凱迪拉克ATS配置怎么樣

大家好,今天小編來為大家解答以下的問題，關于ATS配置參數，ATS控制柜這個很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

凱迪拉克ATSL輪胎型號規格,ATSL輪胎尺寸參數

凱迪拉克ATSL配備的是搏天族RE050系列輪胎，前后輪胎的規格均為225/45 R17，在扁平比上比前3款車型稍小一些，搭配的輪圈為17英寸十輻鋁合金輪圈，在造型上并不算搶眼。

ats46軟啟動怎么設置參數

按PRG鍵。

1、按PRG鍵，可進入主菜單或子菜單功能及參數。

2、按上箭頭或下箭頭鍵，可滾動查找菜單功能或修改參數值。

3、按EXIT鍵，可退出主菜單或子菜單。

數據一旦修改將被自動保存，不受掉電影響，一直保持到下一次修改。

ATS控制柜***是什么

自動轉換開關電器簡稱為ATS，是Automatic transfer switching equipment的縮寫。ATS主要用在緊急供電系統，將負載電路從一個電源自動換接至另一個（備用）電源的開關電器，以確保重要負荷連續、可靠運行。

ATS一般由兩部分組成：開關本體+控制器。而開關本體又有PC級（整體式）與CB級（斷路器）之分。

1、 PC級：一體式結構（三點式）。它是雙電源切換的專用開關，具有結構簡單、體積小、自身連鎖、轉換速度快（0.2s內）、安全、可靠等優點，但需要配備短路保護電器。

2、CB級：配備過電流脫扣器的ATS，它的主觸頭能夠接通并用于分斷短路電流。它是由兩臺斷路器加機械連鎖組成，具有短路保護功能。

控制器主要用來檢測被監測電源（兩路）工作狀況，當被監測的電源發生故障（如任意一相斷相、欠壓、失壓或頻率出現偏差）時，控制器發出動作指令，開關本體則帶著負載從一個電源自動轉換至另一個電源，備用電源其容量一般僅是常用電源容量的20%~30%。

選用的基本原則

5.1選型時需特別注意的指標有：CB級ATSE的額定短路接通與分斷能力。

5.2原則上ATS自動轉換開關電器不作為短路保護電器使用,只作為電源自動轉換開關使用。

5.3 ATSE的額定電流應大于或等于其上級空氣斷路器的整定電流。

5.4根據每路電源的性質及不同用途確定投切方式：自投自復、自投不自復。

5.5根據每路電源的性質指定優先電源、不指定優先電源;并確定相關功能如過欠電壓檢測、頻率檢測、缺相檢測、通訊接口、電氣機械互鎖、連續可調的延時轉換等，可實現自動、遠程、緊急手動控制等。 查看全文

凱迪拉克ats的基本參數

ATS的長、寬、高分別為4643mm、1805mm和1421mm，前輪距1512mm，后輪距1548mm，軸距達到了2775mm。整備質量為1550kg。后備箱空間為290L，油箱容積60.5L。

ATS基于凱迪拉克全新Alpha前置后驅平臺打造，車輛前后軸荷分布接近于最佳的50:50，確保了最佳的動態行駛性能和穩定性，ATS還可選配全輪驅動系統。

凱迪拉克ATS共有3款發動機可供選擇，包括2.0T渦輪增壓發動機、2.5L I4發動機以及3.6L V6發動機。與這幾款發動機相匹配的是6擋手動和6擋自動變速器。

凱迪拉克ATS全系標配17英寸輪轂，也可選配18英寸輪轂。

凱迪拉克ATS豪華版、高性能版和高級版采用的是帶固定式剎車卡鉗的Brembo制動系統。

而對于那些強調個性，懂得自己需要的豪華車消費者來說，凱迪拉克ATS擁有個性獨立的設計。它身上沒有所謂大尺寸格柵等被過度使用的元素，甚至鍍鉻裝飾都不算特別多，對于一款美國車來說，這似乎有些不可思議，然而正是這種設計卻使得ATS給人留下了深刻的印象，看似中庸但細品卻非常個性。另外車輛操控與做工配置也都代表了凱迪拉克的新形象。

凱迪拉克ats配置

ATS的長、寬、高分別為4643mm、1805mm和1421mm，前輪距1512mm，后輪距1548mm，軸距達到了2775mm。整備質量為1550kg。后備箱空間為290L，油箱容積60.5L。

