北京汽車E系列性價比怎么樣

俗話說，一次做賊，永遠做賊。雖然有點刺耳，但也難掩民眾對邪惡事物的心態。同樣的原理也可以用在汽車設計上。那些以模仿起家的汽車公司，多年來一直試圖通過自己的努力扭轉“抄襲者”的印象，但他們的影子已經在消費者心中生根開花，難以抹去。

北京的汽車“夢想”無疑是巨大的。薩博科技的C70，硬漢風格的B40，家用經濟的E系列，既然是系列，面對中國市場必然略顯單薄。然而，在E系掀背車上市一年后，E系掀背車來了。偏愛大空間和三廂車的中國消費者會繼續支持一款不再“像奔馳”的E系兩廂版嗎？

底盤來自三菱柯爾特，外觀大量借鑒奔馳B級的設計元素。在一陣鑼鼓聲中，北京汽車E級隆重登場，好看的外觀、豐富的配置、低廉的價格是它存在的理由。更換奔馳標志后，很多年輕人很容易“夢想奔馳”。2012年12月，北京汽車E系列終端銷量突破4000臺，也可以證明。

北京E系三廂版的前臉沿用了兩廂版的設計，外觀大量借鑒了奔馳的元素。從視覺效果來看，北汽E系三廂版與奔馳B級有著極高的相似度。尾燈設計與兩廂版基本一致，整體外觀變化不大。

不過，習慣了“拿來主義”的設計師們在三廂版的設計上并沒有磕磕絆絆。雖然風格略顯中庸，但使用以家居為主的設計就足夠了。

E-sedan版的前臉與兩廂版一模一樣，與之前曝光的測試車略有不同。鍍鉻材質的磨砂格柵搭配犀利的大燈造型，整體前臉一如既往的年輕活力。

三廂車身側面造型非常流暢，從a柱一直延伸到尾燈的高挑腰線給人的印象非常深刻，顯示出很強的層次感。

三廂車型長寬高分別為4310/1720/1500mm，軸距為2500mm。與兩廂版相比，長度增加了312mm，高度降低了3mm，軸距保持不變。三廂版增加的空間更多體現在后備箱容積上，內部空間的提升并不明顯。

鋁合金輪轂樣式與兩廂版相同，輪胎為童嘉輪胎，規格為185/55 R15。輪胎抓地力一般，但高速噪音控制不錯。

車尾整體設計中庸簡潔，“E150”標志表明是1.5L排量。尾燈為多點式LED燈，標配三探頭倒車雷達。實拍車型還有倒車影像輔助功能。

內飾：顏色搭配很重要。家里配置是重點。

北汽E系轎車的內飾設計沿襲了兩廂版的設計風格，上下雙色搭配符合其家用定位。設計中規中矩，沒有太多亮點。整個設計看起來很整潔，各個功能分區清晰，簡潔明了。中控面板雖然采用了低成本的塑料材質，但是質感表面感覺并不廉價，做工也處于自主品牌的頂尖水平。

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