吉利EC8空間怎么樣

現在的中型車日趨個性化，但不少人選擇購買中型車就是看中了它的空間表現，寬敞舒適的內部空間可以讓每位乘客的出行都更加從容。除此以外，各項配置的豐富度和座椅設計的優劣，也會影響用戶的出行體驗。今天介紹的這款吉利EC8，指導價為15.98萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

吉利EC8車頭呈現出運動的設計風格，造型設計運動氣息濃郁，行駛在道路上回頭率非常高。

吉利EC8車尾給人一種十分新潮的感覺，尾燈呈現出酷炫的設計風格，動感的造型很符合整體的調性，比較符合年輕消費者的喜好。

吉利EC8內飾設計較為整潔，視覺上非常干凈素雅。

這款車采用了真皮座椅，這樣的材質比較受廣大消費者喜愛，同時這款車配備駕駛位座椅記憶。

吉利EC8后排空間表現不錯，較大的乘坐空間能帶來更好的乘坐體驗。同時，該車配備后座出風口、后風擋遮陽簾、后排頭部氣囊。

吉利EC8因為后排座椅不能放倒，空間難以得到進一步擴展，裝一些大件物品時不是很方便。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，吉利EC8的車側彰顯了修長的氣質，優雅的姿態令人過目難忘。后排座椅方面，吉利EC8后排空間表現還不錯，代步通勤、日常家用基本都夠了。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

吉利EC8?2011款 自動版空間寬敞嗎，讓我們來看看廣大車主對2011款 2.4L 自動行政版針對空間的看法吧：網友@大大藍精靈說道：“一分價錢一份舒適，這個還是和價格成正比的?！?/p>

網友@xxd52525說道：“前后獨立懸掛舒適性比半獨立好的不是一點點，坐在后排很舒服，減速帶、溝溝坎坎感覺都不錯，沒有顛簸的感覺。噪聲控制上總體不錯，便宜的佳通輪胎減分不少，較好的路面時車內除了能聽見一點發動機噪聲沒有別的，路面稍差就的不行了，胎噪非常大，參加控制成本，沒有辦法，以后換輪胎試試效果?！?/p>

網友@虛幻無敵說道：“我的第一輛車是力帆620，怠速時的抖動性真的讓人受不了。自從試駕了13款帝豪EC8后，就被它安寧性和舒適性所吸引，并在13年新年來臨之際購買了它”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

雖然沒有緊湊型車市場那般的熱度，但在國內市場中，中型車的擁躉也絕對不少。這個級別的產品，在很多方面還是要比緊湊型車要好一點。最突出的一點便是空間，相較于緊湊型車，中型車車的空間是吸引消費者的利器。如果你想買一輛中型車，那可以了解下今天介紹的吉利EC8。

吉利EC8前臉呈現出年輕的設計風格，整體看起來非常年輕。

吉利EC8車尾呈現出簡潔流暢的設計風格，配合年輕的尾燈，設計簡約平滑，視覺效果顯得非常舒緩。

吉利EC8內飾看起來頗具質樸的感覺，雖說亮點不多，但卻十分符合其整體格調。

該車配備了真皮座椅，與織物材質相比，顯得更上檔次，也方便維護打理，同時該車配備駕駛位座椅記憶。

吉利EC8后排空間不錯，實用性還是可以的。同時，這款車配備后風擋遮陽簾、后座出風口、后排頭部氣囊。

吉利EC8由于不支持后排座椅放倒，后備廂空間靈活性比較一般，面對大件物品時就不是很方便了。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，此外，吉利EC8標配了手動后排側遮陽簾、后風擋遮陽簾、360度全景影像、自動空調、定速巡航、溫度分區控制等配置。吉利EC8的內飾采用了素雅的設計風格，整體造型可圈可點。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

吉利EC8?2013款 2.0L 自動旗艦型空間大嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 2.0L 自動旗艦型針對空間的看法吧：網友@穩子說道：“一般”

網友@feifeilong1說道：“舒適性總體還是可以的，開起來噪音在100之內很小，怠速也不大，但是超過120以后噪音就上來了，可能因為是老款三菱發動機的原因，噪音才大!座椅很舒服，開車跑幾百公里不累?！?/p>

網友@合金鷹說道：“舒適性總體還是可以的，開起來噪音在100之內很小，怠速也不大，但是超過120以后噪音就上來了，可能因為是老款三菱發動機的原因，噪音才大!座椅很舒服，開車跑幾百公里不累。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

雖然不如緊湊型車那般火熱，但在國內市場中，中型車的擁躉也絕對不少。這個級別的車型，在很多方面還是要比緊湊型車要好一點。最直觀的一點就是空間，相比緊湊型車，中型車的空間表現絕對是足以讓大部分消費者滿意的。如果你正打算購買一款中型車，那不妨來看看今天介紹的這輛吉利EC8。

吉利EC8前臉呈現出文雅的設計風格，給人一種簡潔之美。

吉利EC8車尾呈現出雅致的設計風格，加上淡雅的尾燈，視覺上顯得很干凈。

吉利EC8內飾設計較為簡練，清爽簡潔的風格讓人感覺特別舒服。

這款車采用了真皮座椅，這樣的材質便于清潔和保養，大部分消費者都比較容易接受。同時，這款車配備駕駛位座椅記憶。

吉利EC8后排空間較為充裕，滿足日常家用綽綽有余。此外，這款車配備后座出風口、后風擋遮陽簾。

吉利EC8因為后排座椅不能放倒，空間難以得到進一步擴展，裝一些大件物品時不是很方便。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，吉利EC8的車頭簡約十足，看起來干凈明快。再看下配置，吉利EC8搭載了主/副駕安全氣囊、胎壓報警。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

