樂馳動力怎么樣

以全新一代長安福特福克斯為例。雖然上市后已經失去了當年的光彩，依舊是3缸動力，但也遭到了不少消費者的吐槽。有人認為它的宣傳有問題。軸距2705mm、車長4647mm的三廂車，怎么可能是中型車？

但實際上，全新一代福克斯確實是一款標準的中級車。這要從它的定位和層次說起。

很多人都知道汽車品牌有德系、日系和美系之分，但是車型的級別標準也有德系和美系之分。每個人都熟悉德國標準。比如可以參考大眾汽車的標準。車型大小和開發平臺等因素分為六個等級，比如A00級的大眾up！A0級POLO、A級高爾夫和速騰、B級帕薩特和邁騰、C級輝騰、D級輝騰等車型，這種字母+數字的分類方式比較清晰易懂。

但是，美國標準有點特殊。它還將汽車分為六個等級，但這是綜合考慮車型尺寸、排量、配置和價格的分類。它與德國標準不同。比如Mini級相當于德系A00級車，代表車型是樂馳。 Small和Low-Med（中級車）相當于德系A0級和A級車，代表車型分別是Ford Fiesta和Ford Focus，而Inter-Med級與德系A+基本相同級或入門級B級車。匹配上，代表車型有別克威朗和雪佛蘭邁銳寶。當然還有Upp-Med（中高級）和Large/Lux（豪華級），分別對應別克君越和林肯大陸。

福特作為美國品牌，自然會按照美國的標準進行分類和定位。所以，按照德系標準，全新一代福克斯仍然是A級轎車，而按照美系標準，稱其為中級車也沒有錯。 -Med定位為略低端的中級車。

當然，最麻煩的還是把中型車和中型車劃上等號。雖然只是一字之差，但卻分別代表了兩個層次。畢竟一般情況下，微型車（A00級）、小型車（A0級）、緊湊型車（A級）、中型車（B級）、中大型車（C級）的名稱-級）和豪華車（D級）已經深入人心。很多廠商為了宣傳的需要，往往會推銷緊湊型車或者小型車，會采用美系的級別標準，這樣叫法會越來越高，但是只要改一個字，會造成意義上的巨大差異。

而且這還是轎車的級別和定位，當SUV車型流行起來的時候，緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV等名稱也比較常見，也是沿用了德系標準，而很少有人遵循德國標準。美標叫“intermediate SUV”、“mid-level SUV”，但也有全尺寸SUV的稱呼，泛指大型SUV，比中大型高一個檔次SUV，相當于汽車中的D。類，代表車型有寶馬X7、奔馳GLS和林肯領航員。

總而言之，車型定位沒有固定統一的標準，也分為德系和美系兩大標準。兩者都是廠家根據自身情況和競品來定的，所以叫法也會不同，而軸距和車身尺寸只是其中的兩個因素，有時候并不能起到決定性的作用。對于MPV、跑車和皮卡等車型，情況也變得更加復雜。相信小編介紹了這么多，大家對模型的層次會有更深的了解，當然也難免有些朋友會有一些疑惑。 查看全文

A00價格，A0定位。

價格是A00，但是從定位上來說，寶駿310是一款正經的A0車，車身尺寸和軸距都很合身，致炫和Polo。即使從觀感上來說，寶駿310的車身涂裝和細節設計也比大部分A00級車更加精致。

而內部空間實用性，寶駿310也能達到A0級別。雖然與飛度和致炫相比，這兩款空間免檢產品并無優勢，但差距已經很小了。加上座椅比飛度和致炫更厚更軟，腿部支撐很到位，認真坐著很舒服。只是如果放松軟綿綿地坐著，會發現椅背太直，反而不自然。

對頭部空間略感不滿。可能寶駿310想稱霸女性市場，坐姿設置偏高。本來不是問題，但是連頂模的座椅高度都調節不了，對高個子來說有點難。我身高1米75，坐在駕駛座上，頭部空間很緊張。如果是青哥呢？

