科邁羅Camaro動力怎么樣

不知道大家對一款好車會如何定義，時尚的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置？這些方面確實要有不錯的表現，但小編覺得動力和操控還是最主要的，“三大件”表現出色是最重要的，其他的優點才會更有意義。今天我們要說的是科邁羅Camaro，它在同級別中的關注度還是不錯的。

科邁羅Camaro前臉給人一種非常利落帥氣的感覺，加上網狀中網，極具運動感和進攻性。

科邁羅Camaro車尾呈現出冷峻的設計風格，加上兇猛的尾燈，富有動感的線條突出了個性的一面。

科邁羅Camaro配備了3.6L V6發動機，發動機最大功率為328馬力，峰值扭矩377牛·米，工信部綜合油耗11.3L/100km。

該車匹配6擋自動變速箱。

這款車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，配置方面，科邁羅Camaro標配了主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓報警。科邁羅Camaro的大燈近光燈為氙氣光源，遠光燈為鹵素光源，賦予了它強烈的個性。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

2012款 3.6L 變形金剛限量版?科邁羅Camaro動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2012款 3.6L 變形金剛限量版針對動力底盤的看法吧：網友@臧千山說道：“大黃蜂確實是一款比較舒適的跑車，懸掛沒有超跑那么硬，當然也沒家用車那么軟。日常使用完全可以接受，方向盤比較重，但是由內而外透出一個字“穩””

網友@海の藍說道：“靜若處子動若瘋兔 原廠的排氣可以讓你很安靜的開慢車，當你油門踩下的瞬間，也可以很暴躁的給你想要的感覺，2500轉以下，它就是一輛普通的家轎，2500以上，尤其在3000-3500以上，他就像個瘋子一樣，給你想要的推背感和暴躁！”

網友@笑傲人生889說道：“雖然是暴力肌肉車，但加速動力輸出非常平穩而有力的輸出，聲浪迷人”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）

2019款雪佛蘭科邁羅的內部空間充滿了強大的智能科技。方向盤被三塊真皮包裹，集成了很多功能鍵。2019款雪佛蘭科邁羅左側的功能區主要以定速巡航為主，右側的功能區以音響遙控為主，保證駕駛者良好的人機交互體驗。新卡瑪洛的內飾有了很大的提升，可以看到雪佛蘭同門兄弟C7黃貂魚的影子。中控臺的折疊式設計突出了運動感，大尺寸液晶屏和液晶儀表盤的引入也帶來了更強的科技感。其方向盤采用三幅式設計(底部為磨平)，可以提供更好的轉向操控感。

全新卡瑪洛與凱迪拉克kds基于相同的Alpha平臺打造，目前引入中國的卡瑪洛RS也采用了與在售ATS-L相同的動力總成：2.0L渦輪增壓發動機和8速手自一體變速箱。動力調節略有不同。這臺發動機在科邁羅RS上的最大功率是275馬力(202千瓦)，而在ATS-L 28T上是279馬力(205千瓦)；峰值扭矩為400牛米，前者轉速范圍為3000-4000轉/分，后者為2900-4600轉/分。2019美國雪佛蘭科邁羅酷炫超跑變形金剛。

雪佛蘭科邁羅大黃蜂是同級別跑車市場中最大的。同時配備了20英寸鋁合金輪轂和運動外觀套件，讓“大黃蜂”看起來更有運動張力，同時保證了操控性能。舒適性方面，雪佛蘭科邁羅Camaro配備了真皮方向盤、HUD抬頭數字顯示、前排座椅加熱、藍牙/車載電話，可惜沒有配備自動空調。新雪佛蘭科邁羅大黃蜂的車頭很寬，充滿霸氣。v型前臉、凸起的發動機罩、方形大燈和進氣格柵融為一體。雪佛蘭科邁羅大黃蜂的正面沒有多余的裝飾，簡單卻富有沖擊力。新車減重最重要的因素是將之前的車架換成了鋁合金儀表盤框架，并引入了全新的五連桿后懸架系統。車頭沒有多余的裝飾，簡單卻充滿沖擊力。

