奇瑞A3空間怎么樣

1根據您的要求，推薦車型如下：東南V3菱悅8萬-2萬；比亞迪F3 5萬-8萬；奇瑞A32-50000；徽標30.78-150,000；幾輛車的布置從車身性能、實際使用、乘坐、駕駛、操控、能耗、性價比等幾個方面進行綜合評價；在這個價格范圍內，各有特色的應該是最好的；同時，這些機型體積都比較大，特別適合家庭使用。

2、汽車造型和內飾，仁者見仁，智者見智，可以根據自己的喜好選擇；但技術指標和綜合性能需要綜合評價和綜合考慮。

3、買車要考慮綜合因素。購買汽車肯定不同于其他商品。除了自身產品的質量外，還必須考慮其他因素；在用車過程中，購買成本只占四分之一。大部分費用都在后期的使用、維修和保養過程中。

4、因此，買車除了汽車本身的性能外，還應考慮以下幾個方面：第一，看你的目的（不要說“開車”）；它是用作交通工具還是用于商業用途？

5.預算及價格；太高或太低都不合適；駕乘舒適性和實用性；車輛性能；安全、控制、能耗、維護成本等；比如國內有的企業做了N年就銷聲匿跡了。倒霉的自然是消費者（這里有好幾輛車不用擔心）；日常維修和保養費用；三濾及常用零配件價格；維護維護技術力量和便利性；市場份額；有些產品本身很好，但市場占有率極低，其他產品還可以，車肯定不行（普桑、捷達車型老了，但還能賣得很好，例子）；因為它不是三年兩年的消耗品，五年以后，找不到配件的車別說自用了，就是二手車也賣不出高價。

二車內空間大的汽車

房車

三那款車內部空間大

天籟、雅閣、凱美瑞差不多，都比較大。但是天籟的技術提升了一個檔次

四什么牌子小轎車空間最大？

1 駿捷—— 價格區間：58萬-188萬小巧、厚實、動感是駿捷給人最深的印象。緊湊，當然和上一代尊馳相比，駿捷的軸距雖然達到了2790mm，但全長只有4680mm，在如今越來越大的車款中做到這一點實屬不易。

2、這種長軸距和短前后懸是目前歐洲流行的做法，帶來了強烈的視覺沖擊。駿捷不僅在尺寸上沒有跟風，在造型上也沒有盲目追隨“穹頂”形的車頂和過高的尾部。

3、相對平坦的車頂和粗壯的三角C柱帶來前所未有的穩定感。從中間切開的盆狀前臉，不僅繼承了上一代中華的品牌DNA，更透露出華晨與寶馬的微妙關系。

4、內飾提升明顯。雖然能看出一些模型的影子，但基本上是原創的，不媚俗，有創新。做工精細度還有提升空間。

5、“外柔內剛”是駿捷內飾的另一大特色。表面上，圓弧和曲面構成了它的主要元素，但在它的核心，還是透著一種剛硬，比如車門內襯和儀表盤的邊緣。線和座椅的形狀。

6.值得一提的是座椅的支撐效果出色，不僅側向支撐非常好，長座墊也為大腿前部提供了很好的支撐。 2790mm的軸距對于提升車內縱向空間起到了不小的作用。即使前排座椅調到最后面，后排乘客也不會覺得很擁擠。一些信心。

7.相比之下，頭部空間并不是很充裕，畢竟車高只有1450mm。駿捷車型一經推出，就以低廉的價格震驚了整個國內汽車市場。

8、大氣的外觀、卓越的動力性能、低廉的價格是駿捷車型的特點。唯一的缺點就是盡快提高車輛的產能，這樣才能縮短取車的等待時間。

9、駿捷車型的優勢在于外觀大氣，內部空間非常寬敞，動力方面的表現非常出色。目前駿捷車型價格穩定，需提前訂車，下單后提車時間較長。希望華晨能夠盡快提高產能，讓駿捷目前的汽車供應能夠滿足市場的需求。

10. 福美來2代—— 售價區間：8-118萬8月31日，海馬汽車自主品牌新車——福美來2代正式上市。一共推出了7款車型。價格因配備的動力系統不同而略有不同。不同之處。

11、搭載進口馬自達ZM II發動機的手動舒適型和自動舒適型售價分別為98萬和68萬，搭載同名TRITEC發動機的四款車型售價在18萬到118萬之間。

12、與上一代福美來相比，二代福美來更加穩重帥氣，車身長4466mm，寬1705mm，高1410mm。進氣格柵和跑車式的進氣壩給人一種大氣的感覺。

13、內飾空間方面，福美來2采用了全新的暖米色內飾。 2610mm的超長軸距讓空間布局更加舒適。應用獨特的MDI超靜音工程技術，采用NVH共振點抑制高科技復合材料，結合新型低噪音輪胎，使車身在任何加速和怠速狀態下都安靜無聲，呈現最寧靜舒適的駕乘環境，并且給駕乘者一個更平和的想象空間。

1個4．福美來2代搭載了專門定制、調校的新一代原裝進口日本馬自達ZM II型發動機和系出名門的原裝進口TRITEC發動機，并采用E-CVT變速箱、E-GAS電子油門以及CAN-BUS控制系統等多項多用于中高級轎車的技術應用，不但提升了整車的動力性能，更保持了福美來經濟省油的特性。

15．福美來2代上市已經有一段時間，市場的銷量也一直不錯，而且已經出手的消費者對該車的評價也是不錯的?，F在優惠幅度雖然不大，但是近期有更大優惠幅度的可能不大，建議消費者可以考慮出手。