動力也有合資A0級別。

很容易把汽車做得更大。你可以用卷尺做任何事情。關鍵是內在素質能不能跟得上。寶駿310至少是開的，完全甩開大部分A00級車，甚至比更貴的吉利新金剛和奇瑞風云2還要好。關鍵是寶駿310的底盤不會像他們那么薄，懸浮的厚重感和聲音會更高。

這款車的底盤質感和寶駿730很像，都是軟軟的。在市區開是很舒服的車，過濾靜音不容易發現故障。可以走在路況不好，錯落有致的國道上。底盤依然沒有飛度和致炫那么沉穩，高頻震動明顯增大，但是你要到后排才能感覺到。前排感覺還是不錯的。其駕駛品質與主流A0級車非常接近，遠超目前大部分同價位車型。

權力的樂土在城市里。

還記得五菱寶駿其實有一款A00級別的車叫樂馳嗎？沒錯，寶駿310來替代了，連樂馳剛剛小升級的1.2L發動機都接手了，樂馳的使命也快結束了，馬上就要停產了。

我知道很多人擔心1.2L的動力夠不夠用。這個發動機數據看起來有點寒酸，最大功率60.3kW，最大扭矩116Nm，但要知道寶駿310的重量只有935-1005 kg，比飛度輕了100多kg。重量上的優勢，再加上發動機良好的低扭矩，使得寶駿310起步輕便有力，使用方便。60km/h以內的提速表現一點也不弱，在市區的驅動力絕對夠用。只是動力受限，80km/h后的提速會大大放緩，而且因為排量小，100km/h發動機轉速3000轉，高速行駛的悠閑程度一般。

特別是寶駿310，1.22MT的動力耐受度很高，即使四擋車速降到20km/h也不會抖，抖幾下你都不舍得，直到熄火邊緣。這時候如果你能反應過來，就可以快速加油，輕松把四檔車速提升到20km/h。這么高的公差，至少不會不加一腳油就加擋，剎車時降擋會這么麻煩，特別適合市區復雜多變的路況，也非常適合初次買車的新手。

配置價格：

價格是寶駿310的殺手锏，售價368-49800元，只有很多合資品牌A0級車價格的一半。但是這么低的價格是有代價的，就是配置比較緊湊，沒有車身穩定系統，沒有自動變速箱(據說后面會有AMT)，甚至連ABS和安全氣囊都不是標配。

所以從購買的角度來說，有ABS，有四門電動窗，有安全氣囊，3.98萬的舒適型是最基本的入手。而我要推薦的是49800元的頂配，比第二頂配貴了3000元，但是多了多功能方向盤，真皮座椅，天窗，側氣囊，GPS導航，定速巡航。所以，這3000塊錢花得值。而且，即使在5萬元級別，這款車也鮮有對手。

總結：

用3-5萬元的價格，可以買到接近合資A0級車品質的車。這對于一線城市的消費者來說可能不算太冷，但是對于中國市場深度的消費者，三四線城市或城鎮，以及對價格敏感的消費者來說，殺傷力太大了。寶駿310雖然在安全配置上不如主流A0車齊全，但機械品質遠勝于很多自主品牌五六萬元的車。此外，五菱寶駿已深入鄉鎮經銷商網絡，寶駿310火力全開。

【寶駿310第一印象】

突出優點：性價比高；在市區容易駕駛；高動態容差；空間是實用的。

主要短板：頭部空間緊湊；高速動力不足；安全配置不夠完整。 查看全文

1.2L發動機一直是樂馳的主力排量。與樂馳相比，1.0L發動機廣泛應用于微型車。但它的實際動力表現如何？接下來，我們通過結合專業測試和車主駕駛經驗來分析樂馳的動力性能。

1.2L發動機

媒體《太平洋汽車》評論道：“初始階段，樂馳需要在4000-4500轉之間激發足夠的爆發力。輪胎打滑似乎很短暫，轉速瞬間降到3000轉已經不能滿足后面的需求。從工況圖來看，樂馳的最大加速度G值可以達到0.668，非常驚人。可惜1.2L發動機沒那么自信，中后期加速沒有突出的曲線。最后，樂馳1.2MT在加速測試中的最好成績是13.9秒，表現中規中矩。”可以看出，樂馳1.2L發動機的動力輸出趨于高速，中后期加速時動力開始衰減。

