了。作為一款指導價53.9萬元的車型，奧迪TT的實力如何呢？我們一起來看看吧。

奧迪TT前臉呈現(xiàn)出冷峻的設計風格，充滿“殺氣”的壓迫感撲面而來。

奧迪TT車尾顯得十分利落帥氣，尾燈呈現(xiàn)出冷酷的設計風格，看著非常個性前衛(wèi)，點亮后辨識度也很不錯。

奧迪TT配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率200馬力，峰值扭矩280牛·米，工信部綜合油耗8L/100km。

該車匹配6擋雙離合變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后四連桿獨立懸架的組合。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，配置方面，奧迪TT配備了剎車輔助、藍牙/車載電話、定速巡航等配置，配置滿足日常使用還是足夠的。奧迪TT的車側看起來十分兇猛，設計比較激進，能打動不少年輕人。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

2010款 Coupe 2.0 TFSI 典藏版?奧迪TT動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2010款 Coupe 2.0 TFSI 典藏版針對動力底盤的看法吧：網友@大小coupe說道：“很好。平底方向盤直徑不大，手感良好，轉向偏沉，指向準確，路感清晰，車身短小非常靈活，很容易沖動在鋪裝路面狂飆。”

網友@kfweilong說道：“四驅系統(tǒng)過彎很穩(wěn)定，操控自如”

網友@美麗傳說2008說道：“操控NO.1。沒的說。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著科技水平的進步，我們在一款車上能見到的配置是越來越多了，不過也要注意不要本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現(xiàn)，畢竟開起來不那么舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也很難加分。今天為大家介紹的是奧迪TT，它的實力如何我們就一起往下看吧。

奧迪TT前臉呈現(xiàn)出冷酷的設計風格，動感年輕的氣息很濃郁。

奧迪TT車尾看起來十分醒目，尾燈呈現(xiàn)出冷酷的設計風格，設計很有特色，點亮后非常吸引眼球。

奧迪TT配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率211馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗6.9L/100km。

這款車匹配6擋雙離合變速箱。

該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后四連桿獨立懸架的組合。

又到了最后的總結環(huán)節(jié)，配置方面，奧迪TT標配了牽引力控制、定速巡航、藍牙/車載電話、胎壓報警等配置，配置滿足日常使用還是足夠的。后排座椅方面，奧迪TT這個級別定位的車型，后排空間并不是它的長項，可以用來放一些隨身物品。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

奧迪TT?2013款 Coupe 45 TFSI 白色經典版動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2013款 Coupe 45 TFSI 白色經典版針對動力底盤的看法吧：網友@依憐雪說道：“操控精準，駕駛感受非常好，簡直就是享受啊。”

網友@anhuia21說道：“車小，城市超車，過彎什么的整體操作還是很靈活的，駕駛起來特別容易上手”

網友@高州葳哥說道：“試了一下急加速，前輪有半秒的撓地，然后boom的竄出去了。至今沒被跑車挑釁過，好奇怪，看見開跑車的都很平和，倒是開轎車的一個比一個躍躍欲試。腦子是個好東西，希望你們也有。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

不知道大家會如何定義一輛好車，時尚的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置？這些方面確實要有不錯的表現(xiàn)，但我認為動力和操控是最重要的，“三大件”表現(xiàn)出色是最重要的，其他方面的出色表現(xiàn)才更加有意義。今天為大家介紹的是奧迪TT，它的實力如何我們就一起往下看吧。

奧迪TT車頭呈現(xiàn)出凌厲的設計風格，極具運動感和進攻性。

奧迪TT車尾看起來十分冷峻，尾燈呈現(xiàn)出出彩的設計風格，設計體現(xiàn)出了很強的品牌特征，辨識度十足，夜晚點亮后非常引人注目。

奧迪TT配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率211馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗8L/100km。

這款車匹配6擋雙離合變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架+電磁減震，后四連桿獨立懸架+電磁減震。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，配置方面，奧迪TT配備了主/副駕安全氣囊、胎壓報警、零胎壓繼續(xù)行駛。奧迪TT的車尾看起來十分個性，凸顯了整車的格調。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

奧迪TT?2013款 Coupe TFSI quattro 黑色旋風版動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2013款 Coupe TFSI quattro 黑色旋風版針對動力底盤的看法吧：網友@青島森雅專賣說道：“很靈活，方 向好打，準確”

網友@美麗傳說2008說道：“操控NO.1。沒的說。”

網友@bellering02說道：“動力如果不是參加比賽或者上賽道什么那絕對夠用，起步對于前驅車來說大扭矩還有點浪費”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）