寶馬1系(進口)動力怎么樣

對于大部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。作為一款指導價29.2萬元的車型，寶馬1系(進口)的實力如何呢？我們一起來看看吧。

寶馬1系(進口)中網運用直瀑式的設計，并輔以黑色飾物，讓人看一眼就能記住，再搭配線條年輕的前臉，給人一種年輕有活力的感覺。

寶馬1系(進口)車尾呈現出精巧的設計風格，搭配精巧的尾燈，造型看上去不僅時尚，而且設計感也很強。

寶馬1系(進口)內飾給人一種十分高貴的感覺，整體的高級氛圍營造得很到位。

寶馬1系(進口)配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率184馬力，峰值扭矩270牛·米，工信部綜合油耗5.9L/100km。

該車匹配8擋自動變速箱。

這款車前懸架是雙球節彈簧減震支柱前橋，后懸架是多連桿式獨立懸架。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，寶馬1系的車頭彰顯了年輕的氣質，整體看上去十分有活力。同時，寶馬1系搭載了自動空調、倒車影像、發動機啟停技術、溫度分區控制、無鑰匙啟動系統、全車車窗一鍵升降等配置。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

2016款 自動版?寶馬1系(進口)?5座動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2016款 120i 領先型針對動力底盤的看法吧：網友@gpst說道：“給于駕駛證想象不到的安穩，現在開車的時間也不是很長，目前的操控感我就是感覺很不錯的”

網友@祝凝蓮說道：“猛，猛，猛，太猛了，可以殺掉路上大多數的車了。”

網友@祝凝蓮說道：“指哪打哪，開起來很有信心，加上各種配置的輔助，操控起來相當舒服。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著經濟水平的發展，對于國內消費者來說，汽車已經是家庭中的必備品之一了。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們去各個不同的地方。所以購買車輛時消費者對動力和操控的需求是需要認真對待的。如果你正打算購買一款緊湊型車，那不妨來看看今天介紹的這輛寶馬1系(進口)。

寶馬1系(進口)車頭呈現出動感的設計風格，看起來具有運動氣息。

寶馬1系(進口)車尾給人一種非常青春的感覺，尾燈呈現出年輕的設計風格，細節上沒用特別多的元素修飾，簡單幾筆就讓整個尾部顯得更有活力了。

寶馬1系(進口)內飾給人一種十分端莊的感覺，看起來非常穩重，讓人感到很舒服。

寶馬1系(進口)配備了1.6T L4發動機，發動機最大功率136馬力，峰值扭矩220牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km。

該車匹配8擋自動變速箱。

該車前懸架為雙球節彈簧減震支柱前橋，后懸架為五連桿獨立懸架。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，寶馬1系的內飾采用精致的造型設計，整體設計很耐看。來到后排，寶馬1系后排空間表現符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

寶馬1系(進口)?2013款 改款 116i 領先型動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2013款 改款 116i 領先型針對動力底盤的看法吧：網友@lcleo說道：“轉向確實很精準，不是吹的，一般過彎都60到80碼，急彎時方向盤打的幅度小，很滿意山路：跑過幾次山路，動力杠杠的，S型發夾彎，只要給油，這車的操控就不會讓你失望，急彎油給大了的時候ESP會介入，圖標會閃，入彎剎車要早，出彎再給油，發動機輸出動力不會讓司機失望。雨雪泥濘路面：一般城市的濕滑路面沒有任何問題，第一次下雨后輪打滑是剛進地下室，地下停車場打掃的真干凈，地面摩擦力小，拐彎的濕滑后輪側滑了一下，無礙。下雪的時候，關掉ESP，慢慢走，也沒問題，但是雪地起步后輪也會打滑，雪天很少開車。因為底盤低，離地空間小，沒走過太泥濘的路面，容易托底。”

網友@余映寒說道：“電子轉向相當不錯，輕松而且反饋力度也不錯，懸架支撐也不錯。”

網友@往事ァ說道：“1，2檔的動力有點肉，3檔速 度就上來了，總體動力很滿足的，很棒”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著科學技術的進步，我們在一款車上能見到的配置是越來越多了，但也要注意不能本末倒置，一輛車最重要的地方仍然是“三大件”，畢竟開起來不那么舒服的車，別的配置再優秀也很難加分。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款寶馬1系(進口)的實力如何。

