傳祺GA5動(dòng)力怎么樣

混合動(dòng)力汽車(chē)實(shí)際上是一種概括。本質(zhì)上，混合動(dòng)力汽車(chē)可以分為三大類(lèi)，即插電式混合動(dòng)力、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)和增程式混合動(dòng)力。在這里提醒一下，并不是所有的混合動(dòng)力汽車(chē)都能拿到綠色牌照，只有插電式混合動(dòng)力汽車(chē)才能拿到綠色牌照，其他混合動(dòng)力汽車(chē)和增程式都排除在外。接下來(lái)，我們來(lái)了解一下每種混合動(dòng)力車(chē)型的優(yōu)缺點(diǎn)。

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)

目前市場(chǎng)上最常見(jiàn)的混合動(dòng)力汽車(chē)，主要原因就是可以綠色環(huán)保，還有補(bǔ)貼。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)兼顧動(dòng)力和油耗，在大部分城市可以享受優(yōu)惠政策。同時(shí)，它們也不會(huì)受到太多續(xù)航里程的限制。面對(duì)續(xù)航里程短的純電動(dòng)汽車(chē)，相信大部分人還是會(huì)選擇插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的電池比較大，可以外接充電，可以純電動(dòng)模式行駛。電池耗盡后，可采用混合動(dòng)力模式(主要是內(nèi)燃機(jī))驅(qū)動(dòng)，電池可及時(shí)充電。常見(jiàn)的插電式混動(dòng)車(chē)型有榮威eRX5，傳祺ga5，傳祺gs4等。

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于具有低噪音、低排量的特點(diǎn)。開(kāi)車(chē)時(shí)不用擔(dān)心沒(méi)電的情況。也可以根據(jù)自己的需求選擇哪種電源模式。比如需要長(zhǎng)途行駛，可以選擇基于內(nèi)燃機(jī)的混合動(dòng)力模式。如果通勤里程短，可以選擇純電動(dòng)模式。另外，夜間給車(chē)輛充電可以降低使用成本，電比燃油便宜。缺點(diǎn)是續(xù)航，充電條件不足等等。

混合電動(dòng)汽車(chē)

這是一種比較成熟的混合動(dòng)力車(chē)型，卡羅拉雙擎、凱美瑞雙擎、雅閣銳界混動(dòng)等車(chē)型都采用了混合動(dòng)力汽車(chē)。混合動(dòng)力汽車(chē)最大的特點(diǎn)就是省油，因?yàn)槠鸩郊铀贂r(shí)，在電動(dòng)機(jī)的輔助下，可以降低油耗。另外，低速時(shí)只能靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，提速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)分擔(dān)動(dòng)力。

由于混合動(dòng)力汽車(chē)的電池容量較小，只需要在啟動(dòng)或停止、加速或減速時(shí)供應(yīng)回收的能量，因此在純電動(dòng)模式下無(wú)法行駛較長(zhǎng)的距離。另外，產(chǎn)品價(jià)格較高。相比普通燃油車(chē)，油電混合車(chē)至少要貴幾萬(wàn)，而且不能環(huán)保。

增程混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)

增程式混合動(dòng)力的原理是一種使用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛。當(dāng)電池組充滿電時(shí)，以純電動(dòng)模式運(yùn)行，當(dāng)電池組電量不足時(shí)，啟動(dòng)車(chē)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)為動(dòng)力電池充電，為電機(jī)提供動(dòng)力運(yùn)行(即增程模式)。

與插電式和混合動(dòng)力不同，增程式混合動(dòng)力在任何情況下都不能由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，只能由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。但它也可以通過(guò)外部電源充電，就像插電式混合動(dòng)力車(chē)一樣。

增程式混合動(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是續(xù)航里程長(zhǎng)。當(dāng)然，與純電動(dòng)汽車(chē)相比，電機(jī)的低速大扭矩特性也讓車(chē)輛起步加速更好，百公里綜合油耗低于普通汽油機(jī)，還能享受補(bǔ)貼。

