秀爾油耗怎么樣

不過，即便是在兩年前韓系車大熱的時候，也有一款車很失意，那就是東風(fēng)大悅起亞秀爾，英文名字是SOUL，也是汽車設(shè)計大師Peter Hiller的作品之一。

Peter Schrier 是起亞汽車公司的偶像。從默默無聞到年銷量近300 萬輛，起亞在Peter Sherrell 的領(lǐng)導(dǎo)下實現(xiàn)了不可思議的飛躍。

今天的起亞品牌已今非昔比。作為一家充滿活力、年輕而獨特的公司，“咆哮”的前臉已經(jīng)成為起亞家族車型最重要的特征。

現(xiàn)在幾乎所有的起亞家族車型都采用了“虎嘯”前臉。從K系列轎車到KX系列SUV，再到杰瑞、凱尊、樂家、索蘭托等進口車型，彼得希勒設(shè)計的“虎嘯”前臉得到了人們的高度認(rèn)可。

除了秀兒。

2006年，起亞在美國底特律車展上發(fā)布了SOUL概念車。 2008年，SOUL量產(chǎn)車正式亮相巴黎車展，2009年全球首發(fā)。同樣在2009年，SOUL登陸中國，正式命名為“秀爾”。

一開始，秀兒引起了很多人的注意。至于為什么設(shè)計成方盒子，跟秀兒的定位不無關(guān)系。這款車的定位是CUV，即urban utility vehicle。從實用的角度來看，方形的設(shè)計可以帶來更多的室內(nèi)空間。

Soul憑借其新穎的造型獲得了2009年德國紅點設(shè)計大獎，起亞也希望它能在中國汽車市場開啟個性化消費的新時代。然而，事與愿違。

有個性的靈魂在中國市場一直沒有走紅，銷量呈現(xiàn)出忽高忽低的趨勢。 2010年銷量為17,264輛，以后年銷量均低于10,000輛。至2014年底，五年累計銷量不足6萬輛。自2015 年以來，Soul 幾乎處于滯銷狀態(tài)。

秀爾在中國市場失敗的原因有很多。其中，過于個性化的造型被認(rèn)為是靈魂銷量不佳的主要原因。畢竟總體來說，中國消費者的審美還是比較傳統(tǒng)的。其次，定價過高是另一個重要原因。索爾的售價區(qū)間為10.3萬元至12.78萬元，與科魯茲、寶來等緊湊型車相當(dāng)。雖然后來經(jīng)銷商給了2萬多元的優(yōu)惠，但還是無濟于事。

Soul在中國市場上市時的口號是“獨一無二”，打破了傳統(tǒng)小型車的設(shè)計理念。但在中國這個全球最大的汽車市場，修二的個性并不受消費者喜愛，銷量可謂慘淡。似乎并不是所有的年輕人心里都有一個盒子。 查看全文

然而，買了車后，他發(fā)現(xiàn)自己龐大的身軀成了累贅。停車更難，油耗更高。大多數(shù)情況下只有三個人，空間里的時間完全是浪費時間……

大眾途昂大眾汽車集團

這種情況目前也不例外。過分追求大，卻忽略了“適合自己的才是最好的”！

不受歡迎的起亞蘇爾

隨著鈴木退市的消息傳出，小型車的處境被推到了風(fēng)口浪尖。日前，SOUL車型的諜照在海外放出，起亞堅信這款獲獎車型一定會引起關(guān)注。

起亞秀爾Kia Soul

然而，這打破了與國內(nèi)市場的關(guān)系。終究停產(chǎn)了，國內(nèi)最終還是停留在了2013年的車型上。如此一款起亞“靈魂”車型，為何最終走到了這一步？就因為車小？很明顯不是。

時間回到2011年，王長安的小型車鈴木如日中天，年銷量達(dá)到22萬輛。其北斗星和奧拓分別實現(xiàn)銷量58,158輛和57,872輛。

北斗七星中音北斗七星；中音

另一方面，起亞秀爾的年銷量為10236輛，不僅不及奧拓和北斗的五分之一，甚至不及ART（10800輛）。好久沒來中國了。

起亞秀爾Kia Soul

因此，起亞秀爾銷量不佳的主要原因還是在于它本身。

定價過高

鈴木的悲劇在于，國內(nèi)消費升級后，人們對用車的需求開始從廉價代步工具向高端享受轉(zhuǎn)變，而Soul恰恰相反。

在小型電動車還沒有普及的年代，這類車的消費群體主要分為兩類：一是因為預(yù)算問題，還是選擇了便宜的小型車；二是以ART為首的高端車型的出現(xiàn)，使得小型車、微型車成為了很多富裕家庭的玩具。

