馬自達MX-5動力怎么樣

隨著造車新技術的開發和應用，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。今天介紹的這款馬自達MX-5，指導價為33.9萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

馬自達MX-5前臉呈現出別致的設計風格，突出了自己鮮明的特點。

馬自達MX-5車尾呈現出利落帥氣的設計風格，配合利落帥氣的尾燈，動感的線條呼應了前臉的設計，整體看起來較為協調。

馬自達MX-5配備了2.0L L4發動機，發動機最大功率158馬力，峰值扭矩200牛·米，工信部綜合油耗6.7L/100km。

該車匹配6擋自動變速箱。

該車懸架為前雙橫臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

又到了最后的總結環節，馬自達MX-5的頭燈配備了LED遠近光燈，算是前臉上的點睛之筆。馬自達MX-5的車尾展現出了兇猛的視覺效果，這樣張揚的收尾令人印象深刻。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

馬自達MX-5?2018款 自動版動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 2.0L RF 鉑鋼灰針對動力底盤的看法吧：網友@nhsinmenly說道：“操控性是馬自達一貫的亮點，車的底盤調教的很到位，運動感十足，操控性很到位，不愧是彎道之王！”

網友@什么玩意啊啊說道：“操控還行，方向盤指向精準”

網友@舊舊人說道：“前段給力，后段一般，手動降檔加速，聲浪迷人”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

一輛豪車應該如何去定義？時尚的外觀？豐富的配置？豪華的內飾？寬敞的空間？確實，以上這些都很重要，但有一點還是不能不提，那就是它的操控性，畢竟一款車首先得開著舒服，那才有談論其它優點的資格，否則就本末倒置了。如果你想買一輛跑車，那可以了解下今天介紹的馬自達MX-5。

馬自達MX-5車頭呈現出前衛的設計風格，突出了自己鮮明的特點。

馬自達MX-5車尾呈現出大膽的設計風格，加上犀利的尾燈，展現出了十足的個性。

馬自達MX-5配備了2.0L L4發動機，發動機最大功率158馬力，峰值扭矩200牛·米，工信部綜合油耗6.7L/100km。

這款車匹配6擋自動變速箱。

該車前后懸架分別使用了雙橫臂式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，再看下配置，馬自達MX-5配備了前排側氣囊、CarPlay、CarLife、發動機啟停技術、上坡輔助、無鑰匙啟動系統、車聯網、藍牙/車載電話、定速巡航等配置，功能相當豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。馬自達MX-5的大燈配備了LED遠近光燈，細節處透露出讓人“窒息”的壓迫感。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2.0L?馬自達MX-5動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 2.0L RF 水晶魂動紅針對動力底盤的看法吧：網友@御震博說道：“手動越野操控性能更佳，有那種加油就有的推背感。路感非常清晰。”

網友@舊舊人說道：“前段給力，后段一般，手動降檔加速，聲浪迷人”

網友@樸雨雙說道：“操控只能說還能開，方向盤也不會太重，想要多好那是不可能的”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著科技水平的進步，我們在一款車上能見到的配置是越來越多了，但也要注意不能本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現，畢竟開起來不那么舒服的車，別的配置再優秀也很難加分。今天我們要說的是馬自達MX-5，它在同級別中的關注度還是不錯的。

馬自達MX-5車頭呈現出大膽的設計風格，造型飽滿且富有張力，一眼看上去具有較強的氣勢。

馬自達MX-5車尾給人一種非常淡雅的感覺，尾燈呈現出整潔的設計風格，整體的設計比較質樸，看起來相當清爽。

馬自達MX-5內飾呈現出雅致的設計風格，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

馬自達MX-5配備2.0L L4發動機，發動機最大功率158馬力，峰值扭矩200牛·米，工信部綜合油耗6.7L/100km。

該車匹配6擋自動變速箱。

該車前懸架為雙橫臂式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

最后來做個總結，馬自達MX-5的車側看起來頗具個性的感覺，效果上會比較惹眼。配置方面，馬自達MX-5標配了藍牙/車載電話、發動機啟停技術、定速巡航、剎車輔助、牽引力控制等配置，功能相當豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

2018款 2.0L RF 珍珠白?馬自達MX-5動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 2.0L RF 珍珠白針對動力底盤的看法吧：網友@御震博說道：“手動越野操控性能更佳，有那種加油就有的推背感。路感非常清晰。”

網友@nhsinmenly說道：“操控性是馬自達一貫的亮點，車的底盤調教的很到位，運動感十足，操控性很到位，不愧是彎道之王！”

網友@fengfan4444說道：“沒的說，開過的人都說好，懸掛偏硬，轉彎不會有側傾感。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

馬自達mx5推出了一款車型，搭載0L發動機，最大功率116kw，最大扭矩200Nm。傳動方面，匹配6速自動手動變速箱，整體動力表現還是很不錯的。馬自達mx5第一代和第二代車型分別搭載6L和8L發動機。

馬自達mx-5的動力已經調到相當高的水平。低速可以給你帶來穩定、平順和低油耗，但一旦到了4000 rpm，就像野馬失控了，右腳可以準確、線性、即時地對背上的推力做出反應。

馬自達MX5是一款受歡迎的跑車型號，而且被譽為“最好的后驅跑車之一”。事實上，MX5確實是一款后驅車型。所謂的“后驅”是指發動機的動力通過傳動軸傳輸到車輛的后輪，從而推動車輛前進。 查看全文

沃克斯豪爾老款Chevette掀背車的車主敏銳地意識到了這一點。但是他沒有出去買一輛上面提到的跑車，而是做了一件瘋狂的事情。2000年，他將一輛有幾十年歷史的通用汽車與本田S2000的部分零部件結合在一起。

結果與1982年的任何事情都不一樣。在“帶來一輛拖車”上拍賣的是這輛由S2000駕駛的來自沃克斯豪爾的1982年雪佛蘭。最初在英國購買，賣方/建筑商在2008年將它進口到美國，并在第二年開始他的總體規劃。原來的引擎被刪除，并取代了本田的2.0升VTEC。這家伙還猛拉了跑車的六速手動、限滑差速器和幾個內部部件。

弗蘭肯斯坦的工作得到了回報。現在是后輪驅動的左熱掀背車，也有本田的獨立懸掛，四輪碟剎，雙出排氣，甚至16寸輪轂。幾乎都是本田。整個儀表盤，中控臺方向盤，數字儀表，換擋桿絕對不是1982年左右的通用。 查看全文