標致308空間怎么樣

作為一款極具法式風情的旅行版車型，標致308SW在國內市場備受關注。該車型性能卓越，空間寬敞，配置豐富，為消費者提供全新的駕乘體驗。下面，我們就對標致308SW進行全面的解析，希望能夠為大家提供一些有用的參考。

性能方面，標致308SW采用1.6T發動機，功率165馬力，峰值扭矩240牛米。動力性能非常好。同時，這款車型還配備了6速手動或6速自動變速箱，換擋平順，駕乘體驗非常舒適。標致308SW還配備了電子駐車制動、自動駐車、自動啟停等功能，進一步提升了行車的便利性和舒適性。

mm，內部空間很寬敞。后排座椅支持四分之三折疊和獨立滑動調節，可以滿足不同乘客的需求。該車型還配備了480L的后備箱容積，可根據需要進行擴展。

配置方面，標致308SW配備了豐富的科技配置，包括觸摸屏導航系統、倒車雷達、全景天窗、自動大燈、自動雨刷等，該車型還配備了主動剎車、車道偏離等預警、盲點監測等安全配置，為駕乘人員提供更全面的保護。

總的來說，進口標致308SW旅行版是一款非常不錯的車型，性能出色，空間寬敞，配置豐富。如果您正在尋找具有法國風情的房車，那么標致308SW 值得您關注。 查看全文

新C4很久沒有傳入中國了。然而，其“兄弟”中國特色的C4L即將進入國內銷售。為什么說有中國特色？其實很容易理解。首先，中國設計師參與了C4L的設計；二、它的產品特點:后排寬敞，訓練舒適，小排量增壓發動機...聽著，你可以看到這是給中國消費者的。在剛剛開幕的巴黎車展上，雪鐵龍C4L進行了全球首映。有趣的是，展臺上的真車是東風雪鐵龍生產的，未來面向全球市場的戰略車型。

此前，東風雪鐵龍副總經理德拉莫特表示:之所以選擇巴黎車展而不是廣州車展，是因為C4L是一款原創的法國車，不是某款車的替代品，而是一款全新的車。同時，他瞄準了全新速騰、英朗GT等車型。大家都知道這是中國競爭最激烈的高端緊湊型轎車市場。因此不難看出，C4L未來上市后定價將在13-18萬元區間。作為一名新兵，C4L表現如何？我們在這篇文章中讀到。

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“跟標致408“雙管齊下”還是“窩里斗”？在正式上市之前，我們不會知道。”

還有一點，與PSA集團相同的車型不能忘記另一款車型，那就是定位相似的資深人士標致408，在C4L上市后，在產品特性和定價方面肯定會表現出相似的競爭力。如何避免未來兩兄弟“同室作戰”的現象，也是PSA未來在C4L上市后不得不考慮的問題。

■應用新的家庭外觀。

■出色的室內設計和材料。

■ 2710mm軸距是亮點！

■與MINI相同的1.6T發動機

C4L的1.6L發動機不是新研發的。這款發動機曾在標致308、世嘉等車型上使用過，但雪鐵龍對其進行了升級，最大功率達到了115馬力。C4L動力最大的看點是1.6 THP發動機，由寶馬和PSA聯合開發，目前安裝在寶馬MINI車型上。發動機采用單渦輪雙渦管技術，最大功率163馬力，峰值扭矩240牛·米..明年神龍公司將首次啟動自主研發的1.8L發動機，甚至配備雙離合變速箱。

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標致308 SW是標致308系列車型瑪格麗特計劃的衍生車型。之前只聽說標致SW是標致在海外推出的最成功的產品之一。這一次，編輯有幸親自觸摸了這款產品。讓我們邀請朋友和我們一起走近這款獨特的家庭多功能旅行車。

●前臉依舊保持家族風格，尾部設計很有特色。

全景天窗和7個座位。這是我對308 SW的第一印象，因為只靠前部來區分308機型真的太難了。308SW有著這一代標致308系列車型的明顯特點，但旅行版的專一性讓308 SW在a柱之后有所改變，但我們還是可以說標致的家族造型在空之前已經統一了近幾年。

308系列雖然是兄弟姐妹，但大小差別很大。308CC的軸距為2605mm，而308SW的軸距為2708mm，已經達到了中型車的軸距，所以空相比原廠車型會有308的優勢，后面會詳細展示。

