EVOS動(dòng)力怎么樣

在眼下的汽車市場中，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價(jià)格區(qū)間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點(diǎn)，有些車型配置表現(xiàn)強(qiáng)，有的車型外觀出眾，當(dāng)然也有車型憑借出色的操控性而受到消費(fèi)者青睞。今天我們要說的是EVOS，它在同級別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。

EVOS車頭呈現(xiàn)出文雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來簡潔干凈，配合黑色飾物，讓外觀看起來非常有質(zhì)感。

EVOS車尾顯得十分平滑，尾燈呈現(xiàn)出動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來比較顯眼，點(diǎn)亮后給整車增添了一絲運(yùn)動(dòng)感。

EVOS內(nèi)飾風(fēng)格看起來非常動(dòng)感，采用銀色飾條裝飾，整體的造型設(shè)計(jì)十分動(dòng)感。

EVOS配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率238馬力，峰值扭矩376牛·米，工信部綜合油耗7.5L/100km。

該車匹配8擋自動(dòng)變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

看完上面的內(nèi)容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結(jié)一番，EVOS的車側(cè)看起來頗具修長的感覺，通過順滑的線條運(yùn)用，使得側(cè)面看著相當(dāng)順暢。EVOS的車頭彰顯了素雅的氣質(zhì)，看起來既簡潔又美觀。如果你也喜歡它，那就趕緊行動(dòng)吧。

EVOS?2.0T動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對2022款 EcoBoost 245 ST-Line針對動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@donglong995說道：“福特 EVOS配備了福特的自由CF488W Q C發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為238匹馬力，動(dòng)力十足，動(dòng)力充足。”

網(wǎng)友@beijinghuajing說道：“整體動(dòng)力輸出還算不錯(cuò)，還算平順，8檔手自一體變速箱換擋非常清晰，而且換擋過程中沒有任何頓挫。在高速上，一百多公里每小時(shí)一腳油門踩下去，動(dòng)力還是很足的。”

網(wǎng)友@donglong995說道：“這輛車的科技感很強(qiáng)，我想和大家分享一下，這輛車配備了 ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和車道保持系統(tǒng)，可以讓我們在長途旅行當(dāng)中擺脫疲勞，當(dāng)你靠近汽車的時(shí)候，車門把手就會(huì)自動(dòng)彈出，給人一種非常親切的感覺，我聽說這輛車還配備了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，雖然我現(xiàn)在還不知道怎么使用，但是有了這個(gè)功能，我相信我們開車起來會(huì)更加輕松和安全。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

外觀方面，如果你了解過之前的福特EVOS，就不會(huì)對全新一代蒙迪歐的外觀感到意外。與上一款相比，新車確實(shí)有不少變化，無論是整體輪廓還是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，都非常緊跟當(dāng)下的時(shí)尚潮流。還有一個(gè)個(gè)性的元素。最低配置的時(shí)尚車型EcoBoost245在外觀上與其他中高端車型差別不大，主要體現(xiàn)在車頂顏色、后擾流板、輪轂等細(xì)節(jié)上，檔次感不會(huì)差太多。

車頭部分與EVOS風(fēng)格一致，頗有新能源車的感覺。延續(xù)了經(jīng)典的菱形大嘴進(jìn)氣格柵，四周邊框和內(nèi)部進(jìn)氣格柵采用了亮黑色涂裝。此外，上邊框與日間行車燈融為一體的設(shè)計(jì)，兼顧了更好的整體性，配合底部貫穿式下格柵，在拉長前臉視覺寬度的同時(shí)，也提升了層次感。全新蒙迪歐中網(wǎng)內(nèi)飾采用3D參數(shù)化比例格柵，最低配置為EcoBoost245時(shí)尚款。當(dāng)車輛解鎖或用鑰匙接近時(shí)，中網(wǎng)會(huì)呈現(xiàn)出類似呼吸的起伏紋路；全系標(biāo)配主動(dòng)式封閉式進(jìn)氣格柵，格柵功能幫助發(fā)動(dòng)機(jī)快速進(jìn)入工作狀態(tài)，同時(shí)優(yōu)化了車頭的風(fēng)阻。貫穿式下格柵造型簡潔，兩側(cè)沒有大尺寸的導(dǎo)風(fēng)槽裝飾，視覺上比較內(nèi)斂。

