蓮花Evora動力怎么樣

不知道給大家介紹了這么多車有沒有看出些什么規律，小編有個比較大的感受不知道大家同不同意，那就是配置好的車型不一定價格就貴，但動力強操控好的車肯定不便宜，作為汽車核心的競爭力，動力和操控這兩個方面稱得上是汽車價值最主要的體現。今天為大家介紹的是路特斯Evora，它的實力如何我們就一起往下看吧。

路特斯Evora前臉呈現出凌厲的設計風格，看起來具有運動氣息。

路特斯Evora車尾顯得頗具利落的感覺，尾燈呈現出前衛的設計風格，造型設計采用了比較少見的元素裝飾，獨特的觀感更容易吸引年輕消費者。

路特斯Evora配備3.5L V6發動機，發動機最大功率280馬力，峰值扭矩346牛·米。

該車匹配6擋自動變速箱。

這款車前后懸架都使用了雙叉臂式獨立懸架。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，路特斯Evora的車尾采用兇猛的造型設計，較為個性的設計在路上不免讓人多看兩眼。路特斯Evora的車側彰顯了犀利的氣質，充滿運動感的線條令人眼前一亮。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2011款 3.5L V6 IPS?路特斯Evora動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2011款 3.5L V6 IPS針對動力底盤的看法吧：網友@HID2099說道：“動力這還用說嗎，自然是勁爆的，不然我也不會選擇買進的啦。”

網友@superspeeding說道：“起步的時候比較肉，但是如果舍得給油起步還是很給力的，上了60之后動力上來了，然后提速很有力也很有信心，中段堤速還是可以的”

網友@禰絹子說道：“高速過彎極限要稍軟一點，但一點都不缺動力和駕駛手感”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

不知道給大家介紹了這么多車有沒有看出些什么規律，反正我有一個最大的感受不知道大家同不同意，那就是配置好的車不一定貴，但動力強操控好的車肯定不便宜，作為汽車的核心競爭力，動力和操控兩方面可以說是汽車價值最重要的部分。如果你正打算購買一款跑車，那不妨來看看今天介紹的這輛路特斯Evora。

路特斯Evora車頭呈現出出彩的設計風格，很有設計感，讓人過目難忘。

路特斯Evora車尾看上去頗具出彩的感覺，尾燈呈現出前衛的設計風格，造型設計采用了比較少見的元素裝飾，獨特的觀感更容易吸引年輕消費者。

路特斯Evora配備了3.5L V6發動機，發動機最大功率280馬力，峰值扭矩346牛·米。

這款車匹配6擋手動變速箱。

該車前后懸架都使用了雙叉臂式獨立懸架。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，后排座椅方面，路特斯Evora后排空間并不是它的長項，更適用于短途應急乘坐。路特斯Evora的車側看起來十分兇猛，設計比較激進，能打動不少年輕人。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

路特斯Evora?2011款 3.5L V6四座標準版動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2011款 3.5L V6四座標準版針對動力底盤的看法吧：網友@禰絹子說道：“動力平順性不錯，掛進S檔，瞬間換了樣，一下子提上速來，推背感很強”

網友@HID2099說道：“動力這還用說嗎，自然是勁爆的，不然我也不會選擇買進的啦。”

網友@superspeeding說道：“路感不錯，平穩，順當，視野開闊。晃晃悠悠那是路面不好，不能怪車。手剎也很給力，停車后感受不到溜車”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）

介紹：路特斯在北美推出了一款422動力的全新Evora GT。

2020款路特斯Evora GT在北美上市。新車的動力參數為最大422馬力，最大功率310 kW，扭矩430 Nm。0到96 km/h加速3.8秒，最高時速303 km/h，北美起步價96950美元。

新車外觀采用了全新的車身套件，包括前唇、前翼子板上的散熱器、后輪拱中的碳纖維風道以及后擴散器。前19英寸和后20英寸鍛造輪轂也采用了全新的設計。內飾大面積采用Alcantara材質，真皮內飾也是可選的。

