馬自達5外觀怎么樣

雖然近兩年中國汽車市場蓬勃發展，市場上的新車型數不勝數，但如果要讓15-20萬區間的所有MPV車型都得到廣泛認可，恐怕也只有馬自達5和大眾途安能夠得到廣泛認可。國產途安途安上市后不久，新一代馬自達5也來到了我們身邊，16-19萬元的價格顯然是指全新途安的定價。讓我們來看看這款第三代馬自達5有什么新的特別之處。

本次上市的全新馬自達5車型共有三款，分別是2.0L手動舒適型、2.0L自動舒適型和2.0L自動豪華型。下面我們要提到的試駕車型都是搭載2.0L自動豪華型。

●外觀:家族臉書+“流”設計

我們對新款馬自達5的外觀很熟悉。早在去年的日內瓦車展上，我們就看到了實車的發布。在剛剛結束的廣州車展上，我的同事羅浩也給我們帶來了更詳細的實拍。其實想要了解新款馬自達5的外觀，就要把握兩個特點，一個是家族式的前臉，另一個是被稱為“流”的馬自達設計理念。

目前汽車發展的趨勢還在增長，即使是追求運動的馬自達也無法免俗。全新第三代馬自達5的車身尺寸為4585mm*1750mm*1620mm，長度和寬度相比第二代車型略有增加。前臉一定不需要太多的介紹，因為它在設計上和進口的馬自達3非常相似，只是尺寸上有一定的區別。

車輛軸距完全沒有變化，馬自達5依然保持著緊湊的MPV身材。側面的“流動”線條有些類似于現代的“流體雕塑”，但馬自達的線條顯然更精細、更優雅。據馬自達的設計師介紹，這條“流線”首次應用于車身側面。

尾燈組由垂直改為水平后，尾部感覺更粗更飽滿。優雅的線條從車頭一直延伸到車尾，與滑動門的滑軌自然融合，也在很大程度上彌補了滑軌對汽車整體造型的損傷。底部的黑色保險杠增加了車輛的運動感，也呼應了前臉的黑色大網。

輪胎的尺寸和品牌與上一代完全相同。輪胎品牌為東洋J48，尺寸為205/55 R16。然而，輪轂的樣式發生了變化。新款十輻鋁合金輪轂采用不對稱設計，比老款輪轂更具動感。

●中控內飾:注重駕駛員感受。

馬自達5中全新中控臺的設計更加注重駕駛員的需求，車內的各種儀表和操作按鈕都是基于方便駕駛員而設計的。中控臺采用硬質材料，手感硬挺，但出色的做工和裝配工藝為它省了不少面子。

如果說中控上有很多馬自達5自己的設計，那么筒式儀表和動感三輻方向盤完全照搬了馬自達3的設計。黑白儀表盤沒有太多新意，槍管設計已經被很多車型采用。行車電腦的尺寸和功能相對有限，換成彩屏應該更好。

除了方向盤左側的兩個實用儲物間空之外，最吸引我們的是關于電動滑門的三個開關，這也是頂配車型最引以為傲的配置。中間行車電腦顯示信息豐富，面對的角度也非常適合駕駛員觀察。這個復雜的音響系統感覺像一輛通用汽車。需要注意的是，6碟CD只是一種豪華配置，其他兩款都只是單碟CD。

車門是否整體蓋章一直是網友們關心的問題，我也為大家特別關注了這個細節。遺憾的是，這款換代車型的前門依然采用焊接門，似乎只有主駕駛一鍵舉升已經成為一種永恒的習慣。新款馬自達5沒有采用全景天窗或者雙天窗的設計，一個普通的天窗似乎越來越不能滿足大家的需求。

●靈活的座椅和空房間:空

仔細看的話，你會發現馬自達5座椅的一個特點，那就是三排七座都是用皮革垂直縫制的，而不是我們經?？吹降臋M縱搭配。據馬自達5中的設計師介紹，這樣做的好處是增加了座椅的延伸感，讓整個內飾更像一個整體。