16．福美來2代車型最大的優勢在于價格方面，最低8萬出頭的價格，較高的配置都使得這款車具備了很高的性價比。

17．目前福美來2代車型價格情況也比較穩定，提車也比較正常，對這款車型有興趣的消費者可以隨時出手?！?樂風——價格區間：49～109萬雪佛蘭LOVA樂風是完全基于三廂車的設計初衷而打造。

18．提高了前后風窗高度，4310mm的車長，寬1690mm，車高1507mm，各種參數在同級車都是比較突出的。

19．樂風加高了駕駛座椅設計，后排座更是采用“劇院升高式設計”，配合加大的內部空間和大面積的前窗設計，有效提高駕駛者的行車主動安全性，同時給駕駛者提供了更舒適的一個駕駛環境。

20．樂風車型的優勢在于寬敞的內部空間還有先進的發動機技術。目前市場上樂風的最高優惠幅度在4000元左右，而且近期的價格也是比較穩定的。

21．● 標致206——價格區間：78～88萬標致206上市之前很多消費者都非常期待，因為這樣一款精致的小車，外觀精致大方，動力與油耗方面都非常不錯。

22．但國產標致206發布之后卻讓很多消費者失望，法國的浪漫到了中國有點變味，內飾做工用料都略顯粗糙。不過慶幸的是，標致的靈魂還是附到了206的身上，標致206的底盤調較非常扎實，采用帶有防側傾橫向穩定桿的前麥弗遜獨立懸掛，和縱向橫擺臂帶橫向穩定桿的后懸掛。

23．雖然這兩種懸掛并無特別之處，但其它同級車型普遍使用扭力梁的后懸掛形式，這就使標致的彎道表現顯得尤為突出。

24．標致206被譽為“彎道之王”，可見這輛小車操控性之優秀。標致206配備的6升發動機，16氣門、雙頂置凸輪軸設計，在4000rpm時可爆發出142N·m的扭矩，動力性絕對可以滿足家庭的需要。

25．在標致206身上可以發現不少法國人不拘泥于傳統設計的創意，原本應該待在扶手上的中控鎖開關、電動窗按鍵和電動后視鏡的控制鈕則被請到了地臺上。

26．這樣的設計雖然會讓人一時難以適應，但這恰恰使駕駛員的左右手分工更為明確，讓右手去控制車上的各種功能，左手則可以專心握方向盤，這樣就一定程度上提高了駕駛的安全性。

27．標致車型出色的底盤設計，操控一流，6L發動機的動力輸出也非常強勁。目前標致206的優惠幅度在1萬元左右，這款小車還是值得推薦的。 查看全文

1根據您的要求，推薦車型如下：東南V3菱悅8萬-2萬；比亞迪F3 5萬-8萬；奇瑞A32-50000；徽標30.78-150,000；幾輛車的布置從車身性能、實際使用、乘坐、駕駛、操控、能耗、性價比等幾個方面進行綜合評價；在這個價格范圍內，各有特色的應該是最好的；同時，這些機型體積都比較大，特別適合家庭使用。

2、汽車造型和內飾，仁者見仁，智者見智，可以根據自己的喜好選擇；但技術指標和綜合性能需要綜合評價和綜合考慮。

3、買車要考慮綜合因素。購買汽車肯定不同于其他商品。除了自身產品的質量外，還必須考慮其他因素；在用車過程中，購買成本只占四分之一。大部分費用都在后期的使用、維修和保養過程中。

4、因此，買車除了汽車本身的性能外，還應考慮以下幾個方面：第一，看你的目的（不要說“開車”）；它是用作交通工具還是用于商業用途？

5.預算及價格；太高或太低都不合適；駕乘舒適性和實用性；車輛性能；安全、控制、能耗、維護成本等；比如國內有的企業做了N年就銷聲匿跡了。倒霉的自然是消費者（這里有好幾輛車不用擔心）；日常維修和保養費用；三濾及常用零配件價格；維護維護技術力量和便利性；市場份額；有些產品本身很好，但市場占有率極低，其他產品還可以，車肯定不行（普桑、捷達車型老了，但還能賣得很好，例子）；因為它不是三年兩年的消耗品，五年以后，找不到配件的車別說自用了，就是二手車也賣不出高價。

二哪個品牌的面包車內部空間相對最大？

長安之星S460，目前空間最大。

三現在市面上哪款MPV的空間大??？

1說起大空間MPV，就不得不提上汽MAXUS 18 G10 PLUS。其車身尺寸為長5168mm、寬1980mm、高1928mm，軸距達到3198mm。內部空間在中高端MPV中是最大的，尤其是第二排?？臻g。

2.另外，它的座椅前后調節幅度很大。當最后一排坐滿三排人時，后備箱的進深空間可達1米，完全可以滿足日常甚至長途出行的需求。

四買什么車空間大又省油

1主要看你買多少。省空間、省油的SUV推薦斯巴魯XV 官方指導價：48萬~248萬元。無論是在外觀還是動力性能方面，全新一代斯巴魯XV的變化確實翻天覆地，加上斯巴魯SGP平臺的加持，讓新車的每一處都有了長足的進步。

2、此外，水平對置的發動機和低重心設計為其賦予了轎車的行駛品質，既滿足了國人對SUV車型的喜愛，又避免了SUV車型行駛品質的不足。

3、現代途勝官方指導價：99萬-299萬元作為現款ix35的換代車型，全新途勝的前臉繼承了現代家族式的六邊形設計，格柵整體尺寸進一步加大，并且里面三面橫幅的造型給人更多成熟的感覺。