新款蒙迪歐也開始采用分體式大燈設(shè)計(jì)，有助于塑造車頭部分，增加時(shí)尚氣息。頂部的日間行車燈帶造型犀利，集成了前轉(zhuǎn)向燈功能。細(xì)長的鍍鉻飾條，Supreme和ST-Line版本升級為更流行的貫穿式LED燈條。下光束一體式燈組造型緊湊，全系采用LED光源。 EcoBoost245時(shí)尚款僅支持大燈高度調(diào)節(jié)和延時(shí)關(guān)閉，缺少中高配版的自動(dòng)大燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。

車身側(cè)面與EVOS有很大區(qū)別。蒙迪歐的車尾很短。對于一款中型車來說，屬于不常見的設(shè)計(jì)方案，視覺上比較小巧。 C柱后傾形成的大溜背造型延續(xù)了上一代車型，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的年輕運(yùn)動(dòng)屬性。除了車門上方飽滿的高腰線外，在A柱和C柱底部加入兩條加強(qiáng)筋勾勒，車門下方一大塊顯眼的黑色飾板增添了一絲跨界氣息。與目前的同級別對手相比，車身尺寸絲毫不遜色。車長接近五米，軸距接近三米，為車內(nèi)空間的拓展提供了更好的基礎(chǔ)。

后視鏡外殼集成LED轉(zhuǎn)向燈帶，EcoBoost245時(shí)尚后視鏡僅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和鏡片加熱功能。全系標(biāo)配前門無鑰匙進(jìn)入、車內(nèi)無鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)系統(tǒng)。新車采用了時(shí)下流行的電動(dòng)隱藏式門把手設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)經(jīng)常出現(xiàn)在一些新能源車型上，對整體造型影響很大的側(cè)幫。

EcoBoost245風(fēng)尚款采用了17英寸的鋁合金輪轂，放在近5米長的中型車上顯得有些小氣了。修長的銀色雙五幅款式比較簡潔；輪胎匹配韓泰Ventus S1 evo3系列，規(guī)格為235/55 R17；車輛制動(dòng)類型為前通風(fēng)盤式和后實(shí)心盤式規(guī)格，車內(nèi)標(biāo)配胎壓顯示。

車尾部分感覺有點(diǎn)復(fù)雜，橫向線條較多，尾門表面凹陷處理，層次豐富，有立體感。 EcoBoost245時(shí)尚款缺少高端車型上貼合的小尾翼裝飾。好在，上翹的鴨尾也能起到很好的勾勒效果。尾燈采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，與車尾的輪廓緊密貼合。 EcoBoost245時(shí)裝模特中間部分不能點(diǎn)亮。燈罩表面發(fā)黑。兩側(cè)燈腔內(nèi)部的分段式結(jié)構(gòu)，在點(diǎn)亮后提供了一定的辨識度。車尾底部微微上翹，中間加入一段仿擴(kuò)散器裝飾。兩側(cè)由銀色邊框連接的排氣管只是起到裝飾作用。實(shí)際上，內(nèi)部有兩個(gè)隱藏的雙面布局。 EcoBoost245時(shí)尚款僅配備倒車攝像頭，不帶倒車?yán)走_(dá)。

內(nèi)飾方面，全新一代蒙迪歐采用了全新的布局風(fēng)格，橫置中控臺的造型和雙屏設(shè)計(jì)迎合了當(dāng)下主流的極簡風(fēng)格，EcoBoost245最低配置的時(shí)尚車型是全系唯一一款沒有采用27英寸中控臺的車型。巨屏車型是新車的一大亮點(diǎn)。內(nèi)飾做工方面，中控臺表面和車門內(nèi)襯均采用軟質(zhì)材料覆蓋，細(xì)節(jié)處采用雙線縫線點(diǎn)綴和黑色烤漆，整體質(zhì)感在同級車型中中規(guī)中矩。

三幅式多功能方向盤表面采用環(huán)繞式亮條裝飾。兩側(cè)的按鍵負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)電腦、藍(lán)牙語音、多媒體調(diào)節(jié)等功能。 EcoBoost245 時(shí)尚車型未配備巡航控制系統(tǒng)。手柄用皮革包裹。方向盤支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)。

EcoBoost245時(shí)尚儀表盤采用8英寸彩色液晶屏。與其他版本的12.3英寸全液晶儀表盤相比，顯得檔次稍低。好在還可以顯示更豐富的駕駛和輔助駕駛信息。