聰明的

我們來看看秀兒。 13款車型最低售價10.38萬元，頂配12.78萬元，比當(dāng)年9.98萬元的起售價貴了一倍，幾乎是奧拓的兩倍。對于想買便宜車的消費者來說，索爾的性價比太低了。

起亞秀爾Kia Soul

但如果將其視為高端車型，其整體品牌力不足以支撐。

總之，土豪太多，屌絲惹不起，秀兒的處境很尷尬。

質(zhì)量投訴多

除了價格，秀兒最大的問題就是質(zhì)量太差。

抱怨抱怨

從上表的投訴可以看出，Soul不僅有很多問題，而且很多投訴都涉及嚴(yán)重故障，比如安全氣囊不能展開、變速箱不能換擋、發(fā)動機故障、天窗問題、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障等。

安全氣囊

不僅如此，這款車在美國還出現(xiàn)了方向盤脫落、天窗等質(zhì)量問題，而起亞也為此進行了大規(guī)模召回。

起亞秀爾Kia Soul

這些問題在其他車上絕對算得上是重大缺陷，但在Soul上卻是家常便飯，尤其是安全問題。一輛連消費者的生命都能拿來當(dāng)笑話的車，唯一的出路就是停產(chǎn)。

那么，小型車的未來走向何方？沒人知道。反正在我看來，一個健康的車市應(yīng)該是百花齊放，有各種需求的人都能找到自己想要的車型，而不是被迫選擇。 查看全文

不過韓系車這幾年的市場表現(xiàn)非常強勁。 2009年，現(xiàn)代起亞集團全球銷量超越福特，成為全球第四。去年，現(xiàn)代和起亞在中國的總銷量超過了通用汽車，僅次于大眾汽車。在美國和歐洲，現(xiàn)代起亞集團的銷量也排名第七。伊蘭特和索納塔分別是美國第四和第五的緊湊型和中型汽車。

之前對韓系車接觸不多。幾年前，我開的是2004 款第二代雅紳特。雖然車子沒有問題，但是和同級別的優(yōu)秀選手相比還是有明顯的差距。后來開了五代伊蘭特，就是現(xiàn)在的伊蘭特。感覺總體上接近日系、德系、美系車型的水平，高速控制和穩(wěn)定性特別好。完全可以買，就是底盤對細(xì)微振動的過濾差，可見韓國的造車水平還是略遜一籌。但是這次租了2014年的二代起亞秀爾，開了幾天，徹底讓我對韓系車刮目相看了。從此，我的內(nèi)心可以與其他國際汽車巨頭并駕齊驅(qū)。

起亞秀爾在中國被稱為起亞秀爾。除了剛上市的小火，大部分銷量慘淡，所以在國內(nèi)銷售的車型都沒有趕上第一代車型的中期改款，更不用說換代了。但在美國卻是最暢銷的小型車，2014年銷量為14.5萬輛，也多次被美國媒體評為最佳小型車。

雖然號稱是最好的小型車，但說到Soul的車型分類，卻是“四異”。車長4140mm，軸距2570mm，長于飛度、力拓等小型兩廂車，但短于高爾夫、福克斯等緊湊型兩廂車。看價格，美系緊湊型車和緊湊型車的差距很小。手動版Soul 1.6 起價為15,190 美元，介于Rio（13,990 美元）和Forte（15,890 美元）之間。

此外，許多人將Soul 與Nissan Cube 和Scion XB 一起歸類為廂式車。它纖細(xì)四四方方，小巧的底盤和短小的機身在空間中顯得十分龐大。不過，三兄弟現(xiàn)在越來越偏心了。 XB 更換后，他們切換到緊湊型平臺。雖然還是方頭方臉，但是已經(jīng)從瘦高變成了矮胖，威力從1.5直接跳到了2.4。這簡直就是一輛新車。換代Soul后，雖然還是小型車平臺，但車身尺寸也有所增加。 1800mm的寬度直接超過了很多緊湊型轎車。陳列室一點也不小。造型也好了很多，想和丑哥劃清界限。

