北斗星動力怎么樣

缺點：密封不好（冬天駕駛位腳下，比較容易凍腳……真的很冷，暖風開腳下也冷，后門喇叭位置空心漏風）

外觀：北斗星的外觀堪稱經典，當時就是看中了北斗星方方正正的感覺，另外車短，好停車。

內飾：漏風（冬天駕駛位腳下，比較容易凍腳……真的很冷，暖風開腳下也冷，后門喇叭位置空心漏風）

空間：空間夠大，這是我最滿意的。

配置：北斗星是一款性價比較高的車，我們城市北斗星的保有量很高，這也是我當初決定買北斗星的原因之一。

動力：好多次都感覺過紅綠燈時更換2檔有些跟不上，正常跑起來倒是不太明顯，主要是功率太小了，才33.5kw，還不如QQ3呢，反正自己也開不快，也沒覺著很是個問題。

操控：操控還是可以的，因為車小，停車也方便，有個空就能進去。

油耗：油耗比較滿意，夏季不開空調，油耗在5.3左右，長途時速70的話，百公里能達到4.5個油。冬天1.0的優勢就不明顯了，油耗在6個左右，有時會達到7.5個油，我加200元的油正常能跑530公里。

舒適：舒適性比較好，比面包車坐起來舒服，還有四門電動，比較方便。

鐵皮薄，手稍微用車就能按凹下去。

內飾：內飾只能用慘淡來形容了，收音機收的臺都不清楚。

空間：本人1.72，坐里面還挺合適的，前面坐兩個，后面做3個，正好拉我家人川親戚，后面還可以放禮物！比較滿意！

配置：北斗星是一款性價比較高的車，我們城市北斗星的保有量很高，這也是我當初決定買北斗星的原因之一。

動力：動力就不敢恭維了，或許是因為我的北斗星是1.0的原因，起步很肉，提速慢，堵車時經常被別的車加塞，不過如果保持一顆平常心得話，慢慢開也好。

操控：在低附著力路面通過性，原車輪胎受限制有些吃虧。但在爬坡駕駛娛樂方面

油耗：油耗比較滿意，夏季不開空調，油耗在5.3左右，長途時速70的話，百公里能達到4.5個油。冬天1.0的優勢就不明顯了，油耗在6個左右，有時會達到7.5個油，我加200元的油正常能跑530公里。

舒適：還算好啦，與大牌名車肯定沒法比，價格擺在那里呢。比上不足比下有余擺正心態就好啦。 查看全文

鈴木汽車曾經在國內上市的車型有10余種, 其中銷量最大的是昌河鈴木北斗星, 這款小車非常經濟, 屬于大部分車友都能買得起的小車, 幾萬元的價格, 擁有大空間, 小板凳, 可拉人可載貨, 最早購買的北斗星都是進口鈴木機器, 不但省油, 還非常耐用, 北斗星是當時創業、代步的好伙伴。

很多車友都比較喜歡日本K咖汽車文化, 都說要引進國內生產就美了, 其實鈴木很多車型都是K咖汽車, 只是為了符合國內用車情況, 將車身尺寸增大了一圈, 昌河鈴木北斗星, 鈴木浪迪, 這兩款車是典型的K咖汽車, 擁有方正的空間, 座椅比較高, 寬大直立的風擋玻璃, 前方視野開闊, 駕駛方面也比較靈活。

看來經典的鈴木一去不復返, 國內車友對汽車各方面要求逐漸提高, 舒適性, 空間, 動力, 配置, 顏值等等, 都有很高的要求。

鈴木汽車的價格除了北斗星和奧拓之外, 其它車型其實不便宜, 與合資車和國產車相比, 優勢比較小, 鈴木退出國內市場, 也是因為鈴木原則性很強, 堅持做小型汽車, 這一點與馬自達很像, 馬自達將操控性做到極致, 所以就影響了后排乘坐空間。

鈴木汽車的車迷, 不光國內多, 在海外也有鈴木很多鐵粉, 這款白色車身的老款北斗星就是一位車友改裝的, 雖然車身外觀布滿了汽配城零件, 但看上去卻非常漂亮, 并且改得比較專業, 也能夠體現出車主對這款老齡北斗星的熱愛。