ATS基于凱迪拉克全新Alpha前置后驅平臺打造，車輛前后軸荷分布接近于最佳的50:50，確保了最佳的動態行駛性能和穩定性，ATS還可選配全輪驅動系統。

凱迪拉克ATS共有3款發動機可供選擇，包括2.0T渦輪增壓發動機、2.5L I4發動機以及3.6L V6發動機。與這幾款發動機相匹配的是6擋手動和6擋自動變速器。

發動機

凱迪拉克ATS全系標配17英寸輪轂，也可選配18英寸輪轂。

凱迪拉克ATS豪華版、高性能版和高級版采用的是帶固定式剎車卡鉗的Brembo制動系統

凱迪拉克atsl參數及配置

凱迪拉克ATS-L整車長寬高尺寸為4730/1824/1421mm，軸距為2860mm，相比現款車型增加了85mm，后排空間改善明顯。

配備經典的盾型進氣格柵和分體式燈組，搭配運動感十足的前包圍，整體設計更加年輕、運動。新車的車身線條修長，尾部造型簡潔，一條鍍鉻飾條將兩側尾燈組相連接，形成貫穿式設計，進一步拉寬了尾部的視覺寬度。

動力方面，新車依舊搭載2.0T發動機，最大功率為174kW（237馬力），WLTC工況百公里綜合油耗為7.66L。凱迪拉克宣布將于2030年轉型為純電動品牌。

凱迪拉克的特點

凱迪拉克在動力和操控性上做的還是很不錯的，它擁有獵豹般的輸出扭力，和非常沉穩的汽車底盤，它搭載ATS-L 2.0T發動機，配備Brembo的前制動系統，只要是駕駛過凱迪拉克的朋友，應該都對它的動力和性能還是比較滿意的。 查看全文

1、思皓QX內置了64揚聲器的BOSE高級音響系統，聽現場版的歌曲都有著身臨其境的感覺。在動力方面，思皓QX搭載的是5T發動機，匹配的是6擋手動/6擋濕式雙離合變速箱，最大功率為184馬力，最大扭矩為300Nm。

2、勁浪作為一家全球知名的hifi品牌，它在汽車品牌上的應用主要在法系車上。DS和標致及雪鐵龍的高端型號上都能選配，可惜法系車在國內的銷量不佳也影響了勁浪的名氣。其實它是一家遠遠強過Bose、哈曼卡頓的音響品牌。

3、奧迪A8L2018款55TFSIquattro發射精英版車型可配備bang·Olufsen的高級音響系統，但上述型號的發射精英版車型均標配副音響系統。砰·ampOlufsen高級音頻系統由14個揚聲器組成，每個揚聲器都有自己的輸出級。

4、在名爵6車內配備了九個揚聲器的BOSE音響，A柱兩側分別有一個高音揚聲器，同時車門上的四個高音揚聲器采用了5厘米釹磁鐵高頻揚聲器，它的亮點在于換用高級絲膜材質，并附著一層特殊涂層，以保證高音清澈不失真。

5、BOSE 博士 車企有凱迪拉克，奧迪，瑪莎拉蒂，別克君越。BOSE的音響算是老品牌了。剛入門的新手可以聽他，發燒友用起來也還算順手。Bose音響它的最大的特點就是能夠還原聲音本來樣子。高保真是它的特點之一。

6、Bose 部分車型：奧迪A8/A6/Q7/TT凱迪拉克ATS/CT6 馬自達CX-5等 寶華韋健 車型有：沃爾沃XC60、XC90、S90.寶馬525Li、530Li、540Li。寶馬7系部分車型。 查看全文

不管喜歡與否，美國肌肉車的操控性越來越好。福特野馬就是一個例子，有時我什至覺得我開的是兩門蒙迪歐。全新一代科邁羅也存在這個問題。和以操控著稱的凱迪拉克ATS一樣，它也是基于GM Alpha平臺打造的。新控件的樣式是什么？下面就請小編為大家帶來他的試駕報告吧。

美式肌肉車起源于美國1950年代和1960年代的黃金時代。永恒的本質是“動力至上”：讓人們以最便宜的價格買到盡可能多馬力的汽車。經過半個世紀的發展，它們也隨著時代的步伐發生了變化。雖然強權至上仍是主旋律，但近些年來，它們“悄然”具備了一些前所未有的特征，這讓我們不得不用新的眼光來看待它們。