其實經(jīng)過三天的體驗，我覺得無論是駕感還是車內(nèi)空間，Soul最像一款很火的小型SUV。一般來說，小型車改造成小型SUV后，長寬高軸距都會略有增加，類似于靈魂路線。其實魂1600mm的高度已經(jīng)接近自家KX3 1630mm的高度，比2008和御風(fēng)要高很多。坐上soul，給人的第一印象就是頭大，坐姿高，視野好，很像小型SUV。而Soul和很多小型SUV一樣，優(yōu)先考慮的是后排的寬敞度，而后備箱空間相對較小。

駕駛感覺也像一輛小型SUV。個人印象，同價位的SUV和轎車相比，在操控和舒適的平衡，精致感和精準(zhǔn)感上往往不如轎車，因為底盤往往低一個檔次.不過SUV的底盤往往減震更厚，舒適性還是比同平臺、價格更便宜的轎車要好。這個靈魂也是。比起我之前開過的二代飛度，這款魂在濾震和隔音方面要舒服很多，但是因為車身高度的關(guān)系，高速過彎的穩(wěn)定性難免差一些，而且油耗更高。 —— 這跟小型SUV一樣。

這款低調(diào)靈魂最大的亮點就是Gamma 1.6GDi直噴發(fā)動機。發(fā)動機怠速時幾乎沒有聲音。真的坐過一次車，吃了一頓便餐。吃完飯，誤以為點火沒轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)了鑰匙，才發(fā)現(xiàn)發(fā)動機一直在運轉(zhuǎn)。發(fā)動機的噪音控制和乘坐舒適性在整個中低速范圍內(nèi)都非常出色，但在高速時仍然有點太吵了。

這臺1.6L發(fā)動機最大輸出功率168牛米，138馬力，達(dá)到了很多1.8L發(fā)動機的水平。其實開起來感覺動力十足，不亞于1.8L的競品。 6擋自動變速箱大部分時間表現(xiàn)都非常好，換擋動作幾乎感覺不到，但在少數(shù)情況下，油門大腳因為降擋有明顯的拉扯感，不達(dá)標(biāo).

轉(zhuǎn)向和底盤方面，如前所述，這款Soul對細(xì)微震動的過濾還是相當(dāng)不錯的，懸掛在溝道上動作利落，沒有多余的晃動。肯定不是在地上，但是很穩(wěn)很舒服。轉(zhuǎn)向比均勻，重量好，好開，但又不像一些日系車含糊不清。說實話，從橫向來看，在我開過的車中，魂的整體行駛品質(zhì)不僅高于二代飛度，也高于底盤更高的賽恩XB。

當(dāng)然，也有一個比較不盡如人意的地方，那就是內(nèi)飾。 Soul用的材料都是硬塑料，整體感覺還是有點廉價塑料的感覺。變速桿后方只有兩個杯架，座椅扶手后方?jīng)]有扶手，完全是廉價小型車的配置。中控面板中高配僅配備中控彩屏大屏，低配僅配備單色液晶屏。不過考慮到這款車的價格，這些也不是那么讓人難以接受。

經(jīng)過三天的試駕，這款Soul真的徹底顛覆了我對韓系車的印象。當(dāng)然，Soul是一輛廉價車，它有多高級是絕對談不上的。但我個人一直認(rèn)為，在有限的成本內(nèi)做出一臺各方面都不差的車，更多的是對車企綜合水平的考驗，而不是追求極致的豪華感和性能。打造一款均衡、高性價比的家庭用車，不僅體現(xiàn)了管理水平和成本控制水平，更體現(xiàn)了研發(fā)設(shè)計能力。與市面上大量價格高于緊湊型車，甚至接近緊湊型SUV的小型SUV相比，這款Soul的價格僅略高于小型車，但其功能和品質(zhì)卻絲毫不遜色于其他車型小型越野車。這實際上是一個更明智的選擇。

希望有一天能在國內(nèi)市場再次見到您。

本文為收獲學(xué)院原創(chuàng)分享文章，來自自由撰稿人。

魚不是魚，博士。誰研究美國的運輸政策。現(xiàn)在作為自由撰稿人，我已經(jīng)完成了Harvest Pai的海外試駕。同時，魚和非魚在知乎也有專門的專欄，歡迎大家關(guān)注。

