梅甘娜動力怎么樣

隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應用的技術(shù)，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。作為一款緊湊型車，梅甘娜的關(guān)注度也不低，今天我們就來說說它。

梅甘娜前臉呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風格，看上去十分豪華，不失檔次感。

梅甘娜車尾看起來頗具高貴的感覺，尾燈呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風格，內(nèi)部細節(jié)設(shè)計非常精巧，視覺效果上凸顯了很好的高級感。

梅甘娜內(nèi)飾給人一種非常精細的感覺，細節(jié)的點綴很好體現(xiàn)了設(shè)計者的小心思。

梅甘娜配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率265馬力，峰值扭矩360?！っ?，工信部綜合油耗7.5L/100km。

這款車匹配6擋手動變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，來看一下后排，梅甘娜后排空間還算可以，表現(xiàn)符合預期，可以滿足大部分消費者的需求。梅甘娜的頭燈標配了鹵素遠近光燈，看起來很有氣勢?？偟膩碚f，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

不知道大家對一款好車會如何定義，大氣的外觀或是精致的內(nèi)飾，又或者是豐富的配置？這些方面確實要有不錯的表現(xiàn)，但我認為動力和操控是最重要的，首先是“三大件”的表現(xiàn)足夠出色，其他方面的出色表現(xiàn)才更加有意義。如果你想買一輛緊湊型車，那可以了解下今天介紹的梅甘娜。

梅甘娜車頭呈現(xiàn)出青春的設(shè)計風格，整體看上去十分有活力，搭配黑色飾物，讓整體的質(zhì)感更加出眾。

梅甘娜車尾看起來非常靈動，并輔以銀色飾條。尾燈呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計風格，視覺上顯得比較個性、新潮。

梅甘娜內(nèi)飾給人一種十分動感的感覺，并采用了銀色飾條進行裝飾，非常符合年輕消費者的口味。

梅甘娜配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率265馬力，峰值扭矩360?！っ?，工信部綜合油耗7.5L/100km。

這款車匹配6擋手動變速箱。

該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，功能配置方面，梅甘娜配備了藍牙/車載電話、胎壓報警、定速巡航、前排頭部氣囊、牽引力控制、GPS導航系統(tǒng)等配置，配置還算不錯，滿足日常使用還是沒有什么問題的。來看一下后排，梅甘娜后排空間表現(xiàn)符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

充滿活力和年輕的外觀

令人驚嘆的外觀設(shè)計對于寶馬來說并不少見。 2系雖然是運動家族的入門車型，但在顏值方面卻絲毫沒有懈怠。車頭部分充滿了經(jīng)典的BMW元素，雙腎型進氣格柵尺寸依舊保持協(xié)調(diào)，扁平優(yōu)雅的大燈比1系好看多了，搭配下方激進的周邊部件，視覺上很有運動感效果。

來到側(cè)面，你一定會被2系完美的車身比例所吸引。車側(cè)采用筆直剛硬的腰線設(shè)計，從車頭貫穿至車尾，帶來同級領(lǐng)先的平順感。每當您打開和關(guān)閉敞篷車時，它都能為您帶來只有在更高級別車型中才能體驗到的優(yōu)雅。

車尾部分造型緊湊，通過凹凸不平的造型變化營造出敞篷車型應有的性感。尾燈造型簡潔，可以看到一些1系M的影子。整車造型唯一的遺憾來自于排氣的造型。 2系雖然整體動感年輕，但單一的排氣還是顯得有些氣勢不足。

有點無聊的室內(nèi)設(shè)計

由于改款后的21車型不提供敞篷版，因此2系敞篷車型采用了上一代的內(nèi)飾設(shè)計。整體風格與上一代3系基本一致。依舊是濃濃的BMW工業(yè)風。布局規(guī)整，雖然少了一些新鮮感，但在實用性上表現(xiàn)不錯。用料方面，車內(nèi)采用了大量的軟性材料，整體做工中規(guī)中矩。

在配置方面，上一代iDrive系統(tǒng)的使用便利性明顯弱于新車型。雖然內(nèi)置了導航、互聯(lián)等常規(guī)功能，但界面控制必須通過旋鈕進行，不能像現(xiàn)在的觸摸屏那樣實現(xiàn)手寫輸入。適用于盲目操作。在營造科技感方面，2系敞篷版不如現(xiàn)款。較小的中央控制尺寸和機械儀表現(xiàn)在看起來有點落伍了。