新款科邁羅的前大燈更像是“瞇眼”；大燈總成根據配置級別有兩種形式。我這次試駕的V6低配車型，采用的是透鏡式鹵素近光燈；高配車型采用氙氣燈照明，大燈總成下緣鑲嵌LED燈帶。以我們的測試車為例，大燈總成內部從外到內依次為：近光燈、遠光燈、轉向燈。對于科邁羅這樣個性張揚的車型，雪佛蘭的設計不會輕易放過展現的機會。比如在頭燈罩的側面，有浮雕的科邁羅盾牌標志；在轉向燈的前面，還有一根橫條，上面刻著“CAMARO”的字樣。

車身側面與上一代車型非常相似，不仔細看可能不太容易區分。在這里不得不吐槽一下：因為科邁羅的外觀本該以腰線為主，車身下方具有視覺沖擊力，所以雪佛蘭的設計師將車頂保持得很低，才導致了科邁羅的外觀。駕駛艙僅略高于腰線，整個擋風玻璃和側窗都很低，坐在里面的人視線很受限制。這是我對車子造型唯一不滿意的地方。

新款科邁羅的尾部造型與雪佛蘭最近推出的新車型相似。在我看來，它比上一代更流線，身體側面的過渡也更自然。

車內，車內的內飾讓人眼前一亮。內飾整體布局更具個性； 8英寸的儀表盤中間有一塊屏幕，顯示效果不錯，轉速表和時速表分別位于兩側。比較清晰合理。空調出風口的形狀讓人聯想到戰斗機尾部的噴口。溫度調節實際上是通過旋轉出風口的圍體來操作的，使用起來更加方便。

駕駛艙內除了座椅，只有四個區域觸感柔軟：兩扇車門的扶手區、中央扶手的蓋板，以及中控臺的副駕駛座椅，是縫合的用仿皮。線條蒙皮的效果。同時，硬塑料材質的視覺和觸感也算不上一流；有幾個地方甚至還有縫隙。但是對于這個價位的車來說，這一切都是正常的。否則，如果買的是對機械要求高，內飾材料充足的車，2萬多美元的價格就不要考慮了。

動力方面，2021款科邁羅將根據不同配置版本繼續提供2.0T渦輪增壓、3.6升V6自然吸氣、6.2升V8自然吸氣、6.2升V8機械增壓等發動機。變速箱方面，6.2升V8車型和3.6升V6車型將新增10速手自一體變速箱，而之前的6速手自一體變速箱將繼續提供。

車型總結：總體來說，在短暫體驗科邁羅之后，該車的產品性能還是不錯的，起步動力強勁，在高速公路上行駛，能夠帶來扎實穩定的駕駛體驗。我個人認為，如果在營銷上，廠商采用更豐富的方式，產品會更容易進入消費者的心中。

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1、外觀設計

凱迪拉克atsl采用美式風格設計，線條簡潔流暢。前臉采用了凱迪拉克家族式的大嘴式進氣格柵，搭配犀利的LED大燈組，形成了強烈的視覺沖擊。車身側面線條流暢，車尾設計簡潔利落，整體風格時尚動感。

2、內飾配置

凱迪拉克ATSL內飾采用優質材料，中控臺采用大尺寸液晶屏，操作簡單方便。座椅采用真皮材質，座椅加熱、通風、記憶等功能一應俱全，駕乘舒適性和乘坐舒適性得到了很好的保障。

3、動力性能

凱迪拉克atsl搭載2.0T和2.5L發動機，功率分別為276馬力和200馬力。傳動系統匹配8速手自一體變速箱，換擋平順快速。動力性能出色，加速快，同時還具有不錯的燃油經濟性。

4.安全配置

凱迪拉克ATSL配備多項安全配置，包括自適應巡航、盲點監測、后方交通預警、車道保持等功能，全方位保障行車安全。同時，ATSL還配備了前排側氣囊、側頭部氣囊、膝部氣囊等被動安全配置，為乘員提供全方位的安全保護。

凱迪拉克ATSL是集時尚、動感、舒適、安全為一體的豪華轎車。無論是外觀設計還是內飾配置都充分體現了凱迪拉克品牌的精髓。出色的動力性能和完備的安全配置，是一款值得推薦的豪華轎車。 查看全文