如果想追求極致的輕量化，可以選擇10000美元的碳纖維選裝包。更多更輕的碳纖維材料將用于前進氣口、車頂、后圍、后擴散器和擾流板。這些可以讓汽車減重22kg，價值8000美元的鈦合金排氣裝置可以減重10kg。在定制了所有輕量化部件后，Evora GT可以將車重降低到1408 kg。

6速手動變速箱為標準配置，匹配的發動機扭矩為430牛米；6速自動變速箱需要額外支付2700美元，與自動變速箱匹配的發動機扭矩將提高到450牛米。0 ~ 96 km/h加速成績為3.9秒，略慢于手動擋，最高時速為280 km/h，也略低于手動擋的303 km/h.

此外，Evora GT可以配備雙座或2-2座布局，但考慮到Evora的尺寸，四個人可能會非常擁擠。 查看全文

如果現在你手中有百來萬的購車預算，那么可以選擇的車型真的還不少，無論是想要豪華，又或者想要舒適，亦或是想要運動，都能找到契合自己的車型。雖說這些車型差異頗大，但是有一點是相同的，那就是它們“三大件”表現都很不錯。作為一款跑車，路特斯Evora的關注度也不低，今天我們就來說說它。

路特斯Evora車頭呈現出醒目的設計風格，突出了自己鮮明的特點。

路特斯Evora車尾給人一種非常冷峻的感覺，尾燈呈現出別致的設計風格，獨特的造型很符合整車的定位，點亮后的辨識度和美觀度都很不錯。

路特斯Evora配備3.5L V6發動機，發動機最大功率280馬力，峰值扭矩346牛·米。

該車匹配6擋手動變速箱。

該車前后懸架都使用了雙叉臂式獨立懸架。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，來看一下后排，路特斯Evora后排空間并不是它的長項，更適用于短途應急乘坐。功能配置方面，路特斯Evora標配了胎壓報警、藍牙/車載電話、剎車輔助、倒車影像等配置，配置還算不錯，滿足日常使用還是沒有什么問題的。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

2011款 3.5L V6四座運動版?路特斯Evora動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2011款 3.5L V6四座運動版針對動力底盤的看法吧：網友@HID2099說道：“駕駛的方向就是我心所向，操控完全符合我的要求。”

網友@禰絹子說道：“高速過彎極限要稍軟一點，但一點都不缺動力和駕駛手感”

網友@禰絹子說道：“動力平順性不錯，掛進S檔，瞬間換了樣，一下子提上速來，推背感很強”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）

不知道給大家介紹了這么多車有沒有看出些什么規律，反正我有一個最大的感受不知道大家同不同意，那就是配置好的車不一定貴，但是動力強勁操控性好的車一般來說都不便宜，作為汽車的核心競爭力，動力和操控這兩個方面稱得上是汽車價值最主要的體現。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款路特斯Evora的實力如何。

路特斯Evora車頭呈現出個性的設計風格，突出了自己鮮明的特點。

路特斯Evora車尾顯得頗具犀利的感覺，尾燈呈現出利落帥氣的設計風格，流暢的線條凸顯動感的視覺效果，點亮后也是夜晚的一道風景線。

路特斯Evora配備3.5L V6發動機，發動機最大功率280馬力，峰值扭矩346牛·米。

該車匹配6擋手動變速箱。

該車前后懸架都使用了雙叉臂式獨立懸架。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，路特斯Evora的車側看起來頗具犀利的感覺，豐富的線條設計引人注目。路特斯Evora的車頭看起來十分兇猛，看起來極具氣勢，給人一種不怒自威的感受。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

3.5L?路特斯Evora?手動版?雙座動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2011款 3.5L V6雙座標準版針對動力底盤的看法吧：網友@superspeeding說道：“起步的時候比較肉，但是如果舍得給油起步還是很給力的，上了60之后動力上來了，然后提速很有力也很有信心，中段堤速還是可以的”

網友@superspeeding說道：“路感不錯，平穩，順當，視野開闊。晃晃悠悠那是路面不好，不能怪車。手剎也很給力，停車后感受不到溜車”

網友@HID2099說道：“駕駛的方向就是我心所向，操控完全符合我的要求。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）