缺點(diǎn)是不能直接用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，必須將汽油機(jī)燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為電能，在能量轉(zhuǎn)化過(guò)程中肯定會(huì)造成能量損失。與其他類(lèi)型的混合動(dòng)力汽車(chē)相比，增程式混合動(dòng)力汽車(chē)的能量轉(zhuǎn)換效率較低，因此很難避免對(duì)其進(jìn)行一次充電

此外，增程式混合動(dòng)力在城市擁堵路段可以節(jié)能，但在高速上，車(chē)速大多維持在一定水平。此時(shí)增程式混合動(dòng)力并不省油，動(dòng)力性能會(huì)受到影響。所以增程混合動(dòng)力車(chē)并不那么有前途。

說(shuō)了這么多，最重要的是你會(huì)不會(huì)后悔買(mǎi)了混動(dòng)車(chē)。我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題不會(huì)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案，因?yàn)槿绻氵x對(duì)了混動(dòng)車(chē)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)混動(dòng)車(chē)在駕駛操控上和燃油車(chē)沒(méi)什么區(qū)別，甚至比燃油車(chē)更好，同時(shí)還能省下不少錢(qián)。從目前的情況來(lái)看，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是上述三種混合動(dòng)力汽車(chē)的不錯(cuò)選擇。 查看全文

現(xiàn)在市場(chǎng)上可以從純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)中選擇新能源汽車(chē)。燃料電池車(chē)雖然研究了這么多年，但是真正投入市場(chǎng)的車(chē)并不多。

純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程普遍較短，所以更多的消費(fèi)者還是把目光投向了混合動(dòng)力汽車(chē)。今天我們就來(lái)詳細(xì)說(shuō)說(shuō)混動(dòng)車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)，讓你知道買(mǎi)了混動(dòng)車(chē)不會(huì)后悔。

其實(shí)混動(dòng)車(chē)是一種概括。本質(zhì)上，混合動(dòng)力汽車(chē)可以分為三類(lèi)，即插電式混合動(dòng)力、油電混合動(dòng)力和增程式混合動(dòng)力。在這里提醒一下，并不是所有的混動(dòng)車(chē)都能拿到綠卡，只有插電式混動(dòng)車(chē)才能拿到綠卡，其他混動(dòng)和增程式車(chē)除外。

每種類(lèi)型的混合動(dòng)力汽車(chē)各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

1.插電式混合動(dòng)力車(chē)

目前市面上最常見(jiàn)的混動(dòng)車(chē)，主要原因就是能拿到綠卡，還有補(bǔ)貼。插電式混合動(dòng)力車(chē)兼顧了動(dòng)力和油耗，可以享受大部分城市的優(yōu)惠政策，而續(xù)航里程不會(huì)被限制太多。面對(duì)續(xù)航里程普遍較短的純電動(dòng)汽車(chē)，相信大部分人還是會(huì)選擇插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的電池比較大，可以外部充電，純電動(dòng)模式運(yùn)行。當(dāng)電池電量耗盡時(shí)，會(huì)以混合動(dòng)力模式運(yùn)行(主要是內(nèi)燃機(jī))，電池會(huì)適時(shí)充電。常見(jiàn)的插電式混動(dòng)車(chē)型有榮威eRX5、傳祺GA5、傳祺GS4等。

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于具有低噪音、低排量的特點(diǎn)。不用擔(dān)心開(kāi)著就沒(méi)電的情況，還可以根據(jù)自己的需求選擇哪種電源模式。比如需要長(zhǎng)途行駛，可以選擇內(nèi)燃機(jī)為主的混動(dòng)模式。

如果通勤距離短，可以選擇純電動(dòng)模式。另外，夜間給車(chē)輛充電可以降低使用成本，電比燃油便宜。缺點(diǎn)是續(xù)航，充電條件不足等。

2.混合電動(dòng)汽車(chē)