EcoBoost245時(shí)尚款不具備主動(dòng)安全功能。被動(dòng)安全方面，全系標(biāo)配主副駕前排安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾。除了EcoBoost245時(shí)尚款外，其他車型還配備了前排排氣式膝部安全氣囊。全系標(biāo)配被動(dòng)行人保護(hù)裝置，可降低正面碰撞對行人的傷害程度。車內(nèi)的胎壓顯示系統(tǒng)可以在儀表盤上看到每個(gè)輪胎的具體胎壓值。

中控部分，13.2英寸的懸浮式觸控液晶屏與EcoBoost245時(shí)尚車型的儀表盤相連。雖然不如其他版本的27英寸巨屏那么搶眼，但其尺寸也堪比目前的主流規(guī)格。車機(jī)系統(tǒng)支持GPS導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況提醒、道路救援呼叫、包含天窗和空調(diào)的語音識別控制、以及車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級等諸多功能。EcoBoost245 時(shí)尚型車內(nèi)音響采用普通品牌前后6揚(yáng)聲器單元。

EcoBoost245 時(shí)尚型上采用的是單溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，控制面板集成在中控屏幕內(nèi)部，全系標(biāo)配后排出風(fēng)口和車內(nèi)PM2.5過濾裝置；空調(diào)出風(fēng)口頗具設(shè)計(jì)感，尤其是一側(cè)的圓形旋鈕顯得很精致。

其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手剎、自動(dòng)駐車、上坡輔助、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、的中駕駛模式切換等功能，在全系還車型上悉數(shù)配備。

EcoBoost245 時(shí)尚型車內(nèi)座椅表面采用全織物材質(zhì)包裹，座椅造型寬大飽滿，內(nèi)部填充厚實(shí)，前排座椅兩側(cè)凸出的護(hù)翼，能夠給身體帶來不錯(cuò)的包裹性；主副駕駛位均為手動(dòng)調(diào)節(jié)方式，支持2向高低調(diào)節(jié)。后排座椅延續(xù)前排風(fēng)格，兩側(cè)坐墊的加長處理，給腿部起到更好的承托效果。后排頭部和腿部空間表現(xiàn)都相當(dāng)?shù)某湓＃啾壬洗囆陀酗@著提升，地板中間的輕微凸起對舒適性影響不大。全系標(biāo)配后排帶杯架的中央扶手、空調(diào)出風(fēng)口、以及兩個(gè)手機(jī)電源接口等實(shí)用配置。

EcoBoost245 時(shí)尚型上采用的是常規(guī)面積電動(dòng)天窗，后備廂正常容積520L，后排座椅靠背支持按比例放倒，進(jìn)一步提升車內(nèi)實(shí)用空間。

動(dòng)力方面，新一代福特蒙迪歐全系均搭載2.0T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率238馬力，最大扭矩376牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，采用造型小巧的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，不過只有頂配ST-Line版配備了換擋撥片，這套動(dòng)力總成與EVOS相同。盡管這臺2.0T的參數(shù)低于福特銳際，但絕對動(dòng)力是充足的，中后段發(fā)力時(shí)小有底氣。變速箱是福特與通用共同研發(fā)的，不同的是通用采用9速，而福特只給到8速。懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸掛，懸架調(diào)校偏軟，車身的反應(yīng)速度跟不上，典型的舒適調(diào)校，在處理路面起伏時(shí)表現(xiàn)柔韌，通過減速帶時(shí)振動(dòng)較小。

總結(jié)：眼瞅著同級市場的競爭已經(jīng)白熱化，除了傳統(tǒng)汽油車之外，新能源車也在陸續(xù)加入進(jìn)來，全新福特蒙迪歐想要在此次突出重圍打場翻身仗，壓力可謂相當(dāng)之大，好在此次換代在價(jià)格和配置方面給足了誠意。就最低配EcoBoost245 時(shí)尚型而言，15.98萬元的預(yù)售價(jià)，得到與中高配相同的2.0T+8AT動(dòng)力，配置上雖然缺少了中高配上的27英寸觸屏，但除輪轂尺寸和車內(nèi)織物座椅外，基本上也都達(dá)到同級別中等水平，關(guān)鍵是價(jià)格上優(yōu)勢明顯，不知道正式上市后會(huì)不會(huì)贏得更多消費(fèi)者的認(rèn)可，這里不妨說說你對2022款福特蒙迪歐的看法如何？ 查看全文

