翼神動力怎么樣

在國內的汽車市場，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀出眾，還有的車型憑借優異的操控性而受到消費者的青睞。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款翼神的實力如何。

翼神前臉呈現出素凈的設計風格，整體看上去非常干凈。

翼神車尾看上去非常柔和，尾燈呈現出干凈的設計風格，整體的設計比較質樸，看起來相當清爽。

翼神內飾顯得頗具質樸的感覺，看著相當干凈清爽。

翼神配備了1.8L L4發動機，發動機最大功率136馬力，峰值扭矩175牛·米。

該車匹配無級變速箱（模擬6擋）。

這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿和多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，翼神的內飾設計非常簡約，很符合該車氣質。另外，翼神配備了自動空調、手動后排側遮陽簾、防紫外線玻璃、定速巡航等配置。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

翼神?2011款 5座動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2011款 1.8L CVT 致尚版 豪華型針對動力底盤的看法吧：網友@五葉神2005說道：“動力方面我基本很滿意，我車的用途上下班代步，購物，對動力要求不是很高，不屬于激烈駕駛類型的，動力還是隨叫隨到，超車提速也不錯，基本可以滿足我的日用要求。”

網友@雙子座的王麗君說道：“整體操控性能優異，方向精確，轉向清晰，指哪走哪，方向盤也很輕。山路：山路的表現也是比較不錯的，爬坡有力，4輪的盤剎走山路也很方向底盤及懸架：底盤及懸架這個就不用說了，底盤比較扎實，懸架較硬，高速過彎道的時候也踏實。雨雪泥濘路面：有ABS，在雨雪路面不必擔心車輛的剎車問題，泥濘自己也遇到過，希望也不會遇到。橫向對比：自己拿卡羅拉來做個比較吧，在加速表現上來說翼神還是比較強的，就是乘坐沒有卡羅拉的舒適性好。”

網友@gjj42366963說道：“這個也是賣點之一，但是很多人不看重，EVO技術的底盤，過彎，各種甩，都蠻穩定。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于大部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。如果你想買一輛緊湊型車，那可以了解下今天介紹的翼神。

翼神車頭呈現出簡單的設計風格，沒有多余的線條或是復雜的裝飾，一副清爽的樣子。

翼神車尾給人一種十分平和的感覺，尾燈呈現出淡雅的設計風格，設計上沒有采用太復雜的線條修飾，大氣簡潔的風格很符合整車的定位。

翼神內飾風格走了干凈路線，視覺上非常干凈素雅。

翼神配備了1.8L L4發動機，發動機最大功率136馬力，峰值扭矩175牛·米，工信部綜合油耗7.1L/100km。

這款車匹配5擋手動變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿，后五連桿獨立懸架。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，此外，翼神配備了定速巡航、手動后排側遮陽簾、自動空調等配置。來看一下后排，翼神后排空間表現符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2015款 手動版?翼神?5座動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2015款 1.8L 手動 致尚型 國IV針對動力底盤的看法吧：網友@cdma1966說道：“CVT變速箱，又是全進口的一個大件，三菱技術的地盤，去查查達喀爾、WRC、CRC就知道三菱的地盤質量如何。隨便說一下，這車進口的部件其實不光是發動機和波箱，其他部件也有很多是日本產的。”

網友@萌萌兔兔兔兔兔說道：“操控性也極佳，我也不懂什么多連桿什么獨立懸掛的，不過感覺每壓過一個小小的井蓋，或者是小小的石頭都可以感覺到是那個輪子壓到的。方向盤是液壓助力的比較沉，有好有壞，停車的時候比較沉，對于男士到沒什么大不了，但對于女生的話就比較不靠譜了。但是相反的是當你激烈駕駛或者高速駕駛的時候感覺很穩。”

網友@累的味道苦澀v說道：“動力沒的說。進口發動機，這也是我選翼神的主要原因之一。1.8家用足夠了，喜歡激烈駕駛的話，推薦2.0（根據個人的需求訂）。有人說起步肉，還是對發動機了解太少了，1.8是高轉發動機，低轉不是它的優勢，以起步來評價有點非專業了。說實話，我選1.8有點后悔，應該上2.0（所謂黃金比例發動機）據說低轉高轉都照顧的很好。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于大部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。如果你想買一輛緊湊型車，那可以了解下今天介紹的翼神。

翼神前臉呈現出典雅的設計風格，搭配梯形格柵，顯得相當精神，干凈清爽不油膩。

翼神車尾呈現出流暢優雅的設計風格，搭配運動的尾燈，有不錯的視覺效果。

翼神內飾顯得頗具淡雅的感覺，簡約而不簡單，細節中透著幾分雅致。

翼神配備了2.0L L4發動機，發動機最大功率152馬力，峰值扭矩197牛·米，工信部綜合油耗8.1L/100km。

該車匹配無級變速箱（模擬6擋）。

該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿和多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿。

