本田CR-Z外觀怎么樣

近年來，隨著油價的上漲，國內消費者對混合動力汽車的接受度也有了明顯提升。眼看著豐田普銳斯和雷克薩斯CT200h的生活越來越好，本田繼今年7月將“混動小跑”本田CR-Z引入中國后，近日又以原車進口的方式將本田Insight引入中國。這款預計售價在22萬元左右的混動車性能如何？今天小編就給大家詳細體驗一下。

■外觀:采用類似普銳斯的楔形滑背設計。

說起本田Insight，可能有些網友對這款車并不熟悉。它最早是在2021年推出的，當時它的三門小型跑車的外形和本田CR-Z有點相似，后輪也采用了半包覆設計，從現在的角度來看非常奇怪。在當時油價不算太貴，混動系統也不是很普及的情況下，本田Insight的推出最大的意義就是向豐田普銳斯進行了示范，同時在混動領域率先占據了一個位置。至于銷量，并不是第一代本田Insight的重點。

你眼前看到的本田Insight是2021年推出的第二代車型，2021年略有改動。它的外觀不再延續第一代本田Insight三門轎跑車的風格，而是采用了類似豐田普銳斯的前低后高的楔形設計。據悉，這種設計最大的優點是可以盡可能的降低風阻，風阻系數為0.28。

車身尺寸方面，本田Insight整體比豐田普銳斯小了一圈，2550mm的軸距對于緊湊型車來說也有點短，這讓我們對它的內飾空產生了懷疑。具體表現請繼續往下看。

本田Insight的整體外觀相當漂亮，其中前臉的造型和配色都相當科技，這樣的設計也給我留下了不錯的汽車第一印象。該車側面和尾部的造型與豐田普銳斯非常相似。好看不好看，你可以自己判斷。畢竟每個人的審美不同。我只能說這種設計更多的是出于風阻系數的考慮。畢竟對于混動車來說，燃油經濟性比外觀更重要。至于我最不能理解的是前輪和后鼓的剎車布局。據說是為了省油。我覺得很牽強。為了成本？我覺得已經20多萬的車了，何必斤斤計較？

■中控臺:中控臺的造型類似本田CR-Z，很有科技感！

我一直很喜歡本田的內飾設計，從思域、雅閣到奧德賽，這些在路上都很常見。要說本田Insight的中控臺造型，就不得不提比它更早進入中國的“混動小跑”本田CR-Z。兩車中控臺的布局極其相似，都是以駕駛員為中心，無論是音響面板還是空調節面板的布局，都偏向駕駛員一側。

"左:音頻控制按鈕右:巡航控制功能按鈕"

"左:換擋撥片右:行車電腦功能開關按鈕"

中控臺所用的材料并沒有讓我們太驚訝。從上到下都是硬塑料，不過好在做工和接縫處理都很精細，塑料表面的紋路紋理也很好，整體視覺效果還是挺令人滿意的。儀表盤采用上下分離設計，與思域非常相似。配置方面，本田Insight沒有太多娛樂配置可以炫耀，基本概念簡單實用。空音色和聲音面板看起來很酷，而且很容易使用。

本田Insight后排配備了帶杯架的中央扶手，還為乘客提供了后排隱私玻璃。在空房間，前排頭空房間表現不錯，座椅的舒適性也不錯。后排方面，除了腿部空可以接受外，頭部空非常局促，身高176cm的體驗者已經在車內。如果是身高超過180cm的乘客，坐著會憋屈。你可以想象他會有多難受。至于導致這種表現的原因，我覺得還是以車身設計為準。但不可否認的是，該車不盡如人意的空表現或多或少會制約其未來的市場前景。

本田Insight的后備箱雖然平整度好，但受電池組的影響，體積不是很大。當然，同樣的問題也出現在競爭的雷克薩斯CT200h H上。

■動力系統:1.3L i-VTEC發動機+IMA電機

本田Insight的動力系統和飛度混動一樣，都是基于1.3L排量i-VTEC汽油發動機的IMA混動系統，輔以100V 10KW鎳氫電池組、輕薄無刷DC電機和IPU動力控制單元。

其中發動機最大功率為88馬力/5800轉/分，最大扭矩為121牛·米/4500轉/分，IMA電機最大功率為13.6馬力/1500轉/分，最大扭矩為78牛·米/1000轉/分。兩種組合的最大綜合功率為98馬力，最大綜合扭矩為167牛米。與之匹配的是可模擬7速的CVT變速箱。關于本田IMA混合動力系統的更詳細介紹，您可以點擊閱讀我們的技術說明文章。至于本田Insight的實際試駕體驗，敬請期待將于11月22日推出的試駕文章。

●編輯評論和競爭產品分析:

作為一款進口混動車，本田Insight如果以經銷商預估的22萬元左右的價格推出，在價格上是合理的。而且，車內漂亮的外觀和極具科技感的中控臺也是它的賣點，空確實是一個弱點。

“左:豐田普銳斯右:雷克薩斯CT200h””

再看看市場。與本田Insight價格相當的豐田普銳斯和略貴的雷克薩斯CT200h，是其上市后需要面對的最大對手。先不說本田的IMA混動系統不如豐田先進，單從空性能來說，本田Insight還不如豐田普銳斯，和雷克薩斯CT200h相比，雷克薩斯的口碑、6年或15萬公里的質保期、免費的質保維修服務也是本田短時間內難以超越的瓶頸

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