標致308動力怎么樣

不過，標致的車，相對來說，動力匹配算是好的了。雖然沒辦法體會到在301上的推背感，但日常使用還是可以了的。可以放心購買。但同是308，我更推薦2t的發動機，動力比6自然吸氣發動機強很多。

T發動機的動力對于308來說還是挺不錯的，油耗和6車型差不多。如果對動力有需求，選擇2T的車型比較合適，但是以后保養費用會略高。

東風標致308發動機蓋的多曲面隆起設計源于同門“大哥”標致508車型，給人以強烈的力量感。308的整個前臉的燈具設計都是比較符合其氣質的，是那種動感中又帶有一些細膩的感覺。

中庸的水平，說實話這個價位真的用在意加速怎么樣，加速在城市里沒多大區別，去開高速，發動機動力只能說是夠用。

愛麗舍、世嘉，標致20307，其中不乏富康和愛麗舍這類以皮實著稱的車，發動機毛病多純粹是無稽之談。從2013款開始改成了更加先進的6L CVVT發動機，這款發動機剛上市半年不到，說他毛病多恐怕缺乏事實依據。 查看全文

的因為是車重發動機功率小，自然起步大油門，比0的要百公里多一個油左右。8t的綜合路況油耗大約在9-10個，8tsi的我說不好速騰是多少，邁騰8tsi的綜合路況油耗是8-5個（邁騰車重大于速騰）。

新一代東風標致3O8車型6自然吸氣百公里加速在十二秒左右家里代步車沒有多大樂趣，3O8s車型6T這是臺小剛炮。比自然吸氣強多了。

在百公里測試中，308的表現并沒有給我們帶來更多的驚喜，在整個加速過程中0L的發動機的前段表現一般，但后段高轉的表現比較線性，131秒的百公里加速成績與同級別車型相比并不占優勢。

標致308工信部綜合油耗7-2L百公里。首款標致308車型將搭載從207車型移植過來的120馬力6L直列4缸汽油發動機。這之后，還有寶馬公司提供的150馬力6L渦輪增壓發動機供選擇。新車指導價：39-149萬。

其超增壓功能可使扭矩再提升20Nm，破百僅需6秒，可以和奧迪TT 0TFSI叫板！所有RCZ車型均采用6速手動或自動變速箱，但其扭力梁式的半獨立后懸掛缺乏含金量，以及沒有V6車型，使其很難和奧迪TT的高端車型競爭。 查看全文

網上看了個二手標致308S,15年的要價6.5萬,1.2t值得入手嗎

哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的檢測師，因為長相粗獷，所以人送外號胡猩猩。雖然咱外表有點粗獷但是心思細膩，對于檢測更是細致入微，所以檢測找我肯定沒有錯。歡迎大家收看這一期的檢測趣事！

今天為大家帶來一臺標致308S的分享。這款車兩年前就停產了，不過它不能被我們忽略。標致308S除了非常給力的性能與操控，它還有精致的外觀，小巧的方向盤，靜謐的隔音，讓小姐姐失去抵抗力的全景天窗，總之它是一款很有特點的法系小鋼炮。但是由于品牌、空間、定價等各方面的問題，當時308S的新車銷量極其慘淡，沒什么人買，一整年的銷量不及對手高爾夫一個月的銷量，僅僅存在了三年便宣告停產。

東風標致308S1***2T燒機油

東風標致308S1.2T燒機油原因如下、

燒機油是法國車的通病。主要原因是兩個方面，一是配件，二是油路不干凈，積碳，活塞環卡死。建議您先確認一下燒機油的原因，以便有針對性的解決。首先檢查配件，主要是氣門室蓋和廢氣閥。他們是一體的。檢查的時候，一起檢查就行了。然后，測量氣缸壓力，看是否有活塞環匹配和拉缸現象。如果沒有問題，基本可以排除配件故障，就是活塞環卡死導致的燒油。

卡住從油路開始。機油的溫度是110度，油路長期不干凈造成的高溫使得機油長時間處于120度甚至更高的溫度，這樣機油會提前耗盡，油環上的孔洞也會很小。里面的油放久了會干結。一缸卡5000公里一升油。這時，其他氣缸的工況也會開始變壞。很快，四個缸都會卡死，要解決問題，就要從根部油路入手，這是去根之道。

解決方法

目前解決這個問題的方法只有兩個，一個是大修，一個是帶有PNF修復劑。如果對車輛進行大修，車輛折舊嚴重，成本高，后期磨合麻煩。之前有車友分享過使用司有普修補劑處理燒機油的方法。可以參考一下，參看百度標致車友在已經燒機油的情況下不大修也不用泡缸，更不用干冰，只用一個辦法就可以搞定燒機油，希望對您有所幫助

標致燒機油快速解決方法

標致308S新汽油標號,1.2t該加92還是95

如題，汽車小白求大神指點一下。我的1.2t是該加92還是95才好。謝謝各路大神了漲點小壓縮比95以下92，那么問題來了剛好95該加多少號？ 6t92動力夠了 1.2T你去查查參數，這款1.6t壓縮比比1.6自然吸氣低哦加95的好，帶T需要高標號，壓縮比高~ 92夠了，不要認為95比92的純，只是抗爆性不一樣而已，高壓縮比用95，能用92的用92好了想要更好的駕駛體驗請加95#我一直加92我6t加92@2019 查看全文

不過，標致的車，相對來說，動力匹配算是好的了。雖然沒辦法體會到在301上的推背感，但日常使用還是可以了的。可以放心購買。但同是308，我更推薦2t的發動機，動力比6自然吸氣發動機強很多。

東風標致308發動機蓋的多曲面隆起設計源于同門“大哥”標致508車型，給人以強烈的力量感。308的整個前臉的燈具設計都是比較符合其氣質的，是那種動感中又帶有一些細膩的感覺。

T是PSA與寶馬集團共同研發的小排量渦輪增壓發動機，連續多年在歐洲獲“”十佳發動機“”稱號。2T爆發早，但持續高扭矩轉速區間范圍較窄，所以中速以上衰減較為明顯。6T可以在這個級別排名靠前，動力和經濟比較好。

中庸的水平，說實話這個價位真的用在意加速怎么樣，加速在城市里沒多大區別，去開高速，發動機動力只能說是夠用。 查看全文

標致308的2t發動機有著更高的調校，其動力參數已經達到了8升自然吸氣的水平，所以從動力上來看完全沒有問題，但是大家都知道，最終排量代表了這款車的動力。

發動機使用磨損到一定程度就會出現燒機油的情況。這是客觀規律。如果發動機質量好，保養操作得當，運行10萬公里后才有可能發生燒機油的問題。燒機油的故障可以通過修理得到解決。

總體來說這車不錯，適合跑長距離使用，市區內使用油耗較高。該車有6和0版本，我只說6at風尚版的。動力尚可，高速公路上動力強勁，絕非polo、嘉年華、飛度這些車可以比擬，穩定性好，方向操控清晰。

如果車型是東風標致308的話，變速器方面匹配的是6速手自一體變速器。

款分別有自動互聯和手動潮流約7個款式，以性價比合適2018款230THP自動時尚版為例，首先第一優點絕對是好看，6檔自動比之前的4檔位確有進步，最大馬力136ps也有所提高，但油耗方面相對同款日韓系還是高一些。

整一年，上下班開17000公里，動力油耗很滿意 三缸不如4缸耐用是胡說。三缸和4缸的差距是平順性，主要是怠速和加速，從測評和論壇帖子來看，標致這個三缸機這方面做的不錯 要不然反過來就配不起這名聲了。 查看全文