Rapide性價比怎么樣

路特斯將在月底開幕的巴黎國際車展上帶來一款新開發(fā)的混合動力四座轎跑。新車將被命名為Elite，這將是蓮花52年來的第三款Elite。新車的推出預示著路特斯將在10萬英鎊以上的市場與保時捷、法拉利和阿斯頓馬丁展開競爭，假想敵包括保時捷Panamera和馬丁的Rapide。

路特斯首席執(zhí)行官丹妮巴哈爾(Dany Bahar)自去年加入這家英國老牌賽車公司后，就開始推動路特斯的復興計劃，而Elite的推出只是復興計劃之一。意味著巴哈爾的新車實現(xiàn)了完美的平衡，車身緊湊但座艙寬敞，排放干凈但性能出眾，車身堅挺但輕巧靈敏。

路特斯最終會推出兩種精英型，固定硬頂和活動硬頂，但不能確定活動硬頂就是傳統(tǒng)敞篷。新精英的設計與傳統(tǒng)的蓮花車型有很大不同。咄咄逼人的六邊形大型進氣格柵將成為路特斯的新品牌特色，并在未來的新款路特斯汽車上廣泛使用。目前還沒有關于內部裝修的圖片和信息，但有報道稱，路特斯將自行開發(fā)類似于i-Drive的以觸摸屏為中心的系統(tǒng)，將主要設備的操作集中在這塊觸摸屏上。路特斯也意識到，要想與阿斯頓馬丁和保時捷等品牌競爭，還需要一段時間來改進技術。

所有版本的蓮花精英版都將搭載基于5.0升V8發(fā)動機的混合動力系統(tǒng)，由兩個電機輔助，并匹配傳統(tǒng)的行星齒輪自動變速器。預計蓮花在動力方面會再次得到豐田的支持，直接拿走雷克薩斯旗艦LS600h的混動系統(tǒng)。在汽油機和電動機的共同作用下，標準版的峰值輸出為540 bhp，而R高性能版的峰值輸出為610 bhp，兩者都是在8000 rpm的高轉速下獲得的，但沒有更具體的技術信息。大約十年前，豐田成為路特斯的動力合作伙伴。目前還不清楚路特斯是否會為這款日系V8發(fā)動機配備渦輪增壓或機械增壓系統(tǒng)，但路特斯會使用自己的發(fā)動機控制系統(tǒng)來改變發(fā)動機的輸出特性。

全新蓮花Elite將成為10萬英鎊市場的首款高性能混合動力汽車，全長4.6m，比阿斯頓馬丁DB9短10cm。整備質量輕了80kg，控制在1,680kg?；靹酉到y(tǒng)的二氧化碳排放量將控制在215g/km，比馬丁的367g低40%，性能不打折扣。汽車從靜止加速到100 km/h需要3.5秒到3.7秒，不同的調校會有不同的輸出。雖然極限速度還沒提，但預計性能強勁的Elite不會輸給馬丁的300km/h。

首席執(zhí)行官巴哈爾(Bahar)表示，Elite有明確的市場需求，這是一款空間寬敞、駕駛舒適的跑車。前置發(fā)動機的2座跑車在1948-1996年間占蓮花總產量的20%，是一款非常成功的車型。

以上是蓮花精英四座跑車整體性價比的一些信息，比如這個，這個。有不同意見的童鞋可以分享一下。 查看全文