中華V5空間怎么樣

對于大家來說，一款緊湊型SUV最基本的要求是什么？如果是我的話，那么放在首位的肯定是空間。考慮到日常使用場景，SUV最基礎的要求就是空間實用性，然后才會考慮其他維度的優點。廠家也深知這一點，在設計這個級別的車型時把空間利用到了極致。作為一款指導價13.78萬元的車型，中華V5的實力如何呢？我們一起來看看吧。

中華V5前臉呈現出樸實的設計風格，整體在視覺上整潔利落，讓人賞心悅目。

中華V5車尾呈現出淡雅的設計風格，加上文雅的尾燈，整體看起雅致卻不顯單調。

中華V5內飾呈現出整潔的設計風格，沒有過多的點綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。

這款車配備了織物座椅，雖然沒有皮質座椅顯得“高級”，但冬天不冷夏天不熱也是其一大優勢。同時，這款車配備駕駛位座椅記憶。

中華V5后排空間表現符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。同時，這款車配備后排頭部氣囊。

中華V5后備廂空間還不錯，足夠日常使用了，偶爾想出去轉一轉，放上兩個旅行箱還是沒問題的。

最后來做個總結，中華V5的車側給人一種非常簡約的感覺，簡簡單單的線條卻將精氣神很好地勾畫了出來。后排座椅方面，中華V5后排空間表現符合產品定位，滿足日常家用沒有太大問題。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

中華V5?2012款 1.5T AT 兩驅豪華型空間寬敞嗎，讓我們來看看廣大車主對2012款 1.5T AT 兩驅豪華型針對空間的看法吧：網友@中國浪子說道：“舒適度不錯，靜音也滿意”

網友@我愛途觀說道：“太緊湊，尤其后座位，頭頂空間還可以，后備箱空小。”

網友@nkbking1說道：“軸距差不多是2630，還是很夠用的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于消費者來說，一款緊湊型SUV最基本的要求是什么？假如是我的話，那么空間必然是最重要的。考慮到日常使用場景，買SUV最基本的要求就是空間要足夠實用，其次才是其他方面的表現。不少車企也很明白這一點，在設計時會把空間放在考慮的重點。作為一款緊湊型SUV，中華V5的關注度也不低，今天我們就來說說它。

中華V5前臉呈現出質樸的設計風格，顯得相當精神，干凈清爽不油膩。

中華V5車尾呈現出端莊的設計風格，搭配簡約的尾燈，視覺上顯得很干凈。

中華V5內飾給人一種非常樸實的感覺，雖說亮點不多，但卻十分符合其整體格調。

這款車配備了織物座椅，雖然用料算不上豪華，但是冬天不冷夏天不悶的優點還是有的，同時這款車配備駕駛位座椅記憶。

中華V5后排空間表現符合其產品定位，滿足日常家用沒有太大問題。另外，這款車配備后排頭部氣囊。

中華V5后備廂容積430L，后備廂空間表現還可以，旅途出行有大件物品的話，可以放倒后排座椅，滿足日常使用不成問題。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，中華V5的車尾看起來十分素雅，整體看起雅致卻不顯單調。功能配置方面，中華V5標配了胎壓報警、剎車輔助、前排頭部氣囊等配置，配置達到了同級別主流水準。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

中華V5?2012款 1.5T MT 兩驅豪華型空間寬敞嗎，讓我們來看看廣大車主對2012款 1.5T MT 兩驅豪華型針對空間的看法吧：網友@張洪濤0614說道：“不錯哦，單位的同事試駕了一圈，評價不錯。減震方面，車子要在平路上坐著還是舒適的，若是遇到小坑，沒有減速，那就會有點爡了，感覺減震一下撞到大梁上，硬梆梆的，所以走爛路，務必減減速。”

網友@wind籠寒水說道：“本人身高175㎝，體重85㎏，胖紙一枚，但駕乘空間感覺比過去的H530要寬敞些，只是后排的腿部空間沒有530那么奢侈而已。”