這是比較成熟的一類(lèi)混動(dòng)車(chē)型，如卡羅拉雙擎、凱美瑞雙擎、雅閣銳界混動(dòng)等。均采用混合動(dòng)力。電動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)最大的特點(diǎn)就是省油，因?yàn)槠鸩胶图铀贂r(shí)，由于有電動(dòng)機(jī)的輔助，可以降低油耗。此外，在低速時(shí)，只能由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同分擔(dān)動(dòng)力。

由于混合動(dòng)力汽車(chē)的電池容量較小，只需要在起步或停車(chē)、加速或減速時(shí)供給和回收能量，因此在純電動(dòng)模式下無(wú)法行駛較長(zhǎng)的距離。還有就是產(chǎn)品價(jià)格高。相比普通燃油車(chē)，油電混合車(chē)價(jià)格至少上萬(wàn)，而且走不了綠色。

3.增程式混合動(dòng)力車(chē)

增程式混合動(dòng)力的原理是用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛。電池組充滿電時(shí)，運(yùn)行在純電動(dòng)模式；當(dāng)電池組未充滿電時(shí)，車(chē)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給動(dòng)力電池充電，并為電機(jī)提供電力運(yùn)行(即增程模式)。

與插電式混合動(dòng)力和油電混合動(dòng)力不同，增程式混合動(dòng)力在任何情況下都不能由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，只能由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。但是它也可以像插電式混合動(dòng)力車(chē)一樣由外部電源充電。

增程式混合動(dòng)力車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于續(xù)航里程長(zhǎng)。當(dāng)然，相比純電動(dòng)汽車(chē)，電機(jī)的低速大扭矩特性也讓車(chē)輛的起步加速性能更好，百公里綜合油耗低于普通汽油機(jī)，還能享受補(bǔ)貼。

缺點(diǎn)是不能用發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，必須將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為電能來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。在能量轉(zhuǎn)換的過(guò)程中，肯定會(huì)造成能量的損失。與其他類(lèi)型的混合動(dòng)力汽車(chē)相比，增程式混合動(dòng)力的能量轉(zhuǎn)換效率較低，因此每天一次充電難以避免。

此外，增程式混合動(dòng)力在城市擁堵路段有節(jié)能效果，但在高速時(shí)，車(chē)速大多維持在一定水平。此時(shí)增程式混動(dòng)并不省油，動(dòng)力表現(xiàn)也會(huì)受到影響。所以增程混合動(dòng)力車(chē)并不那么有前途。

你會(huì)后悔買(mǎi)混動(dòng)車(chē)嗎？

這個(gè)問(wèn)題我覺(jué)得不會(huì)有標(biāo)準(zhǔn)答案，因?yàn)槿绻氵x擇了合適的混動(dòng)車(chē)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)混動(dòng)車(chē)的駕駛操控和燃油車(chē)沒(méi)什么區(qū)別，甚至比燃油車(chē)還要好，而且還能省不少錢(qián)。從目前的情況來(lái)看，插電式混動(dòng)是上述三款混動(dòng)車(chē)的不錯(cuò)選擇。

查看全文

現(xiàn)在市場(chǎng)上可以從純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)中選擇新能源汽車(chē)。燃料電池車(chē)雖然研究了這么多年，但是真正投入市場(chǎng)的車(chē)并不多。

純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程普遍較短，所以更多的消費(fèi)者還是把目光投向了混合動(dòng)力汽車(chē)。今天我們就來(lái)詳細(xì)說(shuō)說(shuō)混動(dòng)車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)，讓你知道買(mǎi)了混動(dòng)車(chē)不會(huì)后悔。

其實(shí)混動(dòng)車(chē)是一種概括。本質(zhì)上，混合動(dòng)力汽車(chē)可以分為三類(lèi)，即插電式混合動(dòng)力、油電混合動(dòng)力和增程式混合動(dòng)力。在這里提醒一下，并不是所有的混動(dòng)車(chē)都能拿到綠卡，只有插電式混動(dòng)車(chē)才能拿到綠卡，其他混動(dòng)和增程式車(chē)除外。

每種類(lèi)型的混合動(dòng)力汽車(chē)各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

