悅悅動(dòng)力怎么樣

從岳斌、何玥、同岳到岳躍，江淮汽車不斷完善汽車產(chǎn)品線。在今年的成都車展上，江淮推出了岳躍CROSS車型，試圖在微型車市場(chǎng)搶占更大的份額。與普通版相比，岳躍CROSS改變了外觀和內(nèi)飾，還換上了江淮自主研發(fā)的1.0升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，頓時(shí)讓我對(duì)它產(chǎn)生了興趣。

●外觀介紹

當(dāng)我在街上看到一些微型汽車時(shí)，我總是被它們的形狀所吸引，有些可愛，有些怪異。印象中，跨界車更容易想到粗獷的周邊、前后護(hù)板、行李架等等。我們面前的岳躍CROSS配備了行李架，在外觀細(xì)節(jié)上進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)整。整個(gè)外觀只比普通版時(shí)尚，但說是跨界，感覺有點(diǎn)牽強(qiáng)。

車身尺寸方面，岳躍CROSS與常規(guī)版相比沒有變化，依舊是3535*1640*1475mm。但與奇瑞QQ3運(yùn)動(dòng)版、比亞迪F0、奔奔MINI等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，岳躍CROSS的軸距和寬度處于領(lǐng)先地位，優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。

如果你以前沒見過岳躍，就不容易認(rèn)出你面前的這款小型跨界車和它是一個(gè)系列的。從正面看，岳躍CROSS進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，包括中網(wǎng)格柵變大并增加了鍍鉻裝飾，品牌LOGO標(biāo)識(shí)變得更加明顯等。整車看起來很時(shí)尚，而不僅僅是增加了跨界元素。

岳CROSS的側(cè)線從后門拱到前門，與凸出的前輪相匹配。大綱有點(diǎn)太簡(jiǎn)單了，如果能改改就更好了。岳CROSS和普通版均采用童嘉Champiro舒適系列輪胎，尺寸為165/65 R14。

2021年岳躍略微傾斜的擾流板非常討人喜歡，岳躍CROSS也有配備。兩個(gè)版本的主要區(qū)別是車身較低，岳躍CROSS的后保險(xiǎn)杠被包圍。值得一提的是，岳躍CROSS配備了倒車?yán)走_(dá)。雖然只有兩個(gè)，但對(duì)于它的小尺寸來說已經(jīng)足夠了。然而，它的尾巴似乎缺少了什么？是的，它仍然沒有后雨刷。

●內(nèi)部介紹

岳CROSS的中控臺(tái)布局與常規(guī)版保持一致，車內(nèi)各種圓形造型元素依然隨處可見，但兩者的內(nèi)飾風(fēng)格卻大相徑庭。

普通版的岳越用了很多紅色的裝飾，很可愛。當(dāng)初廠商也希望能吸引一些年輕消費(fèi)者，但市場(chǎng)反饋與他們的預(yù)期不同，所以岳躍CROSS也在內(nèi)飾方面做了改變，中性的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更有利于車主根據(jù)自己的喜好做小點(diǎn)綴。

岳CROSS的軸距為2390mm，分別比奇瑞QQ3、比亞迪F0、奔奔MINI多出50mm、50mm、45mm。從我們的實(shí)際體驗(yàn)來看，后排空確實(shí)表現(xiàn)出了不錯(cuò)的水平，值得肯定。此外，在后排地板的設(shè)計(jì)上，岳躍CROSS也非常周到，有效保證了中間乘客的舒適性。

悅CROSS的儲(chǔ)物間空在微型車層面非常豐富。前后排都有自己的杯架，門板也設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物槽。由于尺寸限制，后備箱容積不算太大，放兩個(gè)書包幾乎就滿了。不過可以把后排座椅放倒，得到一個(gè)400升的裝載間空，基本夠日常使用了。

