家寶動力怎么樣

美國廠商不再只關注大排量，這一點已經(jīng)得到了大家的認可。環(huán)保、高效、節(jié)能已成為全球廠商追求的目標。近日，克萊斯勒發(fā)布了其2014款動力總成的產(chǎn)品布局，不僅對現(xiàn)有技術進行了改進，還率先應用了新技術。

★9速自動變速器

我們此前報道稱，Jeep Freelight和路虎evoque將配備ZF的9速自動變速箱，該變速箱已在克萊斯勒北美工廠投入生產(chǎn)。配備最新的9AT變速箱，有利于提升自由光的經(jīng)濟性和舒適性，進一步提升性能。

一句話評論:

克萊斯勒是最早使用ZF 9AT變速箱的廠商之一，和美國廠商過去推出新變速箱的速度相比，可以說是非常快。

★采用可拆卸后輪軸連接的適時四驅(qū)系統(tǒng)

這個系統(tǒng)也是我們之前報道過的ZF的。這款ZF e-connect系統(tǒng)的特點是在兩輪驅(qū)動模式下，動力完全鎖定在前軸上，省去了傳動軸和傳動齒輪空轉(zhuǎn)動帶來的不必要的損失，經(jīng)濟性更加出色。因為它可以與ZF的9AT變速箱相匹配，我們推測它可能會首先出現(xiàn)在自由光線下。

一句話評論:

和9AT一樣，屬于ZF最新技術，速度一樣。

★新發(fā)動機

克萊斯勒將在2014款車型中推廣四款全新或改進的發(fā)動機，分為兩款汽油發(fā)動機和兩款柴油發(fā)動機，其中汽油發(fā)動機分別為6.4L HEMI V8發(fā)動機和3.2L Pentastar V6發(fā)動機。柴油發(fā)動機為3.0L EcoDiesel V6和3.0L EcoDiesel L4。

6.4L HEMI V8發(fā)動機

是的，你應該一眼就注意到這個大家伙在這里有點格格不入。仍然基于經(jīng)典的V8發(fā)動機，帶有半球形氣缸燃燒室，功率輸出為416Ps/5600rpm和582N·m/4000 rpm。有了EGR、VVT和MDS的可變排量技術，雖然排量驚人，但油耗得到了有效控制。

3.2L五星V6發(fā)動機

我們都很熟悉前沃德十佳發(fā)動機得主——克萊斯勒3.6L Pentastar V6汽油發(fā)動機，而這款3.2L Pentastar“小哥”正是十佳發(fā)動機被“瘦身”的結(jié)果。它采用多種形式，使發(fā)動機運行更加平穩(wěn)、安靜。性能方面，自由光上的最大功率和扭矩分別為271Ps和324n·m，可以牽引4500磅的拖車。在燃油經(jīng)濟性方面，廠家聲稱與之前的V6發(fā)動機相比，新發(fā)動機的經(jīng)濟性提高了30%。發(fā)動機在出廠前也進行了相當于330萬英里的測試。

3.0L EcoDiesel V6柴油發(fā)動機

長期以來，美國人對柴油發(fā)動機的熱情不高。然而，隨著能源問題的日益突出，山姆的叔叔們似乎也逐漸發(fā)生了變化。這款搭載菲亞特MultiJet II共軌噴射技術、雙頂置凸輪軸和渦輪增壓的全新柴油發(fā)動機來自意大利克萊斯勒集團的柴油發(fā)動機制造商VM Motori，在3600轉(zhuǎn)/分鐘時可達到240Ps的最大功率，在2000轉(zhuǎn)/分鐘時可媲美V8發(fā)動機的570n·m的最大扭矩，但完全不需要V8汽油發(fā)動機的油耗。

在環(huán)保方面，發(fā)動機采用廢氣再循環(huán)技術、選擇性催化還原技術和柴油廢氣處理液，使排放更清潔。與競爭對手不同的是，當廢氣處理液不足時，車輛會報警提醒駕駛員添加，但發(fā)動機仍能保持正常的動力輸出。這款發(fā)動機將首先安裝在大切諾基和拉姆皮卡上。

3.0L EcoDiesel L4柴油發(fā)動機

2014款道奇全尺寸商用車Ram ProMaster將采用這款直列四缸柴油發(fā)動機，最大功率174Ps，400N·m，對于國內(nèi)市場，我們不太可能看到。

一句話評論:

減肥“十佳”和菲亞特柴油都有，同時我們也沒有忘記完善自己的“傳家寶”。

編輯摘要:

以往美國汽車的動力總成總是有一個先入為主的“自我約束”概念，尤其是在變速箱方面，但這次克萊斯勒出人意料地率先在自由光上使用了ZF最新的9AT和四驅(qū)技術，并在四驅(qū)系統(tǒng)和發(fā)動機方面采用了大量的歐洲技術，使得車輛更加環(huán)保節(jié)能。