自由客動力怎么樣

縱觀眼下的汽車市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型如雨后春筍般發行。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛本身就得有比較出色的產品力，那么出色的動力以及操控表現自然是必不可少的。今天我們要說的是自由客，它在同級別中的關注度還是不錯的。

自由客前臉呈現出新潮的設計風格，看起來更加有活力。

自由客車尾顯得頗具青春的感覺，尾燈呈現出動感的設計風格，動感的造型很符合整體的調性，比較符合年輕消費者的喜好。

自由客內飾整體看上去十分酷炫，富有個性氣息，很對年輕消費者的口味。

自由客配備2.4L L4發動機，發動機最大功率170馬力，峰值扭矩225牛·米。

這款車匹配無級變速箱（模擬6擋）。

該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

又到了最后的總結環節，自由客的車側展現出了年輕的視覺效果，整體設計采用了很多運動、個性的視覺元素，很符合當下年輕化的潮流。此外，自由客搭載了自動空調、定速巡航、上坡輔助等配置。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

自由客?2013款 2.4L 四驅運動版動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2013款 2.4L 四驅運動版針對動力底盤的看法吧：網友@qjklwn368說道：“方向沉，整體感覺很厚重。之所以給四星是因為雨雪天氣，路滑的時候，這車跟平時開沒什么兩樣，正常并道拐彎，心里踏實。買這個車不是為了什么越野，這也不是什么越野的車，只是喜歡帶上家里人自駕游，這一年下雨進山，雪天走山路，底氣都挺足，也正是因為這些，可以包容它的缺點。”

網友@豆子郭說道：“轉向有點沉，是我喜歡的風格，反而輕飄飄的方向盤更讓我心里沒底。減震硬朗，成體感很強。”

網友@yjha1說道：“2.4L足夠用了，小野一下很爽的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型如雨后春筍般發行。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛自身就必須具備出色的產品品質，那么優秀的動力和操控表現就自然是十分必要的。作為一款緊湊型SUV，自由客的關注度也不低，今天我們就來說說它。

自由客車頭采用了酷炫的線條，顯得頗具動感的感覺，配合網狀中網，動感十足的造型對年輕人比較有吸引力。

自由客車尾呈現出平滑的設計風格，加上運動的豎式尾燈，設計簡約平滑，視覺效果顯得非常舒緩。

自由客內飾看起來頗具青春的感覺，整體設計十分動感，給人一種充滿活力的感覺。

自由客配備了2.4L L4發動機，發動機最大功率170馬力，峰值扭矩220牛·米，工信部綜合油耗9L/100km。

這款車匹配6擋自動變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿，后多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，自由客的頭燈遠近光燈均為鹵素光源，與周圍的車身線條相得益彰。后排座椅方面，自由客后排空間還算可以，表現符合預期，可以滿足大部分消費者的需求。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

2014款 2.4L 四驅蛇行珍藏版?自由客動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2014款 2.4L 四驅蛇行珍藏版針對動力底盤的看法吧：網友@穿越煉獄說道：“越野么，我到沒有過，咱是兩驅車，買這個車主要考慮平時接孩子和拉父母出游，因為后備箱比我原先的福美來2代大，拉行李的同時，還要考慮父親的輪椅要裝的下，兩驅版的雖然不能去越野，但205的離地間隙讓通過性好了很多，不過小客的操控性很好，方向轉向精確，基本上是指哪打哪，沒有一點虛位的現象，后多連桿讓舒適性更好一些，懸架的支撐力很到位，過彎，過減速帶很舒服，就連單位的同事試駕我的小客后都說比他的CRV減震好的多。另外，隔音不錯，剛剛回來的時候，因為是低配車，要改裝音響，還提前給師傅說過要加裝隔音棉的，結果打開一看，小客的車門上就有隔音棉，這點真的很好。”

網友@高大炮說道：“方向盤轉向較重，一般女性可能難以適應。”

網友@mengmengcheng說道：“方向沉，整體感覺很厚重。之所以給四星是因為雨雪天氣，路滑的時候，這車跟平時開沒什么兩樣，正常并道拐彎，心里踏實。買這個車不是為了什么越野，這也不是什么越野的車，只是喜歡帶上家里人自駕游，這一年下雨進山，雪天走山路，底氣都挺足，也正是因為這些，可以包容它的缺點。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于相當一部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。今天介紹的這款自由客，指導價為24.59萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

