長城C30動力怎么樣

隨著汽車生產技術的不斷進步，造車工藝也得到了大幅提升，我們可以從當下的消費市場中看到不少價格親民的汽車產品同樣展現出了強大的整車實力，這當然也在動力和操控方面有所體現。作為一款指導價7.59萬元的車型，長城C30的實力如何呢？我們一起來看看吧。

長城C30車頭呈現出文雅的設計風格，雖然少了幾分個性，倒也有著內斂之美。

長城C30車尾看上去頗具典雅的感覺，尾燈呈現出柔和的設計風格，迎合了部分消費者的簡約審美。

長城C30內飾給人一種十分精簡的感覺，看著相當干凈清爽。

長城C30配備1.5L L4發動機，發動機最大功率106馬力，峰值扭矩138牛·米，工信部綜合油耗7.1L/100km。

這款車匹配無級變速箱。

該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，長城C30的車頭設計很簡約，整體在視覺上整潔利落，讓人賞心悅目。長城C30的車尾采用素雅的造型設計，視覺上顯得很干凈。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

2010款 1.5L CVT 豪華型?長城C30動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2010款 1.5L CVT 豪華型針對動力底盤的看法吧：網友@symaster1111說道：“一般”

網友@llggmmlyf說道：“低速轉彎前輪異響的問題一直未能解決，據說是通病，冬季方向盤沉，需要熱車后改善。”

網友@GPSGPSGPS88888說道：“家用轎車定位，尤其是CVT車型，還沒有上過高速，但是在城市道路開很舒服，解放了左腳右手，左腳經常感覺不知道放哪里好，右手也還是放檔桿上舒服。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

購車預算十萬不到，買車的時候應該關注車型哪些方面的表現？如果是我的話，那操控性方面應該是最重要的。畢竟在這個價位的話，大多數買車的消費者都是為了日常代步，空間、性能上不會有太多要求，但優良的操控性對于提高日常出行的體驗很有幫助。今天就帶大家來看看這款長城C30。

長城C30前臉呈現出文雅的設計風格，雖然少了幾分個性，倒也有著內斂之美。

長城C30車尾呈現出端莊的設計風格，加上簡約的尾燈，觀感協調，符合大多數人的審美標準。

長城C30內飾呈現出精簡的設計風格，沒有過多的點綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。

長城C30配備了1.5L L4發動機，發動機最大功率106馬力，峰值扭矩138牛·米，工信部綜合油耗6.6L/100km。

該車匹配6擋機械式自動變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后縱臂扭轉梁式復合懸架。

話不多說，小編這就為大家總結一下，長城C30的車側給人一種很素雅的感覺，線條處理并不繁復，反而很耐看。此外，長城C30配備了上坡輔助、定速巡航、倒車影像、自動空調等配置。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

長城C30?2016款 1.5L AMT 舒適型動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2016款 1.5L AMT 舒適型針對動力底盤的看法吧：網友@大笨熊和洋娃娃說道：“方向盤手感偏沉 地盤超低 懸掛偏軟 而且AT一檔-三檔換擋頓挫感太強了 還不如手動的來的舒服”

網友@狼擊糨糊說道：“畢竟排量只有1.5，能量守恒定律 是一定的，呵呵，不可能指望1.5排量有什么運動駕駛的感覺，日常駕駛代步足夠。”

網友@huniu1990說道：“操控方面，中規中矩。方向盤在冬季會出現打方向吃力的問題，不過以它整體重量來說，C30的操控還是很輕松的，路上可以坐到游刃有余。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

預算不到10萬，買車的時候最應該關注車型什么方面的表現？假如是我的話，那操控性方面應該是最重要的。畢竟在這個價位的話，買車的絕大多數是為了代步，空間和配置方面可能不太有過多要求，但優良的操控性對于提高日常出行的體驗很有幫助。如果你想買一輛緊湊型車，那可以了解下今天介紹的長城C30。

長城C30前臉呈現出干凈的設計風格，雖然沒有太多花里胡哨的元素，但是整體十分討喜。

長城C30車尾呈現出優雅的設計風格，加上古典的尾燈，整體看起雅致卻不顯單調。

長城C30內飾顯得頗具端莊的感覺，簡約而不簡單，細節中透著幾分雅致。

長城C30配備了1.5L L4發動機，發動機最大功率106馬力，峰值扭矩138牛·米，工信部綜合油耗6.6L/100km。

這款車匹配5擋手動變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后縱臂扭轉梁式復合懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，來到后排，長城C30后排空間表現符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。配置方面，長城C30配備了主/副駕安全氣囊。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

