勝達(進口)動力怎么樣

一輛好車的定義應(yīng)該是什么？時尚的外觀？豐富的配置？豪華的內(nèi)飾？寬敞的空間？確實，以上這些都很重要，但還有一點不得不提，那便是它的操控性，畢竟一款車首先得開著舒服，那才有談?wù)撈渌鼉?yōu)點的資格，否則就本末倒置了。作為一款指導(dǎo)價30.48萬元的車型，勝達(進口)的實力如何呢？我們一起來看看吧。

勝達(進口)前臉呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風(fēng)格，看起來較為豪華。

勝達(進口)車尾呈現(xiàn)出精巧的設(shè)計風(fēng)格，搭配精巧的尾燈，細節(jié)的點綴勾勒出了時尚的造型。

勝達(進口)內(nèi)飾顯得非常高貴，整體的高級氛圍營造得很到位。

勝達(進口)配備3.0L V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率264馬力，峰值扭矩306牛·米。

該車匹配6擋自動變速箱。

這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

總體來說這款的亮點還是不少的，勝達的車頭造型比較豪華，看起來較為豪華。勝達的車側(cè)展現(xiàn)出了豪華的視覺效果，整體看上去很有格調(diào)，設(shè)計上注重對高級感的營造?？偟膩碚f，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

2013款 勝達(進口)?3.0L動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 3.0L 兩驅(qū)舒適導(dǎo)航版5座針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@王鵬飛10說道：“3.0L的動力，沒問題的。起步較肉可以理解，60碼后加速快，正所謂厚積薄發(fā)，感覺有明顯加檔提速層次?！?/p>

網(wǎng)友@8001894說道：“轉(zhuǎn)向還好，剎車偏軟，城市的話不能跟轎車相比?！?/p>

網(wǎng)友@夏元瑤說道：“我開過幾次，覺得方向盤操作起來還是很方便的，不沉重，指向性也很好。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。如果你正打算購買一款中型SUV，那不妨來看看今天介紹的這輛勝達(進口)。

勝達(進口)車頭呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計風(fēng)格，整體看起來檔次感十足。

勝達(進口)車尾看上去頗具端莊的感覺，尾燈呈現(xiàn)出精細的設(shè)計風(fēng)格，造型設(shè)計非常時尚，視覺效果上凸顯了鮮明的高級感。

勝達(進口)內(nèi)飾顯得非常精美，細節(jié)的點綴很好體現(xiàn)了設(shè)計者的小心思。

勝達(進口)配備2.2T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率197馬力，峰值扭矩436?！っ住?/p>

該車匹配6擋自動變速箱。

這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，同時，勝達搭載了倒車影像、陡坡緩降、防紫外線玻璃、溫度分區(qū)控制、手動后排側(cè)遮陽簾、定速巡航、上坡輔助等配置。勝達的車側(cè)展現(xiàn)出了大氣的視覺效果，營造的整體氛圍很是出色。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2.2T?勝達(進口)?自動版?7座動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 2.2T 四驅(qū)尊享版7座針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@便宜的油說道：“操控還是可以的，很多車友反應(yīng)操控不好，本人沒有太明顯的感覺，我開過的車不多，卡車、索納塔、途勝、捷達、奔馳E300L、凌志ES240，我沒感覺到勝達的操控有多差，我在市區(qū)一樣開著它在車流里穿插。”

網(wǎng)友@dfjgdf說道：“DM整備質(zhì)量有1964KG （旗艦版），但方向調(diào)教的已經(jīng)很不錯，沒有出現(xiàn)不靈活的情況，指向也精準(zhǔn)。DM 的懸掛調(diào)教的偏硬也是我喜歡的，側(cè)傾控制的也不錯，在SUV來說。但座第三排過坎有吐槽太顛的?！?/p>

網(wǎng)友@王鵬飛10說道：“3.0L的動力，沒問題的。起步較肉可以理解，60碼后加速快，正所謂厚積薄發(fā)，感覺有明顯加檔提速層次?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于相當(dāng)一部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，因為這直接關(guān)系到日常出行能否保證順利進行。作為一款中型SUV，勝達(進口)的關(guān)注度也不低，今天我們就來說說它。

