比亞迪M6配置怎么樣

今天給大家分享比亞迪越野車s6參數的相關知識，比亞迪s6參數配置如下：

長寬高分別為4810/1855/1680mm，軸距為2720mm，是同級別SUV中首屈一指。190mm的最小離地距離使得整車具備絕佳的通過性能。

動力部分，s6擁有1.5T、2.0L和2.4L三個排量，分為手動豪華型、手動尊享型、自動尊貴型及自動尊榮型四個款式，搭載比亞迪自主研發的BYD483QB或三菱4G69的發動機。

BYD483QB是比亞迪自主研發的發動機，采用博世的電噴管理系統及BIVT可變進氣系統。比亞迪s6整車外觀時尚動感，線條硬朗，盡顯都市SUV的奔放氣質。

比亞迪s6動力系統簡介：

動力系統方面預計會與M6車型相近。這臺四速手自一體變速箱應該會配合三菱的4G692.4L發動機，性能參數為118kw（160馬力）/5800rpm的最大功率、215Nm/3500-4500rpm的最大扭矩。

而2.0L發動機采用比亞迪自主研發的BYD483QB機型，最大功率、扭矩分別為103kw（140馬力）/6000rpm、186Nm/4000-4500rpm。

帶有手動換擋功能的自動變速箱采用S型換擋滑槽，與比亞迪M6的變速箱面板設計一致。自動變速箱面板再次說明了其與RX剪不斷理還亂的關系，包括蛇形換擋槽，ECTSNOW雪地模式和SHIFTLOCK鎖定按鈕都完全一致，甚至包括了換擋桃木手柄的造型如出一轍。

比亞迪s6車身尺寸

長4810mm、寬1855mm、高1680mm，軸距為2720mm。

從工程設計和制造的限制角度來看，比亞迪s6在保證通過性和懸掛系統設計的前提下，車身高度被降低到1680mm，以減少空氣阻力和油耗，而軸距為2720mm，則使得車輛的前后排腿部空間更加寬敞，提高了乘坐舒適性。

比亞迪s6長是多少

4.81米。

車長，是垂直于車輛縱向對稱平面并分別抵靠在汽車前、后最外端突出部位的兩垂面之間的距離，簡單的說是汽車長度方向兩極端點間的距離。 查看全文

大家好，感謝邀請，今天來為大家分享一下比亞迪S6高低配參數的問題，以及和比亞迪S6參數配置的一些困惑，大家要是還不太明白的話，也沒有關系，接下來將為大家詳細介紹，希望可以幫助到大家，解決大家的問題，下面就開始吧！

比亞迪S6參數配置

比亞迪S6參數配置如下：

長寬高分別為4810/1855/1680mm，軸距為2720mm，在同級別SUV中首屈一指。190mm最小離地距離使得整車擁有絕好的通過性能。

動力部分，S6擁有1.5T、2.0L和2.4L三個排量，分為手動豪華型、手動尊享型、自動尊貴型及自動尊榮型四個款式，搭載BYD483QB或三菱4G69的發動機。

BYD483QB是比亞迪自主研發的發動機，采用博世的電噴管理系統及BIVT可變進氣系統。比亞迪S6整車外觀時尚動感，線條硬朗，盡顯都市SUV的奔放氣質。

比亞迪S6動力系統簡介：

動力系統方面預計會與M6車型相近。與這臺四速手自一體變速箱配合的應該是來自三菱的4G692.4L發動機，性能參數為118kw（160馬力）/5800rpm的最大功率、215Nm/3500-4500rpm的最大扭矩。

而2.0L發動機采用比亞迪自主研發的BYD483QB機型，其最大功率、扭矩分別為103kw（140馬力）/6000rpm、186Nm/4000-4500rpm。

帶有手動換擋功能的自動變速箱采用S型換擋滑槽，與比亞迪M6的變速箱面板設計一致。自動變速箱面板再次說明了其與RX剪不斷理還亂的關系，包括蛇形換擋槽，ECTSNOW雪地模式和SHIFTLOCK鎖定按鈕都完全一致，甚至包括了換擋桃木手柄的造型如出一轍。

