悅動性價比怎么樣

1、堅決不推薦小日本的車，我看樓主悅動還是算了吧，我們這都成出租車了啊，還是寶來實惠，市場保有量很是充足。保養是關鍵啊，油耗其實要看個人習慣啊，都是6的其實差都差不多的，都是每公里6毛左右啊。

2、，安全性，德國人的嚴謹是世界聞名的，跟棒子車比我就不羅嗦了。。

3、品牌保值率應該是新寶來好，但是悅動上市比新寶來早，安全性大眾新寶來是5星，悅動是4星，維護兩者都差不多，但是新寶來關車門的聲音真的很輕，聽起來感覺非常難受，經常跑告訴建議悅動，市區里建議新寶來。

4、寶來在8月份換裝了新款的ea111系列發動機，采用了正時鏈條，動力有所提升，燃油消耗控制的更加經濟，而且新寶來現在還有較大的優惠。

5、悅動排除。新寶來除了外形磕磣了點（內飾也不咋的，沒有現代化的感覺），其他安全、做工、發動機都不錯。 查看全文

關于您咨詢的買車問題，這兩款車相比較來說，大眾寶來性價比更高，整車質量更好，日常使用比較省心，伊蘭特悅動維修保養費用略微偏低，但是小毛病相對來說比較多，綜合考慮建議您選擇大眾新寶來。

堅決不推薦小日本的車，我看樓主悅動還是算了吧，我們這都成出租車了啊，還是寶來實惠，市場保有量很是充足。保養是關鍵啊，油耗其實要看個人習慣啊，都是6的其實差都差不多的，都是每公里6毛左右啊。

，安全性，德國人的嚴謹是世界聞名的，跟棒子車比我就不羅嗦了。。

品牌保值率應該是新寶來好，但是悅動上市比新寶來早，安全性大眾新寶來是5星，悅動是4星，維護兩者都差不多，但是新寶來關車門的聲音真的很輕，聽起來感覺非常難受，經常跑告訴建議悅動，市區里建議新寶來。

我比較看重空間，于是在這三款車中選了悅動。

建議買大眾寶來吧。車厚重 ，板金好，跟悅動相比啊。油耗方面悅動稍好一些，平均油耗不到7個。 寶來估計也舊7個多點。 查看全文

1、L 手自一體 網友平均油耗：2L/100km 不足：起步肉，但是30公里以后提速還可以接受。

2、款新寶來6l手動檔的車型百公里綜合油耗一般在5升左右，6l自動檔的車型百公里綜合油耗基本都在5升-9升左右。

3、目前跑了6000多公里，大部分走省道、國道、高速，在市區很少，目前總油耗8L/100KM。最近發現一個小問題，右前門有時不好開門。其它沒發現什么問題。象樓上所說，大眾的車底盤肯定沒說的。整體性好。

4、油耗，溫柔點，寶來會給你意想不到的油耗。我在市區跑8個油，在二級路上可以控制在5個左右。甚至更低。操縱。這個沒感覺出啥不好的。當初買車的時候試駕了很多車型，550 悅動 克魯茲 ?？怂?/a> 世嘉等。

5、看路況，看空調是否打開，如果全程高速，算是比較耗油，如果是市區經常堵車又開空調，算是非常省油了。你自己算一算各種路程的比例。 查看全文

優點：外觀

缺點：低配車型減配過狠，副駕駛化妝鏡、扶手箱、前置閱讀燈，這些成本都很低，自己搞雖然也不麻煩，還是覺得不舒服。

外觀：時尚大氣，如果把車頂貼黑就更加運動化，但是前臉感覺標志如果像老款在中間感覺還好點，另外相對于老款，屁股的改進真的是很不錯的，尾燈進行修改的更加立體時尚，個人覺得尾部是14款最大的成功！

內飾：內飾也漂亮，全黑內飾比悅動也要年輕，開過韓系車開別的品牌的車，就會覺得別的品牌內飾太丑

空間：我身高183cm前排表示無壓力，后排腿部空間很寬敞，頭部空間有點小

配置：這車其他都中庸，就性價比高，相對于其他合資車，相當于用了比國產車高一點的價格拿到了合資車，是小白領和小家庭的不錯選擇，非常適合年輕人！

動力：油門比較靈敏，一點就有，綠燈起步，只要踩得猛一點，就能第一個竄出去！

操控：好指向性不錯，機械助力的方向盤轉彎有點緊，不過正常行使的時候兩個手指頭搭在上面挺輕松的。

油耗：之前測試過200元跑了大約400點，最后的一次，現在油耗也相差不大，只是個上下班代步足夠了。

舒適：除了提車10多天了，車可能還有味道以外，其他的都還是不錯的。

優點：空間和外觀

缺點：當然是這個車的懸架和減震了！真的是太硬了！走村路能被顛死！

外觀：時尚大氣，如果把車頂貼黑就更加運動化，但是前臉感覺標志如果像老款在中間感覺還好點，另外相對于老款，屁股的改進真的是很不錯的，尾燈進行修改的更加立體時尚，個人覺得尾部是14款最大的成功！