網友@tzwywei說道：“發動機噪音很小，怠速或不是急加速基本都聽不到。隔音還可以，對得起這個價格。高速風躁較大，門窗處隔音不太好。減震偏硬，平坦路面沒有問題，過減速帶一定要減速，否則感覺可不太好。補充一下端午節去蔚縣空中草原和北京川底下村的長途駕駛感受：來回總里程跑了965公里，出門時油表燈已長亮，加油200元，在淶源加油200元，在離開蔚縣快到北京的時候又加油200元。總共加油600元，回家啊后顯示續航里程177公里（這里面有備用油，估計到油表燈亮能跑100公里），計算油耗為8.8升/百公里。由于時間緊，行程有些趕，有時午飯就在車上解決了。比較重要的幾點體驗一、山路體驗：山路開起來比較輕松，蔚縣有一段盤山路，海拔在2000米左右，小5動力沒有一點減弱，自動擋開起來太輕松了，下坡時使用手動模式，2檔3檔利用發動機牽阻制動，和以前的手動檔感覺沒有兩樣，甚至更方便了，因為換擋也不用踩離合了；二、定速巡航：使用起來很方便，方向盤左面是解除和進入巡航狀態，具體說就是左下角按鈕按下，行車電腦屏上巡航指示點亮，再按右下角減號按鍵，即用當前速度巡航，需要增加速度，按右上角加號鍵即可，減速按減號鍵。需要解除巡航，踩下剎車、油門、或左上角按鍵解除都可以。使用定速巡航，一是腿部得到放松，二是速度控制好，不超速，三是油耗相對要穩定，當然不是最低油耗，因為120km/h就不是經濟油耗。三、風噪：風噪還是較大，總感覺前窗玻璃、外視鏡處有漏風，但用手去摸感覺不到，看來風并沒有進入車內，看來壇子里的車友做的外視鏡處隔音很有必要。四、駕駛員感受：長途不是很累，不怕大家笑話，原來開自己的小同悅出遠門，回來耳朵里嗡嗡響，到家里就想睡覺，那車的發動機噪音、風噪、胎噪夾在一起，實在難以忍受，自己又喜歡長途自駕游，所以才下決心換車，這個車子就沒有這些感覺，當然和20萬的車隔音上相比還有差距，但是可以接受，回來后沒有很疲憊。腰部支撐要調節舒服，這一點也很重要。這次端午節之行收獲就這么多，以后再繼續追加。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

空間大小一直是消費者在買車時非常關注的點，對于SUV來說更是如此，畢竟大多數消費者購買SUV產品都是沖著它的空間表現去的。所以，能夠在有限的空間里最大程度地提高空間利用率，也是車企設計水準的直接體現。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款中華V5的實力如何。

中華V5前臉顯得頗具柔和的感覺，中網使用了直瀑式的設計，看起來簡潔干凈。

中華V5車尾呈現出低調的設計風格，配合銀色飾條，沒有運用特別多的設計元素堆砌，一切都顯得那么簡潔明了。同時，采用了簡單的尾燈設計，整體的設計比較質樸，看起來相當清爽。

中華V5內飾造型看上去較為平和，雖不華麗，但十分耐看。

該車配備了仿皮座椅，觀感比織物材質好些，進一步提高了車內的質感，同時該車配備駕駛位座椅記憶。

中華V5后排空間表現符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。此外，這款車配備后排頭部氣囊。

中華V5后備廂空間還算可以，除非需要裝一些較大的物件，正常情況下，空間還是夠用的。

最后來做個總結，中華V5的前臉設計十分素雅，給人一種簡潔之美。來到后排，中華V5后排空間表現符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

2014款 1.5T AT 四驅尊貴型?中華V5空間大嗎，讓我們來看看廣大車主對2014款 1.5T AT 四驅尊貴型針對空間的看法吧：網友@因v有你000說道：“個人觀感，中華V5的內部空間對于一般家庭用是足夠了。前排的駕乘空間我覺得已經算很不錯了。由于我要送小孩子去幼兒園的，選車的時候就考慮后排的空間問題了，我覺得V5的后排也還算是可以了，但是如果后排要坐個身材比較健壯的成年人，可能相對就會有點局促了。V5后排中間位置由于離扶手箱比較近，要是中間坐個大人的話，只能把腳放在兩邊才可以不那么不舒服。”

網友@lion8023說道：“座椅還行。隔音效果低速還行。高速輪胎噪音比較大”

網友@淳于采白說道：“空間很大，在車內沒有一絲一毫的壓抑感，整個人都很放松。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于消費者來說，一輛緊湊型SUV的基本要素是什么？如果是我的話，那么空間必然是最重要的。考慮到日常使用場景，SUV最基礎的要求就是空間實用性，其次才是其他方面的表現。廠家也深知這一點，在設計這個級別的車型時把空間利用到了極致。今天就帶大家來看看這款中華V5。