在體驗(yàn)過程中，我們發(fā)現(xiàn)岳躍CROSS有兩個(gè)地方做得不好。一個(gè)是后門打開的角度很小。再加上本來就低的身材，高個(gè)子乘客進(jìn)出都很尷尬。另一個(gè)就是車內(nèi)所有的座椅都沒有配備扶手，遇到急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候真的不知道從哪里抓手。

●電源介紹

岳CROSS搭載的是自主研發(fā)的1.0升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)在扭矩方面只與普通版略有不同。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁材質(zhì)，比以前更輕。對(duì)于江淮來說，使用自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，除了不需要外包之外，可以更好地展示自己的技術(shù)實(shí)力，一舉兩得。此外，岳躍CROSS還配備了發(fā)動(dòng)機(jī)艙保溫棉，這在這個(gè)級(jí)別中很少見，看起來也很親切。

岳CROSS發(fā)動(dòng)機(jī)的配置令人驚訝。無論是ECU還是點(diǎn)火線圈都采用了BOSCH配件，值得稱贊。此外，岳躍克羅斯的電池來自江森自控公司。

岳躍CROSS與主要競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品岳躍CROSS 1.0L奇瑞QQ3 1.0L比亞迪F01.0L奔奔MINI1.0L最大馬力68696869最大功率50515051最大功率轉(zhuǎn)速600060060005600最大扭矩88939091最大扭矩轉(zhuǎn)速

在談試駕體驗(yàn)之前，我們先紙上談兵，看看岳躍CROSS與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的數(shù)據(jù)對(duì)比。雖然我還是按照規(guī)則用紅色標(biāo)注了字樣來標(biāo)明獲獎(jiǎng)車型，但我可以仔細(xì)看看，四款車型的賬面數(shù)據(jù)都差不多，并不是特別突出，確實(shí)讓人摸不著頭腦。

整體來說，岳躍CROSS的檔位還是很清晰的，只要你習(xí)慣一段時(shí)間就能感受到流暢感。另外，岳躍CROSS離合點(diǎn)位置高，有效降低了起步熄火的概率。至于它的缺點(diǎn)，就是離合器踏板行程長(zhǎng)，腳感重。男生應(yīng)該能適應(yīng)一段時(shí)間，女生開車可能會(huì)有點(diǎn)累。

配備全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)后，岳躍CROSS在開始提速時(shí)明顯更有活力。你只需要稍微踩一下油門，馬上就會(huì)有反應(yīng)，你就會(huì)覺得前進(jìn)了。此外，岳躍CROSS的剎車踏板非常靈敏，輕點(diǎn)即可使用。日常駕駛中可能會(huì)有突然剎車的情況，需要適應(yīng)一段時(shí)間。

當(dāng)掛五檔，車速達(dá)到100km/h時(shí)，良好的底盤調(diào)校讓它感覺不到浮動(dòng)，非常令人驚喜。遺憾的是，當(dāng)它經(jīng)過崎嶇不平的道路時(shí)，波動(dòng)很大，反應(yīng)似乎有點(diǎn)過于激烈，讓人感到不舒服。

全文摘要:

就產(chǎn)品本身而言，無論車身外觀還是內(nèi)飾的變化，岳躍CROSS都不再像普通版那么特別，所以大家更容易接受。此外，更換獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)是岳躍CROSS的一大亮點(diǎn)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)起步階段有明顯的提速，給人一種非常刺激的感覺。除了自身競(jìng)爭(zhēng)力的提升，在價(jià)格方面，岳躍CROSS最低配的舒適型比普通版低了3000元，進(jìn)一步降低了門檻。

與奇瑞QQ3、比亞迪F0、奔奔MINI等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，岳躍CROSS在保有量和認(rèn)知度上均落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此外，由于江淮地區(qū)配送網(wǎng)點(diǎn)較少，車輛維修不便。

