中華H530性價比怎么樣

中華汽車大家可能不熟悉，但是說到華晨寶馬，大家就都知道了。事實上，中華是華晨的子品牌。而且中華很多車型的外觀都沿襲了寶馬的設(shè)計理念，所以看起來都非常的帥氣。 h530是一款緊湊型車，目前正在特價銷售，整體配置也很不錯。

最近有車主提到了這款車，買了一款自動擋車型。這款車的長寬高分別為4740x1788x1475mm，軸距達到了2700mm。這個級別的空間表現(xiàn)非常好。而且它的顏值也非常的帥氣，對于顏值有要求的朋友來說是非常有吸引力的。

車主說：我承認我是外貿(mào)協(xié)會的絕對會員。我選妻多年，直到三十多歲才結(jié)婚。不過，最后的選擇是非常正確的。我的妻子既美麗又賢惠。所以買車也不例外。不管你的預(yù)算有多少，一定要選這個檔次最好看的。我的妻子也非常同意我的看法。所以買車之前做了很多功課。很多專家都說中國更注重外觀，忽略其他方面，所以我還是很糾結(jié)。直到后來忍不住去了4s店，一眼就愛上了h530，然后就去試駕了。起步的時候感覺差了點，不過途中提速沒問題，操控也更舒服。

其他配置雖然算不上豪華，但也基本能滿足需求，并沒有想象中的那么糟糕。剛好售貨員說有優(yōu)惠，還送了全車膜和一些小物件。因為對外觀和性價比都很滿意，所以決定入手。 H530最令我滿意的是外觀和價格。這么便宜的價格能有這么好看的車，我已經(jīng)很滿意了。當然油耗和空間也不錯。滿意的地方有很多，動力也不錯，加速很好，超車很有信心。一句話，自己喜歡的才是最好的。

雖然說國產(chǎn)車不好，但是這個價位買一臺6at變速箱的車型，性價比還是很不錯的，而且這款車的整體行駛品質(zhì)和舒適性也很不錯。車主之前也看到過變速箱的問題，所以更傾向于at變速箱。

原價9.58萬元，現(xiàn)自動擋中華H530半價帶走。店主說性價比很高！

以上就是關(guān)于華晨中華h530手動擋最劃算購車的全部內(nèi)容。由小編精心編輯整理。如果對您有幫助，請收藏并轉(zhuǎn)發(fā)……謝謝支持！ 查看全文

買緊湊型車的人一般都想住在家里，所以自然，座椅加熱、GPS導(dǎo)航等豪華配置并不占多數(shù)，更多人會小心翼翼，在配置表中尋找性價比最高的。大多數(shù)情況下，配置越低性價比越高，因為價格越實惠，但不是所有低配置的車都是這樣的嗎？一些精明的廠商會刻意引入最低配置模式來吸引眼球，但實際上可能并不劃算。今天我們就來分析一下那些主流的車型最低的家庭緊湊型車是否性價比高。讓我們從自己的品牌開始。

在你讀這篇文章之前，我想提一下這篇文章的作者——章雷，在編輯部綽號C4，他之前和我們一起工作了兩年多。相信很多讀者還記得他。由于一些家庭原因，章雷不得不離開汽車回家，我們和愛他的讀者一樣感到遺憾。但現(xiàn)在他以自由撰稿人的身份回到了我們的團隊。這篇文章是他在完成繁重的工作后犧牲休息時間寫的。他會時不時給你帶來更多精彩的文章。

●中國H530

建議:居家生活，低配就夠了。

作為繼FRV、FSV之后中國面向更高層次緊湊型轎車市場的產(chǎn)品，H530從你看到的第一眼就能發(fā)現(xiàn)它與眾不同的特點:容易找到的寶馬元素，并且巧妙地融入到了H530本身的設(shè)計中。發(fā)現(xiàn)，但不惡心，也是設(shè)計和模仿的改進。當然，它的整體外觀設(shè)計也符合當下主流的審美視野。

除了外觀，中國H530還非常注重內(nèi)飾設(shè)計。包裹在柔軟材料中的中控臺在獨立緊湊型轎車中很少見。雖然鍍鉻中控臺不夠?qū)嵱茫O(shè)計風(fēng)格絕對不落俗套，在緊湊型車中獨樹一幟。2700mm的軸距是緊湊型車的上限，打造絕對充足的后排空空間并不難。

機械性能方面，中華H530采用三菱4A92S發(fā)動機，參數(shù)看起來很優(yōu)秀。變速箱方面，它采用了5AT，這在自主緊湊型車中是很少見的。兩者的結(jié)合對于家庭使用來說是令人放心的，實際的動態(tài)測試清楚地告訴我們，它并不打算讓你做任何激烈的行動。

讓我們看看今天需要重點關(guān)注的配置。和很多自主車型一樣，中國H530在配置上盡可能滿足大家的心理需求。整個系統(tǒng)配備了ASR牽引力控制和多功能方向盤。側(cè)氣囊和無鑰匙啟動這兩個相對高端的配置，出現(xiàn)在豪華車型上。從這里我們基本可以得出一個結(jié)論:中國H530想讓你買高端車型。