改裝的費用也得上萬元, 動力方面, 移植了鈴木主力1.4T四缸渦輪增壓發動機, 最大輸出140匹馬力, 變速箱匹配了五速手動擋, 發動機是拆車件, 價格比較經濟, 裝到引擎艙的時候, 費了不少力, 各種實驗和研究, 確實很累, 有句話叫小改酌情, 大改傷身, 這句話是改裝發燒友總結出來的經驗。

車身前后杠和側面底部的包圍都是定制的, 車身底盤降低了幾公分, 前后避震價格也不經濟, 也要幾千大洋, 好的專業版要上萬元。大燈是原裝的, 沒有改動, 感覺還是原裝大燈漂亮, 有年代感。

車輪的尺寸是16英寸的, 這款改裝常見的OZ白色輪轂確實很漂亮, 不過原廠輪轂要幾萬元, 大廠仿制的輪轂, 四只也要幾千元。前后輪胎扁平率比較低, 提高了操控性, 但是降低了乘坐舒適性。

車身尺寸方面, 長3400毫米, 寬1575毫米, 高1670毫米, 軸距2335毫米。

小尺寸車身, 內部空間卻很大, 這就是日系車的設計理念, 為什么日系車在國內受歡迎, 除了空間設計得合理, 耐用性也是優點, 北斗星國內車友開到20多萬公里, 三大件都沒有問題, 現在國內又重新認識到小車的好處, 本田飛度, 豐田威馳FS的銷量逐漸增加, 如果鈴木再次回歸, 增加新款車型, 銷量也能比較穩定。 查看全文

2.用充電樁充電，也可以用移動便攜充電。插電式混合動力汽車是一種新型的混合動力汽車。與傳統的汽油動力和電動混合動力不同，插電式混合動力的驅動原理與電動汽車相同。汽車是一樣的，區別只是汽車裝有發動機；與阿爾法不同的是，威爾法的車前臉采用了雙層立體結構設計，層次感清晰，配合車頭燈，整體動力方面，威爾法搭載的是THSII混合動力動力系統由一臺25升自然吸氣發動機和一臺電動機組成。這個混合系統可能很大； 4975mm Wilfa是豐田旗下的一款高端車。豪華mpv車，這款車采用了與阿爾法相似的動力總成，這款車是混合動力車； 4月30日，2020款豐田威爾法上市，新車的主要變化在于配置部分進行了升級，動力部分繼續搭載25L混合動力系統。一起來看看新車的具體情況吧。前言豐田威爾法是豐田從日本進口的一款豪華車MVP。它是與阿爾法的雙胞胎模型。豐田威爾法推出了混合動力版本。 117馬力，還配備了最大功率為211馬力的電動機。

3.說起Wilfa，油電混動雙擎動力ECVT無級變速，5門7座MPV，動力比Alphard更平順，最重要的一點是我之前一直在Alphard，Wilfa的懸架比較運動，感覺更好更舒適，尤其是在隔音方面，相當不錯，底盤的扎實表現很好。

4、也許你會說V6 Alfa不好？ V6當然比V6好，混合動力也有混合動力的優點。第一個優勢肯定是比V6更節能省油，第二個就是動力系統的平順性。它可以更上一層樓。爾法雙清可以承載家人的旅行歡樂，也可以承載五星級酒店；埃爾法的前臉比較經典，霸氣十足，獨特的LOGO，而威爾法則是豐田混動的LOGO，前臉比較運動那么，到底哪一款更好看，你心里有答案了嗎？以上就是關于豐田埃爾法和威爾法的區別。現在大家是不是更容易區分這兩款車了呢？謝謝閱讀； Will The Law is a hybrid Wilfa是豐田旗下的一款高端豪華mpv轎車。這輛車使用與阿爾法相似的動力總成。威爾法配備25升自然吸氣發動機。這輛車配備了兩臺電動機，一臺在前軸上，一臺在后軸上。以下是關于威爾法的；需要說明的是，威爾法采用的是基于凱美瑞雙引擎的THSII混合動力系統，與雷克薩斯ES相同，熱效率高，能夠大幅提升燃油經濟性。看參數是一回事，體驗又是一回事。提速時發動機反應迅速，油門靈活。在今年4月開幕的上海國際車展上，豐田公布了威爾法雙擎的售價。此次推出兩款，售價分別為8050萬和8560萬元。不得不說，它真的是一輛豪車。搭載25L發動機+電機的混合動力系統，威爾法MPV填補了一汽豐田高端MPV的空白。 查看全文