從上面的測試圖來看，樂馳的1.2MT百公里加速成績為13.9秒，與同級別車型相比處于中等水平。但從圖表分析，樂馳1.2初期動力表現很好，但中后期加速受到發動機排量的制約，拖累了百公里加速的整體成績。

業主怎么說？接下來重點從車主的角度來分析樂馳的動力，針對廣大準車主關心的樂馳1.0L和0.8L的動力不足進行討論。

車主“Okgame”說：“得益于1.2L的排量，開空調基本感覺不到動力損失。最高時速130，一點都不難。再高，估計160也沒問題。不過，為了安全起見，還是開100左右比較好。畢竟車身小，穩定性還是差。發動機在1800-3200轉之間的動力輸出非常活躍，很容易超車和并線；1檔和2檔的增速一般，所以我一般會在3-4檔控制在市區行駛，只有在車速低于20的時候才會降到2檔。”

作為微型車，由于發動機排量的限制，空調帶來的動力不足和高速動力是大家比較關心的地方。從車主反映的情況來看，樂馳1.2的動力表現非常不錯。開空調時幾乎感覺不到動力衰減，高速加速也很顯著。

0.8升發動機

2008年樂馳之后，樂馳的0.8L車型已經停產。在分析樂馳1.0L的動力表現之前，我們還是參考一下樂馳0.8L的動力表現吧，最后可以大致對比一下樂馳1.0L的真實動力

媒體《太平洋汽車》對比了樂馳1.2L和0.8L的動力表現：“樂馳換1.2L發動機之前，開的是0.8L自動擋樂馳。只要不開空調，動力表現完全充足，加上只有0.8噸的輕薄小巧車身，穿梭在城市中充滿活力。新的1.2升P-TEC發動機進一步放大了這種駕駛樂趣。最大功率63千瓦，最大扭矩108牛米，樂馳有一個小鋼炮。只要發動機轉速保持在1800轉以上，動力就會不斷釋放，但期望值不要太高。絕不會發生后踢，后推的感覺只能用輕微來形容，但可以保證這種溫柔的后推感覺會持續到你換擋，發現后視鏡里的后車離你很遠的時候。”

車主“川B”說了0.8L空調后樂馳的動力表現：“0.8整體感覺不錯，油耗5.7左右。只是開了空調之后，感覺電量流失很明顯。看前面介紹說1.2的動力不錯。數字不一樣，反映也不一樣。”

從以上媒體和車主反映可以看出，樂馳0.8L車型在不開空調的情況下動力充足，但開空調后動力衰減嚴重；然而，樂馳1.2L的動力性能幾乎不受空調的影響。作為一款折中的1.0L車型，樂馳表現如何？

1.0L發動機

由于新樂馳剛剛上市，論壇里的新樂馳車主還很少。這里還是參考老款樂馳1.0L的動力表現

車主表示，“最初的感覺是1.0的動力比我的0.8強很多，自然更好開。離合器比我的高，油門更重。而且震動和噪音都比我的小。不知道是不是新車的原因。以后再做對比。”從車主的體驗來看，樂馳1.0L的動力表現要比0.8L好很多但是理論上只有1.0L的排量就夠了，所以空調的使用肯定會對樂馳1.0L的動力產生一些影響

分析：根據分析，樂馳1.2L車型不僅發動機數據表現出色，實際動力表現也非常顯著，尤其是在低起步轉速下。1.0L車型的動力表現并不是特別搶眼。作為一款微型車，只能說勉強夠用。在購車預算充足的情況下，強烈推薦購買樂馳1.2L車型，因為根據我們接下來的油耗分析，樂馳1.2L和1.0L的油耗基本相當，同樣的油費可以獲得更強的動力，何樂而不為。

以上信息是小編整理的關于樂馳動力的一些信息：1.2L動力優秀，1.0L勉強夠用。希望對你有幫助。 查看全文