然而，消費者的錢并不是來自大風(fēng)。我們?nèi)匀恍枰容^兩種入門級車型:舒適型和豪華型。指導(dǎo)價差8000元，不是小數(shù)目。這筆錢用于購買天窗、前排側(cè)氣囊、無鑰匙啟動、真皮座椅和真皮方向盤、大燈高度調(diào)節(jié)、后視鏡加熱，以及豪華車型上的更多揚聲器。真的是很多東西。

但別忘了:中國H530本身的配置也不低。即使是舒適的中國H530也有多功能方向盤、駐車雷達、牽引力控制和駕駛電腦，這可能只有其他獨立緊湊型車才有。豪華車指導(dǎo)價已達到9.38萬元。如果以這個價格買車，還是有很多合資車型可以入圍的，所以如果我是理性消費者，我覺得舒適的車型就足夠了。

● 2021年伊藤C30

購買建議:不建議購買最低款。

作為長城在緊湊型轎車領(lǐng)域的生力軍，伊藤C30以其質(zhì)樸的設(shè)計、豐富的配置、始終如一的品質(zhì)而享有盛譽。雖然推出時間不長，但在競爭激烈的低端緊湊型轎車市場取得了不俗的成績。前不久的8月，長城伊藤C30發(fā)布了2012款車型。

2012款的外觀沒有太大的變化，只是前臉做了輕微的修飾，讓它有了更加沉穩(wěn)的氣質(zhì)，尾部的變化也很小。雖然內(nèi)飾乍一看幾乎沒有變化，但實際上正在朝著更精致的方向發(fā)展。我們認識到這種微妙的變化。

配置是伊藤C30改款的重點，取消了5.89萬元的老款手動標配車型，因為它的性價比相比舒適型并不出色。另一方面，舒適版車型在增加鋁合金車輪和前霧燈的基礎(chǔ)上，價格略有上漲。因此，我們要關(guān)注目前售價6.45萬元的手動舒適車型與售價3000元的手動豪華車型相比，是否具有性價比。

在配置表對比中不難看出，豪華車型比舒適性車型多花3000元購買了真皮多功能方向盤、駐車雷達、真皮座椅、座椅高度調(diào)節(jié)、自動空調(diào)節(jié)五種配置。任何一個消費者都能看出來，這些單品完全值3000元的價格，更不用說這些都是非常實用的配置，大大提升了舒適度。即使你是DIY專家，后期也很難實現(xiàn)多功能方向盤的自動空調(diào)節(jié)。

所以長城的意圖很明顯:如果你想買伊藤C30，強烈建議你買一臺比最低配置的舒適性車型貴3000元的豪華車型，你會獲得更舒適的駕駛體驗。我們也很感謝長城為這3000元提供的配置！

● 2012帝豪EC7

購買建議:有點難選。

EC7是我一直很佩服的一款車，因為在自主車型當中，EC7雖然沒有最先進的技術(shù)，但卻是最適合中國人的車型之一:空寬敞，配置大方，車型的設(shè)計勻稱，做工也比同級別高，性價比自然出色。但長期困擾EC7銷量的一個問題是，轎跑車型只有1.8L排量，很多人擔(dān)心油耗，而1.5L發(fā)動機只針對兩廂EC7-RV車型。

除了2012款EC7在外觀和內(nèi)飾上的細微變化外，動力系統(tǒng)最大的變化就是引入了兩款1.5L車型。這款1.5L發(fā)動機是一款搭載DVVT雙連續(xù)可變氣門正時的JLγ-4G15自主發(fā)動機，最大功率108馬力，最大扭矩135牛·米。還沒有對配備這款發(fā)動機的EC7車型進行評估，但從

2012款的部分調(diào)整還是需要注意的:熏黑的大燈和車窗金屬的鍍鉻飾條讓外觀滿足動感和豪華的需求，內(nèi)飾由米色改為深色，出風(fēng)口增加了鍍鉻飾條、鋼琴烤漆和鍍鉻飾條，輔助儀表增加了弧形射燈。這些基本都朝著年輕化的趨勢發(fā)展，這無疑為穩(wěn)定的EC7車型贏得了更多的年輕用戶。

接下來我們來看看兩款入門級的1.5L車型。配置最低的標準款比舒適款便宜3000元。通過對比配置表，很容易發(fā)現(xiàn)這3000元花在哪里了:鋁合金車輪、駐車雷達、真皮座椅。

如果用價格來衡量的話，那么可以說花的3000元也是比較值得的。可能在汽配城花3000塊就能把標準型升級到舒適型，但原裝的質(zhì)量總是更可靠。但是從日常使用的角度來看，基本上沒有這三種配置，舒適性不會受到很大影響。鋁合金車輪和真皮座椅對視覺的影響更大，法蘭絨座椅的舒適性不亞于真皮座椅。駐車雷達對于更大的EC7來說更實用。

所以對于打算購買1.5L帝豪EC7的用戶來說，選擇標準圖經(jīng)濟實用，選擇舒適圖一步到位。兩種選擇在價格上沒有損失也沒有優(yōu)勢，由廠家處理比較好，但是消費者選擇起來有些困難。