隨著汽車越來越多，行車非常擁擠，停車也非常困難。這導致了微型車的巨大發展市場。從近期五菱宏光mini EV的亮相可以看出需求量非常大。大的，鈴木車型可以說是小型車型中的佼佼者。它的奧拓、北斗星和雨燕可以說是前幾年的熱門車型，但是因為鈴木的更新速度慢，已經逐漸淡出了人們的視線，并且已經在國內市場上市，但是因為需求這幾年國產汽車的增多，汽車市場也越來越大，現在的主流車型也從SUV車型變成了經濟實用的小微車型，所以鈴木也指日可待。

鈴木作為經典的日系合資品牌，在國內也是家喻戶曉，所以即使重新上市，相信也會很快被很多消費者所接受，一上市就會是一款不錯的車型賣。新款2022 鈴木雨燕即將上市。因為年輕消費者逐漸成為消費主力，他們在外觀上也下了很大的功夫，以全新的時尚外觀進入大家的視線，而且由于國產車型的親民價格，新車的價格也會定在4.8萬左右，經濟實惠，酷炫的外觀，有它你能看到什么樣的本田飛度，接下來給大家介紹一下。

我們先來看看新車的外觀。新車前臉采用了全新的家族式設計。修長精致的前臉顯得十分圓潤飽滿。兩側的大燈面積很大，但目測應該是鹵素光源。畢竟價格很親民。大尺寸的中網內部鑲嵌了貫穿式的熏黑裝飾條，中央鑲嵌了大尺寸的車標，增加了品牌辨識度。下保險杠部分采用貫穿式熏黑飾條凹形鑲嵌，兩側有霧燈和LED日間行車燈，增添了新車出色的運動感。

車身側面部分和車頂部分非常筆直，車窗下方有熏黑的A/B柱，C柱的部分也被熏黑的飾板隔開，與隱藏式車門相連后門拉手形成了明顯的懸浮式車頂造型，非常時尚，下門部分有著飽滿的上翹腰線，搭配下方的多幅式拉絲輪轂，運動感十足。

車尾部分采用規整的設計。擋風玻璃下方有上翹的鴨尾式擾流板設計，進一步凸顯了新車的運動氣息。而且，兩側的尾燈也很大。我相信它會在點亮時被識別出來。會很好。

進入車內，新車依舊采用了黑色的內飾設計，顯得優雅大氣，車內還采用了最新款式的多功能方向盤和中控大屏，以及圓形的空調出風口，看起來很有個性，科技感也有所提升，值得一提的是，全新鈴木雨燕不僅擁有牽引力控制系統，還加入了自適應巡航系統，非常人性化。

動力方面，新車將搭載1.4T渦輪增壓發動機+48伏輕混系統。上上下下，再加上它嬌小的身軀，威力十分強勁。 查看全文

近日，長河鈴木推出北斗X5巡航版，進一步豐富了產品線，提升了在微型車市場的競爭力。與提前上市的版本相比，北斗星X5巡航版換成了新的常形“三環”標配，增加了定速巡航功能。當然，新車最讓人印象深刻的還是動力。巡航版本換成了K14B-D發動機，動力略有提升，這也是我們試駕體驗的重點。話不多說，我們來看看新車的變化。

●北斗X5巡航版動力介紹及試駕體驗

鈴木昌河在10月率先推出北斗X5豪華尊貴版車型，它們搭載的是K14B型1.4升發動機。作為頂級車型，巡航版本還配備了1.4升發動機，但K14B-D車型配備了VVT技術。