4、同時，新車的前大燈采用了較為修長的設計，其日間行車燈和近光燈均采用了LED光源。此外，該車在前保險杠兩側配備了一體式前霧燈和日間行車燈。

5、上汽通用雪佛蘭探索者官方指導價：49萬-209萬元距離2725mm。

6、新車外觀采用了雪佛蘭最新的家族式設計。大面積鍍鉻進氣格柵搭配LED光源大燈和LED日間行車燈?？钍酱髿鈺r尚。

7、登陸12萬車型推薦：風帆2008 5L自動精英版售價：68萬特點：外觀、油耗風帆擁有動感時尚的外觀，棱角分明的車身線條，受到不少年輕人的喜愛。

8.風帆的造型大家還是比較熟悉的，畢竟在國內已經賣了好幾年了。前臉的設計源自極具未來感的思域和奧德賽，但盾形進氣格柵與格士圖非常接近。

9、力威2010款6GX金銳版自動檔售價：98萬特點：價格空間力威在外觀設計上具有交叉風格，兼顧了轎車和MPV的元素。也高于同級車，2600mm的軸距在同級車中算是比較長的了。

10、力威和頤達用的是同一個平臺，但是價格普遍低于頤達，體現了不錯的性價比。 2010款伊蘭特6L GLS自動豪華車型售價：98萬特點：售價空間保養悅悅全新平臺開發，是伊蘭特系列的第七代產品。

11、韓國現代設計師根據中國人的消費習慣為中國市場量身打造，傳承了伊蘭特的血脈，融入了活潑靈動的品味。 查看全文

從奇瑞的簡單情況到時尚的奇瑞A3，消費者都能看到它的發展和進步。奇瑞在上海車展上帶來了多款新車型，其中奇瑞E5在7月份正式上市。它將取代目前的奇云3，成為入門級緊湊型車。

第一眼看到奇瑞E5就讓人覺得似曾相識，尤其是前臉的設計。看到后總讓我想起現金版的豐田皇冠。但與奇云3相比，它的設計更符合時代的發展，大盾形進氣格柵結合上揚的大燈造型，讓車頭更有層次感。奇瑞E5的車長寬高28mm，比奇云3分鐘高10mm，2600mm的軸距長度應該能提供一個好車空的空間。如果你想知道如何乘坐空房間，別擔心，請往下看。

從側面看，奇瑞E5更向我們展示了它與奇云3的關系，而奇云3與奇云3以及即將上市的瑞奇G3來自同一個平臺，所以很容易解釋它們在側面造型上的相似之處。奇瑞E5取消了此前車門上的防刮條。雖然增加了視覺上的整體感，但日常開門時很容易磕碰或劃傷。

奇瑞E5采用的全是規格為195/55 R15的輪胎，15寸鋁合金車輪的造型比之前的款式更加時尚動感。在備胎方面，使用與其他車輪規格相同的輪胎，但出于成本原因，使用鋼制車輪。

車尾的設計擺脫了以往死板的風格，大燈和后備箱蓋看起來都更加飽滿圓潤。從后面看，保險杠的面積已經占據了后部的一半，下面的懸掛已經看得很清楚了。它就這么不見了！但是，我們很容易看到奇瑞E5的后多連桿獨立懸架。不知道這種設計是不是廠家有意為之，但確實讓人覺得有些不舒服。

我們的奇瑞E5智悅版配備了倒車影像和雷達作為輔助。借助圖像，前后的距離自然不成問題，但雷達只有兩個探頭，倒車時還是很難注意到車身外側，所以如果探頭盡量靠近車身外側安裝，倒車時自身的輔助功能會更加突出。

●內飾:用料有待改進，做工細節不錯。

奇瑞E5的內飾也進行了重新設計，風格似乎與榮威350相似。不管它長得像誰，讓我們來看看它的做工吧！在內飾的裝配質量方面，奇瑞E5的表現不錯。整個儀表盤雖然是硬質材料，但是各部分的接縫都是均勻的。考慮到它的售價，我們接受材料的性能。

奇瑞E5的車窗配備了一鍵下功能，但沒有一鍵上功能，在通過高速收費站時有些不方便。奇瑞E5中的所有車型都配備了大燈高度可調，這在同級別中并不多見。中控面板非常干凈整潔。除了音頻面板，只有三個空調節旋鈕，功能分區一目了然。

方向盤雖然是軟材質的，但是感覺還是有點硬，有點薄，拿在手里不夠用。這款車型配備了多功能方向盤。按鈕的尺寸設計的比較大，使用起來非常方便，按鈕的手感也很好。

儀表采用雙圈操作，銀色裝飾圈增添時尚感。除了里程，中央的多功能顯示器還可以顯示綜合油耗和瞬時油耗。如果背景藍可以再深一點或者用黑色來增加顯示器的對比度，會更方便駕駛員讀取中央顯示器上的信息。儀表里沒有水溫表?？磥砥嫒饘ψ约旱陌l動機還是很有信心的。

空調節旋鈕的阻尼讓人感覺有些生澀，尤其是選擇出風口位置的旋鈕最為明顯。而且旋鈕上的指示標志不夠明顯，白天行車時不容易觀察到空調節的狀態，容易分散駕駛員的注意力。

奇瑞E5智悅配備了帶導航功能的多媒體系統。導航軟件反應迅速，易于使用。只有在使用導航功能時，顯示屏才能顯示地圖，不能有其他功能狀態，比如收音機在哪個設置站等信息無法理解。多媒體系統還配備了USB接口，符合當今流行趨勢。倒車影像顯示的攝像頭安裝歪斜，廠家要多注意這些細節。