比亞迪S6中配和高配區別

1.豪華型沒有氣簾，尊貴型有；2.豪華型沒有彩色顯距倒車影像監視系統，尊貴型有；3.豪華型沒有右前輪盲區可視系統，尊貴型有；4.豪華型沒有全方位倒車雷達，尊貴型有；5.豪華型是手動折疊電動調節外后視鏡+LED轉向燈，尊貴型是電動調節后視鏡和LED轉向燈；6.豪華型沒有車頂行李架，尊貴型有；7.尊貴型有中文八方向顯示電子防眩目內后視鏡，海拔高度顯示。豪華型是電子防眩目內后視鏡；8.豪華型沒有天窗，但是尊貴型有；9.尊貴型有DVD多媒體系統、語音電子導航系統（NAVI）、7英寸顯示觸摸屏、移動數字電視、車載藍牙系統，豪華型是單碟CD。10.豪華型是4揚聲器，尊貴型是9揚聲器。等等 查看全文

1、發動機，2。0L140馬力，五檔手動，長寬高：4820*1810*1765 5門7座，軸距：2960整備質量：1710 最大馬力140，最大功率103KW，6000轉最大功率，最大扭矩186，最大扭矩轉速4000-4500.BIVT可變進氣系統。全鋁發動機，多點電噴。

2、比亞迪m6采用了整體來沖壓側圍、3H高剛性車身，另外還配備了六探頭駐車自雷達、駐車可視系統、雙安全氣囊、ABS+EBD、安全帶未系提醒、車內中控鎖、全車三點式安全帶和四輪碟剎等作為全系標配出現在M6身上。

3、近日編輯獲得這款車的參數配置等信息，下面我們先來看看。 比亞迪M6擁有4820/1810mm×1765mm的長寬高和2960mm的軸距，在長寬高以及軸距上都略大于其原形車豐田普瑞維亞，后者車身尺寸為4795/1800/1750mm，軸距為2950mm。

4、比亞迪M6提供排量分別為0L及4L的兩款發動機。其中0L型號比亞迪M6提供排量分別為0L及4L的兩款發動機。

5、全尺寸豪華7座，配備第二排尊貴座椅，超長軸距2960mm，打造全新升級版豪華商務艙。后排空車廂超大靈活，座椅可翻轉拆卸，可根據需要實現多種組合，打造超大行李箱空車廂。比亞迪的新M6適合宜家，表現出輕松舒適。

6、比亞迪M6外形大氣，安全性高，配置豐富，值得購買。比亞迪M6采用全新的前格柵和進氣口，加之鍍鋁組合燈和鍍鉻霧燈眉的配合，全新M6前臉顯得更加大氣簡潔。 查看全文

比亞迪M6尊穩定版的配置還是很不錯的。是同級別車型中的最高配置。下面是比亞迪M6的部分高端配置。相比于中高端MPV，這些配置在這個價位還是很實惠的。 A、無鑰匙系統：無鑰匙智能進入、一鍵啟動、遙控門鎖、無電模式啟動、防盜電子轉向軸鎖、智能感應迎賓燈。 B.車載娛樂通訊系統。包括：7寸觸摸屏中控、六聲道高保真音響、數字移動電視、8G超大容量車載電話C、安全輔助駕駛系統：六探頭駐車雷達、駐車視覺系統、中央液晶信息中心、NAVI語音電子導航系統，定速巡航系統。 D. Can-bus車載局域網系統。 E、自動恒溫空調系統：三區空調獨立控制、渦旋制冷壓縮機、空氣過濾裝置

2，比亞迪m6鑰匙沒電怎么啟動車

您好，如果我們的車鑰匙只是遙控器不帶電池的話，那么我們只需要將我們的車鑰匙放在我們的杯架上，也就是我們的手剎附近有一個杯架鑰匙標志，放在它的旁邊就可以了緊急啟動。

3，比亞迪M6怎樣

對于MPV來說還是比較劃算的。對于餐廳來說，{空間需求}非常適合，20萬元以下MPV的首選！ 25萬以內選奧德賽，30萬以內選新GL8 性價比高不是問題，配置不錯，性能很好。但是我覺得定價太高了。你可以在價格下跌一段時間后再考慮。您好，很高興為您解答這個問題！比亞迪M6的配置還是可以的，不過個人覺得開餐廳沒必要買那么大的車。這輛車只適合商務。我覺得你可以買北京現代ix35。售價在16.98萬到24.28萬之間，同時這款SUV的配置還是很不錯的。如果配置更高，還可以買道奇酷威，價格在29.99元左右。