但是，我們也看到，江淮正在積極應(yīng)對(duì)，不僅要提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，更要營(yíng)銷策略。目前岳躍沒有采用傳統(tǒng)的銷售模式，而是選擇在天貓銷售，非常新鮮，風(fēng)險(xiǎn)也很大。好的一面是更優(yōu)惠的價(jià)格可以吸引消費(fèi)者，壞的一面是線下并不是每家店都有車讓消費(fèi)者體驗(yàn)。試想一下，你連真車都沒看到，誰敢買？其實(shí)除了岳躍，包括吉利、奔馳在內(nèi)的品牌都在試水線上銷售，這種顛覆性的營(yíng)銷模式需要線下渠道的支持才能發(fā)揮最大效果。在這方面，江淮顯然還沒有準(zhǔn)備好。

文章還沒寫完，第4頁有一個(gè)模型參數(shù)配置表。如果您對(duì)岳躍CROSS感興趣，并有意向訂車，請(qǐng)點(diǎn)擊這里，填寫您的詳細(xì)信息，會(huì)有人與您聯(lián)系。如果您想知道您所在地區(qū)的哪個(gè)經(jīng)銷商有更多優(yōu)惠信息，請(qǐng)單擊此處并聯(lián)系您當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商。

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什么是“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”的概念？通常，我們總會(huì)想到把銷往國(guó)外的產(chǎn)品轉(zhuǎn)為內(nèi)銷。現(xiàn)在江淮汽車正在做這樣的事情。截至今年9月，江淮的微型汽車岳躍已經(jīng)向南美市場(chǎng)出口了7000多輛。在南美市場(chǎng)的成功讓廠商想把去年與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)略有不同的產(chǎn)品拿回來，放到中國(guó)市場(chǎng)銷售。這是我們今天看到的2021年岳躍國(guó)際版。廣州車展開幕前夕，廠商邀請(qǐng)全國(guó)各地媒體體驗(yàn)這款最新的微型車產(chǎn)品，地址選在江淮汽車技術(shù)中心所在的安徽合肥。

■描述:車很漂亮，但是車身線條太豐富了。

如果說曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)熱銷的江淮悅悅昌精致靈動(dòng)，那么擺在我們面前的國(guó)際版新車無論是前臉設(shè)計(jì)還是車身細(xì)節(jié)都比之前更加成熟。當(dāng)你看到一輛真正的汽車時(shí)，很容易被第一眼吸引。廠家聲稱新車的設(shè)計(jì)結(jié)合了中、日、意設(shè)計(jì)師的方案，且不說三者之間的比例，但就整體效果而言，肯定是令人滿意的。

江淮岳躍國(guó)際版車身尺寸為3535mm×1640mm×1475mm。在微型車的世界里，它是一個(gè)魁梧的家伙。軸距2390mm，與車內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比空充滿競(jìng)爭(zhēng)力。我們將知道它在未來的競(jìng)爭(zhēng)力有多大。

相比老款車型，跌落式大燈的造型完全沒有變化，但引擎蓋和前圍的造型明顯比之前更加自然流暢。向兩側(cè)突出的輪眉線條，很容易給人一種寬體環(huán)繞的視覺效果。優(yōu)點(diǎn)是可以讓車身看起來更運(yùn)動(dòng)。

超大傾角a柱下沿采用“缺角”設(shè)計(jì)，增加前排乘客的視角范圍。其實(shí)仔細(xì)看的話，江淮岳躍國(guó)際版的車身前半部分和上一代豐田雅力士相當(dāng)相似。博世的單輻無骨雨刷幾乎可以搞定整個(gè)擋風(fēng)玻璃，完全夠用。葫蘆形的后視鏡蓋很可愛，后視鏡本身的可視區(qū)域也令人滿意。

來到車身側(cè)面，與老款車型相比，國(guó)際版新車最大的變化就是車窗的B柱和C柱都被涂黑，簡(jiǎn)單的處理手段讓車側(cè)的線條過渡流暢。從前門到車尾，一條夸張的腰線貫穿車身，車頂微微上翹的后擾流板在高速行駛時(shí)可以為汽車提供一定的向下壓力，這一點(diǎn)在功能方面得到了廠家的認(rèn)可。