●乘坐空房間和體驗:后腿空房間寬敞，前排座椅太硬。

在騎行空方面，170cm體驗者坐在前排時頭部之間空可以多挨一拳；坐后排的時候兩腿之間可以挨兩拳空，但是頭與頭之間基本沒有余量空。后排局促的頭空房主要是受車頂造型的影響，不過大部分朋友在騎行的時候肯定比我們體驗的時候放松很多，我相信頭空房在日常使用中會更好。

在乘坐體驗方面，奇瑞E5的前排座椅真的太硬了，坐在上面根本感覺不到包裹感。長時間駕駛很容易使駕駛員的背部過于疲勞，但頭枕的柔軟度非常令人滿意，與座椅形成鮮明對比。

扶手箱表面很硬，位置有點靠后。日常使用中，手臂支撐性能不好。如果能前后移動，至少手臂支撐會提升很多。

與前排硬座相比，后排乘坐體驗要好得多，不僅坐墊非常柔軟，而且坐墊深度達到500mm，整體乘坐體驗比前排提升很多。頭枕雖然是固定設計，但是很柔軟，坐在后排脖子也不會覺得很累。

奇瑞E5的前后車寬度都是1430mm，即使后排有三個成年人也不會覺得太擁擠，但是中間乘客腳空之間的空間確實有限，不適合長時間乘坐。在乘坐過程中，我們還發現后排乘客的安全帶有些向內，一旦發生事故很容易傷到脖子。希望廠家多注意細節。

●儲物間空:很多儲物格都很好用。

奇瑞E5的前后車門上都設計了儲物槽。除了瓶裝水，剩下的空房間足夠放手機等個人物品。只是在寬度方面，門儲物槽的性能不夠好，放錢包物品有點困難。好在中控臺除了前門還有其他儲物間空，而后門儲物格是后排乘客唯一的儲物間空，寬度的不足會更加影響后排乘客的便利性。

除了車門，中控臺上還有大量的儲物間空，方向盤左側的儲物格適合放零錢和卡片?？照{整操作面板空下的儲物格，使其適合且易于使用。中控面板上方的儲物槽設計基本上放不下什么東西。面積很大，但是深度不夠，沒有防滑處理。如果有封面，應該更實用。

手套箱的內部空房間設計的不錯，但是深度有限，基本可以滿足我們的日常使用。在大副內部，還設計了一個儲物格，并且空格的性能和深度都非常不錯。放手機錢包很合適，就是下車的時候別忘了帶走。扶手箱只有一層儲物間空，房間空進深不錯。

在看外觀的時候，我們提到奇瑞E5的保險杠面積占了尾部的一半，這意味著它的開口高度會對我們的日常使用產生一些影響。奇瑞E5的開口高度為770毫米，如果放一個大行李箱，對車主來說也是一個體能測試。

奇瑞E5的后備箱內部井井有條，后排座椅靠背可以放倒，如果能按比例放倒就更好了。在我們的使用中，行李箱蓋打開后有時會自行掉落。當我們自己拿東西的時候，如果被掉落的行李箱蓋砸到就不好了。希望廠家能提高行李箱蓋的支撐性。

動力方面，我們體驗到的奇瑞E5搭載了奇瑞自主研發的1.5L發動機，最大功率80kW，最大扭矩140n·m，匹配5速手動變速箱。從動力參數來看，這款1.5L發動機的動力已經可以媲美很多1.6L發動機了。具體表現請閱讀我們的動態體驗文章！

其實話雖如此，我覺得還是應該提一下奇瑞E5的價格。我們體驗的這款車型價格是6.68萬元。對于一款售價只有6萬元的緊湊型車來說，在儲物空方面的表現已經很不錯了。雖然有些地方可能要求太高，但我們還是希望并相信自主品牌能做得更好。

●總結:

奇瑞E5的推出終于讓外觀設計過于死板的奇云3正式退役。雖然在外觀上還是讓人看到了一些熟悉的身影，但這種熟悉的感覺只是設計上的參考，并不是山寨，所以我們還是看到了奇瑞品牌對設計的重視。在內飾材料和做工方面，奇瑞E5還是有很大的提升空。當然，如果考慮到6萬元左右的價格，我們可以接受一些細節。

充裕的儲物間空是奇瑞E5最大的優勢。許多儲物格的設計非常實用且易于使用。不過建議廠家盡快提高前排座椅的舒適性，奇瑞E5的性能對于乘坐空房間來說基本是滿意的。如果它能改善乘坐舒適性和工作材料的細節，在同級別中應該更有競爭力。

中國的緊湊型家用車市場競爭最激烈，這是可以理解的，因為我們有太多的基礎消費者需要一輛便宜的家用車作為交通工具。無論是自主品牌廠商還是合資品牌廠商都非常重視這個細分市場。曾經輝煌的中國汽車終于有所動作。它也重視這個市場，發布了新車H530。今天我們來分析一下它在這個層面的競爭力。

關于中國H530

中國H530于8月29日上市。提前推出了4款搭載1.6L發動機的車型，以8580-1038萬元的價格在緊湊型轎車市場展開競爭。目前中華汽車銷售的緊湊型車有接君十字、接君FRV、接君FSV。產品線不豐富，有點相似。有幾個型號是舊的。雖然有新車型，但還是不能打動現在的消費者。中國H530也被定位為家用緊湊型車，目的明確。有必要在緊湊型轎車中為中國汽車重新打開一個穩定的市場，并建立品牌聲譽。