與老款相比，新款科邁羅的外觀設計明顯更加現代，內部配置讓你感覺雪佛蘭想把科邁羅打造成一款日常使用量很高的車型。娛樂舒適配置齊全：MyLink智能車載互聯系統、AppleCarPlay智能車載系統、8寸彩色大屏、OnStar和4GLTE車載WIFI熱點等。車輛還配備了方向盤加熱、座椅加熱通風、HUD抬頭顯示、24色氛圍燈、BOSE音響等。

全新卡瑪洛與凱迪拉克kds基于相同的Alpha平臺打造，目前引入中國的卡瑪洛RS也采用了與在售ATS-L相同的動力總成：2.0L渦輪增壓發動機和8速手自一體變速箱。動力調節略有不同。這臺發動機在科邁羅RS上的最大功率是275馬力(202千瓦)，而在ATS-L 28T上是279馬力(205千瓦)；峰值扭矩為400牛米，前者轉速范圍為3000-4000轉/分，后者為2900-4600轉/分。2018美國雪佛蘭科邁羅酷炫超跑變形金剛。

除了野獸級的澎湃力量，科邁羅作為獵人更加敏捷。第六代科邁羅創新性地采用了輕量化車身技術，比上一代產品輕了100kg以上，成為“史上最輕的科邁羅”。不僅如此，科邁羅還實現了近乎完美的50: 50的前后重量比，雙球麥弗遜式前懸掛和五連桿獨立后懸掛的懸掛結構，兼顧了操控穩定性和乘坐舒適性。

科邁羅座艙在每一個細節都體現了“以駕駛者為導向”的設計理念，時刻點燃駕駛者對速度的渴望和駕駛激情。HUD全彩平視顯示器、平底競速方向盤、方向盤手動換擋撥片、支撐效果強的戰斗運動座椅等。不僅從感官上增強了駕駛欲望，還擁有運動操控感極強的人機交互體驗。同時，科邁羅座艙采用大面積的豪華軟材料和精致的做工縫線，營造豪華的內飾氛圍設計和舒適的駕駛體驗。

這是2019款雪佛蘭科邁羅大黃蜂敞篷車的動力配置和報價的一些信息。希望對你有幫助。 查看全文

隨著新技術的開發和下沉，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天我們要說的是科邁羅Camaro，它在同級別中的關注度還是不錯的。

科邁羅Camaro車頭呈現出利落的設計風格，營造出非常不錯的運動氛圍，搭配黑色飾物，在光線充足的時候看起來非常有質感，能很好地體現出它的氣質。

科邁羅Camaro車尾呈現出奪目的設計風格，配合銀色飾條，凸顯了整車的格調。

科邁羅Camaro配備了3.6L V6發動機，發動機最大功率328馬力，峰值扭矩377牛·米，工信部綜合油耗11.3L/100km。

該車匹配6擋自動變速箱。

這款車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

總體來說這款的亮點還是不少的，接下來看下配置，科邁羅Camaro標配了剎車輔助、前排頭部氣囊、倒車影像、HUD抬頭數字顯示、牽引力控制等配置，配置還算不錯，滿足日常使用還是沒有什么問題的。科邁羅Camaro的車頭設計非常兇猛，自帶一股咄咄逼人的侵略氣質。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2012款 3.6L?科邁羅Camaro?自動版動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2012款 3.6L 傳奇性能版針對動力底盤的看法吧：網友@我是咩咩洋說道：“動力很好···超2000轉就有咆哮聲！”

網友@永遠的帕薩特說道：“還可以，3.6L的發動機起步提速也是杠杠的。”

網友@guanbanBMW說道：“方向盤輕，底盤穩，轉向靈活，路感很清晰”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）