隨著玻璃尾門在同級(jí)微型車產(chǎn)品中的使用越來越多，江淮岳躍依然堅(jiān)持使用鋼制尾門。用技術(shù)人員的話來說，這種設(shè)計(jì)會(huì)更安全可靠，但開啟方式仍然只是通過車內(nèi)的開關(guān)或鑰匙。尾部線條的設(shè)計(jì)太過多余，各種歪歪扭扭的曲線其實(shí)并沒有預(yù)想的那么好。江淮的很多產(chǎn)品都有這樣的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，編輯認(rèn)為如果線條能適當(dāng)簡(jiǎn)化，可能會(huì)有更驚艷的效果。

全新設(shè)計(jì)的14寸花瓣形五福鋁合金輪轂，造型非常漂亮，內(nèi)外圈對(duì)稱設(shè)計(jì)非常周到。如果你仔細(xì)看，你可以在輪轂上找到特殊的英文單詞“JAC”。輪胎方面，規(guī)格為165/65 R14的童嘉輪胎在該類車中可以兼顧成本和實(shí)用性，是非常常見的輪胎產(chǎn)品。

■內(nèi)飾和空房間:全黑內(nèi)飾質(zhì)感好，空房間很有競(jìng)爭(zhēng)力

與其他品牌的微型車產(chǎn)品不同，從用戶口碑的統(tǒng)計(jì)信息來看，江淮岳躍的用戶群體其實(shí)是頂配車型，而不是中低配車型。在這種情況下，我們?cè)囻{的國(guó)際版頂裝車型具有很大的參考價(jià)值。

據(jù)說在南美市場(chǎng)，更多的消費(fèi)者愿意接受全黑內(nèi)飾。他們認(rèn)為黑色內(nèi)飾在質(zhì)感和檔次上更豐富，而不是我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)傳統(tǒng)認(rèn)可的深淺結(jié)合。江淮岳躍國(guó)際版全黑中控臺(tái)來自延鋒偉世通，配件來源也可以算是名牌。圖案處理和邊緣縫隙處理都符合大廠風(fēng)格。

三輻式方向盤手感好，可上下調(diào)節(jié)高度，內(nèi)部采用三級(jí)折疊結(jié)構(gòu)，保證碰撞時(shí)的安全性。藍(lán)色主題的儀表盤和方向盤在同一個(gè)模塊上，調(diào)節(jié)時(shí)會(huì)連在一起。風(fēng)格設(shè)計(jì)大膽年輕，效果因人而異。

廠家聲稱這款岳躍國(guó)際版配備了MP5和6揚(yáng)聲器，可以播放短片、電子書等多媒體文件，還可以通過TF卡或Mini USB接口輸入音頻。但實(shí)際體驗(yàn)表明，小屏的顯示效果還算不錯(cuò)，但音箱的音質(zhì)就沒那么令人滿意了。

空調(diào)節(jié)系統(tǒng)的旋鈕手感也得到了提升空，出風(fēng)口選擇和溫度選擇的旋鈕手感比較粗糙。我們嘗試了很多模式，發(fā)現(xiàn)都是這樣，非常遺憾。兩側(cè)的球形空出風(fēng)口相當(dāng)好用，但中控臺(tái)中央的空出風(fēng)口只能固定向上吹，靈活性還是不如傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。

我非常喜歡岳躍國(guó)際版的這套黑色布藝座椅。用白色雙線縫制后，視覺質(zhì)感很好。坐墊和靠背的內(nèi)/外側(cè)采用不同的紋理，提升檔次感，填充物的軟硬在實(shí)際乘坐時(shí)恰到好處。后排座椅有兩個(gè)可升降的頭枕，靠背本身也可以整體放下，提高車輛的承載能力。

