丘比特空間怎么樣

在這次試駕之前，我曾經(jīng)和同事開(kāi)玩笑說(shuō):“讓我去愛(ài)上帝一會(huì)兒”。當(dāng)我聽(tīng)到丘比特，我相信每個(gè)人都會(huì)像我一樣。首先想到的是那個(gè)長(zhǎng)著翅膀、拿著弓箭的胖乎乎的小男孩。相傳，是他讓我們凡人變得甜蜜而悲慘。那么今天和丘比特同名的車也讓我們又愛(ài)又恨？來(lái)和我見(jiàn)面吧！

在不到一個(gè)月前的廣州車展上，我們做過(guò)這款車的靜態(tài)評(píng)測(cè)。停在那里的丘比特基本上可以用一句話來(lái)概括——就像馬自達(dá)2一樣。按理說(shuō)外觀部分可以在這里完成，呵呵！然而，相似性是不一樣的。海馬丘比特還有一些自己獨(dú)特的細(xì)節(jié)，仔細(xì)觀察后會(huì)逐漸發(fā)現(xiàn)。一旦你發(fā)現(xiàn)了這些不同，你很快就會(huì)把它當(dāng)成一輛新車，它的外觀只是——相似。

如果從正面來(lái)看，用孟的話來(lái)說(shuō)，丘比特和馬自達(dá)2的重合率幾乎是80%。我完全同意他的觀點(diǎn)。海馬似乎把取經(jīng)主義詮釋到了一定的層次，外表有馬自達(dá)，名字有丘比特。看起來(lái)很熟悉，聽(tīng)起來(lái)也很熟悉。從市場(chǎng)營(yíng)銷的角度來(lái)看，這款車在上市之前已經(jīng)取得了一半的成功。此外，從前期成本的角度來(lái)看，也可以節(jié)省大量的設(shè)計(jì)成本。

接下來(lái)，我們來(lái)談?wù)劜坏?0%的差異。大燈的造型雖然都是向上飛斜切，但邊角處略有差異，燈組內(nèi)部的燈碗設(shè)計(jì)也有明顯差異。前格柵是整個(gè)前臉最明顯的區(qū)別。海馬的五邊形丘比特就像一把弓。雖然歡騰是同一個(gè)形狀，但很難不讓我想到，這大概就是丘比特手中戲弄世界的特殊工具吧。正是這個(gè)前中國(guó)網(wǎng)賦予了丘比特一些不同于馬自達(dá)2的角色。我的感覺(jué)是看起來(lái)更豐滿更男性化。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，尾部的區(qū)別要明顯得多。不用我提醒你，稍微觀察一下就能發(fā)現(xiàn)兩者的區(qū)別。比如尾燈形狀不一樣，丘比特沒(méi)有那個(gè)小擾流板。

雖然185/55 R15的尺寸有點(diǎn)窄，但10輻鋁合金車輪樣式看起來(lái)很有活力，備胎也是全尺寸。1.3L車型上有鋼制車輪，塑料輪罩樣式不是很好看。

●紅黑配色效果還不錯(cuò)。

因?yàn)橥庑沃皇窃隈R自達(dá)2的基礎(chǔ)上進(jìn)行了微調(diào)，如果內(nèi)飾不花點(diǎn)功夫顯然是不合理的。內(nèi)飾僅從設(shè)計(jì)角度，我個(gè)人認(rèn)為海馬丘比特的內(nèi)飾比馬自達(dá)2更受歡迎，而不是走“卡哇伊”路線。畢竟只有一些20歲以下的小女孩喜歡米老鼠的風(fēng)格。桶形儀表只是外形傲慢，表盤樣式極其普通。黑色背景上的白色字符很容易看清楚。

丘比特有兩種內(nèi)飾配色方案，主要區(qū)別是座椅和車門的裝飾。從試駕情況來(lái)看，1.5L車型是紅黑相間的，而中控面板兩側(cè)的飾板是仿碳纖維的，1.3L車型是米色座椅，中控面板上的飾板是銀色的。相比較而言，我還是喜歡紅色和黑色，充滿視覺(jué)沖擊力，更有激情。