寶馬1系(進口)前臉看上去頗具酷炫的感覺，雙腎式格柵飾以黑色飾物，家族式的設計極具辨識度。

寶馬1系(進口)車尾呈現出靈動的設計風格，配合運動的尾燈，輪廓顯得平滑舒緩，視覺效果不俗。

寶馬1系(進口)內飾給人一種十分高貴的感覺，采用銀色飾條修飾，高級感非常明顯，符合其自身的定位。

寶馬1系(進口)配備了3.0T L6發動機，發動機最大功率320馬力，峰值扭矩450牛·米，工信部綜合油耗7.7L/100km。

這款車匹配8擋自動變速箱。

這款車懸架采用前雙球節彈簧減震支柱前橋，后多連桿式獨立懸架。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，寶馬1系的頭燈標配了LED遠近光燈，看起來美感十足。來到后排，寶馬1系后排空間表現符合產品定位，滿足日常家用沒有太大問題。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

寶馬1系(進口)?3.0T動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2015款 M135i針對動力底盤的看法吧：網友@眼或心說道：“加速滿分！動力非常平順，高速上坐滿人的情況下也自信超車。”

網友@延葉嘉說道：“操控不好說！總體還算好！車身長也重！”

網友@ccx說道：“相比其他排量的車，這款車的動力對于我足夠了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著科技水平的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，但也要注意不能本末倒置，一輛車最重要的地方仍然是“三大件”，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優秀也會減分。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款寶馬1系(進口)的實力如何。

寶馬1系(進口)車頭呈現出沉穩的設計風格，看起來較為穩重。

寶馬1系(進口)車尾呈現出高貴的設計風格，配合運動的尾燈，高級感相當明顯。

寶馬1系(進口)內飾設計十分青春，盡顯時尚格調，很符合年輕人的口味。

寶馬1系(進口)配備了1.6T L4發動機，發動機最大功率170馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km。

該車匹配8擋自動變速箱。

該車懸架采用前雙球節彈簧減震支柱前橋，后五連桿獨立懸架。

又到了最后的總結環節，寶馬1系的內飾年輕十足，視覺效果上相當個性動感。來看一下后排，寶馬1系后排空間還算可以，表現符合預期，可以滿足大部分消費者的需求。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2012款 118i 運動型?寶馬1系(進口)動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2012款 118i 運動型針對動力底盤的看法吧：網友@谷茗雪說道：“動力一般吧，不過挺平順，整車輪胎的抓地力非常強，起步平穩，動力非常的線性”

網友@童雅琴說道：“因為我開車溫柔不愛亂超車。。開著很不錯。。也沒他們說的動力肉的感覺啊。。過紅燈的時候也沒讓人拉在后邊啊。。”

網友@aaa122223說道：“轉向確實很精準，不是吹的，一般過彎都60到80碼，急彎時方向盤打的幅度小，很滿意山路：跑過幾次山路，動力杠杠的，S型發夾彎，只要給油，這車的操控就不會讓你失望，急彎油給大了的時候ESP會介入，圖標會閃，入彎剎車要早，出彎再給油，發動機輸出動力不會讓司機失望。雨雪泥濘路面：一般城市的濕滑路面沒有任何問題，第一次下雨后輪打滑是剛進地下室，地下停車場打掃的真干凈，地面摩擦力小，拐彎的濕滑后輪側滑了一下，無礙。下雪的時候，關掉ESP，慢慢走，也沒問題，但是雪地起步后輪也會打滑，雪天很少開車。因為底盤低，離地空間小，沒走過太泥濘的路面，容易托底。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

在眼下的汽車市場中，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有些車型配置表現強，有的車型外觀設計出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。如果你想買一輛緊湊型車，那可以了解下今天介紹的寶馬1系(進口)。

寶馬1系(進口)車頭呈現出運動的設計風格，運動感十足。

寶馬1系(進口)車尾看起來頗具協調的感覺，尾燈呈現出精巧的設計風格，內部結構精巧，點亮后能帶來不錯的辨識度。

寶馬1系(進口)內飾看上去十分精美，細節的點綴很好體現了設計者的小心思。

寶馬1系(進口)配備了1.6T L4發動機，發動機最大功率136馬力，峰值扭矩220牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km。

這款車匹配8擋自動變速箱。

該車前懸架為雙球節彈簧減震支柱前橋，后懸架是五連桿獨立懸架。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，寶馬1系的前臉設計走了運動路線，運動感十足。配置方面，寶馬1系標配了牽引力控制、前排頭部氣囊、胎壓報警、無鑰匙啟動系統等配置，配置表現還過得去，基本能令人滿意。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

寶馬1系(進口)?2012款 116i 領先型動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2012款 116i 領先型針對動力底盤的看法吧：網友@宣丹寒說道：“方向指向精準，沒什么虛位。底盤毫不拖沓。剎車夠自信。”

網友@紅燁華說道：“操控太好了，人車合一的感覺，越開越想開，雖然我老婆不是很愿意給我開”

網友@充笑寒說道：“操控性能也可以，變速箱很靈敏，方向盤還有檔位以及底盤程度都好”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）