4，比亞迪M6怎么樣

付費內容限時免費查看解答您好，正在幫您整理問題解答，請稍等~我問的是2013款M6多少錢。不建議接這輛車。它在行駛了很多公里之后，其發動機變速箱的故障率還是比較高的。尤其是他的發動機行駛里程大之后，發動機可能會燒機油，發動機油耗比較高，而且他的車輛底盤懸架明顯松動。而且跑完之后噪音還是比較大的。現在已經8年多了，手動擋車型25000元左右。關于今天買的手排24800的問題，回答是24800不貴。問：汽車行駛了8萬多公里？答案是8萬公里不算多公里，價格也不貴。問：我看內飾外觀70%到80%是新的，開車沒有聲音。控件還不錯。不知道油耗高不高？回答的意思是車況還是不錯的，價格確實可以接受，也不貴。這個2.0的發動機，百公里油耗大概在11到12，一公里多少錢？答案按8元計算，約1公里。已經接近9美分了。大概9毛錢一元，你可以跑一會觀察一下，基本就是油耗了。如果我的回答對您有幫助，請給我一個贊~謝謝！更多13篇

5，比亞迪新M6介紹

新M6確實會亮相廣州車展。老款M6也是一款很不錯的MPV。與老款M6相比，新款M6配備了全景影像和電動滑門。此外，在外觀、內飾和動力方面都有較大的變化。在前臉的格柵設計上，加入了更多的鍍鉻元素，V字型的輪廓更加明顯。內飾方面，全新M6配備了4.3英寸雙TFT屏液晶儀表盤。配置方面，全新M6搭載了一塊8英寸可觸控數字多媒體顯示屏，屏幕分辨率為800*480，顯示效果非常細膩清晰。多媒體系統集智能語音提醒、收音機、CD、DVD、車載電視、USB、AUX、藍牙、手機音樂等功能于一體。為了行車安全，比亞迪全新M6加入了360全景影像。該系統可以通過車載顯示屏觀看車內360度全景融合。超寬視角可以了解車輛周圍的盲點，幫助駕駛員更直觀、更安全地駕駛。電動滑門是全新M6的另一大亮點。不僅為后排乘客提供了上下車的便利，也方便了一些物品的存放。全新M6在此基礎上進行了進一步的創新，即配備了智能一鍵進入系統，可通過滑動開關、電子鑰匙、微動開關輕松實現后車門的自動開啟和關閉。車鑰匙上。它還具有防夾功能，為乘客提供精細呵護。該技術也是比亞迪自主研發的，并率先搭載在全新M6上。

6，比亞迪有全進口的汽車高手幫我解析一下

呵呵LZ你好。首先，比亞迪是國產品牌。他不生產進口車。只有F3它的發動機是從日本進口的。我認為你父親被誤導了。建議如果真的要花27萬，建議買歐美系列。新君威和新君越都很好。我不賣車。我自己開新君越。感覺不錯。大家可以選擇性的參考。記住。比亞迪是國產品牌，進口的都是糊弄人的！我是比亞迪股份有限公司的員工！我們公司有200,000名員工，有10,000人購買了我們公司的汽車。質量不敢恭維！但它的價格卻充滿了吸引力！超過20萬的比亞迪車，算得上是最高檔的了！也是最新的自主研發！至于比亞迪的進口車，沒聽說過。它自己制造汽車。還需要進口別人的車嗎？ 20萬多買比亞迪車，還不如買面包車呢！日本車也不行。

比亞迪在中國不好2010年，奇瑞成為我國第一家全面掌握底盤、發動機、自動變速器、EMS電子管理系統四大關鍵技術的自主車企cpu：i5 2320，主板：華碩p8z68-v lx b3，顯卡：Asus engtx560 ti dcii top/2di/1gd5，內存：金士頓ddr3/1333/4gx2，硬盤西數藍盤500g，機箱：Cooler Destroyer，光驅：Asus。