內(nèi)飾用料，不出意外，從中控臺(tái)到門板，都是硬塑料的天下，畢竟有成本限制。雖然材質(zhì)有點(diǎn)冷，好在質(zhì)感和光澤都還不錯(cuò)，而且以深色為主，所以初看檔次感還是可以的。

中控屏的布置很簡(jiǎn)單，上面是音頻，下面是空音。圓形空色調(diào)出風(fēng)口可以看作是一種裝飾。三個(gè)圓形空旋鈕功能齊全，簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)讓整個(gè)中控臺(tái)看起來(lái)干凈整潔。音頻面板有一個(gè)迷你USB接口，你需要一個(gè)適配器來(lái)連接你的MP3播放器。

丘比特有自動(dòng)駕駛鎖的功能。四扇門上都有獨(dú)立的門鎖，沒(méi)有獨(dú)立的中控開(kāi)鎖鑰匙。如果您打開(kāi)主駕駛座的開(kāi)關(guān)，四扇門的鎖將相應(yīng)解鎖。有這個(gè)功能很好，但是如果能設(shè)計(jì)一個(gè)單獨(dú)的解鎖按鈕就更好了。畢竟拉門鎖感覺(jué)有點(diǎn)原始。此外，主駕駛座上的電動(dòng)車窗鑰匙具有一鍵按下功能。

方向盤具有高度調(diào)節(jié)功能。值得一提的是，海馬丘比特的一體式可折疊車鑰匙看起來(lái)比一些幾十萬(wàn)的鑰匙和遙控器要好很多。雖然只有解鎖和解鎖的功能，但是做的非常好，拿在手里還挺有質(zhì)感的。前后霧燈有單獨(dú)的開(kāi)關(guān)，使用非常方便。看來(lái)前霧燈應(yīng)該是標(biāo)配，因?yàn)?.3升車型也有同樣的兩個(gè)按鈕。

●后腿空房間極好。

從新聞資料來(lái)看，廠商對(duì)這款車的宣傳重點(diǎn)既不是外觀，也不是性能，幾乎用了大量篇幅來(lái)宣傳海馬丘比特的空。看到這里，你可能會(huì)想，它的空房能好到什么程度，和馬自達(dá)2的幾乎一模一樣？

海馬丘比特面對(duì)眾多質(zhì)疑的目光時(shí)看起來(lái)很自信空。也許2500毫米的軸距給了它信心。如果你對(duì)這個(gè)數(shù)字沒(méi)有任何概念，那么我說(shuō)在同行中享有絕對(duì)空美譽(yù)的飛度軸距也是2500mm，你大概就明白了。但是，軸距只是一個(gè)方面。要說(shuō)馬自達(dá)2的軸距只比丘比特小10mm，但是乘坐空的房間真的很局促。

根據(jù)檢查，海馬丘比特的座艙空在小尺寸上確實(shí)屬于上乘水平，尤其是在后腿空上。圖中這位媒體同事身高178cm左右，腿部還剩下兩拳多。但在技術(shù)說(shuō)明中，廠家反復(fù)提到海馬丘比特的內(nèi)飾空房間借鑒了奔馳SMART的設(shè)計(jì)理念，對(duì)乘坐空房間進(jìn)行了充分優(yōu)化，并不夸張。

相比之下，前排空就沒(méi)那么寬敞了。因?yàn)榍鸨忍氐淖尾荒苷{(diào)節(jié)高度，坐姿設(shè)計(jì)得太高，前排空之間的余量不是很大，但對(duì)于普通身高的人來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。不過(guò)，如果座椅可以調(diào)節(jié)高度就更好了！

后排座墊摸起來(lái)很寬。具體尺寸雖然沒(méi)有測(cè)量，但騎行時(shí)感覺(jué)足夠支撐大腿，從圖中也可以看出身高178cm的男性并不矮，后排座墊也能支撐70%左右的腿部，對(duì)于小型車來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。后排三個(gè)座椅都配備獨(dú)立頭枕，沒(méi)有辱罵中間乘客的傾向。