長城C30?2016款 1.5L MT 舒適型動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2016款 1.5L MT 舒適型針對動力底盤的看法吧：網友@huniu1990說道：“省油帶來的弊病就是動力輸出疲軟，名副其實的買菜車。”

網友@baolaiyonghu說道：“動力我就不多說了，價格擺在哪里，不可能有很多的動力給你來榨取，只能說是夠用。”

網友@大笨熊和洋娃娃說道：“動力其實還是有的 還算是平順 美中不足的是超車時太肉 基本上就是一腳油下去 等著速度提上來 對頭車也就過來了”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著汽車生產技術的不斷進步，造車工藝相比之前有了大幅提升，我們可以從當下的消費市場中看到不少價格親民的汽車產品同樣展現出了強大的整車實力，而這當然也體現在動力以及操控方面。作為一款緊湊型車，長城C30的關注度也不低，今天我們就來說說它。

長城C30車頭設計比較簡單，中網采用了雙幅式的設計，雖然沒有太多花里胡哨的元素，但是整體十分討喜。

長城C30車尾給人一種非常精簡的感覺，尾燈呈現出內斂的設計風格，迎合了部分消費者的簡約審美。

長城C30內飾顯得頗具典雅的感覺，雖不華麗，但十分耐看。

長城C30配備1.5L L4發動機，發動機最大功率106馬力，峰值扭矩138牛·米，工信部綜合油耗6L/100km。

這款車匹配5擋手動變速箱。

該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

總體來說這款的亮點還是不少的，再看下配置，長城C30標配了主/副駕安全氣囊、胎壓報警。長城C30的車頭看起來十分素雅，看起來既簡潔又美觀。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

長城C30?2013款 1.5L MT 精英型動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2013款 1.5L MT 精英型針對動力底盤的看法吧：網友@huniu1990說道：“操控方面，中規中矩。方向盤在冬季會出現打方向吃力的問題，不過以它整體重量來說，C30的操控還是很輕松的，路上可以坐到游刃有余。”

網友@豐收的麥子說道：“方向盤手感偏沉 地盤超低 懸掛偏軟 而且AT一檔-三檔換擋頓挫感太強了 還不如手動的來的舒服”

網友@薩依藍說道：“加速性能一般，但是在城市道路開還算的上夠用了，畢竟只有1.5的排量，肯定無法滿足暴走族的需求。另外有一點就是這款CVT變速器在低速行駛收油門快一點的情況下會有頓挫的感覺，其他時候沒有發現問題。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于一款車來說，其動力和操控性方面的表現直接影響著我們的駕乘體驗，所以它也是消費者比較看重的一個購車因素。與此同時伴隨著汽車制造水平的進步，現在不到十萬元的預算我們就能夠買到一款動力和操控性都不錯的汽車產品。如果你正在關注長城C30，那接下來的內容你可要好好看看了。

長城C30前臉呈現出古典的設計風格，給人一種干干凈凈的感覺。

長城C30車尾呈現出簡練的設計風格，加上素雅的尾燈，沒有采用過多的復雜設計元素，非常耐看。

長城C30內飾呈現出簡練的設計風格，清爽簡潔的風格讓人感覺特別舒服。

長城C30配備了1.5L L4發動機，發動機最大功率106馬力，峰值扭矩138牛·米，工信部綜合油耗6.6L/100km。

這款車匹配5擋手動變速箱。

該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是縱臂扭轉梁式復合懸架。

又到了最后的總結環節，接下來看下配置，長城C30配備了倒車影像、定速巡航、牽引力控制、藍牙/車載電話、剎車輔助等配置，配置表現還過得去，基本能令人滿意。長城C30的車側看起來頗具簡約的感覺，線條并不復雜，看起來非常簡約。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

長城C30?2016款 1.5L MT 豪華型動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2016款 1.5L MT 豪華型針對動力底盤的看法吧：網友@GPSGPSGPS88888說道：“家用轎車定位，尤其是CVT車型，還沒有上過高速，但是在城市道路開很舒服，解放了左腳右手，左腳經常感覺不知道放哪里好，右手也還是放檔桿上舒服。”

網友@shellyhui說道：“操控性還是不錯的， 在城市只超車或者轉彎都有不錯的表現。 特別在剎車，由于有ABS，所以緊急剎車時的表現還是非常不錯的。 就是轉急彎的時候會有一點車內物品亂飛的感覺。。。”

網友@gzsuteng說道：“只說一點，小三的動力對我來說一點問題沒有，舉一個例子：前年某個夏天的晚上，我開小三滿載五人從濟南開回煙臺，全程高速3個小時殺回來了，路上超車無數，不次于寶馬途銳，但是我承認，新車如果調教不好的話，一二檔起步肉的毛病還是存在的，并且還很嚴重。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）