●寶駿630

購買建議:只要不在乎后排座椅，買最低配！

作為上汽通用五菱第一款真正意義上的自主車型，寶駿630經(jīng)過漫長的研發(fā)周期終于出現(xiàn)在我們面前。我們?nèi)匀粚λ耐庑卧O(shè)計持積極態(tài)度。但是，在激烈的市場競爭中，消費者等不到一分錢就能把自有緊湊型轎車市場的兩個半壁江山打破，光靠外觀肯定是不夠的。

相比其他本土品牌，寶駿630的第一優(yōu)勢當然是通用背后強大的品牌支撐。不管這輛車和通用有沒有關(guān)系，作為購車人，肯定是愿意和它交往的。至少寶駿630沒有讓人從直觀印象上失望，外觀和內(nèi)飾設(shè)計都符合主流趨勢。

這個層面的市場競爭異常激烈。作為一個新品牌的第一款車型，我不得不承認，寶駿630從技術(shù)層面上并沒有提供足夠吸引人的東西。在懸架、軸距和配置方面，寶駿630只有1.5L+5MT的組合

不過，如果你在坐車回家的路上仔細看了幾篇試駕文章，可能會發(fā)現(xiàn)編者還是很認同它的綜合表現(xiàn)的。除了外觀，內(nèi)飾的精致度，駕駛的機械性能，懸架的調(diào)節(jié)，你找不到任何明顯的缺點。或許這本身就是一種難得的表現(xiàn)，也是一個有著豐富造車經(jīng)驗的廠商做出來的一款產(chǎn)品的恰到好處的平衡。

回到我們今天的重點:最低款值得買嗎？對比配置表:寶駿630似乎根本不希望消費者選擇最低6.28萬元的標準款，而是強烈誘惑你購買6.68萬元的舒適款。因為標配車型連基本的遙控鑰匙都沒有提供，單CD和前霧燈、比例后傾、后排中央扶手和杯架，甚至后排座椅相關(guān)的后揚聲器都減少了，前排座椅的高度調(diào)節(jié)也取消了，還有外觀上可以看到的鋁合金車輪。

這些東西應(yīng)該不值4000元，但對于大多數(shù)家庭購車者來說，按比例放下后排座椅是很實用的。如果你覺得這個功能對你來說并不重要，那么我建議你不要跟著廠家的思路走，而是選擇標準款:因為更劃算，遙控鑰匙、單CD和前霧燈都不值多少錢！

編輯摘要:

今天總結(jié)的這四款車型，只要不是特別在意虛無感的豪華感，那么中式H530入門的舒適配置就足夠了；伊藤C30可以毫不猶豫地使用，長城為我們提供了充足的理由選擇豪華型，而不是便宜3000元的舒適型；帝豪EC7對消費者來說更貼心，3000元從標準升級到舒適更劃算，這就需要消費者從自己的需求中選擇。寶駿630只要能放棄后排座椅放倒功能，那么毫無疑問標配型更值得選擇。

點擊進入:2011廣州車展

【太平洋汽車網(wǎng)】中華H530性價比還是十分不錯的，而且這款車整體的行駛質(zhì)感和舒適度也都十分不錯，最大的優(yōu)點在于空間與外形，1.6L的動力也夠用了。

中華H530為全球頂尖的汽車設(shè)計工作室之一意大利平尼法瑞那傾力打造，外形盡顯大氣、從容，日間行車燈、側(cè)轉(zhuǎn)向燈、尾燈內(nèi)注入大量LED顆粒元素科技感十足，做工細膩的鍍鉻進氣格柵帶有濃厚的家族氣息。

中華H530的內(nèi)飾設(shè)計個性突出，中控臺和儀表臺融為一體，層疊的曲面設(shè)計使中控臺很有層次感和立體感，金屬裝飾的中控面板看起來非常有質(zhì)感，但是這種材質(zhì)在強光照射下會比較晃眼，對車輛的安全性產(chǎn)生一定的影響。另外，在高配車型上一鍵啟動、ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、一觸式雙層雙模式天窗等多項人性化配置。

中華H530有1.5L、1.6L兩種排量。1.6L版本車型采用技術(shù)成熟穩(wěn)定的航天三菱4A系列發(fā)動機，1.5L車型搭載華晨自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機，采用渦輪增壓技術(shù)、鏈條驅(qū)動正時系統(tǒng)，匹配四氣門雙頂置凸輪軸。在此基礎(chǔ)上，中華H530還應(yīng)用了模塊化、集成化設(shè)計和輕量化、小型化設(shè)計，真正實現(xiàn)"小排量、大動力"。除動力匹配備受關(guān)注外，中華H530在安全舒適方面的表現(xiàn)也非常優(yōu)秀。而在主動安全方面，多安全氣囊、ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、行車電腦顯示屏等配置也悉數(shù)登場。為了提升駕駛和乘坐的舒適度，中華H530還將配備包括一鍵啟動、一觸式雙層雙模式天窗、多功能方向盤等多項數(shù)字化配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李苑麗）