308SW車身和尾部設計獨特。a柱之后，設計師將踏上個性之旅。俯沖腰線像藝術家的隨筆，兩端逐漸融入車身。從前后方向看，尾部加寬的形狀看起來非常安全。這種設計也有利于空房間。308 SW的尾部采用了很多平滑的曲線。后門的玻璃可以單獨打開，用整塊深色玻璃壓著，很有檔次。而且后備箱門的整體開啟角度很大，在較低的位置更容易拿放東西。

●內飾做工同樣精致，中控設計還是很保守的，還是杯架？

308 SW中控內飾也沒什么新意，但可以說是家用車。方向盤、儀表盤布局、中控按鍵、GPS導航屏、空開關插座、手套箱嚴格保持了井井有條的設計，自動空開關、一鍵四門電動窗等配置也沒少，編輯就不重復了。作為一款適合長途駕駛的休閑車，308 SW前排除了門板上的儲物槽和手剎后面的兩個非常淺的杯架外，依然沒有配備用于放置杯罐的杯架。雖然海外司機不需要儲備大量的水，但礦泉水和易拉罐是中國日常駕駛和公路旅行最重要的飲用工具。希望標致在這方面的設計更加人性化。

308SW中控布局清晰，小鍵盤的功能性很好理解，按鍵也有阻尼感，制作工藝精致，真的很優秀。值得一提的是，308SW采用了七揚聲器的尊寶音響，后備箱增加了一把口音槍，在同級別中很難見到。

聊了很久，朋友們會問:308SW有這么特別嗎？別擔心，下面有硬貨。編輯認為308 SW最成功的設計除了外觀性感外，還是在車內。標致給它起了一個非常生動的名字，叫做模塊化座椅。308 SW的座椅設計不僅舒適，而且每個座椅都可以獨立拆卸。后排兩排座椅完全拆解后，后排地板完全平整，非常實用。這是旅行車中很難看到的設計，甚至可以放下副駕駛位，最大限度地利用車內空的空間。此外，座椅內部的無線傳感器可以與車內未系安全帶的傳感器連接，這樣的設計可以使人獲得最大的安全性。

● 空多變，座椅設計空獨特，堪稱最實用的旅行車。

國內有5座和7座車型。這款車型唯一的區別就是第三排兩個座位是不是標配。如果需要5座版本，可以快速換成7座版本。然而，完成變形仍然需要“錢”。除了第二排和第三排的座椅可以獨立放倒外，最后五個座椅也可以獨立拆卸，讓車尾完全展平，可用空房間為2149L

此外，308 SW的每個座椅都非常舒適。很明顯，它是根據人體工程學設計的。編輯的體型屬于中上身型。無論坐著還是躺著，座椅都是平的，座椅會提供非常舒適的支撐。而且，打開天窗的遮陽板，休息時將座椅放平，非常舒適。但是308SW的所有座椅仍然是手動調節的，這讓喜歡頻繁變換坐姿的編輯感到壓抑。308SW的后排還配有一個帶穩定杯架的小桌板，適合家用。

標致308SW號稱7座旅行車，顯然是對巨大MPV車型的挑戰。但經過編輯后的實景測試發現，雖然標致308SW號稱是7座旅行車，但第三排座椅空非常有限。正常情況下只能容納178CM高瘦的人，頭部空之間沒有保障。身材苗條的女性和兒童應該沒有問題，但是308SW的第二排座椅可以獨立前移，這樣第三排座椅的乘客可以稍微舒服一些，第三排也不容易讓人上車，從后備箱進入是一個不錯的方式。

說起天窗，這是308 SW最有特色的設計之一，也屬于編輯提到的硬貨。308 SW的總透光面積已經達到了5.8平方米，308 SW的屋頂幾乎被一大塊玻璃覆蓋，全開的時候非常涼爽。因為玻璃面積太大，天窗的擋板只能換成遮光布。在這里，你一定要問:其他車型是鐵的還是鋼的，308SW的玻璃安全嗎？官方消息是308SW的車頂采用雙層鋼化玻璃，不僅強度高，韌性也不錯。安全方面絕對沒有問題。雖然307SW使用的全景天窗沒有造成任何安全隱患，但308SW那么大的全景天窗的編輯還是有疑慮的。查閱Euroncap網站后，未發現碰撞結果。我們期待該車能盡快通過碰撞安全測試，讓消費者更放心。