后座有點局促

2系敞篷版在乘坐空間上確實短小。畢竟追求滿載舒適性并不是寶馬偶數(shù)系列的重點。前排空間不錯，但座椅造型有些普通，包裹性略顯不足。后排座椅有些局促，椅背角度略直且腰部支撐不到位，長途乘坐舒適性不佳。

儲物方面，車內(nèi)常規(guī)的儲物格很多，后排中間還有一個杯架，放一些隨身攜帶的雜物問題不大。由于敞篷車的原因，后備箱的整體空間比較局促，但放下背包和隨身行李箱完全足夠了。

適中的動力性能和毫不妥協(xié)的懸架

寶馬2系敞篷版搭載2.0T+8AT動力總成。 2系雖然只有184馬力的輸出，但開起來還是比較輕快的。實測0-100km/h加速時間為7.4秒，基本和一些比較運動的車型處于同一水平。作為寶馬的老搭檔，采埃孚的8AT能夠以最佳的換擋邏輯實現(xiàn)動力的最佳輸出，帶來足夠平順的駕駛質(zhì)感。

2系雖然動力適中，但底盤調(diào)校沿襲了偶數(shù)系家族的傳統(tǒng)。整體調(diào)校追求運動，在激烈駕駛時能給車輛帶來足夠的支撐，加上后輪抓地力不錯，2系的操控極限高，后驅(qū)的特性也讓這款車的可玩性很強。

總結(jié)：縱觀同價位的敞篷車型，無論是標致308CC還是雷諾梅甘娜CC，與2系相比都沒有太大的競爭力。平衡。在品牌力方面，寶馬也比競品更有優(yōu)勢。 2系敞篷版目前共有19款車型，售價在30.98萬至33.98萬之間。大家還是可以通過努力得到的。所以，寶馬2系敞篷大概是性價比最高的小型敞篷了，你怎么看？ 查看全文

在新Clio、新Megane和新Captur上引入E-TECH動力系統(tǒng)后，雷諾將通過采用受一級方程式賽車啟發(fā)的先進技術(shù)，迅速擴大可用車輛的數(shù)量。憑借E-TECH hybrid和插電式混合動力系統(tǒng)選項，雷諾不斷擴大的電氣化和全電動新ZOE和PRO ZE商用車陣容繼續(xù)獲得動力。

確認的新車型包括全新的Arkana SUV，帶有E-TECH hybrid和12v輕度混合動力發(fā)動機選項，全新的Captur E-TECH hybrid，新的Megane Hatch E-TECH插電式混合動力，以及新的內(nèi)飾級別選項，新的Captur E。

雷諾先進的新E-TECH動力系統(tǒng)有很多好處。E-TECH hybrid和插電式混合動力系統(tǒng)都可以在純電動模式下啟動，從汽車啟動開始就實現(xiàn)了靜音駕駛和零排放。這使得大多數(shù)城市旅行可以通過電動模式完成，當與汽油發(fā)動機結(jié)合時，它可以為更長的旅行提供出色的性能。

全新Arkana E-TECH混合動力汽車全新Arkana SUV將于2021年在歐洲上市，其E-TECH混合動力系統(tǒng)和12V輕度混合動力技術(shù)搭配汽油發(fā)動機。新款Arkana E-TECH Hybrid采用了新Clio上首次亮相的先進E-TECH混合動力系統(tǒng)，功率為140馬力，僅依靠電力就可以行駛高達80%的城市距離。

E-TECH混合動力系統(tǒng)采用1.6升汽油發(fā)動機、鋰離子電池和兩個電機，由智能多模式無離合器變速箱驅(qū)動。受F1啟發(fā)的E-TECH技術(shù)擁有超過150項專利，將發(fā)動機和電機的最佳效率與無離合器變速器的平穩(wěn)駕駛相結(jié)合。

智能能源管理系統(tǒng)針對所有情況下最高效的駕駛員進行了優(yōu)化。全新Arkana E-TECH Hybrid始終以電動模式啟動，從一開始就提供精致靈敏的體驗，提供瞬間加速和靜音駕駛。

車主可以通過雷諾的Multi Sense系統(tǒng)選擇多種駕駛模式，其中Eco提供了最高效的My Sense，Sport提供了更具吸引力的體驗。所有模式都有強大的能量回收系統(tǒng)(E-TECH動力系統(tǒng)的另一個功能)，在減速和制動過程中回收能量，將其反饋給電池，以在旅程的后期提供加速和效率輔助。