7，BYD M6究竟怎么樣

比亞迪M6推出2.4L自動變速箱和2.0L手動擋兩種車型，分別搭載三菱4G69和比亞迪自主研發的BYD483發動機，兩款發動機都曾搭載在比亞迪F6車型上，性能穩定，表現出了出色的動力輸出和燃油經濟性，且排放均達到歐Ⅳ標準。在配置方面，由于MPV車型偏重公商務用途，此次在比亞迪M6配置中ABS、自動天窗、倒車雷達、GPS導航系統等一應俱全，為駕乘者提供高端享受。比亞迪M6推出的2.4L自動擋和2.0L手動擋兩種車型，分別搭載三菱4G69和比亞迪自主研發的BYD483發動機，兩款發動機都曾搭載在比亞迪F6車型上，性能穩定，表現出了出色的動力輸出和燃油經濟性，且排放均達到歐Ⅳ標準。在配置方面，由于MPV車型偏重公商務用途，此次在比亞迪M6配置中ABS、自動天窗、倒車雷達、GPS導航系統等一應俱全，為駕乘者提供高端享受。比亞迪m6推出的2.4l自動擋和2.0l手動擋兩種車型，分別搭載三菱4g69和比亞迪自主研發的byd483發動機，兩款發動機都曾搭載在比亞迪f6車型上，性能穩定，表現出了出色的動力輸出和燃油經濟性，且排放均達到歐ⅳ標準。在配置方面，由于mpv車型偏重公商務用途，此次在比亞迪m6配置中abs、自動天窗、倒車雷達、gps導航系統等一應俱全，為駕乘者提供高端享受。

8，比亞迪M6怎樣 "個人認為不錯，這款車確實讓人眼前一亮，2.0L的車型是采用BYD483QB發動機，最大功率為103千瓦/6000轉，最大扭矩為186牛?米/4000-4500轉；而2.4L車型則采用了三菱4G69S4M發動機，最大功率為118千瓦/5800轉，最大扭矩為215牛?米/3500-4500轉，這樣看來動力輸出和和燃油經濟性還是相當不錯的。價格方面來看，性價比算是很高了。 2010款比亞迪M6 2.0L MT舒適型 13.98萬 13.98萬 2010款比亞迪M6 2.0L MT豪華型 15.08萬 15.08萬2010款比亞迪M6 2.4L AT尊享型 17.88萬 17.88萬 2010款比亞迪M6 2.4L AT旗艦型 23.98萬 23.98萬 。如果要買，還是建議找時間去4S店試駕。"還行吧，配置什么的。同等價位算不錯的了。不過我還是對國產車有些畏懼，用一段時間你就能比較出國產車和其他車的不同之處了你好，m6現在還沒有上市，我也期待很久了，比亞迪m6 2.0l的車型是采用byd483qb發動機，最大功率為103千瓦/6000轉，最大扭矩為186牛?米/4000-4500轉；而2.4l車型則采用了三菱4g69s4m發動機，最大功率為118千瓦/5800轉，最大扭矩為215牛?米/3500-4500轉，這樣看來動力輸出和和燃油經濟性還是相當不錯的。如果到時候價格可以，應該會被看好。 查看全文

像不像老款馬自達6？

第一次在車展上看到海馬M6，我真的很驚訝。我以為是馬自達6的老樹，就開始推出小改款。但是，當我拿到真車后，仔細一看，發現它還是好好的。其實大家感覺馬自達6只有一個地方像進氣格柵，其他部分的設計還是很海馬的，或者應該說是很像自家的M5。車身比例和車頂弧度與海馬M5如出一轍，但設計細節是M6會比M5更小更清新，沒有大嘴的進氣格柵，鍍鉻裝飾很少，沒有金魚一樣凸出的大燈。M5看起來會更男性化。

M6和M5在海馬體上有什么區別？

但根據基本信息，海馬的M6和M5似乎定位很接近，同樣的70-10萬元價位，同樣的緊湊型A級車，同樣的超越同價位競爭對手的車身尺寸，同樣的后多連桿獨立懸架，同樣的1.5T發動機(2015款的M5也推出了1.5T車型)。海馬的M6和M5的區別在哪里？

關鍵是要擺弄配置。除了海馬M5豐富的配置，M6還增加了一個名為moofun的系統，由T-BOX控制單元、手機APP、后臺系統(云服務器)和車載音響主機四部分組成。可以通過手機了解車輛的實時狀態，遠程控制車輛解鎖、開關大燈、找車、預約保養、呼叫救援服務等。這些功能都是體驗過的。

據廠商介紹，未來moofun可以實現人們的移動互聯網生活和汽車生活的無縫連接。比如聽音樂中途上車，可以通過車載機聽后半段的歌。然而，這一切都還沒有到來。現在M6的車載多媒體系統功能豐富齊全，通過HDMI線可以很方便的將手機顯示的內容投影到多媒體系統的屏幕上(目前還沒有無線連接投影功能)。