我們沒有什么可避免的。我們自己的許多汽車都借鑒了其他豪華品牌的設計。顯然，中國H530借鑒了寶馬的設計，但我們也能看到很多新接君車型的影子。H530的造型強調動感，帶日間行車燈的大燈很神奇，但燈組略顯復雜。車頭下方的周圍偏向移動，鍍鉻進氣格柵格外醒目。似乎整個設計都很注重細節。

現代室內設計并不過時。很多人認為中控可以向A4L學習。測試過實車的同事告訴我，內飾細節處理的很好，比同級別的自有品牌車型要好。我可以給中國H530打個高分。中控臺有很多亮點，整體設計看起來比同級別的其他車型都要好。此外，中控臺采用大面積鍍鉻材質。在我的印象中，富二代的改裝和超跑經常會這樣，但陽光強的話會不會炫，就像R36內飾一樣；還是會很容易留下油膩的手印，但是很有特點。

拖臂半獨立懸架、1.6L自然吸氣發動機、5速手動變速箱或5速自動變速箱是緊湊型家用車最常用的底盤懸架和動力組合。至于他們的表現，我們只能等測試文章給我們結果了。從競爭力分析來看，家用車不追求極致，但中庸之道就是好用又最好。這些硬件方面與競爭對手相差不大，往往家用車用戶最關心的就是油耗。

中國H530的軸距為2700毫米，高度為175厘米。體驗者頭部前排有一個拳頭空，后腿和頭部分別可以挨兩拳以上，左手4指空。在緊湊型車中，這個軸距已經處于較高的水平，還有同軸距水平的何玥和標致408，基本上與H530沒有直接關系。

中國H530的直接競爭對手

目前1.6L車型只有4款，價格區間8.58-10.38萬元。設定這個價格有些挑戰性。10萬元以上，已經可以買到寶來、世嘉等合資品牌的入門級車型。在消費心理方面，中國H530在家用車市場大多與自主品牌和合資品牌的基礎車型競爭。與H530價格區間沖突的品牌車型有很多，比如奇瑞A3、比亞迪L3、奔騰B50、陽光、帝豪EC7、Familia、Selatu、凱越和卡羅拉等，折扣都很大。這幾款車在價格上會和H530重疊，但詳細分析，比亞迪L3性價比不高，Familia還沒有在市場上被吃掉，看重凱越和卡羅拉的消費者比較保守，就像買捷達一樣。...

從配置表來看，奇瑞A3的能力很強，ESP和獨立懸架總能成為討論的絕對焦點。我相信如果你去奇瑞4S店，他們的銷售也會強調這一點。帝豪EC7的定位更高，1.8L的排量不僅能滿足動力需求，而且看起來也更有威嚴，尤其是在二線城市。奔騰B50雖然是自主品牌，但其成熟的動力系統和底盤懸架讓它在硬件上似乎有資本。大岳東風起亞塞拉托是同級合資品牌中與中國H530價格沖突最多的車型，但合資品牌的影響力能否壓制住H530的配置優勢？

與動力和懸架方面的競爭車型相比。

H530搭載三菱4A9系列發動機，由沈陽三菱制造。與老化的4G1系列相比，4A9系列對發動機點火進行了優化，由分組點火改為4缸獨立點火，可以更精確地控制點火時間。發動機采用全鋁材質減輕重量，并采用正時鏈條和雙頂置凸輪軸結構，增加三菱MIVIC可變氣門正時技術。目前比較知名的4A9系列發動機可能是已經在接君FSV、V3岳翎等車型廣泛使用的4A91，但4A91排量為1.5L，4A92排量為1.6L，相比4A91發動機扭矩略有提升，最大功率為119馬力/6000轉/分，最大扭矩為151牛·米/4000轉/分。

發動機參數

“5檔自動變速器5檔手動變速器”

變速箱H530奇瑞A3奔騰B50帝豪EC7 Cerato 自動:5-6CVT4手動:5555

在變速箱方面，我們可以清楚地看到奔騰B50的優勢。6速自動手動變速箱的物理結構更緊密，傳動平順性更好，燃油經濟性更好。帝豪EC7自動變速箱車型采用CVT結構的無級變速箱，特點是穩定舒適。中國H530的5速自動變速箱也不錯。通過發動機和變速箱，我們不難看出，中國H530絕對不是領頭羊，但絕對是主流。

后懸架

軸距

車內配置的競爭力

就目前市場而言，為什么自主品牌難以大規模占領市場？中國人的觀念是一個方面，我們不做評論。就產品而言，自主品牌車型沒有優秀先進的發動機和變速箱技術，大部分依靠合資品牌的技術，但這些技術都比較陳舊。第二，車型的設計和技術很難滿足消費者的審美情趣，我們可以容忍短時間向他們學習，但這畢竟不是長久之計。

目前銷售情況相對較好的自主品牌如何開拓市場？既然沒有先進的技術說服消費者，那就用低價高配置?，F在能在市場上占據一席之地的品牌大多都用這種方法，比如比亞迪。我們來看看H530的配置是否有競爭力。

主動配置中國H530奇瑞A3、奔騰B50帝豪EC7賽拉圖、牽引力控制:●●- ESP:●

ASR牽引力控制是中國H530提前上市的四款車的標準配置。無論是手動還是自動，都可以提高駕駛安全性。行車電腦能顯示的信息更詳細。雖然中國H530的ASR牽引力控制相比奇瑞A3的ESP有局限性，但相比其他三款車還是有優勢的。