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嘉世派

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約八升

2，起亞秀爾蠔油么

在同級別中不算很耗油！

3，秀爾16的油耗高嗎百公里大概多少

1.6車型，手動的理論百公里油耗7升，自動的會稍微多一點，大概8個油

4，起亞秀爾16l排量自動擋的一公里耗油是多少錢

2015新款k2自動擋1.6l裸車價格多少？我現(xiàn)在的價格是9 左右，也就是不到7 美分。新車

5，我買了11年的起亞秀爾20手動二手車4萬1不知道這車怎么樣油

時可能達(dá)到9毛錢。作為一款二手車，這款車的性價比還是可以接受的。車內(nèi)空間寬敞，頭部空間充足。油耗略高于普通緊湊型車。一般百公里綜合油耗在9油左右。大概10萬多，看里程和具體車況。建議您駕車前往卓捷行二手車實體展廳進行評估。

6，起亞秀爾16手動檔的百公里真實油耗是多少

根據(jù)小雄百位車主油耗測試結(jié)果，起亞秀爾1.6手動擋油耗如下，供參考1.65變速箱手動1.6L 123馬力L4平均油耗：8.23油耗范圍：7.139.34 60 實際油耗會與個人駕駛技術(shù)和用車習(xí)慣有一定關(guān)系。以上平均值波動10%。那么，這也取決于驅(qū)動方法。要是碰上瘋司機，油十幾塊很正常…… 不算很貴，肯定比日系車還多。是上海通用牌子.

7，打算買起亞秀爾這車怎么樣 省油嗎吸引我的是它5年10萬公里保

美系：福克斯底盤1萬元左右，但空間和別克凱越差不多，幾十萬全包，銷量不錯，除了高油消費，比科魯茲多10萬點，顏值還有點肉，燃油動力型，選擇手動，可能凱越和科魯茲好一點也可以考慮在沒落，韓國車大宇韓國樓主怎么看。德系：不對外公布的話，可以看看明銳，選擇1.6自然吸氣車型，德系PQ35平臺，外觀比較溫和，記得是自然吸氣，手動。不要將T 與DSG 混用。法制：307、308，只有308是一個307的殼，比較漂亮，世嘉也不錯，最好的法系車2.0引擎，最可用的法制2.0引擎。美國防部的福克斯底盤好幾萬，空間卻差不多幾十個萬無一失的包，除了油耗高，銷量還不錯，科魯茲一萬多點的別克凱越，是漂亮的小鮮肉嗎？燃油動力類，選“手動”，凱越可能好點，科魯茲也算沒落，韓系車主怎么看韓國大宇汽車。德系：不對外公布的話，可以看看明銳，選擇1.6自然吸氣車型，德系PQ35平臺，外觀比較溫和，記得是自然吸氣，手動。不是T DSG。法制：307、308、308是307的外殼，比較漂亮，世嘉也不錯，最好的法國車2.0發(fā)動機，2.0發(fā)動機的法制最好。

8，秀爾這款車怎么樣油耗聽說很恐怖有10幾個嗎手動的呢 搜狗

怎么說呢，如果像Soul一樣喜歡這款車，你會愛死它，如果不喜歡，你會覺得它不值錢。你問這個問題，也說明你對這款車有興趣，但是大家的意見不一，你也是一頭霧水。油耗：1.6P 10油（他畢竟是1.6，有人說很費油，自行車不費油，不開車，開車很費油） 動力：男人會覺得他軟，汽車底盤， SUV造型，風(fēng)阻大，風(fēng)大，路噪也可以接受。 1.6夠?qū)挘^對比不上w12。動力還是可以的，只要不看ECO。舒適空間：個人感覺坐著比坐車更舒服，頭部空間更大，視野也更好。后排空間不如軸距3米的那款，不過1.8m的個子也不覺得委屈。懸架調(diào)校比較硬，這也是車型的緣故，屁股比較沉，很穩(wěn)，傳動也比較硬。操控度：怎么比，轎車還是SUV。油門和剎車不輕不重，行程適中，新手駕駛也很舒服。城市操控足夠，不適合激情駕駛。安全性：個人覺得比純國貨好。買車前也看了長城，按了后門。閃爍。維修費用：我還沒有2保，不知道。到處都不一樣。外觀：紅點獎?wù)f明一切。內(nèi)飾：挺精致的，像10萬的車。韓國車可以裝進去，塑料沒有毛邊。質(zhì)量：目前車迷對韓系車沒有什么好印象。問題是3年后馬上就要錢了，不過這兩年韓系車的質(zhì)量普遍提高了。