新款Arkana SUV還將配備1.3升TCe 140汽油發(fā)動機，采用12V輕度混合動力技術(shù)，有助于更快、更準確的停止和啟動功能，能量回收和減少二氧化碳排放。再加上反應靈敏的EDC雙離合自動變速器，TCe 140發(fā)動機可以在1600轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生140馬力和260牛米的扭矩，提供誘人的駕駛體驗并降低運營成本。

新Captur E-TECH hybrid，新Captur的綜合產(chǎn)品范圍也在擴大。全新Captur E-TECH Hybrid提供了高效的汽油、柴油和E-TECH插電式混合動力選項，現(xiàn)在又加入了動力總成產(chǎn)品，創(chuàng)造了雷諾最全面的同類產(chǎn)品。

Captur是雷諾在英國最受歡迎的車型，因此它提供了所有車型中最廣泛的動力總成選擇。E-TECH混合動力系統(tǒng)與新Clio和新Arkana車型共享。它具有相同的140馬力輸出功率和智能能源管理系統(tǒng)，以優(yōu)化燃油效率和駕駛舒適性。

除了擴展的E-TECH動力總成產(chǎn)品線，新款Captur車型還配備了高效的TCe渦輪增壓汽油發(fā)動機，該發(fā)動機現(xiàn)在受益于新款Arkana中相同的12V輕度混合動力技術(shù)，從而提高了發(fā)動機響應性和燃油經(jīng)濟性。

在推出全新電氣化動力總成的同時，全新RS Line內(nèi)飾水平裝置也加入了這一陣容。繼RS Line版新Clio、NewMegan和全新Arkana之后，Captur的風格進一步受到了雷諾運動車型的啟發(fā)，并進一步增強了功能。

有獨特的外部元素，包括重新設(shè)計的前后保險杠，前保險杠上帶有F1風格的前葉片，以及專屬的合金輪轂。內(nèi)飾，黑色標題，獨特的紅色縫線內(nèi)飾和碳纖維風格的裝飾細節(jié)將Captur RS系列與其他系列產(chǎn)品區(qū)分開來。

新款梅甘娜Hatch E-TECH hybrid雷諾的E-TECH插電式混合動力系統(tǒng)將引入梅甘娜Hatch系列，以在新款梅甘娜Sport Tourer上市后改善其范圍。

Megane E-TECH插電式混合動力汽車使用1.6升汽油發(fā)動機，更大的9.9千瓦時電池和兩個電機，可以提供160馬力的功率，在純電動模式下可以行駛30英里。配有E-TECH混合動力總成(如E-TECH混合動力發(fā)動機)的雷諾汽車以純電動模式啟動，以實現(xiàn)安靜的運行和最佳的效率，動力總成還提供了My Sense和Sport模式。這些可以通過EasyLink觸摸屏進行選擇，在電動模式下運行時，也可以通過中控臺上的特殊按鈕進行選擇。

全新梅甘娜Hatch E-TECH插電式混合動力汽車得益于該系列的全面改進，在外觀上增加了新的風格(包括新的RS Line車型)，以及升級的內(nèi)飾和材料。

技術(shù)升級包括提供新的10英寸TFT駕駛員信息顯示器和9.3英寸縱向EasyLink信息娛樂屏幕，具有增強的功能和許多高級功能。 查看全文

一輛好車的定義應該是什么？時尚的外觀？豐富的配置？豪華的內(nèi)飾？寬敞的空間？的確，上述這些方面都比較重要，但有一點還是不能不提，那就是它的操控性，畢竟一輛車首先得開起來好，之后才有談?wù)撈渌麅?yōu)點的余地，不然就本末倒置了。作為一款指導價33.99萬元的車型，梅甘娜的實力如何呢？我們一起來看看吧。

梅甘娜車頭呈現(xiàn)出精致的設(shè)計風格，整體略顯高級，很有層次感。

梅甘娜車尾呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風格，搭配高貴的尾燈，增強了該車的氣場，凸顯了整車的格調(diào)。

梅甘娜內(nèi)飾呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風格，整體設(shè)計雖然不是特別個性、年輕，但質(zhì)感方面非常優(yōu)秀。

梅甘娜配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率265馬力，峰值扭矩360牛·米，工信部綜合油耗7.5L/100km。

這款車匹配6擋手動變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

話不多說，小編這就為大家總結(jié)一下，梅甘娜的內(nèi)飾展現(xiàn)出了精致的視覺效果，整體設(shè)計很耐看。梅甘娜的車尾展現(xiàn)出了豪華的視覺效果，看起來十分大氣。總的來說，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）