北斗星X5巡航版最大輸出功率為71kW/6000rpm，峰值扭矩為120N·m/3600 rpm，上升功率為51.75 kW/L，官方數據顯示其0-100km/h加速時間為11.7秒，整體動力參數較之前上市的車型略有提升。

這款K14B-D VVT發動機相信很多人都不會陌生，它是鈴木公司專門為小型車開發的，最早在昌河鈴木投產。發動機采用雙頂置凸輪軸，4缸16氣門，鋁壓鑄缸體，無螺母連桿，中空凸輪軸使其更輕。

與K14B-D發動機匹配的是5速手動變速箱，可能是新車的緣故，換擋感覺有些別扭。另外北斗X5巡航版連接點位置較低，需要快速跟油，否則起步時更容易熄火。值得一提的是，北斗X5的離合踏板感覺很輕，在堵車的時候停下來走一走也不容易感到累。

搭載全新發動機的北斗X5巡航版在起步階段動力輸出非常活躍，只要輕輕一踩油門，你就會有向前的感覺。中間部分，持續的動力輸出讓你覺得它的潛力沒有被充分挖掘。這時候你只需要稍微踩一下油門，馬上做出反應。當然，隨之而來的是嘈雜的噪音，需要改進。

考慮到其車身較高，轉彎時需要提前減速，否則會有明顯的側傾。此外，它的方向盤即使在低速轉彎時也不會感到沉重，指向性和路感的反饋也不錯，值得肯定。

北斗星X5采用前麥弗遜后縱擺臂的非獨立懸架組合，控制了成本，但正是這種結構保證了車廂內的使用空空間，廠家可以理解。在通過一些顛簸的道路時，處理路面的細微振動并不理想，車身產生的彈跳感明顯。

●北斗X5巡航版其他介紹

新上市的北斗星X5巡航版取代了昌河鈴木最新的常造型“三環標識”，但此前上市的豪華和尊貴車型將繼續保留鈴木的“S”標識。因此，北斗X5也有兩種不同的車型，分別帶有“三環”和“S”標志。

北斗X5的尺寸全面超過北斗e+的尺寸，其中2485mm的軸距比它長150mm，空的增加主要體現在車身的后半部分。北斗X5巡航版的側面設計與其他版本一致，但區別在于輪胎。它使用的是175/60 R14尺寸的童嘉輪胎，與五輻鋁合金車輪相匹配，而之前介紹的豪華和尊貴車型使用的是165/65 R13尺寸的輪胎，尺寸相對較小。

中控臺采用硬塑料，但做工不浮躁，值得肯定。此外，其控制區域采用亮銀色飾板裝飾，提升了整車質感。按鈕區域布局簡單易辨，旋鈕按鈕手感相當不錯。

顧名思義，巡航版本在配置上不同于其他版本，它有更多的巡航控制功能。它的三位方向盤樣式和Swift的一樣，只是北斗X5方向盤的右按鈕是巡航控制鍵，當車速超過38km/h，擋位在3擋或3擋以上時可以啟動。

身高176cm的體驗者坐在前排，頭部空之間大概有兩拳，表現不錯。保持前排座椅不動的同時，后排頭空之間還有兩拳，腿空之間只有三指，有點局促。考慮到北斗X5只是一個微客，這個表現已經讓人滿意了。

全文摘要:

與其他車型相比，北斗X5巡航版換上了常造型的“三環”新標識。我想知道你現在更喜歡原來的鈴木標志還是這個？這里我就不做過多評論了。配置方面，巡航版增加了定速巡航功能，可以減少駕駛員長時間在高速公路上行駛時的疲勞。當然，它的另一個賣點在于動力的提升。K14B-D發動機使其具有更強的動力和扭矩，但考慮到變化不大，在我看來，顯然巡航控制更實用。另外，和北斗X5的其他車型一樣，Cruise Edition可以享受3000元的節能補貼。總的來說，它的性價比還是不錯的。

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