總之：買之前看了很多帖子，很擔(dān)心。我買它是因為我非常喜歡它的外觀。開了之后才知道錢不是白花的。這是超乎想象的。現(xiàn)在明白了，天天在論壇上罵這車的，沒啥用。既然不喜歡，怎么還關(guān)注著秀兒論壇，說某車比秀兒好，不如趕緊買某車吧。車迷覺得花10萬元買韓系車不劃算。我當(dāng)時沒錢，所以也就10萬左右=買合資品牌+自動擋+天窗+兩個箱子。 c 經(jīng)常跑市區(qū)路況，新車跑進去，百公里大概10-11公里。拉掉第一險后，新車的性能可能會趨于穩(wěn)定，會下降一點點。不過也不要期望太高，畢竟1.8的排量，車子的重量擺在那里。油耗是選車最重要的標(biāo)準(zhǔn)之一，但不是決定性因素。主要是性價比和個人喜好~怎么說呢，像秀兒一樣喜歡這車就喜歡死了，不喜歡就覺得不值錢。如果問油耗，那要看手自一體了。我的1.6p 自動變速器在市區(qū)行駛時通常在10 左右，而我妻子駕駛時則在11+ 左右。 查看全文

1一般工信部公布的油耗比較準(zhǔn)確。用戶反映的油耗普遍高于工信部，這是城市交通擁堵和個人駕駛習(xí)慣造成的。

2、我所知道的各種車型的油耗，最大的比工信部的油耗公式高20%，最小的小3%。呵呵，6排量的車在市區(qū)排量不超過9是正常的。

二秀爾這款車怎么樣？油耗聽說很恐怖，有10幾個嗎？手動的呢？

1怎么說呢，修二的車，喜歡就喜歡死，不喜歡就覺得不值。你問這個問題，也說明你對這款車有興趣，但是大家的意見不一，你也是一頭霧水。

2.油耗：6P 10油（他畢竟是6，有人說很費油，自行車不費油，不開車，開車很費油）動力：男人會覺得他軟，汽車底盤， SUV造型，風(fēng)阻大，風(fēng)干，路噪也可以接受。

3.6夠用了，絕對比不上w12。動力還是可以的，只要不看ECO。舒適空間：個人感覺坐著比坐車更舒服，頭部空間更大，視野也更好。后排空間不如軸距3米的那款，不過8m的個子也不覺得委屈。

4.懸架調(diào)校比較硬，這也是車型的緣故，屁股比較重，很穩(wěn)，傳動比較硬。操控度：怎么比，轎車還是SUV。

5、油門和剎車不輕不重，行程適中，新手駕駛也很舒服。城市操控足夠，不適合激情駕駛。安全性：個人覺得比純國貨好。買車前也看了長城，按了后門。

6.閃爍。維修費用：我還沒有2保，不知道。到處都不一樣。外觀：紅點獎?wù)f明一切。內(nèi)飾：挺精致的，像10萬的車。韓國車可以裝進去，塑料沒有毛邊。質(zhì)量：目前車迷對韓系車沒有什么好印象。問題是3年后馬上就要錢了，不過這兩年韓系車的質(zhì)量普遍提高了。

7. 總之：買之前看了很多帖子，很擔(dān)心。我買它是因為我非常喜歡它的外觀。開了之后才知道錢不是白花的。這是超乎想象的。現(xiàn)在明白了，天天在論壇上罵這車的，沒啥用。既然不喜歡，怎么還關(guān)注著秀兒論壇，說某車比秀兒好，不如趕緊買某車吧。

8、車友覺得花10萬元買韓系車不劃算。我當(dāng)時沒錢，所以也就10萬左右=買合資品牌+自動擋+天窗+兩個箱子。

三起亞秀爾油耗怎么樣 柴油新動力又潮又省油

1我舉個例子，司機A平均時速26KM，油耗9B。司機A的平均時速為35KM，油耗為8，請問哪輛車的油耗最高？很多人認(rèn)為A比較耗油，但是A的平均速度比B低很多，如果A司機的平均速度可以達(dá)到35KM。我相信A車手的油耗肯定會在8以下，所以不考慮平均車速而單純比較油耗是沒有意義的。市區(qū)平均時速15KM，油耗10+；高速公路平均時速60KM，油耗6+，這兩者有可比性嗎？

四東風(fēng)起亞秀爾油耗怎么樣？

1樓主你好，工信部公布的綜合油耗。 1、6手動魂油耗是6，自動是的，0手動是9，自動是1，但是6升的實際油耗應(yīng)該在8升左右。 查看全文