總體來說這款的亮點還是不少的，翼神的內飾看起來十分素雅，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。來到后排，翼神后排空間還算可以，表現符合預期，可以滿足大部分消費者的需求。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

翼神?2013款 2.0L CVT 致炫版 旗艦型動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2013款 2.0L CVT 致炫版 旗艦型針對動力底盤的看法吧：網友@gjj42366963說道：“這個也是賣點之一，但是很多人不看重，EVO技術的底盤，過彎，各種甩，都蠻穩定。”

網友@375490078說道：“方向盤比較重，操控起來很有安全感，地盤調教比較硬，過減震隔離帶的時候感覺會比較明顯，但過彎的時候速度稍快會有明顯側傾。綜合來說對一般車友還是可以接受。”

網友@永無止境說道：“轉向精準，但方向盤由于是液壓助力所以偏重。剎車力度適中，80km/h時速以內剎車效果挺好的。前后都是獨立懸架對操控提升比較大，高速的時候車身也能控制的很穩。2檔升3檔的時候，如果發動機轉速不高會出現頓挫的情況。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著經濟水平的發展，對于國內消費者來說，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們去許多地方。所以購買車輛時消費者對動力和操控的需求是需要認真對待的。如果你正在關注翼神，那接下來的內容你可要好好看看了。

翼神車頭呈現出內斂的設計風格，給人一種簡潔明快的感覺。

翼神車尾呈現出簡單的設計風格，搭配干練的尾燈，干凈的設計看著相當舒服。

翼神內飾造型非常古典，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

翼神配備1.8L L4發動機，發動機最大功率136馬力，峰值扭矩175牛·米，工信部綜合油耗7.1L/100km。

這款車匹配5擋手動變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿，后五連桿獨立懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，翼神的內飾造型很簡約，雖說亮點不多，但卻十分符合其整體格調。翼神的頭燈標配了鹵素遠近光燈，整體造型略顯簡單，但內部結構卻很精美，給人不錯的視覺效果。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2015款 1.8L 手動 致尚型 國V?翼神動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2015款 1.8L 手動 致尚型 國V針對動力底盤的看法吧：網友@炫舞橙說道：“本人1.8cvt 家用基本夠用 翼神畢竟不是EVO 包括夏天開啟制冷 踩下油門基本還是感覺不到壓力”

網友@gjj42366963說道：“本人1.8cvt 家用基本夠用 翼神畢竟不是EVO 包括夏天開啟制冷 踩下油門基本還是感覺不到壓力”

網友@雙子座的王麗君說道：“提速的表現真的很不錯，尤其是在3檔的時候，動力很強，超車也快加速表現：要是不心疼油的話，推背感還是很強的，在城市駕駛感覺不出來這個車的加速表現，可能是車身重的關系。動力平順性：動力很是比較平順的，自己的愛車是手動擋車型，沒有感覺出異常情況。跑高速：跑高速的表現真的是很不錯，加速很快，畢竟是三菱的1.8機器。橫向對比：在同樣的價格下，感覺這樣車的動力表現還是很不錯的，畢竟咱們是1.8的機器，感覺就是在冷車啟動的時候發動機的聲音要比其他1.8的機器聲音大了不少，自己也加了全合成的機油，這個問題也沒有改善。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于大部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款翼神的實力如何。

翼神車頭呈現出簡明的設計風格，整體在視覺上整潔利落，讓人賞心悅目。

翼神車尾呈現出低調的設計風格，加上素雅的尾燈，整體造型還是很耐看的。

翼神內飾給人一種非常簡樸的感覺，雖說亮點不多，但卻十分符合其整體格調。

翼神配備1.8L L4發動機，發動機最大功率136馬力，峰值扭矩175牛·米，工信部綜合油耗7.8L/100km。

這款車匹配無級變速箱（模擬6擋）。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿，后多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，翼神的內飾造型很簡約，和該車定位相符合。翼神的車尾呈現出素雅的設計風格，視覺上顯得很干凈。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2011款 1.8L CVT 致尚版 限量款?翼神動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2011款 1.8L CVT 致尚版 限量款針對動力底盤的看法吧：網友@累的味道苦澀v說道：“優秀，畢竟和evo沾點關系，機械助力指向清晰，很有駕駛感，剎車如很多人反映的-太軟，手剎不容易拉緊，有次從單位地庫出來，半坡停車，以為拉到位了，結果腳剎松了后后溜了，嚇死哥了！”

網友@jackycity說道：“我的是1.8L，啟動推背感還是明顯的，超車略顯吃力，相信選擇翼神的朋友應該都看重動力這點。”

網友@jackycity說道：“操控感覺地盤調教不怎么樣，避震太高，過彎心理沒底，速度起來了，感覺地盤有點飄（超過160）后是這個感覺。140以前還可以。總體來說可以接受，感覺比馬6稍微遜色一點，有馬6的地盤其實我覺得就對得起這個價格了。。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）