本田CR-Z外觀怎么樣

近年來，隨著油價(jià)的上漲，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力汽車的接受度也有了明顯提升。眼看著豐田普銳斯和雷克薩斯CT200h的生活越來越好，本田繼今年7月將“混動(dòng)小跑”本田CR-Z引入中國后，近日又以原車進(jìn)口的方式將本田Insight引入中國。這款預(yù)計(jì)售價(jià)在22萬元左右的混動(dòng)車性能如何？今天小編就給大家詳細(xì)體驗(yàn)一下。

■外觀:采用類似普銳斯的楔形滑背設(shè)計(jì)。

說起本田Insight，可能有些網(wǎng)友對(duì)這款車并不熟悉。它最早是在2021年推出的，當(dāng)時(shí)它的三門小型跑車的外形和本田CR-Z有點(diǎn)相似，后輪也采用了半包覆設(shè)計(jì)，從現(xiàn)在的角度來看非常奇怪。在當(dāng)時(shí)油價(jià)不算太貴，混動(dòng)系統(tǒng)也不是很普及的情況下，本田Insight的推出最大的意義就是向豐田普銳斯進(jìn)行了示范，同時(shí)在混動(dòng)領(lǐng)域率先占據(jù)了一個(gè)位置。至于銷量，并不是第一代本田Insight的重點(diǎn)。

你眼前看到的本田Insight是2021年推出的第二代車型，2021年略有改動(dòng)。它的外觀不再延續(xù)第一代本田Insight三門轎跑車的風(fēng)格，而是采用了類似豐田普銳斯的前低后高的楔形設(shè)計(jì)。據(jù)悉，這種設(shè)計(jì)最大的優(yōu)點(diǎn)是可以盡可能的降低風(fēng)阻，風(fēng)阻系數(shù)為0.28。

車身尺寸方面，本田Insight整體比豐田普銳斯小了一圈，2550mm的軸距對(duì)于緊湊型車來說也有點(diǎn)短，這讓我們對(duì)它的內(nèi)飾空產(chǎn)生了懷疑。具體表現(xiàn)請(qǐng)繼續(xù)往下看。

本田Insight的整體外觀相當(dāng)漂亮，其中前臉的造型和配色都相當(dāng)科技，這樣的設(shè)計(jì)也給我留下了不錯(cuò)的汽車第一印象。該車側(cè)面和尾部的造型與豐田普銳斯非常相似。好看不好看，你可以自己判斷。畢竟每個(gè)人的審美不同。我只能說這種設(shè)計(jì)更多的是出于風(fēng)阻系數(shù)的考慮。畢竟對(duì)于混動(dòng)車來說，燃油經(jīng)濟(jì)性比外觀更重要。至于我最不能理解的是前輪和后鼓的剎車布局。據(jù)說是為了省油。我覺得很牽強(qiáng)。為了成本？我覺得已經(jīng)20多萬的車了，何必斤斤計(jì)較？

■中控臺(tái):中控臺(tái)的造型類似本田CR-Z，很有科技感！

我一直很喜歡本田的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，從思域、雅閣到奧德賽，這些在路上都很常見。要說本田Insight的中控臺(tái)造型，就不得不提比它更早進(jìn)入中國的“混動(dòng)小跑”本田CR-Z。兩車中控臺(tái)的布局極其相似，都是以駕駛員為中心，無論是音響面板還是空調(diào)節(jié)面板的布局，都偏向駕駛員一側(cè)。

"左:音頻控制按鈕右:巡航控制功能按鈕"

"左:換擋撥片右:行車電腦功能開關(guān)按鈕"

中控臺(tái)所用的材料并沒有讓我們太驚訝。從上到下都是硬塑料，不過好在做工和接縫處理都很精細(xì)，塑料表面的紋路紋理也很好，整體視覺效果還是挺令人滿意的。儀表盤采用上下分離設(shè)計(jì)，與思域非常相似。配置方面，本田Insight沒有太多娛樂配置可以炫耀，基本概念簡(jiǎn)單實(shí)用。空音色和聲音面板看起來很酷，而且很容易使用。

本田Insight后排配備了帶杯架的中央扶手，還為乘客提供了后排隱私玻璃。在空房間，前排頭空房間表現(xiàn)不錯(cuò)，座椅的舒適性也不錯(cuò)。后排方面，除了腿部空可以接受外，頭部空非常局促，身高176cm的體驗(yàn)者已經(jīng)在車內(nèi)。如果是身高超過180cm的乘客，坐著會(huì)憋屈。你可以想象他會(huì)有多難受。至于導(dǎo)致這種表現(xiàn)的原因，我覺得還是以車身設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。但不可否認(rèn)的是，該車不盡如人意的空表現(xiàn)或多或少會(huì)制約其未來的市場(chǎng)前景。

本田Insight的后備箱雖然平整度好，但受電池組的影響，體積不是很大。當(dāng)然，同樣的問題也出現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)的雷克薩斯CT200h H上。

■動(dòng)力系統(tǒng):1.3L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)+IMA電機(jī)

本田Insight的動(dòng)力系統(tǒng)和飛度混動(dòng)一樣，都是基于1.3L排量i-VTEC汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的IMA混動(dòng)系統(tǒng)，輔以100V 10KW鎳氫電池組、輕薄無刷DC電機(jī)和IPU動(dòng)力控制單元。

其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為88馬力/5800轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為121牛·米/4500轉(zhuǎn)/分，IMA電機(jī)最大功率為13.6馬力/1500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為78牛·米/1000轉(zhuǎn)/分。兩種組合的最大綜合功率為98馬力，最大綜合扭矩為167牛米。與之匹配的是可模擬7速的CVT變速箱。關(guān)于本田IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)的更詳細(xì)介紹，您可以點(diǎn)擊閱讀我們的技術(shù)說明文章。至于本田Insight的實(shí)際試駕體驗(yàn)，敬請(qǐng)期待將于11月22日推出的試駕文章。

●編輯評(píng)論和競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品分析:

作為一款進(jìn)口混動(dòng)車，本田Insight如果以經(jīng)銷商預(yù)估的22萬元左右的價(jià)格推出，在價(jià)格上是合理的。而且，車內(nèi)漂亮的外觀和極具科技感的中控臺(tái)也是它的賣點(diǎn)，空確實(shí)是一個(gè)弱點(diǎn)。

“左:豐田普銳斯右:雷克薩斯CT200h””

再看看市場(chǎng)。與本田Insight價(jià)格相當(dāng)?shù)呢S田普銳斯和略貴的雷克薩斯CT200h，是其上市后需要面對(duì)的最大對(duì)手。先不說本田的IMA混動(dòng)系統(tǒng)不如豐田先進(jìn)，單從空性能來說，本田Insight還不如豐田普銳斯，和雷克薩斯CT200h相比，雷克薩斯的口碑、6年或15萬公里的質(zhì)保期、免費(fèi)的質(zhì)保維修服務(wù)也是本田短時(shí)間內(nèi)難以超越的瓶頸

● 收起