凱美瑞動力怎么樣

油電混動車是一種同時擁有燃油和電力兩種動力源的汽車。

其原理類似于平常見到的電動車，即不同于純電動車，它不僅能夠依靠內置電池進行驅動，同時在使用時，也可以依靠燃油發動機實現驅動。

換言之，當電池能量不足時，油電混動車會自動切換到燃油模式，以保證車輛繼續行駛。

油電混動車具有燃油車和電動車兩者的特點：

一輛油電混動車既能夠使用燃油高速行駛，又能夠使用電能進行駕駛，可以說無論在什么場合，油電混動車都能夠完美勝任。

而且，相較于傳統的燃油車型，油電混動車可以更加省油，減少排放，并且在長距離行駛時表現更加優異。

同時，油電混動車可以大大減少環境污染并減輕環境壓力，發揮了越來越重要的社會責任。

油電混動車十大品牌排名

1、豐田

豐田是油電混動車的開創者和領導者。

其擁有多款油電混動車型，例如普銳斯、凱美瑞等，在全球范圍內深受廣大消費者喜歡。

2、本田

本田的油電混動車擁有出色的動力性能，在行駛中表現出開箱即用、穩定性能佳等特點。

例如，本田雅閣油電混動車在內部燃燒引擎和電動機通過觸底啟動后，其加一油箱行駛里程可以達到1000公里以上。

3、雷克薩斯

雷克薩斯是豪華汽車品牌，屬于豐田集團旗下的一個子品牌。

其混動車型也是表現不俗，例如LED日間行車燈、上下擋撥桿、車道偏移警報等全套豪華裝備讓其成為了眾多家庭的不二選擇。

4、廣汽傳祺

作為中國汽車品牌中的佼佼者，廣汽傳祺的PHEV(插電式混動動力系統)混動車型也在逐漸嶄露頭角。

例如GA4PHEV和GS4P 查看全文

全新凱美瑞渲染圖曝光，丑得很努力，內飾動力大換血，明年發布

全新凱美瑞渲染圖曝光，外觀內飾以及動力都要全面更新，像新能源車型看齊。新車目前正在最后的測試，預計明年發布。外觀方面，新一代凱美瑞將進行小幅加長，中網更加扁平，給了鏟形的運動包圍，動感隔著屏幕小拳拳錘你胸口。上側飾條與車標頗為突出，整個有些張牙舞爪的感覺，仿佛做鬼臉，丑得很努力。不過回來看比較可靠的渲染圖還是前一陣那些，整體來看新凱美瑞大致會延續酷似皇冠的設計，這也是豐田新一代的設計語言。車身修長，尾部預計會給上貫穿燈組，帶來比較高級化的運動感觸。

內飾方面，新車也將迎來蛻變。目前豐田系車型主要是兩個內飾布局，一個是皇冠的雙聯屏，一個是目前普遍套娃的12.3寸懸浮屏幕布局。新車用那個可能都很大，如果要報皇冠的大腿那么用上同款雙聯屏自然是捷徑。歸根結底，不要妄想豐田的內飾會技高一籌的豪華，豐田的內飾再怎么改也不會拔尖。

動力方面新車將全面電動化，預計搭配2.5L油電混動與2.5L插電混動，有可能引入皇冠同款的2.4T混動來提高上限。肉眼可見的優勢就是油耗降低，更適合家用了。因為動力策略的正確，新一代凱美瑞保底的銷量很穩。

綜上所述，全新凱美瑞的外觀內飾以及動力都將進行全面更新，采用電動化動力，油耗降低，更適合家庭使用。雖然外觀設計有些丑，但整體來看還是值得期待的。 查看全文

隨著經濟的發展，對于國內消費者來說，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們去各個不同的地方。所以購買車輛時消費者對動力和操控的需求是需要認真對待的。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款凱美瑞的實力如何。

凱美瑞前臉呈現出酷炫的設計風格，看起來具有運動氣息。

凱美瑞車尾呈現出精巧的設計風格，搭配精巧的尾燈，造型看上去不僅時尚，而且設計感也很強。

凱美瑞內飾造型顯得比較精美，細節的點綴很好體現了設計者的小心思。

凱美瑞配備2.5L L4發動機，發動機最大功率184馬力，峰值扭矩235牛·米，工信部綜合油耗8.4L/100km。

該車匹配6擋自動變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后雙連桿獨立懸架。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，凱美瑞的內飾看起來十分大氣，整體造型可圈可點。凱美瑞的前臉看起來頗具運動的感覺，運動感十足。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2014款 星耀 2.5S 凌動版?凱美瑞動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2014款 星耀 2.5S 凌動版針對動力底盤的看法吧：網友@beijing052009說道：“雖然這車車型較大，而且重量也很重，但是這臺車在市區里面開起來動力完全夠用，沒有所謂的提速遲滯現象，變速箱開起來也足夠穩定。”