空之間的表現(xiàn)是江淮岳躍國(guó)際版的一大亮點(diǎn)。得益于同級(jí)最長(zhǎng)的軸距，身高176cm的體驗(yàn)者坐在前排，頭部可以有一拳以上的空之間的表現(xiàn)，相當(dāng)寬敞。這時(shí)，如果你在后排，岳躍國(guó)際版還是給出了相當(dāng)驚人的成績(jī)。體驗(yàn)者的頭空有四個(gè)手指，而腿可以有兩個(gè)拳頭空。你應(yīng)該知道這是一輛微型汽車！

在儲(chǔ)物間空和后備箱間空，江淮岳躍提供了極其豐富的杯架和小儲(chǔ)物格，幾乎可以滿足前后乘客的所有需求。后備箱的正常容積是120升，放上三個(gè)大書包就沒有壓力了。但后排座椅放下后，容積進(jìn)一步增加到400升，只需拉動(dòng)一些小物件，基本就能滿足。

■動(dòng)力和試駕體驗(yàn):動(dòng)力不錯(cuò)，底盤扎實(shí)，三檔略顯簡(jiǎn)陋。

簡(jiǎn)要介紹岳躍國(guó)際版動(dòng)力總成。發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是大家熟悉的東安DAK10A 1.0L四缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，能在這個(gè)級(jí)別使用四缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的車型并不多。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為68馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為88牛米/4000轉(zhuǎn)/分，匹配5速手動(dòng)變速箱，與之前的車型沒有太大區(qū)別。

離合器踏板的結(jié)合點(diǎn)相當(dāng)高，半聯(lián)動(dòng)的行程很短。說這樣的設(shè)定會(huì)讓岳躍國(guó)際版在入門上稍顯遜色是有道理的，事實(shí)也確實(shí)如此。很多同行第一次坐在駕駛座上的時(shí)候不小心熄火了。其實(shí)適當(dāng)加油就能解決問題。油門踏板的響應(yīng)非常非常線性和靈敏，這使得啟動(dòng)實(shí)際上非常可控。輕踩油門后，信心十足地抬起離合器，車輛就能平穩(wěn)起步。此后，高離合點(diǎn)可以為駕駛時(shí)換擋提供便利。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的排量只有1.0L，但當(dāng)車內(nèi)坐滿三名乘客時(shí)，動(dòng)力輸出并不顯得弱，即使是在任何檔位，都能給駕駛員帶來明顯的加速感，從60 km/h到100 km/h的加速過程相當(dāng)平穩(wěn)，這是試駕前沒想到的。然而，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲控制確實(shí)需要改進(jìn)。雖然廠商一再強(qiáng)調(diào)在噪音控制方面的努力，但耳朵在實(shí)際駕駛中的體驗(yàn)仍不盡如人意。

變速箱的手感相當(dāng)令人滿意。與自主品牌常見的前兩檔不同，編輯器驅(qū)動(dòng)的新岳躍國(guó)際版前兩檔特別平順，但在三檔位置，出現(xiàn)了需要反復(fù)換擋的現(xiàn)象。從實(shí)事求是的角度來說，第一手試駕確實(shí)有這個(gè)問題，但是否整批產(chǎn)品都有這個(gè)問題，希望沒有。

EPS助力轉(zhuǎn)向是江淮岳躍的一大亮點(diǎn)配置，在岳躍國(guó)際版上依然是標(biāo)配。當(dāng)然最明顯的特征是低速時(shí)的輕盈，高速時(shí)手感明顯加重，安全性的提升非常有效。這并不是一個(gè)奇怪的配置，但是能夠出現(xiàn)在微型車上已經(jīng)很親切了。

