攬勝極光新能源動力怎么樣

隨著科學技術的進步，我們在一款車上能見到的配置是越來越多了，但也要注意不能本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優秀也很難加分。作為一款中型SUV，攬勝極光新能源的關注度也不低，今天我們就來說說它。

攬勝極光新能源車頭呈現出沉穩的設計風格，看起來較為穩重，搭配黑色飾物，在光線充足的時候看起來非常有質感，能很好地體現出它的氣質。

攬勝極光新能源車尾看上去頗具精巧的感覺，尾燈呈現出精巧的設計風格，造型十分時尚，點亮之后的視覺效果也很好。

攬勝極光新能源內飾看上去頗具精細的感覺，對稱式中控臺細致的設計和周密的布局都凸顯了內飾的質感。

攬勝極光新能源搭載了一套插電式混合動力系統，配備了1.5T L3發動機，發動機最大功率200馬力，峰值扭矩280牛·米，同時配備后置電動機，電動機總功率109馬力，電動機總扭矩260牛·米，工信部綜合油耗1.9L/100km，工信部純電續航里程56kM。

該車匹配8擋自動變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，再看下配置，攬勝極光新能源配備了前排頭部氣囊、定速巡航、車道偏離預警系統、遠程啟動、自動駐車、陡坡緩降等配置，配置表現沒得說，大大提升了用車便利性。攬勝極光新能源的內飾看起來十分豪華，整體設計很耐看。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2022款 極光L P300e 豪華版?攬勝極光新能源動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2022款 極光L P300e 豪華版針對動力底盤的看法吧：網友@馬車飛飛說道：“我平時比較喜歡開快車，受不了那種慢慢開的，真的會打瞌睡！但畢竟都是新車落地剛提車那幾天開的很溫柔，都舍不得深踩油門，感覺變速箱反應不是很快，之后確實是上班比較趕時間，都是大腳油門的踩，變速箱的性格完全變了，相應反應快了很多，渦輪一起推背感立馬來，開了半個月左右可能是變速箱記憶了我的開車習慣，現在開起來真的很平順。”

網友@馬車飛飛說道：“我發現極光這臺車溫柔地駕駛和激烈駕駛是兩種性格，時速40左右慢慢行駛減震會很軟，過減速帶和通過工業區的一些爛路減震也是很軟，很舒服，明顯感覺車子左右擺動，跟這么運動的外觀有很大反差；但當我開快車的時候，高速進彎，s型走位，避震支撐又會變的很硬，會給我很強的信心，加上這個靈巧的尺寸，在城里面開真的是得心應手，極光真的越開越上癮。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）