沃爾沃XC60(進口)動力怎么樣

一輛豪車應該如何去定義？時尚的外觀？豐富的配置？豪華的內飾？寬敞的空間？確實，以上這些都很重要，但還有一點不得不提，那就是它的操控性，畢竟一款車首先得開著舒服，那才有談論其它優點的資格，否則就本末倒置了。今天我們要說的是沃爾沃XC60(進口)，它在同級別中的關注度還是不錯的。

沃爾沃XC60(進口)車頭呈現出莊重的設計風格，看起來較為穩重。

沃爾沃XC60(進口)車尾給人一種十分高貴的感覺，尾燈呈現出豪華的設計風格，內部運用了精致的細節設計，點亮后美感十足。

沃爾沃XC60(進口)內飾看上去非常精細，細節做得很到位，有助于整體質感的提升。

沃爾沃XC60(進口)配備2.0T L4發動機，發動機最大功率241馬力，峰值扭矩320牛·米，工信部綜合油耗8.5L/100km。

該車匹配6擋雙離合變速箱。

該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

又到了最后的總結環節，沃爾沃XC60的車側看起來十分精致，看起來很有設計感，于細節處見真章。沃爾沃XC60的車尾給人一種很豪華的感覺，看起來十分大氣。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

2014款 2.0T T5 智雅版?沃爾沃XC60(進口)動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2014款 2.0T T5 智雅版針對動力底盤的看法吧：網友@ac458說道：“畢竟是豪華品牌，進口身份，40碼之后動力會給你驚喜，但是沒有試過特別高的速度，在市區隨便開開都是名列前茅，但是不要與人飆車，因為沃爾沃以人為尊，走的是紳士穩重路線，逞一時之快，幼稚的表現。”

網友@xwhyx說道：“這個東西咋說那沒開過寶馬感覺這車還不錯，開過寶馬才知道什么叫操控”

網友@rario說道：“給力，不錯了！以前沒有開過大排量的車，所以感覺OK啦，高速上坡超車無壓力了！”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著新技術的開發和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天介紹的這款沃爾沃XC60(進口)，指導價為50.8萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

沃爾沃XC60(進口)車頭呈現出豪華的設計風格，看起來十分豪華。

沃爾沃XC60(進口)車尾看上去十分精巧，尾燈呈現出精美的設計風格，運用了時尚的設計元素，夜間點亮后在車流中非常顯眼。

沃爾沃XC60(進口)內飾呈現出精美的設計風格，細節的點綴很好體現了設計者的小心思。

沃爾沃XC60(進口)配備2.0T L4發動機，發動機最大功率241馬力，峰值扭矩320牛·米。

該車匹配6擋雙離合變速箱。

該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，同時，沃爾沃XC60標配了電動后備廂、防紫外線玻璃、上坡輔助、自動空調、無鑰匙啟動系統、溫度分區控制等配置。沃爾沃XC60的內飾采用了較為大氣的造型設計，顯得端莊且耐看。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2012款 2.0T?沃爾沃XC60(進口)?自動版?5座動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2012款 2.0T T5 智尊版針對動力底盤的看法吧：網友@liyintouzi說道：“沒開過好車，不知道好的操控是什么，所以只給了4分。我個人對XC60的操控是滿意的，方向盤基本沒什么虛位，而且力度可調，懸掛支撐不錯，車身穩當，路感反饋也不錯，這點反過來看，你也可以認為是懸掛較硬。缺點僅僅是橫置發動機帶來較大的轉彎直徑，但是實際上很多街車的轉彎直徑并不比XC60小。”

網友@wxyh007說道：“T6 L6 3.0渦輪的SUV，在這里不想過多的解釋，動力沒得說。提速較快，舍得地板油，絕對不輸給BBA。該車適用于各級道路，個人感覺這車最適合城郊及高速道路，更加實惠、優越。該車特性高速上體現的非常棒，動力直接介入，不拖泥帶水，非常干凈明快，動力澎湃的感覺。在S檔上，個人感覺有種起飛的感覺，脫韁野馬，我個人是享受不了這種感覺（想飆車主們可以PASS了）”

網友@Mini說道：“3.0T的動力，在S檔上神經質的表現基本上可以滅95%的挑釁者。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著造車新技術的開發和應用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。如果你正在關注沃爾沃XC60(進口)，那接下來的內容你可要好好看看了。

沃爾沃XC60(進口)車頭呈現出精巧的設計風格，顯得分外時尚。

沃爾沃XC60(進口)車尾給人一種十分高貴的感覺，尾燈呈現出豪華的設計風格，內部細節豐富，點亮后很好地凸顯了整車的奢華格調。

沃爾沃XC60(進口)內飾呈現出高貴的設計風格，處處透露著高級感，一坐進車內就能感受到不一般的格調。

沃爾沃XC60(進口)配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率241馬力，峰值扭矩320牛·米。