海馬丘比特真正體現(xiàn)了對(duì)“愛(ài)神”的熱愛(ài)，因?yàn)樗鼮轳{駛座和副駕駛座都安裝了大面積的化妝鏡和燈光。當(dāng)我想到那些只在司機(jī)和乘客的一個(gè)位置安裝鏡子的車型的設(shè)計(jì)師時(shí)，我真的不得不對(duì)“愛(ài)神”大加贊賞。

●儲(chǔ)物設(shè)計(jì)有利有弊。

海馬丘比特的后排座椅可以將靠背降低4/6倍，其后備箱空空間也比其他一些同級(jí)車在不降低靠背的情況下更加寬敞。對(duì)于小型兩廂車，需要按比例放下后排靠背，而丘比特放下后排靠背與后備箱地板形成非常明顯的臺(tái)階，裝載大件物品時(shí)會(huì)受到限制。不過(guò)不用擔(dān)心，設(shè)計(jì)師已經(jīng)找到了解決這件事的辦法。拉繩下方還有一個(gè)鐵拉環(huán)，用于降低靠背。拉動(dòng)它可以將后排座椅整體向前抬起，從而形成一個(gè)平坦的地板。如果是運(yùn)輸大件物品，這個(gè)功能絕對(duì)會(huì)派上用場(chǎng)。

“提升后有繩子固定，掛在前座頭枕上，防止駕駛時(shí)不穩(wěn)地掉落。”

后備箱的擋板可以放在上下兩層，這是獨(dú)一無(wú)二的，其他車型沒(méi)有見(jiàn)過(guò)。如果在上面放東西會(huì)影響司機(jī)的后視，可以把擋板移到下一層。不過(guò)我在這里不得不批評(píng)一下，就是這個(gè)擋板的材質(zhì)太輕太薄，用之前已經(jīng)變形了，稍微一壓就會(huì)掉下來(lái)。希望量產(chǎn)車正式上市的時(shí)候能夠改善這種情況。

前排駕駛座霧燈開(kāi)關(guān)下方有一個(gè)可開(kāi)啟的儲(chǔ)物盒，大小類似煙盒，可以放香煙、零錢或停車卡、高鐵票。儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)在前排駕駛員座椅左側(cè)和前排乘客座椅右側(cè)，即靠近車門的位置。但是因?yàn)榭拷T，利用率不高，圓形槽不知道能做什么。它們很可能被用作硬幣。

海馬丘比特的汽車儲(chǔ)物設(shè)計(jì)可以說(shuō)有一定的特點(diǎn)。手套箱設(shè)計(jì)了一個(gè)網(wǎng)兜狀的夾層，可以整理存放一些紙質(zhì)的東西，比較光盤封面或者行車書籍等。前門的收納功能不夠強(qiáng)。前門板很長(zhǎng)，放一些報(bào)紙和文件也可以，但是沒(méi)有單獨(dú)放水瓶的地方。后門完全沒(méi)有儲(chǔ)物設(shè)計(jì)，所以手制動(dòng)桿后面有一個(gè)后排乘客的杯架。

●交通工具順暢，5速手動(dòng)變速箱是亮點(diǎn)。

海馬丘比特提供1.3L和1.5L排量。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均來(lái)自三菱最新的小排量車型4A9系列，搭載MIVEC氣門正時(shí)可變系統(tǒng)，全鋁結(jié)構(gòu)，排放達(dá)到歐ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為92馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為124牛米/4000轉(zhuǎn)/分。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為105馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為141牛米/4000轉(zhuǎn)/分。由于時(shí)間關(guān)系，我只測(cè)試了1.5L的車型。