●扎實的懸掛，整體感強，四速傳動吞噬動力。

談了很久內飾空既然是多功能SUV，怎么開，能經得起考研嗎？現在，請專注于我的朋友，讓我告訴你。308 SW具有典型標致車的特點，是一款注重舒適駕駛的車。

由于轉向系統與308 CC相同，308SW的轉向同樣精準，路感相當清晰。與308 CC相同尺寸的方向盤在這里非常“適合”，而且還具有自動扶正功能，駕駛起來非常輕松。

308 SW采用了前麥弗遜后扭力梁懸架，前懸架手感非常堅韌。與308CC不同，308SW略長，但懸掛行程在同級別中相對適中。前麥弗遜后整體扭力梁懸架非常堅固。但由于車身的增加和后非獨立懸架的設計，308 SW在轉彎時會嚴重壓縮懸架。有較大的傾斜，但整車依然能從容通過，給了駕駛員很強的駕駛信心，這與國產標致車明顯不同。

另一方面，動力308 SW搭載了PSA集團和寶馬聯合研發的1.6馬力汽油發動機。這款發動機采用了渦輪增壓和缸內直噴技術，在1400轉時最大功率為103千瓦，最大扭矩為240牛·米。數據并不能代表一切。308 SW與308 CC功率調整無明顯差異，汽輪機仍謹慎。

不要兇，不要兇！畢竟是家用SUV。標致把它變成了一只溫順的獅子。308SW配備4速自動變速箱，提供S運動模式。不過保守的5000換擋還是讓加速感覺肉肉的。手動擋模式下，升檔降檔明顯感覺變速箱反應不夠快，總覺得有點懶。不過，溫柔的獅子只有把兩頭油門踩到底才會覺得更有活力，比S檔直接多了。

總的來說，308 SW動力平平，4速變速箱耗電明顯。不過，整體表現還不錯。開車相對容易，特別適合長途駕駛。雖然是308系列中最大的玩家，但是308 SW的整體感很好，在轉彎超車的過程中非常靈活。但是高速行駛不需要速度轉向還是要注意的，不然會有飄的感覺，但是尾部懸掛在激烈的行駛中不斷提醒你這一點。

308SW將和308CC一起進入中國市場。這兩款車是標致在世界市場上投放的重要車型。308SW還獲得了標致的制造技術，在細節上的做工非常好。但是，目前國內市場對出行模式的認知并不深，所以SW注定是中國汽車市場的小眾車型。但是標致SW進入中國市場多年，已經形成了一定的用戶群體。對于喜歡進口標致車型的消費者來說，308SW的進口將是一大福音。這款車無論是做工、設計、造型、工藝都高于307SW。

但進口標致車型依然過于自信，缺乏中國式轉型。純手動座椅，小氣的杯架，糟糕的導航系統，真的讓中國消費者感到無奈。雖然這些小細節可能并不能阻止喜歡這款車的消費者購買，但對于標致來說，口碑是靠細節積累起來的，而標致本身也表示，中國市場是目前標致最重要的市場，所以標致必須先從細節入手，讓中國挑剔的消費者重新認識標致，做出更多更好的標致。

標致308的長X寬X高為4558×1805×1505，軸距為2612mm，身高170mm的人按正確的坐姿坐在前排，頭部離車頂大約有一拳的高度，尚可以接受。

后排座椅的舒適性很不錯，坐墊和靠背與前排一樣采用不同硬度的填充物，只是后排的靠背基本上是平的，沒有任何包裹性。坐墊的寬度非常好，深度稍差，主要原因是空間有限，減小座椅的深度以增加腿部的空間。后排座椅靠背的角度比較平直，如果長時間乘坐并不舒服。我們把座椅降至最低，頭部還有超過3厘米的空間余量，座椅靠背角度比較平直，基本是在這樣僵硬的坐姿下，大腿也有很大一部分懸空，座椅對大腿的支撐并不夠。腿部距離前排座椅靠背還有不到一拳的距離，腿部空間差強人意。