該車匹配6擋雙離合變速箱。

這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，沃爾沃XC60的內飾造型十分大氣，和該車定位相符合。沃爾沃XC60的車側看起來十分豪華，設計體現出了不錯的檔次感，讓整車從這個角度看也非常吸引人。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

沃爾沃XC60(進口)?2012款 2.0T T5 環球帆船賽紀念版動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2012款 2.0T T5 環球帆船賽紀念版針對動力底盤的看法吧：網友@lookat448說道：“也沒開過什么操控好的車，所以就只能以自己的感覺簡單說說了，方向盤力度適中，而且可以調節方向盤力。個人覺得指向性可以，高速緊急變向很放心呢，側傾較小”

網友@zhonef說道：“應該算優秀。”

網友@sanyan1122說道：“輕松自如. 感覺真好.就跟操作轎車差不多.很好操控.因為底盤很高.通過性比較高.一般山路應該沒有什么大問題....”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著新技術的開發和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。如果你想買一輛中型SUV，那可以了解下今天介紹的沃爾沃XC60(進口)。

沃爾沃XC60(進口)前臉呈現出精細的設計風格，整體略顯高級，很有層次感。

沃爾沃XC60(進口)車尾呈現出高貴的設計風格，加上精致的尾燈，增強了該車的氣場，凸顯了整車的格調。

沃爾沃XC60(進口)內飾設計非常沉穩，顯得端莊大方。

沃爾沃XC60(進口)配備3.0T L6發動機，發動機最大功率286馬力，峰值扭矩400牛·米。

這款車匹配6擋自動變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

最后來做個總結，沃爾沃XC60的內飾看起來頗具大氣的感覺，看起來非常穩重，讓人感到很舒服。沃爾沃XC60的車尾給人一種非常豪華的感覺，看起來十分大氣。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

沃爾沃XC60(進口)?2010款 3.0 T6 AWD智雅版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2010款 3.0 T6 AWD智雅版針對動力底盤的看法吧：網友@綠艦說道：“原來還是比較傾向于3.0T車型，畢竟有四驅，但是試駕2.0T以后覺得已經很能滿足我的用車要求，還是把錢用到那些舒適性的配置上比較符合我的用車要求。如果不賽車，越野，日常用很夠用了，畢竟高速也是有限速的。”

網友@曼曼、說道：“地盤扎實，懸掛硬朗，方向指向清晰，作為一款SUV有這樣的表現我還是比較滿意的”

網友@wxyh007說道：“T6 L6 3.0渦輪的SUV，在這里不想過多的解釋，動力沒得說。提速較快，舍得地板油，絕對不輸給BBA。該車適用于各級道路，個人感覺這車最適合城郊及高速道路，更加實惠、優越。該車特性高速上體現的非常棒，動力直接介入，不拖泥帶水，非常干凈明快，動力澎湃的感覺。在S檔上，個人感覺有種起飛的感覺，脫韁野馬，我個人是享受不了這種感覺（想飆車主們可以PASS了）”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

不知道大家會如何定義一輛好車，大氣的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置？這些方面的表現確實不能差，但小編覺得動力和操控還是最主要的，首先是“三大件”的表現足夠出色，其他方面的出色表現才更加有意義。如果你正打算購買一款中型SUV，那不妨來看看今天介紹的這輛沃爾沃XC60(進口)。

沃爾沃XC60(進口)車頭呈現出豪華的設計風格，看上去十分豪華，不失檔次感。

沃爾沃XC60(進口)車尾看起來十分高貴，尾燈呈現出豪華的設計風格，內部結構精巧，點亮后效果非常美觀，也能帶來不錯的辨識度。

沃爾沃XC60(進口)內飾風格顯得較為高貴，整體設計雖然不是特別個性、年輕，但質感方面非常優秀。

沃爾沃XC60(進口)配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率241馬力，峰值扭矩320牛·米，工信部綜合油耗8.5L/100km。

這款車匹配6擋雙離合變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，沃爾沃XC60的車頭彰顯了豪華的氣質，看上去十分豪華，不失檔次感。沃爾沃XC60的車尾給人一種非常精致的感覺，造型看上去不僅時尚，而且設計感也很強。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2014款 2.0T T5 智逸版?沃爾沃XC60(進口)動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2014款 2.0T T5 智逸版針對動力底盤的看法吧：網友@BOKDEEE8說道：“懸掛偏硬，過隔離帶時異常明顯，沒有普通日系車的舒適。方向盤設置最低的力度后，在城市開還是感覺有些費力，指向性一般，可以接受。”

網友@zhonef說道：“T5的動力雖然沒有T6那么強勁，但是作為日常行駛在城市的SUV，感覺動力已經綽綽有余了，一般的超車都是小菜，油門輕輕一點，車身立刻輕盈的奔出，動力充沛，但由于目前還沒有去比較糟糕的路，所以越野能力還沒有很多的體會。”

網友@xwhyx說道：“這個東西咋說那沒開過寶馬感覺這車還不錯，開過寶馬才知道什么叫操控”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）