內飾：內飾也漂亮，全黑內飾比悅動也要年輕，開過韓系車開別的品牌的車，就會覺得別的品牌內飾太丑

空間：大，同價位基本沒啥車能做到如此寬敞，后備箱雖不能放倒，但是絕對夠用

配置：這車其他都中庸，就性價比高，相對于其他合資車，相當于用了比國產車高一點的價格拿到了合資車，是小白領和小家庭的不錯選擇，非常適合年輕人！

動力：四速的變速箱輸出還是很給力，雖然有點油耗高，但這個不能兩全了，要推背感也能有，不要在意油耗了！

操控：操控一般，底盤有松散感，和日系也很像，比?？怂?/a>，英朗差。

油耗：福瑞迪，普遍的反應就是我油耗高，這個還真是不爭的事實，確實高，沒有出首保9.5左右，估計出了首保也底不到哪去，這個跟四速的輸出有很大關系，

舒適：都說這車后懸掛顛，反正我在市區，路好，也沒感覺到顛。 查看全文

馬上臨近年底，又是一波購車熱潮，今天就簡單的給大家介紹一款轎車，無論是從外觀設計，還是空間以及性價比來說都是可圈可點的，可能現在大家還猜不出來是那款車，我想大多數家庭購車用戶的預算基本都卡在10萬到15之間，這臺車價位不僅符合，還能給您不錯的駕乘體驗！

它就是第七代的伊蘭特！可能一聽伊蘭特，尤其是北方的孩子，想起來都是雙色拼接的出租車，空間大，皮實耐用給人留下了不錯的印象，當年滿大街跑的伊蘭特確實成為了一道亮麗的風景線，不過之后的悅動、朗動、領動給人留下的印象不是太多，首先是因為產品力不夠，一向以外觀設計的韓系車，在那幾年確實設計感不盡人意，不過第七代伊蘭特的到來打破了片刻的寧靜！

第七代伊蘭特的外觀設計十分驚艷，使用磚石切割的理念，從腰線再到局部線條都有立體之美，車身的橫高比系數更是和有轎跑著稱的大眾CC一樣同為1.28，扁平的車身不僅帶來了更多的運動取向，也為乘員艙的乘坐空間有這巨大的貢獻。第七代伊蘭特的整體尺寸為4680x1810x1415毫米，雖然長度在同級別車型中不是最優，但整體的空間表現還是非常不錯的。

在配合上這么動感立體的腰線，讓整車的氣場頗顯運動，雖然選擇伊蘭特的用戶更為家用，但一個人駕駛的時候也會偶爾追求些需運動感，第七代伊蘭特也能簡單給到你。我個人覺得第七代伊蘭特最好看的角度就是車后45度，車尾的設計延續了大哥索納塔的設計，動感的同時不缺乏靈動。貫穿式尾燈組給車尾帶來了不小的視覺沖擊，也增加的辨識度。

第七代伊蘭特的動力總成有兩套，分別是代號4GLD的1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力140Ps，最大扭矩211扭，配合上7速的雙離合變速箱，公里在城市中使用絕對夠家用，高配車型配備換擋撥片，如果你想激烈駕駛，只要舍得踩下油門踏板，動力還是很給力的。另一套動力總成是代號4GFL的1.5升自然吸氣發動機，，動力雖然不能與1.4T的發動機想對比，但是滿足日常但不使用還是沒有任何問題的，畢竟1.5升的車型配合上CVT變速箱，主要以日常家用省油為主。

最后，也是我最喜歡這臺第七代伊蘭特的一個理由，全新的內飾設計，雙屏給人帶來了很高的科技感，按鍵的布局也十分順手，D字型的方向盤我是很喜歡，整體角度都傾向于駕駛員一側，如果座在主駕駛位，你一定很想駕駛這臺車。如果你的預算剛好在這個價位，這臺車配置豐富，畢竟韓系車配置也是一個亮點，動力夠家用，但是缺點也是有的，100公里內時速整車隔音以及濾震還是可圈可點的，過了100公里時速，還是會有廉價感。不過也要綜合自己的實際用車需求去選購！ 查看全文