1.插電式混合動(dòng)力車(chē)

目前市面上最常見(jiàn)的混動(dòng)車(chē)，主要原因就是能拿到綠卡，還有補(bǔ)貼。插電式混合動(dòng)力車(chē)兼顧了動(dòng)力和油耗，可以享受大部分城市的優(yōu)惠政策，而續(xù)航里程不會(huì)被限制太多。面對(duì)續(xù)航里程普遍較短的純電動(dòng)汽車(chē)，相信大部分人還是會(huì)選擇插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的電池比較大，可以外部充電，純電動(dòng)模式運(yùn)行。當(dāng)電池電量耗盡時(shí)，會(huì)以混合動(dòng)力模式運(yùn)行(主要是內(nèi)燃機(jī))，電池會(huì)適時(shí)充電。常見(jiàn)的插電式混動(dòng)車(chē)型有榮威eRX5、傳祺GA5、傳祺GS4等。

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于具有低噪音、低排量的特點(diǎn)。不用擔(dān)心開(kāi)著就沒(méi)電的情況，還可以根據(jù)自己的需求選擇哪種電源模式。比如需要長(zhǎng)途行駛，可以選擇內(nèi)燃機(jī)為主的混動(dòng)模式。

如果通勤距離短，可以選擇純電動(dòng)模式。另外，夜間給車(chē)輛充電可以降低使用成本，電比燃油便宜。缺點(diǎn)是續(xù)航，充電條件不足等。

2.混合電動(dòng)汽車(chē)

這是比較成熟的一類(lèi)混動(dòng)車(chē)型，如卡羅拉雙擎、凱美瑞雙擎、雅閣銳界混動(dòng)等。，均采用混合動(dòng)力。電動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)最大的特點(diǎn)就是省油，因?yàn)槠鸩胶图铀贂r(shí)，由于有電動(dòng)機(jī)的輔助，可以降低油耗。此外，在低速時(shí)，只能由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同分擔(dān)動(dòng)力。

由于混合動(dòng)力汽車(chē)的電池容量較小，只需要在起步或停車(chē)、加速或減速時(shí)供給和回收能量，因此在純電動(dòng)模式下無(wú)法行駛較長(zhǎng)的距離。還有就是產(chǎn)品價(jià)格高。相比普通燃油車(chē)，油電混合車(chē)價(jià)格至少上萬(wàn)，而且走不了綠色。

3.增程式混合動(dòng)力車(chē)

增程式混合動(dòng)力的原理是用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛。電池組充滿電時(shí)，運(yùn)行在純電動(dòng)模式；當(dāng)電池組未充滿電時(shí)，車(chē)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給動(dòng)力電池充電，并為電機(jī)提供電力運(yùn)行(即增程模式)。

與插電式混合動(dòng)力和油電混合動(dòng)力不同，增程式混合動(dòng)力在任何情況下都不能由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，只能由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。但也可以像插電式混合動(dòng)力車(chē)一樣...樣，通過(guò)外部電源進(jìn)行充電。

增程式混合動(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于續(xù)航里程長(zhǎng)。當(dāng)然，相比純電動(dòng)汽車(chē)，電機(jī)的低速大扭矩特性也讓車(chē)輛的起步加速性能更好，百公里綜合油耗低于普通汽油機(jī)，還能享受補(bǔ)貼。

缺點(diǎn)是不能用發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，必須將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為電能來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。在能量轉(zhuǎn)換的過(guò)程中，肯定會(huì)造成能量的損失。與其他類(lèi)型的混合動(dòng)力汽車(chē)相比，增程式混合動(dòng)力的能量轉(zhuǎn)換效率較低，因此每天一次充電難以避免。

此外，增程式混合動(dòng)力在城市擁堵路段有節(jié)能效果，但在高速時(shí)，車(chē)速大多維持在一定水平。此時(shí)增程式混動(dòng)并不省油，動(dòng)力表現(xiàn)也會(huì)受到影響。所以增程混合動(dòng)力車(chē)并不那么有前途。