勝達(進口)前臉呈現(xiàn)出協(xié)調(diào)的設(shè)計風(fēng)格，給人一種協(xié)調(diào)之美。

勝達(進口)車尾呈現(xiàn)出青春的設(shè)計風(fēng)格，搭配運動的尾燈，符合當(dāng)下主流的審美標(biāo)準(zhǔn)。

勝達(進口)內(nèi)飾整體走了年輕路線，對年輕群體頗具吸引力。

勝達(進口)配備2.4L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率174馬力，峰值扭矩225?！っ?，工信部綜合油耗10.4L/100km。

這款車匹配6擋自動變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，勝達的前臉設(shè)計走了流暢路線，采用了家族式的設(shè)計語言。勝達的車尾采用流暢的造型設(shè)計，設(shè)計簡約平滑，視覺效果顯得非常舒緩。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

2010款 2.4L 四驅(qū)舒適版 7座?勝達(進口)動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2010款 2.4L 四驅(qū)舒適版 7座針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@drwerwe說道：“很充足，一直開著ECO稍顯反應(yīng)遲緩，但也足夠了，起步很輕松”

網(wǎng)友@murphymsj說道：“車輛操控比較靈活，沒有因為車重的原因?qū)е虏倏夭缓?，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn) 但和 本田的轉(zhuǎn)向風(fēng)格比，還稍微差那么一點點，但已經(jīng)很好了，在試駕時銷售人員用DM高速過彎大約在時速80-100KM/H的速度的急彎時，因為關(guān)閉了ESP，高速導(dǎo)致DM出現(xiàn)了甩尾，但沒有發(fā)生國外評測說的二次側(cè)傾，我是幾乎沒感覺到側(cè)傾，我不知道國外的評測說的側(cè)傾是要到什么速度才出現(xiàn)的，如果是要超過100KM/H才出現(xiàn)的二次側(cè)傾的話，估計很少有家用車的車主會這么開的，對我來說這樣的操控已經(jīng)很滿意了。這個與DM的懸掛調(diào)教偏硬偏運動有關(guān)系，我是喜歡硬的懸掛的，這樣高速過彎比較有信心，即使過坎的時候有點顛，但坐3排乘客經(jīng)常吐槽 估計是過坎的時候最顛的就是 第三排吧。”

網(wǎng)友@唯美騎士說道：“操控比較精準(zhǔn)舒適，方向盤握感很好?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。如果你想買一輛中型SUV，那可以了解下今天介紹的勝達(進口)。

勝達(進口)前臉呈現(xiàn)出精細的設(shè)計風(fēng)格，看上去很漂亮。

勝達(進口)車尾看上去十分莊重，尾燈呈現(xiàn)出精巧的設(shè)計風(fēng)格，豐富的細節(jié)點綴其中，凸顯了車輛的格調(diào)。

勝達(進口)內(nèi)飾看上去十分精細，細節(jié)的點綴很好體現(xiàn)了設(shè)計者的小心思。

勝達(進口)配備了3.0L V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率264馬力，峰值扭矩306牛·米。

這款車匹配6擋自動變速箱。

該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

最后小編要來為大家總結(jié)一下這款車的亮點，勝達的前臉造型十分精致，整體看上去非常清爽。來看一下后排，勝達第二排空間充裕，第三排空間有些局促，僅能滿足短途出行使用。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

勝達(進口)?2013款 7座動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 改款 3.0L 四驅(qū)尊享版 歐V針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@zhangp3說道：“：最滿意的地方就是動力，油門下去有延遲一秒的感覺，但延遲之后就是綿綿不絕的動力，不管你是爬坡還是平路，無論你是在國道還是高速?！?/p>