被動配置:中國H530奇瑞A3奔騰B50帝豪EC7 Cerato 側氣囊:●—●—氣簾:●—●

同價位區間，中國H530手擋豪華型有側氣囊，售價10.38萬元的自動擋豪華型加氣簾。在競品車型中，帝豪EC7被動安全功能豐富。價格在10萬元左右的豪華和尊貴車型都有側氣囊和氣簾。帝豪EC7在被動安全方面略勝其他車型，同樣在9萬以上。帝豪EC7有側氣囊和氣簾，而H530只有側氣囊。

其他配置中國H530奇瑞A3、奔騰B50帝豪EC7 Cerato 、無鑰匙啟動:● -定速巡航:-●-自動空調節:-●● -大燈高度調節:●●-

售價分別為9.38萬和10.38萬的手動/自動變速箱車型均有無鑰匙啟動和大燈高度調節，競品車型不提供無鑰匙啟動。然而，在競爭車型中廣泛使用的自動空調節在H530的前四款車型中沒有配備。不知道未來的車型會不會有自動空調節來提高舒適性。大燈高度調節的小配置可能不常用，但在一定程度上涉及行車安全，所以我們也將其作為對比項目。

中國H530有哪些能吸引消費者的特點？

1.外觀:中國H530的外觀足夠犀利。與幾個競爭對手相比，它有明顯的特點。至少視覺沖擊力很強，還是虛張聲勢。在路上吸引路人的注意并不難。

2.內飾:現代年輕的內飾設計與奧迪A4L有些相似，10萬元級大面積鍍鉻的車型不多。據說內飾的做工和用料都是上乘的。不管是不是這樣，我們會在測試車到達后仔細品嘗。

3.主流動力:還是那句話，H530的動力配置并不先進，但絕對主流。

4.空客房:空客房的中式H530是一大賣點。中國人關注大車，追求大空房。與四款直接競爭車型相比，H530在空方面優勢明顯。如果成為你的車，可以更好的滿足全家騎行時空的要求。

有了這個，中國H530的市場前景就明朗了？競爭力概述:

我們非常清楚家用小型車的市場。產品極其豐富，價格范圍相當廣泛。要在其中占有一席之地真的不容易，要么是有好的口碑，要么是有足夠好的產品。對于中國H530來說，它曾經在接君時代留下了很好的口碑，而中國也借此機會倚重接君，導致了接君FRV和接君FSV的出現。但近年來，汽車市場的產品太多，中國給消費者的印象也有所淡化。H530的上市，很大程度上可以幫助人們恢復對這個品牌的記憶和好感。從這款車產品本身來看，競爭力不強，配置和動力都比較中性，和競爭對手沒有太大區別，價格也不壓抑。所以對于1.6L車型來說，競爭力來自于外觀和空，品牌上有點老，其他都比較平淡。一輛管理良好的汽車一夜成名。我想更多的人和我一樣，對1.5T發動機很期待，后面會加。

作為一家沒有任何外資背景的自主品牌制造商，江淮在過去兩年里全力開發新乘用車。先是通過瑞影進入SUV市場，之后又推出岳斌，探索中型車領域，力爭在公務車上有所進步。今年上半年，江淮家族的小成員童悅正式上市。但對于家庭用戶青睞的緊湊型車，江淮的產品清單依然空白色。

但沒必要擔心。10月18日，江淮汽車將發布首款緊湊型家用轎車——何玥及其兄弟車型何玥RS。其中，何玥RS之前就做過詳細的評估經驗。至于何玥的轎跑版，只做了實拍插圖，其漂亮的前臉設計和2710mm的長軸距令人印象深刻。今天，我們先拿到了何玥的測試車。這款被稱為緊湊型軸距之王的車型在空之間的表現如何？這篇文章將被揭露。

●外觀簡述——設計搶眼，比例協調，但是車身好像有點太高了。

記得上次實拍的文章中，我們的編輯對何玥的外觀設計贊不絕口，這次我們評論的語氣也沒有變。具有明顯家族特色的何玥由江淮位于意大利都靈的R&D中心設計，我們熟悉的賓西法里納設計公司也參與了這項工作。也許正是有了熱情的意大利元素和大師的指點，江淮何玥才有了如此迷人的外觀。

與車身后部相比，何玥前臉的設計顯然更具吸引力，熏黑的大燈是前臉的亮點。這款大燈采用了傳統的鹵素光源，但配備了類似氙氣大燈的透鏡，可以使大燈的光線更加集中，提高照明度。另外黑色的背景設計增加了運動感，相信很多年輕用戶都會喜歡。

在最后的實拍中，我們對何玥的紅色制動卡鉗和保時捷風格的車輪印象深刻，但這一次，16英寸的六輻車輪只是將卡鉗換成了金色，這讓我們在視覺上感受到了不同。希望這些外觀細節在生產模型中得以保留。

"何玥的底盤似乎設置得太高了一點。"

但是我們對外觀有點疑惑，那就是何玥的底盤高度調整似乎有些夸張。前輪頂部和輪拱內側之間有一個以上的沖頭空間隙。雖然這個差距有點高，但還是可以認為是正常范圍，而后輪處的車身明顯要比前輪高。這個設置可能是為了保證乘坐舒適性，但也會提高車身重心，影響操控性能。