你會(huì)后悔買(mǎi)混動(dòng)車(chē)嗎？

這個(gè)問(wèn)題我覺(jué)得不會(huì)有標(biāo)準(zhǔn)答案，因?yàn)槿绻氵x擇了合適的混動(dòng)車(chē)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)混動(dòng)車(chē)的駕駛操控和燃油車(chē)沒(méi)什么區(qū)別，甚至比燃油車(chē)還要好，而且還能省不少錢(qián)。從目前的情況來(lái)看，插電式混動(dòng)是上述三款混動(dòng)車(chē)的不錯(cuò)選擇。

相關(guān)閱讀:

220汽油車(chē)不能上路？汽油車(chē)什么時(shí)候會(huì)被淘汰？

電動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)有哪些品牌？混動(dòng)車(chē)哪個(gè)品牌比較好？

查看全文

隨著自主品牌的不斷壯大，越來(lái)越多的自主廠商在核心動(dòng)力技術(shù)上下足了功夫。廣汽雖然在這方面起步較晚，但也在努力追趕。在廣州車(chē)展上，廣州汽車(chē)股份有限公司拿出了自主研發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，向成熟車(chē)企又邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。

與很多自主企業(yè)只是喊不行動(dòng)的方式不同，廣汽在旗下的GA5和GS5車(chē)型上搭載了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，GS5四驅(qū)車(chē)型已經(jīng)在車(chē)展上市。

「傳祺GA5和傳祺GS5車(chē)型都安裝了『1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)』」

在這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的顯示板上，有用的信息非常少，只有“歐洲尖端技術(shù)”這樣醒目的字眼……”被看見(jiàn)了。廣汽沒(méi)有明確說(shuō)明這款發(fā)動(dòng)機(jī)的來(lái)龍去脈，甚至連“自主研發(fā)”幾個(gè)字都沒(méi)有強(qiáng)調(diào)。但是，我們也可以只看現(xiàn)場(chǎng)顯示的參數(shù)和模型就能發(fā)現(xiàn)一些特征。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)還是很漂亮的。采用博格華納的渦輪增壓器，最大功率177馬力，最大扭矩237牛米，與其他自主品牌的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)相比有一定的優(yōu)勢(shì)。而且其低速響應(yīng)出色，最大扭矩可在1700 rpm爆發(fā)，使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)在日常使用中展現(xiàn)出充沛的動(dòng)力，峰值扭矩的輸出范圍更廣，可將最高扭矩輸出保持在1700 rpm至5250 rpm，具有較好的實(shí)用性。

自主廠商1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)品牌廣汽傳祺SAIC榮威/MG華晨中國(guó)匹配車(chē)型GA5、GS5榮威550、W5、MG6等接君最大功率177馬力 160馬力 170馬力最大功率轉(zhuǎn)速5250 rpm 5500 rpm 5500 rpm。

但是在技術(shù)方面，這款1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有突出的亮點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，即使沒(méi)有主流的可變正時(shí)技術(shù)，依然采用正時(shí)皮帶，可以說(shuō)是非常保守了。但另一方面，使用成熟的技術(shù)意味著更低的成本和更高的可靠性，相信后期維護(hù)和維修的成本也更有優(yōu)勢(shì)。

總結(jié):這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)并不是什么先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是技術(shù)越簡(jiǎn)單，后期的保養(yǎng)和維修成本就越低。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，缺乏先進(jìn)技術(shù)不一定是壞事。優(yōu)秀的動(dòng)力參數(shù)和實(shí)用的峰值扭矩輸出范圍值得肯定。當(dāng)然，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有很多未知數(shù)。畢竟它與變速箱的匹配性和經(jīng)濟(jì)性還沒(méi)有得到媒體和消費(fèi)者的驗(yàn)證。我們將在不久的將來(lái)重點(diǎn)體驗(yàn)它在這兩個(gè)方面的表現(xiàn)。讓我們一起期待廣汽1.8T交出的答卷

查看全文