不管15.98萬到21.98萬元的售價(jià)，最基本的體面指導(dǎo)價(jià)都會(huì)被無情撕掉，通過提前分紅向市場低調(diào)示好，或者用新勢能美學(xué)+越級智能配置+ B+級車身全系尺寸+2.0T+8AT動(dòng)力系統(tǒng)的組合，直接提升了同級別產(chǎn)品的平均功率。

單從紙面上的參數(shù)和靜態(tài)表現(xiàn)，就可以看出全新蒙迪歐誠意滿滿，力圖以一步到位的優(yōu)勢為塵封已久的B級車市場帶來一些新的變化。

除了這些，這輛來自福特中國設(shè)計(jì)中心的B級車王在動(dòng)力性能上能否名副其實(shí)呢？福特氣味持續(xù)了多少？帶著這些疑問，筆者于日前將蒙迪歐搬上了公路賽場，進(jìn)行了近距離接觸。 （注：試駕車型為EcoBoost 245 ST-Line）

試駕場景90%為高速路，其余為城鄉(xiāng)路，更注重中高速的駕駛體驗(yàn)。最讓人印象深刻的是，全新蒙迪歐在駕駛時(shí)并沒有大車的感覺，簡單易用，提供了良好的駕乘舒適性。

其中，動(dòng)態(tài)性能起著至關(guān)重要的作用。從參數(shù)上看，全新蒙迪歐搭載的2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為238馬力，最大扭矩為376牛米。雖然比同為銳際兄弟的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)略遜一籌，但實(shí)際駕駛起來似乎完全不用擔(dān)心它的動(dòng)力儲(chǔ)備，高速路下加速超車還是很有信心的狀況。

不過在標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下，匹配的8AT變速箱即使深踩油降檔也不活躍，甚至有些保守，而且在中高速時(shí)，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音并不悅耳，經(jīng)常伴隨著噪音大，再加上NVH表現(xiàn)并不算出色，多少影響了駕駛者的心情。

中低速行駛時(shí)，油門的初始反應(yīng)并不靈敏，呈現(xiàn)出較為穩(wěn)健的風(fēng)格。值得表揚(yáng)的是，在整個(gè)行駛過程中，這臺8AT變速箱并沒有出現(xiàn)明顯的頓挫感和急促感，對于駕乘舒適性有著很好的保障。

至于轉(zhuǎn)向手感，筆者曾經(jīng)有過駕駛韓系車的錯(cuò)覺。整體轉(zhuǎn)向力度偏輕，在低速路面遇到一些較大的坑洼和顛簸時(shí)，會(huì)對方向盤造成影響。缺少什么。當(dāng)然，對于絕大多數(shù)家庭消費(fèi)者來說，這種舒適輕松的轉(zhuǎn)向風(fēng)格勢必更加適合。顯然，全新蒙迪歐為了照顧國內(nèi)用戶，犧牲了一定的運(yùn)動(dòng)操控感。

此外，這種家用調(diào)校風(fēng)格也延伸到了新車的底盤懸架上。首先，整個(gè)懸架對路面信息的傳遞不再像福克斯等車型那么直接。可以隔絕路面的小起伏和小震動(dòng)，一定程度上間接提高了行車的安靜性。其次，懸架在急彎處對車輛的支撐有限，不符合車輛的運(yùn)動(dòng)外觀。還需要注意的是，新蒙迪歐的制動(dòng)力在前期偏弱，中后期反之，整個(gè)制動(dòng)比例不是很線性。

總之，全新蒙迪歐在三大件的調(diào)教和標(biāo)定上不再一味追求運(yùn)動(dòng)，福特味淡了很多。如果你把它當(dāng)成一輛帶有一定運(yùn)動(dòng)感的家用車來開，還是會(huì)發(fā)現(xiàn)很多驚喜的。

靜態(tài)回顧

在設(shè)計(jì)層面，可以發(fā)現(xiàn)全新蒙迪歐與EVOS步調(diào)一致，在新勢能美學(xué)理念的加持下，追求創(chuàng)新與傳承的平衡。

車內(nèi)，1.1米超廣域巨屏集成了12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤和27英寸真4K中控屏。可以說，車內(nèi)的可用空間都鋪在了屏幕上，搭配上足夠搶眼的科技?xì)庀ⅰＦ鋬?nèi)置的SYNC+系統(tǒng)，操作起來也比較流暢。關(guān)鍵是它所擁有的整車OTA也給消費(fèi)者留下了廣闊的想象空間。