●內飾功能體驗——中控臺面板的做工相當不錯，但窗控的人性化設計并不好。

何玥還沒有上市，具體的車型劃分我們也不清楚，但從車輛配置上可以看出，這次我們體驗的是一款低配車型。方向盤還是照搬了童越的風格，上次看到的多功能按鍵取消了。不過據廠家人員介紹，量產何玥的方向盤會和這個不一樣。

即使這是一款低調的車型，這款何玥在內飾細節上依然下足了功夫。中控臺臺面的材質有一定的柔軟度，不會覺得硬和便宜。在車內，我們可以找到電動后視鏡調節和大燈高度調節控制，這可能意味著這兩項功能是整個系統在何玥的標配。

我們可以毫無保留地稱贊何玥中控臺的做工。從模具的精致程度到零部件裝配的做工水平，何玥已經具備了與合資品牌車型競爭的能力。另一方面，空旋鈕和面板上的每個按鈕手感都很好。雖然材質沒有那么高檔，但阻尼設定和反饋力手感都很出色。但唯一失望的是空調整出風口，技術水平與中控臺面板有較大差異，希望在量產車型上有所提升。

此外，何玥在窗戶控制的設計上有些考慮不周。全車只有駕駛員車窗按鈕上有AUTO字樣。其實在強調性價比的自有品牌車型上，只有一個可以一鍵升降的車窗是可以理解的，但是何玥的AUTO按鈕只有一個按鈕下降功能，似乎有點不夠用。但是后門車窗控制的位置設計的太靠后，讓我們想起了新嘉年華，用起來也不是很舒服。

●有保管空房間手套箱的經驗，盡職盡責；其余的房間是有限的。

我們在上一篇實拍文章中注意到，何玥的內部存儲空房間有限，所以這次我們重點關注這方面，看看為數不多的空房間是否合格。

不過，似乎開頭有點粗糙。這輛何玥汽車在駕駛員左側有一個把手，看起來像一個普通的儲物箱。然而，經過幾次嘗試，我們都沒能打開它。不知道是因為量產車沒有配備還是因為根本不是儲物盒。不過副駕駛前面手套箱的實用性確實不錯。有很多空房間可以放很多瓶飲料。另外還有內置燈，光線不好的時候找東西更方便。

除了往手套箱里裝飲料，何玥還在前座中間設置了一個特殊的杯架。但是這兩個杯架在設計上似乎有點淺，內部也沒有固定的爪子，拿著高瓶飲料總是不放心。所以最好放在罐頭或者小瓶子里，也可以用一些底部形狀特殊的瓶子。至于何玥的門式儲物罐，給我們的感覺就是太小氣了，長度和寬度都很有限，看起來可能很精致，但實用性不高。

然而，我們還沒有找到一個特別合適的地方來放置手機和錢包等個人物品。雖然可以放在車門儲物槽內，但不方便拿取，車輛行駛時物體會在里面來回碰撞。但是當我們打開中央扶手箱的時候，我們發現這是一個非常合適的地方。上層可以放手機、香煙等小物件，下層可以放錢包、名片等稍大的物件。由于其他合適的空房間不多，恐怕會擠滿何玥的業主。

何玥全車最大的儲物間空可以看做后備箱，后排座椅可以按比例放倒，使得后排座椅空之間的變化更加靈活，甚至在搭載4名乘客時，還可以放入一些超長物品。然而，何玥行李箱的內部不是很規則，這可能會使一些空房間在實際使用中無法使用。

Ride 空房間● Ride 空房間體驗——除了后排頭部，其余空房間都很寬敞。

說到騎行空，何玥很自信。畢竟它有著緊湊型軸距之王的稱號。雖然前排空與軸距大小沒有直接關系，但何玥在這方面的表現相當不錯。這位身高1.85米的體驗者坐在前排時，頭部實際上有不止一拳空。空之間的這種水平在緊湊型車中很少見。此外，這款配備何玥的絲絨座椅柔軟舒適，符合家用車型的要求。駕駛員座椅可以手動調節前后兩端的高度，可以更好地滿足駕駛員的需求，但轉動調節旋鈕并不容易。

翻到后排，發現何玥最大的優勢就在于此。作為一款緊湊型車，一個1.85米的乘客腿部有兩個拳頭空真的不容易。雪鐵龍以前取得過勝利，但這次，自主品牌車型何玥也取得了勝利。這樣的表現無疑會提升何玥在同級自主品牌車型中的競爭力。但由于車頂曲線下降明顯，后排乘客的頭空之間只有兩根手指。然而，由于腿太多，乘客可以降低坐姿，犧牲多余的腿空來獲得頭部舒適性。

何玥為后排乘客準備的中央扶手也非常實用。它良好的長度可以支撐整個手臂，當杯架裝滿飲料時，它的寬度足以為手臂提供額外的空空間。只有這里的杯架有和前排一樣的問題，但是還是有點淺，所以還是只適合小瓶裝的飲料。

這真是一個驚喜。這款低調版的何玥在后排有一個出風口空。需要知道的是，這種配置通常只出現在合資緊湊型車的高端車型上，而自主品牌車型并不太重視。但目前，何玥對后排乘客的照顧已經超出了我們的預期。

●編輯摘要:

我們很高興看到何玥已經進入上市倒計時，因為這種模式在很多方面都給人們留下了很好的印象。也許年輕人喜歡它帥氣的外觀，注重細節的消費者應該認可它的內飾做工，優秀的乘坐室空會吸引那些家庭用戶。但在一些內部人性化設計上，何玥與成熟的合資品牌車型還有差距。

●重要通知:

據悉，搭載1.5升4GB2.3C發動機的車型應該會提前上市。像何玥這樣大小的車使用1.5升發動機會影響動力性能嗎？相信這是很多網友分享的問題。但別擔心，我們已經在何玥進行了先發制人的獨家測試，下一頁將很快公布。

靜態體驗后，我覺得大家應該對何玥轎車有個好印象。不說別的，拿2710mm的軸距就能激發很多人的購買欲望！在目前的緊湊型轎車中，只有凱旋能夠達到這個價值。然而，僅僅有這種觀點是不夠的。既然是綜合理解，就要從靜態考慮到動態。先來看看何玥轎車1.5L發動機的性能。三菱科技？VVT？聽起來不錯...

