傳祺GS5操控怎么樣

搭載兩款不同的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，除最低配六速手自一體變速箱外，全系標(biāo)配愛信6AT變速箱。

全新傳祺GS5搭載4A15M1和4A15J1兩款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)大家對(duì)4A15M1發(fā)動(dòng)機(jī)都非常熟悉。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的是傳祺的看家車型GS4。

4A15J1是傳祺全新研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力部分馬力提升17馬力，最大扭矩提升30N`m。本次試駕，試駕的同樣是搭載4A15J1發(fā)動(dòng)機(jī)的270T車型。

雖然賬面數(shù)據(jù)顯示新發(fā)動(dòng)機(jī)比4A15M1發(fā)動(dòng)機(jī)馬力更大、扭矩更高，但就實(shí)際體驗(yàn)而言，整體的輸出特性和感受并沒有太大區(qū)別。只有當(dāng)你深踩油門爬坡時(shí)，你才能感受到額外的平靜感。說實(shí)話，不對(duì)比，是感受不到的。對(duì)比之后，其實(shí)并不明顯。車友世界是什么態(tài)度？如果你有錢上270T，馬力大點(diǎn)絕對(duì)沒有壞處。

除了最低配搭載6速手自一體變速箱外，其余車型均搭載愛信6AT變速箱。實(shí)際體驗(yàn)方面，愛信的6AT變速箱和傳祺的1.5T變速箱的匹配度確實(shí)相當(dāng)高，整體體驗(yàn)也是以舒適和平順為主。 1.5T搭配6AT的感覺，在運(yùn)動(dòng)感營造上可能略顯不足，但從居家舒適度上來說，完全挑不出毛病來。

行駛質(zhì)感趨于硬朗，全新傳祺GS5的動(dòng)感可能不是大多數(shù)人喜歡的。

不同的車有不同的定位和調(diào)校，體現(xiàn)出來的個(gè)性其實(shí)是不一樣的。傳祺GS5雖然在數(shù)量上和資歷上都比弟弟GS4高，但駕駛體驗(yàn)卻不如GS4。行駛時(shí)路面的細(xì)微震動(dòng)會(huì)直接傳到車廂。

說真的，傳祺GS5的底盤素質(zhì)還是挺不錯(cuò)的。車身側(cè)傾控制到位，不會(huì)出現(xiàn)大坑的拋跳，但體現(xiàn)出來的并不是大多數(shù)人喜歡的舒適感。如果你喜歡偶爾爬山或者追求駕駛體驗(yàn)，傳祺GS5可以滿足你的要求，但如果你對(duì)用車的要求是舒適性，那么GS5可以直接pass。

駕駛傳祺GS5的感覺其實(shí)很難成為爆款，因?yàn)閭黛髟诖蛟爝@款車的時(shí)候有點(diǎn)糾結(jié)，認(rèn)為它可以成為日常出行舒適的自動(dòng)駕駛艙，我也覺得它可以滿足車主的需求偶爾的駕駛欲望。

最后，底盤性能很運(yùn)動(dòng)，但是動(dòng)力和變速箱很貴。好在傳祺深知中國車主買車的第一訴求。 ——好像還有臉。所以傳祺GS5有著極具競(jìng)爭(zhēng)力的外觀和非常豪華科技的內(nèi)飾，而這也是傳祺GS5最大的殺手锏。 收起