2.0L?吉利EC8空間大嗎，讓我們來看看廣大車主對2011款 2.0L 手動舒適版針對空間的看法吧：網友@發生地方說道：“舒適性總體還是可以的，開起來噪音在100之內很小，怠速也不大，但是超過120以后噪音就上來了，可能因為是老款三菱發動機的原因，噪音才大!座椅很舒服，開車跑幾百公里不累。”

網友@yqy1777說道：“空間大是毋庸置疑的，后排擠四五個人都可以，記得去年過年在老家時，當時一大家人（七八個）都要去鎮上玩，只有我一輛車。我車都擠下了。”

網友@yqy1777說道：“確實很舒服呢，爛路上么什么感覺，感覺跟A6 X5舒適性區別不大，帝豪進步很大啊 ，，， 哈哈?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

就像千人千面，每個購車者的選車邏輯也有很大區別。對于剛步入社會的年輕人來說，一輛價格實惠的緊湊型車就是最好的選擇。但是對有了一定經濟基礎，追求舒適享受的消費者來說，選擇空間相對更大的中型車自然不會出錯。今天就帶大家來看看這款吉利EC8。

吉利EC8前臉呈現出低調的設計風格，雖然沒有太多花里胡哨的元素，但是整體十分討喜。

吉利EC8車尾呈現出簡練的設計風格，搭配素雅的尾燈，沒有運用特別多的設計元素堆砌，一切都顯得那么簡潔明了。

吉利EC8內飾顯得十分干凈，視覺上非常干凈素雅。

這款車采用了真皮座椅，觀感比織物材質好些，進一步提高了車內的質感。同時，這款車配備駕駛位座椅記憶。

吉利EC8后排空間不錯，實用性還是可以的。另外，這款車配備后排頭部氣囊、后座出風口、后風擋遮陽簾。

吉利EC8后備廂空間對于城市日常出行來說勉強夠用，不過該車后排座椅不支持放倒，不能擴展出更大的空間。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，吉利EC8的車尾采用了較為簡約的造型設計，沒有運用特別多的設計元素堆砌，一切都顯得那么簡潔明了。同時，吉利EC8標配了手動后排側遮陽簾、自動空調、定速巡航、后風擋遮陽簾、防紫外線玻璃、溫度分區控制等配置。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

吉利EC8?2011款 5座空間大嗎，讓我們來看看廣大車主對2011款 2.0L 自動尊貴版針對空間的看法吧：網友@chinatommycn說道：“無比寬敞，空間大，想要翹腿什么的毫無壓力?！?/p>

網友@愛車人1說道：“足夠大，空間舒適。尤其是后排，我身高1.78米，坐好之后，腿部空間比較大?！?/p>

網友@linwenlw說道：“本人感覺舒適性還好，從買車到現在，沒有走過多少爛路，但時不時會遇到些小坑，正和部分網友評論一樣，感覺有些生硬，但我還是能接受的，暈車的人就喜歡坐此類車輛，就駕駛位置而言，舒適度還可以，我還沒當過乘客，還沒領略副駕和后排的舒適，希望能像坐過的妹妹說的一樣，感覺比自動還舒服?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

人們的喜好都各不相同，每個購車者的選車邏輯也有很大區別。對于剛步入社會的年輕人來說，價格實惠的緊湊型車或許是不錯的選擇。但是對于生活趨于穩定，追求舒適享受的消費者來說，空間更大的中型車無疑更具吸引力。作為一款指導價16.18萬元的車型，吉利EC8的實力如何呢？我們一起來看看吧。

吉利EC8車頭給人一種非常精簡的感覺，配合五邊形格柵，沒有多余的線條或是復雜的裝飾，一副清爽的樣子。

吉利EC8車尾呈現出雅致的設計風格，加上平和的尾燈，視覺上顯得很干凈。

吉利EC8內飾呈現出實在的設計風格，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

這款車采用了真皮座椅，雖然透氣性不如織物座椅，但質感卻顯得好很多，同時這款車配備駕駛位座椅記憶。

吉利EC8后排空間表現還不錯，代步通勤、日常家用基本都夠了。此外，這款車配備后排頭部氣囊、后風擋遮陽簾、后座出風口。

吉利EC8后備廂空間滿足家庭的日常需求是沒有問題的，不過后排座椅不可放倒影響了它的空間擴展性。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，接下來看下配置，吉利EC8標配了360度全景影像、GPS導航系統、胎壓報警、藍牙/車載電話、前排頭部氣囊、自適應巡航等配置，配置達到了同級別主流水準。吉利EC8的車側展現出了修長的視覺效果，筆直的腰線從車頭至車尾一氣呵成，搭配修長的車身，看起來格外流暢。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

2013款 吉利EC8?5座空間寬敞嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 2.4L 自動旗艦型針對空間的看法吧：網友@xxd52525說道：“前后獨立懸掛舒適性比半獨立好的不是一點點，坐在后排很舒服，減速帶、溝溝坎坎感覺都不錯，沒有顛簸的感覺。噪聲控制上總體不錯，便宜的佳通輪胎減分不少，較好的路面時車內除了能聽見一點發動機噪聲沒有別的，路面稍差就的不行了，胎噪非常大，參加控制成本，沒有辦法，以后換輪胎試試效果。”

網友@發生地方說道：“舒適性總體還是可以的，開起來噪音在100之內很小，怠速也不大，但是超過120以后噪音就上來了，可能因為是老款三菱發動機的原因，噪音才大!座椅很舒服，開車跑幾百公里不累?！?/p>

網友@玩玩而以說道：“一分價錢一份舒適，這個還是和價格成正比的?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）