這次測試的何玥轎車配備了1.5L VVT發動機，最大功率78kW/5500 rpm；。最大扭矩為130N·m/4000 rpm，與排量相同；相比三菱科技的V3岳翎，何玥的發動機還是有點弱。此外，更大更重的身體對它也沒有好處。

對動力的擔心直接體現在加速能力上。首先，在性能測試中，1.5L發動機明顯在掙扎著拖近1300kg的車身。4000rpm左右起步可以充分發揮起步階段的扭矩，0.5g左右的加速非常給力！但進入高速后，4G15后勁變小，4500rpm左右的動力輸出開始平緩，縱向加速度G值也瞬間衰減到0.3左右。

幸運的是，何玥轎車的手動變速箱工作良好，檔位清晰。雖然沒有很強的吸氣感，但是會給駕駛員一種直接的感覺，在加速測試中起到很好的作用。可惜排量有限，最后在0-100 km/h的測試中，車只跑了13秒。

如何評價這一成就？很明顯，你不能和V3岳翎相比，因為它只是一輛中等尺寸的緊湊型車，而何玥是這個領域的“大尺寸”。其實13秒的結果是合理的，仔細想想也沒什么辦法。車的頭部和重量都在這里，只用一臺1.5L排量的發動機。如果換成何玥RS的1.8L發動機，那就更好了！

制動測試:從圖表來看，何玥轎車的制動效果還是很穩定的，G值在初期甚至中后期都比較深，但結果并不是很樂觀，只有44.3米。究其原因，剎車力度有問題，ABS介入有點軟，另外由于何玥轎車懸掛行程較長，剎車時重心過度向車前偏移，導致前剎車系統負荷較重。為此，我們也提出了建議。其實何玥轎車的懸架可以調短一點，怕支撐不足會增加減震器的阻尼，這樣不僅會讓車身風格更“貼地”看起來更好，想必剎車也會有一點改善。

◆連續制動工況圖:

剎車的穩定性需要提高。從性能上看，浮動略大。如果2米以上的差距在優秀范圍內，可以接受，但問題是45米的距離不是很樂觀。

注:本次測試的凱悅轎車并不是大規模成品車的最終版本。據相關人士透露，內部技術人員將繼續對該車的細節進行微調，以確保凱悅上市后的質量。

激烈的駕駛顯然不符合何玥的胃口，讓我們回到日常駕駛。4G15發動機在處理城市路況時依然表現出色。事實上，發動機本身沒有任何問題，但在何玥這樣大的汽車上使用，感覺幾乎不可能...

行駛過程中，1500-2000rpm的動力并不覺得吃力，說明發動機對于城市路況有想法，良好的低速扭矩完全可以勝任一般駕駛模式。我認為這臺發動機最好的階段是保持在2500轉左右！聲音不大，動力比以前明顯提升，最重要的是和油門的溝通開始有了反應。

我不建議大力開轎車，不僅僅是因為排量和車身的比例，還有噪音源的原因。當你真的在4000轉以上開的時候，明顯的發動機噪音會讓你心疼，而且這個速度也不是發動機的強度階段，那就穩穩開吧。

還有其他不適合強轉向和長距離懸掛的原因。轉向方面很好理解。作為一款普通的獨立家用車，在操控性上似乎還有一定的提升空間。只要不是現在這種或輕或重的亂七八糟，就不用太在意是否準確。

關于懸浮，我們已經在靜態經驗中解釋過了。為了保證舒適性，汽車的懸架設計得比較長，給人的視覺感覺就是車身在被向上推。這將使車輛的重心更加上移，同時也會增加彎道中的側傾程度，這與機動性的基本原則有些相悖。

在不經意的體驗中，光線的傳遞讓人愉悅。雖然吸入感有些欠缺，但是檔位的清晰度極高，進入每個檔位都沒有障礙。簡單直接的感覺和之前測試的V3岳翎非常相似。油門踏板的反應很向前，只要腳輕輕一碰，就會有效。這一切也正符合家用車的設計初衷。

經過幾個小時的接觸，何玥轎車給我的印象是屬于穩定保守型，非常適合30-40歲注重實用注重性價比的理性消費者。出眾的外觀和空的尺寸是這款車的賣點，動力只能緊隨其后。這種更長時間的接觸讓我們看到了江淮新產品的進展。雖然有些細節還需要加強，但考慮到測試車不是最終成品車，我們現在可以繼續抱有更多幻想。

在何玥轎車之前，也許我們最關注的是奇瑞A3。的確，它的出現讓消費者看到了希望和目標，它出色的底盤和配置成為了它的驕傲！A3熱潮過后，下一個焦點會是誰？我覺得是前面的江淮和岳轎車！也許它沒有A3的優勢，但是它有著同級別中最大的尺寸和同樣世界級的外觀！本月，何玥轎車將公布價格。能否與A3抗衡，取決于江淮的定價水平。