遺憾的是，在現階段的使用中，Moofun系統的手機App部分并未與車載多媒體系統連接，所以如果你想通過手機遠程啟動汽車、打開空調、或者設置導航，都是不可能的，這與比亞迪或者觀致的云系統有著本質的區別，手機與車載多媒體系統之間并沒有深度連接。

歸根結底，海馬的M6和M5的關系，就像比亞迪的G5和蘇芮一樣，都是關注新鮮事物的年輕消費群體，都是置業者。海馬M6和比亞迪G5屬于一類，希望通過一些多媒體配置和互聯網的功能打動年輕人。但在互聯網思維和功能的豐富性、可玩性方面，海馬確實需要向比亞迪學習，好好實踐。

再次使用的不是現代的6AT，而是Punch的CVT變速箱。

海馬M6和新M5雖然搭載的都是1.5T發動機，動力調校基本相同，但核心點是搭載的自動變速箱不同。就在上海車展之前，我們試駕了配備韓國現代6AT變速箱的1.5T M5，而一個月后測試的1.5T M6則使用了Punch CVT變速箱。

相比現代的6AT變速箱，CVT應該是海馬更熟悉的一款變速箱。老款福美來用的是CVT變速箱，不過當時匹配不好，拉感還是挺明顯的。但是海馬M6這次重新開始開CVT變速箱的時候似乎沒有太大的進步，在低速的時候也感覺很沖。明明是CVT變速箱，感覺卻是雙離合變速箱。在低速時沒有CVT那么平順，所以也需要開得輕柔緩慢。

不過這款CVT變速箱除了低轉速慢外，其他情況都還算正常，還是有平順感的，只是沒有像日產的CVT那樣把所有動力都過濾的如絲般順滑。深踩油門加速時，CVT變速箱還是撐不住1.5T發動機的扭矩，車輛會先有沖擊，然后會減速繼續加速。變速箱的匹配有待提高。其實這也可以從側面說明。海馬的1.5T發動機動力相當不錯，1800轉扭矩輸出充足，甚至給我一點加速的快感。

總的來說，相比M6的6AT變速箱，M6 CVT變速箱的表現讓我很驚訝，低速行駛階段有明顯的頓挫，不如6AT。只是提速后CVT變速箱平順，加速快感沒有明顯的損失。說實話，6AT和CVT其實和海馬1.5T發動機都不好用，總有一種意見不合的感覺。但海馬廠家表示，動力部分的匹配還會繼續完善，希望消費者最終買到的版本，變速箱和發動機的配合會有明顯改善。

獨立懸掛用多連桿后會更舒服？

看到一些廣告標語說操控性會更好，駕駛會更舒適等等，因為采用了同級別中少見的多連桿式獨立懸掛.這看起來挺有道理的，但仔細想想，其實沒那么簡單吧？要舒服，懸掛形式是次要的，調校才是展現功力的地方。我認為海馬M6的后獨立懸架就是一個例子。通過減速帶或者道路的接頭位置時，前后懸掛動作差別明顯。前輪通過時，車內運動不大，后輪通過時，運動就大很多，甚至車尾都有一種跳躍的感覺。坐在M6的后排真的會覺得屁股接受的信息量太大了。就算平魯山有一點小起伏，也會清晰的傳導到馬車上。M6后懸架的動態性能優于許多帶獨立懸架的汽車。

NVH噪音和振動還是短板。

海馬M5之前來我們編輯部的時候，編輯部的同事一致認為NVH是最大的問題。然而，當再次嘗試海馬M6，NVH問題并沒有得到改善。從踩油門開始就能明顯感覺到發動機的噪音和震動。隨著速度的增加，噪音和振動會繼續增加，雖然這還遠遠談不上令人不安。但是相比同價位其他車型的性能，M6的NVH控制水平太馬虎了，這也是海馬需要克服的。

總結：

在7-10萬元的級別，好車很多。與海馬M6相比，它在動力匹配和駕駛品質方面實際上處于劣勢，但這不重要。它的優勢在于體積大。8-9萬元可以買一輛長4700mm，軸距2730mm的車，這正是中國消費者的心理。看看海馬自己的M5。只是我想提醒海馬，現在的優勢還是缺乏技術含量的。占領市場的同時別忘了提升自己的修養和內涵，這樣這條路才能越走越遠。

【海馬M6初試印象】

突出優點：清新的外觀設計；新增互聯控制功能，豐富設備；1.5T發動機動力十足。

主要缺點：CVT變速箱匹配不完善；懸架的振動過濾水平一般；NVH控制較差。 查看全文