當有五個乘客時，每個乘客可以有足夠的座位空。身高178cm的體驗者，前排還有一個大概一拳的頭空房間。第二排乘客有一個寬敞的空房間，頭上和腿上有兩個拳頭。

要體驗第三排的空房間，首先要了解如何進入車輛的第三排。其實這一步并不復雜。只要把第二排座位往前推，放在椅背上，空出來的空房間就足夠一個成年人往里面鉆了。當然最后一排的空房間并不寬敞，只適合成年人短途出行。

●實際體驗:新增后排出風口

第一排座椅后面的兩塊小桌板，旅行時實用性很好，無論是吃喝玩樂，都可以穿上，長途旅行不會太無聊。在我看來，臺面的承載能力是極好的，放筆記本電腦應該沒問題。

后排出風口是全新馬自達5增加的一項關鍵配置，其外觀也大大提升了后排乘客的舒適性。第二排座椅的坐墊下面有一個秘密的地方。它們里面是車輛的第五個座位和一個強大的儲物架。當車輛只需要四個乘客時，可以打開儲物架增加儲物空間空。

在上一代的體驗中，馬自達靈活的空切換能力給人留下了深刻的印象，后排兩排的五個座椅可以獨立打開或放入。全部放倒后，還可以形成一個寬大平整的儲物間空，非常實用。

●動力:與上一代完全相同。

新款馬自達5的動力系統與老款車型完全相同。發動機依舊是代號為LFX的2.0L自然吸氣發動機，動力參數沒有變化。至于變速箱，6速手動變速箱和5速自動手動變速箱將繼續為您服務。

2.0L自然吸氣發動機雖然動力不強，但駕駛1.5T車身依然給人輕盈的感覺。在自動變速箱的情況下，油門的響應有些滯后，切換到手動模式后響應要快得多。當然，對于日常駕駛或路上超車，自動變速箱也能輕松勝任。

對于馬自達5來說，動力絕對不是它的亮點。相反，出色的懸掛系統為它增添了許多色彩。前麥弗遜和后多連桿的組合使其比大多數MPV更具運動性。實際駕駛也驗證了這一猜測，懸架表現出了出色的支撐性和韌性，在激烈的駕駛中能夠保持良好的姿態。

馬自達5在操作上最直觀的感受就是輕盈。方向盤雖然很唬人，但其實開起來更舒服，油門和剎車踏板也是一樣的。我覺得這個設計非常適合MPV，沒有人會開著它去賽車。我們所需要的是一輛易于駕駛且實用的汽車。

全文摘要:

仔細分析新款馬自達5的外觀、內飾、空房間、動力等方面，你會發現它的變化不用想CUHK。內飾真的采用了家族最新的設計，空與動力系統的結合似乎與上一代沒有明顯的區別。低配和中配車型相比老款增加了自動空和后排出風口兩種配置，價格貴了5000元。頂配車型比老款高9000元，增加的主要配置是兩個華麗的自動推拉門。在我看來，這種電動門對于一輛針對家庭的汽車來說是沒有必要的。就算裝了，有一個就夠了，節省下來的成本更適合消費者。

結合網友所推薦的外觀改裝，有下列方案進行推薦

1. 前大燈總成換成V3，雙天使眼、凸鏡帶日行燈、疝氣大燈、外加黃金版貼膜

2. 一款外張型18寸五福黑槍鍍鉻輪轂，輪胎則選擇南港225-40-15單導向靜音胎。

3. 加裝帶剎車燈的擾流板

4. 尾巴安裝阻流板，可以達到雙排氣管的效果，車窗兩邊采用不銹鋼鍍膜

外觀設計方面，馬自達5繼承了沿襲了馬自達一貫的流線型風格，整車從車頭、車身到車尾的設計給人的感覺非常流暢，雖然是尺寸較大的MPV車型，但是一點沒有給人笨重的感覺。內飾設計方面，馬自達5采用了黑色與米色相互搭配的內飾風格，整體給人的感覺與外觀有些許相似，中控臺、換擋桿和車門拉手均采用金屬裝飾，給人的感覺科技感十足，在一些細節處理方面，三幅方向盤沿襲了馬自達3的設計思路，而且在方向盤上還配有多功能按鍵，在駕駛時方便程度也相當高。