在懸架方面，這種扭力梁結(jié)構(gòu)僅從結(jié)構(gòu)上看與老款沒有區(qū)別。當(dāng)然，我們將與您分享岳躍國(guó)際版和舊型號(hào)之間的差異。當(dāng)然，我們也想知道出口型號(hào)和國(guó)內(nèi)產(chǎn)品是否有區(qū)別，對(duì)嗎？廠家的技術(shù)人員告訴我們，因?yàn)槟厦赖穆窙r和我們二三線城市一樣差甚至更差，江淮汽車專門召集了多位國(guó)內(nèi)外專家，對(duì)出口南美的國(guó)際車型的懸架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了微調(diào)，確保其耐久性和高性能水平。

在江淮技術(shù)中心現(xiàn)場(chǎng)試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)，主辦方江淮汽車特別準(zhǔn)備了繞樁、應(yīng)急變道、顛簸路面體驗(yàn)等環(huán)節(jié)。在這一環(huán)節(jié)，經(jīng)過特別調(diào)整的岳躍國(guó)際版與競(jìng)爭(zhēng)車型表現(xiàn)出很大的差異。為了保證舒適性，在鵝卵石路面和磚路面的體驗(yàn)過程中，減震器可以相當(dāng)好地控制車身的振動(dòng)，你可以感覺到整個(gè)懸掛系統(tǒng)沒有多余的跳躍或任何松動(dòng)的感覺。加上車內(nèi)隔音措施的改善，岳躍國(guó)際版給人留下了深刻的正面印象，整體表現(xiàn)確實(shí)達(dá)到了國(guó)際水準(zhǔn)。

但在卷樁、應(yīng)急變線、緊急制動(dòng)等環(huán)節(jié)，主舒適懸掛系統(tǒng)并沒有被過度壓縮，從車身姿態(tài)可以判斷出彈簧的剛度系數(shù)并不低，尤其是壓縮到中后段時(shí)，總能把車身的側(cè)傾控制在不那么夸張的水平。在車內(nèi)，即使在緊急改變路線的過程中，車身的晃動(dòng)和傾斜也能給你十足的信心。

在日常駕駛過程中，岳躍國(guó)際版的整個(gè)車架和底盤給人一種“完整”的感覺，讓消費(fèi)者在簡(jiǎn)單試駕后就很容易對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生良好的印象。就像大多數(shù)自主品牌面臨的挑戰(zhàn)一樣，新車開一段時(shí)間后是否會(huì)很快變得松散異常，僅從新車的簡(jiǎn)單試駕來看，編輯真的無法判斷。如果江淮汽車能夠在岳躍國(guó)際車型上改善這一問題，勢(shì)必會(huì)有效提升產(chǎn)品在用戶中的口碑和信心。

●編輯評(píng)論:

從產(chǎn)品來看，江淮岳躍國(guó)際版其實(shí)并不是一個(gè)全新的產(chǎn)品。充其量只是對(duì)以往岳躍車型的一個(gè)小改動(dòng)，采用了更加時(shí)尚和國(guó)際化的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，在內(nèi)飾噪音和底盤調(diào)校方面也遵循了出口車型的標(biāo)準(zhǔn)。然而，正是這些小小的改變，讓江淮岳躍國(guó)際版相比老款車型有了明顯的提升。這種提升不僅體現(xiàn)在外觀的視覺效果上，更體現(xiàn)在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)上。

其次，1.0L四缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)出色的動(dòng)力輸出，扎實(shí)出色的懸架性能和出色的車內(nèi)平順性空都讓岳躍國(guó)際版擁有相當(dāng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，明知它幾乎是同價(jià)位同檔次最大的車空。當(dāng)然，岳躍國(guó)際版的配置也相當(dāng)豐富。ABS+EBD、前排雙氣囊、后排座椅放倒、液晶屏、6喇叭娛樂系統(tǒng)等。都出現(xiàn)在這樣一輛4萬多元的車上。如果將這款車的實(shí)際售價(jià)納入同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要銷售車型的價(jià)格區(qū)間，那么我們可以期待這款岳躍國(guó)際版未來可能真的會(huì)在微型車市場(chǎng)給江淮帶來奇跡。