可以說，全新一代蒙迪歐所呈現(xiàn)出的年輕、科技、運(yùn)動(dòng)的全方位復(fù)合外觀足以彰顯福特中國設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)實(shí)力，流暢的造型、犀利的線條、前瞻的科學(xué)中國消費(fèi)者熱衷的虛構(gòu)產(chǎn)品特征。體現(xiàn)在其中。

中國團(tuán)隊(duì)引領(lǐng)的勢能美學(xué)設(shè)計(jì)理念在一定程度上有利于將中國消費(fèi)者的用車需求和審美偏好輸出到福特全球設(shè)計(jì)體系中，從而在未來推出更多下鄉(xiāng)產(chǎn)品. 查看全文

前臉與新一代國產(chǎn)蒙迪歐基本相同，配備鱗片式前格柵和貫穿式LED燈

尾部的TAURUS標(biāo)志表明了其車型身份，預(yù)計(jì)該車還將搭載2.0T+8AT動(dòng)力總成

雖然此次曝光的實(shí)車只有前臉和車尾兩個(gè)角度，但從整體造型和細(xì)節(jié)來看，海外新一代金牛座和國產(chǎn)新一代蒙迪歐基本保持了相同的設(shè)計(jì)，或者兩者可以簡單理解為換標(biāo)車。而這也說明，雖然福特的中型車陣營依舊保留著蒙迪歐和金牛座兩條產(chǎn)品線，但實(shí)際上，這兩條產(chǎn)品線已經(jīng)共享了一款車型。

此前在國內(nèi)曝光的全新一代金牛座測試車顯示，該車或由長安福特代工

國產(chǎn)2019款金牛座售價(jià)22.89萬元-28.89萬元

從車型歷史來看，國產(chǎn)金牛座于2015年作為該系列的第七代車型推出。該車基于福特CD4平臺開發(fā)，與福特Fusion（美版蒙迪歐）、林肯大陸共享平臺架構(gòu)。顯然，此次曝光的全新一代金牛座將是該系列最新的第八代車型。該車基于全新一代蒙迪歐，誕生于福特C2平臺，同平臺車型包括福特EVOS、林肯Z等。

2022 蒙迪歐EcoBoost 245 Extreme

由于全新一代蒙迪歐的主戰(zhàn)場在國內(nèi)，同屬車型的全新一代金牛座顯然不會(huì)在國內(nèi)市場銷售。作為參考，全新一代蒙迪歐已經(jīng)在國內(nèi)開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為15.98萬元至21.98萬元。該車隨后將在4 月開幕的2022 年北京車展上發(fā)布。 查看全文

縱觀眼下的汽車市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型層出不窮。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛自身就必須具備出色的產(chǎn)品品質(zhì)，那么出色的動(dòng)力以及操控表現(xiàn)自然是必不可少的。今天就帶大家來看看這款EVOS。

EVOS車頭呈現(xiàn)出犀利的設(shè)計(jì)風(fēng)格，營造出非常不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍，加上黑色飾物，視覺效果非常不錯(cuò)。

EVOS配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率238馬力，峰值扭矩376牛·米，工信部綜合油耗7.5L/100km。

該車匹配8擋自動(dòng)變速箱。

這款車前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，EVOS配備的是可開啟式全景天窗，采光率較高，顯著提升了車內(nèi)的通透感。接下來看下配置，EVOS搭載了主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、胎壓顯示、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別。總的來說，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

2022款 EVOS?5座動(dòng)力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2022款 EcoBoost 245 ST-Line針對動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@恒瑞自駕游說道：“動(dòng)力非常的可以，輕點(diǎn)油門兒就有。在路上開起來，沒啥感覺輕松上七八十了。試駕的時(shí)候，覺非常的穩(wěn)，動(dòng)力很強(qiáng)，急加速很快。”

網(wǎng)友@fasgas41548說道：“我覺得第一次嘗試SUV的車主也沒必要擔(dān)心什么，熟練的學(xué)會(huì)操作車內(nèi)的一些輔助系統(tǒng)就可以把車駕馭的很好了。”

網(wǎng)友@qz51592603說道：“配置可謂是相當(dāng)?shù)呢S富，像是前后雷達(dá)，全速自適應(yīng)巡航以及多駕駛模式切換功能都有配備。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）