中華V5前臉呈現出年輕的設計風格，這樣的設計能吸引到更多的年輕消費者。

中華V5車尾呈現出飄逸的設計風格，加上運動的尾燈，有不錯的視覺效果。

中華V5內飾風格比較動感，富有個性氣息，很對年輕消費者的口味。

這款車配備了真皮座椅，相較于織物座椅，這樣的材質顯得更為高級。同時，這款車配備駕駛位座椅記憶。

中華V5后排空間表現符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。同時，該車配備后排頭部氣囊。

中華V5后備廂容積430L，后備廂常規空間表現尚可，而且放倒后排座椅后，空間還能得到提升，滿足日常出行需求沒問題。

又到了最后的總結環節，配置方面，中華V5配備了剎車輔助、牽引力控制、無鑰匙啟動系統、藍牙/車載電話、GPS導航系統、倒車影像、上坡輔助、定速巡航、前排頭部氣囊、胎壓報警等配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。中華V5的車側給人一種很流暢的感覺，線條的律動感得到了很好凸顯。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

中華V5?2012款 1.5T AT 兩驅尊貴型空間大嗎，讓我們來看看廣大車主對2012款 1.5T AT 兩驅尊貴型針對空間的看法吧：網友@因v有你000說道：“個人觀感，中華V5的內部空間對于一般家庭用是足夠了。前排的駕乘空間我覺得已經算很不錯了。由于我要送小孩子去幼兒園的，選車的時候就考慮后排的空間問題了，我覺得V5的后排也還算是可以了，但是如果后排要坐個身材比較健壯的成年人，可能相對就會有點局促了。V5后排中間位置由于離扶手箱比較近，要是中間坐個大人的話，只能把腳放在兩邊才可以不那么不舒服。”

網友@jdsm888說道：“舒適性一般，坐椅包裹性一般”

網友@張洪濤0614說道：“空間只能說夠用，比起現在主流的國產SUV（H6，CS75，T600等）的空間肯定要差點，但是出門旅游還是不顯緊促。總的來說，乘坐空間肯定比轎車稍好。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于大家來說，一輛緊湊型SUV的基本要素是什么？假如是我的話，那么放在首位的肯定是空間。聯想到實際的實用情況，SUV最基礎的要求就是空間實用性，其次才是其他方面的表現。不少車企也很明白這一點，在設計時會把空間放在考慮的重點。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款中華V5的實力如何。

中華V5車頭呈現出干練的設計風格，看起來干凈明快。

中華V5車尾呈現出簡練的設計風格，搭配素雅的尾燈，整體布局雖說較為簡潔，但總體來看還是很耐看的。

中華V5內飾顯得非常雅致，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

這款車采用了仿皮座椅，這樣的材質比較受廣大消費者喜愛。同時，這款車配備駕駛位座椅記憶。

中華V5后排空間表現符合其產品定位，滿足日常家用沒有太大問題。同時，這款車配備后排頭部氣囊。

中華V5后備廂空間雖然不算特別大，但支持后排座椅放倒，這大大提升了空間的擴展性，滿足日常出行需求不成問題。

總體來說這款的亮點還是不少的，后排座椅方面，中華V5后排空間表現符合產品定位，滿足日常家用沒有太大問題。中華V5的內飾素雅十足，整體設計很耐看。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

中華V5?2014款 1.5T AT 四驅豪華型空間舒適嗎，讓我們來看看廣大車主對2014款 1.5T AT 四驅豪華型針對空間的看法吧：網友@夏天飄落的雪花說道：“前減震過較高的減速帶時有異響。過坑的時候感覺避震器太硬。”

網友@因v有你000說道：“首先，必須肯定一點：中華v5的整體做工是相當不錯的，尤其是車體隔音密封性。在各車窗都關閉情況下，車內人員基本上聽不到發動機運轉的聲音。怠速時，如果不看中控臺儀表，基本感覺不到發動機在運轉，我就好幾次直接下車，都忘記熄火了。但是V5的座椅就顯得很一般了，座椅的用料有些單薄，明顯偏硬，長時間駕駛、乘坐會覺得身體不舒服。”

網友@我愛途觀說道：“還可以”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）