傳祺GA5空間怎么樣

“13萬元就能買一輛續航里程超過600公里的中型車，還不用拼性格抖號……”這聽起來有吸引力嗎？今年10月，廣汽傳祺低調發布了首款增程式電動車——GA5增程式版。得益于其中型車的尺寸，GA5增程版在騎行空方面優勢明顯。今天，我們就來了解一下。

外觀上最顯著的變化是使用了藍色背景的傳祺logo。當然，車身側面和尾部的REV標志也表明它不是普通的GA5。

GA5增程版車身兩側有開口，左側有充電口，右側有燃油口。油箱蓋開關位于駕駛員下方，而充電口蓋開關位于后備箱內，所以第一次使用時可能很難找到它在哪里，但知道后使用還是很方便的，因為充電時應該先去后備箱拿充電設備，然后就可以方便的打開充電口， 然后就可以插上電源給它充電了，非常符合人們的操作習慣，使用起來非常方便。

另一方面，輪胎增程版GA5沒有使用特殊的節能輪胎，而是采用了與GA5相同的歐德瑪、漢泰的OPTIMO K415系列，尺寸為205/55 R16。

內飾造型方面，除了塊頭造型，廣汽傳祺的增程版在其他地方與廣汽傳祺保持一致。幾年前表現良好的設計現在看來沒有什么新意了。幸運的是，增程版用啞光木飾條取代了GA5上的亮木紋。個人覺得在質感和風格上都比以前好很多。

就目前的GA5增程式車型而言，對于電機并沒有太多針對性的設計。儀表盤和GA5一樣，只是升級了中間駕駛電腦，增加了剩余電量顯示功能。但是從儀表盤上看不到電機轉速、續航里程等實際信息。但據工廠工作人員介紹，未來多媒體系統將會升級，在中央顯示屏上可以看到能量回收、充電狀態、續航里程等相關信息。

●游樂設備空房間介紹:

GA5的電池在后備箱，所以空之間沒有變化。得益于其中型車的尺寸和2710mm的軸距，與國內大多數緊湊型新能源車相比，空之間的性能還是有優勢的。身高178cm的體驗者進入車內，后排腿部空空間足夠使用，但頭部空空間較小，后排中間位置不凸起，配備中央頭枕。

●動力系統/駕駛體驗:

創a5增程版的動力系統由一臺永磁同步電機、一臺1.0L發動機和一臺31 kW發電機組成。其中，永磁同步電機的額定功率為45 kW ，峰值功率為94 kW ，最大扭矩為225 Nm。車上的13 kWh磷酸鐵鋰電池組可提供高達80公里的純電續航里程。作為一款增程式電動車，這款車的1.0L發動機并不直接驅動車輛，而是在電池消耗到一定程度時才啟動并給動力電池充電。搭配45L油箱，總續航里程可超過600公里。

類似于普通汽油車的點火方式，插入車鑰匙擰到點火位置，儀表盤的READY燈亮起，D擋的車輛可以正常啟動。傳祺GA5增程版提供了ECO和normal兩種駕駛模式選擇。在ECO模式下，當電池電量還剩20%時，汽油機開始介入充電。在正常模式下，當功耗超過一半時，它將被充電。遺憾的是，傳祺GA5增程版無法提供續航里程信息和準確的剩余電量，日常使用相當不便。希望廠家能在升級版中改進。

作為一款增程式電動中型車，傳祺GA5增程式版的整備質量達到了1735kg，其重量幾乎與奧迪A6L等中大型轎車同量級。但得益于電機扭矩釋放的直接物理屬性，車輛起步相對較快，225 Nm扭矩的實際表現優于市面上很多排量2.0L的中型轎車，非常適合城市走走停停的路況。

對于電動車的中高速動力性能，這也是日常駕駛的另一個關注點，傳祺GA5增程版的峰值功率為94 kW ，官方最高車速為150km/h，所以在高速行駛動力方面沒有太大問題。在短暫的試駕過程中，我也嘗試用測試儀測得傳祺GA5增程版0-100km/h加速時間為11.6秒。由于當時車內還有一名工人，不符合測試條件要求，所以這個結果并沒有作為官方業績公布，但并沒有妨礙大家對傳祺GA5增程版加速性能的了解。

創a5增程版的懸架系統與汽油版相同，都是前雙叉臂后多連桿懸架，駕駛時依然感覺平穩扎實。轉向動力略有不同。傳祺GA5汽油版使用的機械液壓動力在GA5增程版改為電液動力，低速轉向力感更輕。

當汽油機開始介入增程式充電時，噪音和振動在駕駛員可接受的范圍內。編輯部擁有一輛沃蘭達工作車，兩款都是增程式電動車，基本處于同一水平。

充電方面，傳祺GA5增程版暫時不支持快充，只能用家用220V或普通充電樁充電。好在13 kWh磷酸鐵鋰電池組的充電時間比較短，從斷電到充滿電只需要4-5個小時左右。