自由客車頭呈現出動感的設計風格，看起來比較動感。

自由客車尾呈現出運動的設計風格，配合年輕的尾燈，營造出非常不錯的運動氛圍。

自由客內飾風格看上去比較酷炫，整體的造型設計十分動感。

自由客配備2.4L L4發動機，發動機最大功率170馬力，峰值扭矩220牛·米，工信部綜合油耗9.2L/100km。

這款車匹配6擋自動變速箱。

這款車前懸架是麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿，后懸架是多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，自由客的車側給人一種很運動的感覺，造型給人一種蓄勢待發的感覺，看起來很有力量感。另外，自由客配備了防紫外線玻璃、手動后排側遮陽簾、自動空調、定速巡航等配置。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

自由客?2015款 2.4L 四驅運動版動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2015款 2.4L 四驅運動版針對動力底盤的看法吧：網友@花崗巖吧說道：“方向盤轉向較重，一般女性可能難以適應。”

網友@yjha1說道：“2.4L足夠用了，小野一下很爽的。”

網友@花崗巖吧說道：“動力很好，加油還是動力很好起來的，如果能再大點動力更好。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于相當一部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。作為一款緊湊型SUV，自由客的關注度也不低，今天我們就來說說它。

自由客前臉顯得十分靈巧，中網使用網狀的設計，給人一種協調之美。

自由客車尾給人一種非常酷炫的感覺，尾燈呈現出青春的設計風格，視覺上顯得比較個性、新潮。

自由客內飾整體看上去較為新潮，對年輕群體頗具吸引力。

自由客配備了2.4L L4發動機，發動機最大功率170馬力，峰值扭矩220牛·米，工信部綜合油耗9.2L/100km。

這款車匹配6擋自動變速箱。

這款車前懸架是麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿，后懸架為多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，自由客的車尾彰顯了年輕的氣質，看起來很有時尚范。功能配置方面，自由客標配了定速巡航、牽引力控制、剎車輔助等配置，配置滿足日常使用還是足夠的。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

自由客?2014款 2.4L 四驅運動版動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2014款 2.4L 四驅運動版針對動力底盤的看法吧：網友@穿越煉獄說道：“越野么，我到沒有過，咱是兩驅車，買這個車主要考慮平時接孩子和拉父母出游，因為后備箱比我原先的福美來2代大，拉行李的同時，還要考慮父親的輪椅要裝的下，兩驅版的雖然不能去越野，但205的離地間隙讓通過性好了很多，不過小客的操控性很好，方向轉向精確，基本上是指哪打哪，沒有一點虛位的現象，后多連桿讓舒適性更好一些，懸架的支撐力很到位，過彎，過減速帶很舒服，就連單位的同事試駕我的小客后都說比他的CRV減震好的多。另外，隔音不錯，剛剛回來的時候，因為是低配車，要改裝音響，還提前給師傅說過要加裝隔音棉的，結果打開一看，小客的車門上就有隔音棉，這點真的很好。”

網友@花崗巖吧說道：“方向盤轉向較重，一般女性可能難以適應。”

網友@高大炮說道：“方向盤轉向較重，一般女性可能難以適應。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

在國內的汽車市場，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有些車型配置表現強，有的車型外觀出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。如果你想買一輛緊湊型SUV，那可以了解下今天介紹的自由客。

自由客車頭呈現出新潮的設計風格，充斥著年輕化和個性化的設計元素。

自由客車尾看起來頗具協調的感覺，尾燈呈現出新潮的設計風格，整體設計比較美觀。

自由客內飾看起來十分動感，富有個性氣息，很對年輕消費者的口味。

自由客配備2.4L L4發動機，發動機最大功率170馬力，峰值扭矩220牛·米，工信部綜合油耗9.4L/100km。

該車匹配無級變速箱（模擬6擋）。

這款車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，自由客的車側看起來十分年輕，整體輪廓設計比較符合年輕消費者的審美。自由客的內飾彰顯了年輕的氣質，整體造型可圈可點。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

2.4L?自由客動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2011款 2.4L 運動版針對動力底盤的看法吧：網友@qjklwn368說道：“方向沉，整體感覺很厚重。之所以給四星是因為雨雪天氣，路滑的時候，這車跟平時開沒什么兩樣，正常并道拐彎，心里踏實。買這個車不是為了什么越野，這也不是什么越野的車，只是喜歡帶上家里人自駕游，這一年下雨進山，雪天走山路，底氣都挺足，也正是因為這些，可以包容它的缺點。”

網友@qjklwn368說道：“一般，真的很一般，個人感覺低速比2.4的CRV和2.4-2.5 的RV4加速慢……”

網友@豆子郭說道：“之前開的是奔馳c的1.8t，剛換這個車就感覺完全沒有提速感。開久了也就習慣了。提速本來也不是suv的強項。at變速箱感覺上比cvt沖點兒，平順性也不錯，市區開起來完全夠用，別問我最快能開多少，高速我只開120。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）