可能有朋友看到過(guò)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然和V3岳翎是同一個(gè)型號(hào)，但最大馬力和扭矩都相應(yīng)小一些。而且在實(shí)際駕駛中，可以明顯感覺(jué)到動(dòng)力輸出主要是平穩(wěn)的。起步和中段加速能力雖然談不上什么急速感，但輕快的感覺(jué)對(duì)于這個(gè)級(jí)別的用戶來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了，更適合。最大馬力不突出，速度能力相對(duì)有限。5擋時(shí)，車內(nèi)有3個(gè)成年人，車速超過(guò)160 km/h，此時(shí)即使油門加滿也不會(huì)有反應(yīng)，車速在5000rpm以下就陷入了僵局，很難提高車速。

丘比特目前只提供5速手動(dòng)車型，但這款手動(dòng)變速箱的換擋感覺(jué)還是挺讓人印象深刻的，行程非常緊湊，尤其是1擋、2擋等前后切換，一次就能推動(dòng)，檔位非常清晰。可以說(shuō)在自主品牌的小型車類中并不多見(jiàn)，也能給駕駛者帶來(lái)一些樂(lè)趣。換擋時(shí)的沖擊力基本控制得很輕，正常行駛時(shí)的頓挫感基本可以忽略不計(jì)。在低擋狀態(tài)下，變速箱的傳動(dòng)比設(shè)置緊密，所以切換時(shí)連接順暢。不過(guò)對(duì)于大多數(shù)城市用戶來(lái)說(shuō)，自動(dòng)變速箱更方便省心。海馬喜形于色已經(jīng)推出了CVT車型，如果未來(lái)丘比特配備同樣的變速箱就更好了。

離合器踏板行程適中，關(guān)節(jié)點(diǎn)容易掌握，對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)并不難。4A91發(fā)動(dòng)機(jī)使用電子油門，油門踏板前部有很少量的空，所以輕踩會(huì)有1-2秒的滯后，反應(yīng)不是很直接。制動(dòng)踏板設(shè)計(jì)得明顯高于加速踏板。回程的時(shí)候，主駕駛說(shuō)跟不上腳尖，但我覺(jué)得開(kāi)這種家用車不會(huì)有人要這個(gè)。液壓助力轉(zhuǎn)向在低速行駛時(shí)有點(diǎn)重，速度小于80公里時(shí)感覺(jué)相對(duì)穩(wěn)定，速度較快時(shí)難免會(huì)有點(diǎn)漂移。

海馬丘比特的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜后扭力梁，這在小型車中非常常見(jiàn)。對(duì)于這類車來(lái)說(shuō)，非獨(dú)立后輪懸架是最好的選擇，因?yàn)樗粌H可以節(jié)省成本，還可以節(jié)省很多空的房間。丘比特的后懸架采用彈簧與減震器分離的設(shè)計(jì)，左右縱向擺臂中間由一根方形橫梁連接。彈簧阻尼系數(shù)設(shè)置過(guò)高，通常用于加強(qiáng)承載能力，但往往會(huì)影響舒適性，實(shí)際乘坐中的感受也是如此。除了有點(diǎn)硬，路面震動(dòng)明顯會(huì)傳到車廂里。

試駕結(jié)論:

試駕可能不足以全面了解這款尚未上市的新車。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，海馬丘比特給我留下的印象就是找到了市場(chǎng)的切入點(diǎn)，而這一點(diǎn)恰恰是同檔次很多車型的一個(gè)弱點(diǎn)。雖然說(shuō)飛度、Vios等一些小型合資車也有比較好的乘坐空房間，但價(jià)格高基本接近很多緊湊型車。目前海馬丘比特售價(jià)5萬(wàn)多，達(dá)到7萬(wàn)多的價(jià)格區(qū)間，比較小。性能從來(lái)都不是這類車型的重點(diǎn)，丘比特的動(dòng)力總成也不遜色于同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。個(gè)人認(rèn)為，如果油耗水平像宣傳的那樣比較低，如果正式上市時(shí)能降低5.5萬(wàn)的預(yù)售門檻價(jià)格，海馬丘比特是預(yù)算5-8萬(wàn)的用戶考慮對(duì)象。