網友@bingyu360520說道：“動力方面很給力，平時家用的話完全沒問題，而且起步很迅速，沒有拖泥帶水的感覺，盡管是一輛自然吸氣發動機，但我感覺爆發力還是挺強的，何況這款發動機的優勢就是平順性很好，感覺車子的動力不斷的涌上來，好像有著永遠用不完的勁兒。”

網友@beijing052009說道：“別看這款車是一輛中型車，但車身方面還是挺靈活的，在開車的過程中覺得方向盤的輕重度剛剛好，轉向是也沒有任何虛位，有種指哪打哪的，感覺剎車的靈敏性很高，能夠盡快的剎住車，另外車上還有一些輔助駕駛配置，在安全方面也提升了很多。坐在駕駛位上感覺視線很好，幾乎感覺不到盲區，視線特別廣，拐彎時也能夠看清楚道路的情況，遇到堵車時也不用過多擔心。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于大部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。如果你正在關注凱美瑞，那接下來的內容你可要好好看看了。

凱美瑞前臉呈現出靈巧的設計風格，具有不凡的工藝，很是養眼，配合黑色飾物，十分亮眼。

凱美瑞車尾給人一種十分動感的感覺，并采用銀色飾條進行裝飾。尾燈呈現出年輕的設計風格，新潮有活力的風格更容易受到年輕群體的歡迎。

凱美瑞內飾給人一種非常新潮的感覺，視覺效果上相當個性動感。

凱美瑞配備2.0L L4發動機，發動機最大功率178馬力，峰值扭矩210牛·米，工信部綜合油耗5.7L/100km。

這款車匹配無級變速箱（模擬10擋）。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，凱美瑞的車尾采用運動的造型設計，整體動感的風格十分吸引人。凱美瑞的大燈遠近光燈均為LED光源，與整個前臉搭配很協調。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

凱美瑞?2019款 2.0G 豪華版 國VI動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 2.0G 豪華版 國VI針對動力底盤的看法吧：網友@421571774說道：“動力上我就不是很喜歡的了，凱美瑞這款車的動力在市區內行駛的話沒啥問題的，因為市區里本身也跑不了多快，而且路面也是很平整的，但是遇到一些坡度的時候，上去可就不是一件輕松的事情了，感覺動力有點提不上來，要狠狠的踩油門才能有反應的情況。”

網友@吳廣雷知說道：“沒試過上一代的凱美瑞，就試過第六代凱美瑞也沒有什么操控可言，整體懸掛偏舒適一點吧，剎車也會有點頭；我家的凱美瑞就好了吧，整體緊湊一點呢，拐彎時候側傾還可以接受，對于我來說有時候開快了心不虛，很滿意的”

網友@bingyu360520說道：“每天本來上班就很辛苦了，所以買車的話當然是要入手一款好操作的車，能多省事就要多省事，我的凱美瑞駕駛起來的感覺比較的好，可以用非常輕松來形容了，別看車子的車身是挺長的，但是車子方向盤的轉向很輕松，而且保證了非常之高的精準性的，特別是在倒車入庫或者是側方停車的時候，車內豐富的輔助駕駛功能能幫助你輕松從容的應對”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于相當一部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。今天為大家介紹的是凱美瑞，它的實力如何我們就一起往下看吧。

凱美瑞前臉呈現出青春的設計風格，屬于非常耐看的類型。

凱美瑞車尾呈現出穩重的設計風格，搭配精美的尾燈，比較容易被大部分消費者所接受，同時也有一定的精致感。

凱美瑞內飾造型十分炫酷，非常符合年輕消費者的口味。

凱美瑞配備了2.0L L4發動機，發動機最大功率147馬力，峰值扭矩190牛·米，工信部綜合油耗9.4L/100km。

這款車匹配4擋自動變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后雙連桿獨立懸架。

話不多說，小編這就為大家總結一下，配置方面，凱美瑞標配了主/副駕安全氣囊、胎壓報警。凱美瑞的前臉造型比較年輕，給人一種較為活潑的感覺。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

凱美瑞?2010款 200G 經典版動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2010款 200G 經典版針對動力底盤的看法吧：網友@quman3說道：“它應該算是公認的很好開的一輛車子，油門和剎車的反應速度相當的靈敏，只要輕輕的踩下去就能感覺到很快的那種反饋，日常出行一個好開的車子也是非常重要的。”

網友@wang888999說道：“總體來說方向盤相對來說比較靈活沒有笨重感，油門的腳踩就感覺挺靈活的，整體的操控對女生來說也比較友好，有的時候我女朋友開著大方向的時候也覺得比較輕盈摸上去手感也是不錯的，基本上轉向也比較精確。”

網友@bingyu360520說道：“每天本來上班就很辛苦了，所以買車的話當然是要入手一款好操作的車，能多省事就要多省事，我的凱美瑞駕駛起來的感覺比較的好，可以用非常輕松來形容了，別看車子的車身是挺長的，但是車子方向盤的轉向很輕松，而且保證了非常之高的精準性的，特別是在倒車入庫或者是側方停車的時候，車內豐富的輔助駕駛功能能幫助你輕松從容的應對”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）