網(wǎng)友@張家港偉偉說道：“動力還是很充沛的，不看數(shù)據(jù)，我也曾做過0-100加速大概在9秒以內(nèi)，而2.0T的加速時間在8秒以內(nèi)，不過3.0GDI發(fā)動機的中后段加速要強過2.0TGDI，但是變速器調(diào)教的有點反應(yīng)遲鈍，當(dāng)你準(zhǔn)備超車時最好先加速，再變道，或者采用手動，按一般駕駛模式先變道再加油超車很別扭，踩下油門后要等1秒發(fā)動機才會提高轉(zhuǎn)速加速?！?/p>

網(wǎng)友@fourenough說道：“V6的發(fā)動機 ，很安靜 ，即使是 拉到5000轉(zhuǎn)也沒發(fā)現(xiàn)有抖動，這個設(shè)計應(yīng)該肯定，動力 也不錯，時速超過80km/H后超車也很利索，但還在磨合期而且現(xiàn)在新交法嚴(yán)我沒敢超速。但如果要求推背感的話，發(fā)動機轉(zhuǎn)速要到3000轉(zhuǎn)左右才能體現(xiàn)，當(dāng)然看了轉(zhuǎn)速表DM的發(fā)動機可以歸類于高轉(zhuǎn)速的類別，低轉(zhuǎn)高扭沒太多的體現(xiàn)，但感覺動力充沛，估計上到5000轉(zhuǎn)的話動力也不會用明顯的衰減，我最多就到4500轉(zhuǎn)，紅線在6500轉(zhuǎn)還有余力。感覺這個發(fā)動機的潛力還是很大，不想超速 但這個發(fā)動機真是好東西?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。作為一款指導(dǎo)價32.88萬元的車型，勝達(進口)的實力如何呢？我們一起來看看吧。

勝達(進口)前臉呈現(xiàn)出大方的設(shè)計風(fēng)格，穩(wěn)重且不失大方。

勝達(進口)車尾呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計風(fēng)格，加上運動的尾燈，整體看著還是非常賞心悅目的。

勝達(進口)內(nèi)飾顯得非常青春，整體設(shè)計十分動感，給人一種充滿活力的感覺。

勝達(進口)配備了3.0L V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率264馬力，峰值扭矩306牛·米。

該車匹配6擋自動變速箱。

該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

最后小編要來為大家總結(jié)一下這款車的亮點，再看下配置，勝達配備了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、陡坡緩降、上坡輔助、無鑰匙啟動系統(tǒng)、藍牙/車載電話、定速巡航、牽引力控制、倒車影像、前排頭部氣囊、胎壓報警等配置，配置表現(xiàn)還是比較不錯的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。勝達的大燈遠近光燈均為鹵素光源，能夠從里面看出許多有意思的細節(jié)設(shè)計。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

2013款 勝達(進口)?3.0L動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2013款 3.0L 四驅(qū)豪華版7座 歐V針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@winnerineast說道：“動力還是很充沛的，不看數(shù)據(jù)，我也曾做過0-100加速大概在9秒以內(nèi)，而2.0T的加速時間在8秒以內(nèi)，不過3.0GDI發(fā)動機的中后段加速要強過2.0TGDI，但是變速器調(diào)教的有點反應(yīng)遲鈍，當(dāng)你準(zhǔn)備超車時最好先加速，再變道，或者采用手動，按一般駕駛模式先變道再加油超車很別扭，踩下油門后要等1秒發(fā)動機才會提高轉(zhuǎn)速加速。”

網(wǎng)友@王欣尛尛說道：“操控比較精準(zhǔn)舒適，方向盤握感 很好。”

網(wǎng)友@qq1159779006說道：“動力還是很充沛的，不看數(shù)據(jù)，我也曾做過0-100加速大概在9秒以內(nèi)，而2.0T的加速時間在8秒以內(nèi)，不過3.0GDI發(fā)動機的中后段加速要強過2.0TGDI，但是變速器調(diào)教的有點反應(yīng)遲鈍，當(dāng)你準(zhǔn)備超車時最好先加速，再變道，或者采用手動，按一般駕駛模式先變道再加油超車很別扭，踩下油門后要等1秒發(fā)動機才會提高轉(zhuǎn)速加速?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）